Obd не подключается к эбу golf 4

Обновлено: 08.01.2025

Не работает эльм по ваговским протоколам. Для вагов - бесполезная приблуда.
Если уж, такое желание читать машину по телефону, надо было брать vas 5054a, там и шнурок, и блинтус, и вафляй.
Дык, к тому же, даже в спиське фафагенов нету:

Car Maker:
Australia Ford,Brilliance,Chevrolet,Chevy,Chrysler,Citroen,Dacia,Daewoo,Daihatsu,Demo,Fiat,Ford,GM,
Honda,Hyundai,Isuzu,Jaguar,Kia,Lancia,Mahindra,Maruti,Mazda,Mitsubish,Nissan,Opel,Peugeot,Porsche,Renault,Romeo,Rover,Saab,Smart,Subaru,Suzuki,Toyota,Volvo

Алексей Р.

Участник

ана и стоит в 2 раза дороже и больше в 2 раза такую как у меня точно не подцепишь ?
шнурок у меня итак есть хотелось чтото мелкое чтоб яшик закрывался

Оракул

Bluetooth напрямую не может работать переменной скоростью без дополнительных технических ухищрении по K-Line, что требуется для протоколов VAG KWP1281 и KWP2000. эти протоколы и не обещали в ELM.

Алексей Р.

Участник

Оракул

Нет, сам придумал. Увидеть можно в интернете. Исходные выражения есть, вперед с Яндекс, Гугл, Бинг и т.д.

Алексей Р.

Участник

Алексей Р.

Участник

Нет, сам придумал. Увидеть можно в интернете. Исходные выражения есть, вперед с Яндекс, Гугл, Бинг и т.д.

Оракул

Не поддерживает протоколы VAG KWP и у тебя в диагностике нет CAN-шины.
Все это я выше написал, неужели не можешь объединить в одном предложении.
Лучше бы сперва почитал или спросил, прежде чем покупать.

Алексей Р.

Участник

progrommist

водолей

Оракул

Я и забыл, что с 2001 года бензиновые двигатели VAG KWP2000 поддерживает, насчет остальных контроллеров не в курсе.

progrommist

водолей

Универсальные функциональные OBD-II ограничивается автомобилей с использованием ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") и ISO-15765 ("CAN") протоколы.

Алексей Р.

Участник

thrashes

Просто заглянул

Seat ibiza 2000 года, двиг ANW 1.4
ELM327 по синезубу с программой под Android Torque нормально связывается, видит много параметров двигателя, читает ошибки блока двигателя и сбрасывает их.

vel01

Просто заглянул

ELM327(china),Volkswagen Polo хэтчбек IV 1.4 16V ; по сравнению с другими авто соединялся не много дольше, затем показал теже ошибки чтo и у сервисмэнов вагом-P0342 (красным цветом),P0133.
Вопрос ко всем гуру следующий. ;-(авто 2007г.в.)нужно ли менять зонды или сразу выбивать катализатор ?,заменять кат-р нэ на что.
Может кто что подсоветует ?

Csandr

Завсегдатай

Брал тоже с Али ЭЛМ 327, не сконектился, отдал другу на Калину у него все видится, ошибки читает\исправляет. Себе заказал ККЛ 409.1 кабель - заработало.

Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.

Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

Как решить проблему самостоятельно?

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Как известно, адаптеры этого типа позволяют осуществлять подключение к блока управления в большинстве транспортных средств зарубежного производства, выпущенных после 1996 года. Итак, как же решить проблему своими силами?

Для начала следует правильно осуществить подключение адаптера:

В первую очередь, необходимо подключить устройство к гнезду бортового компьютера транспортного средства. Как правило, проблем с подключением у автовладельцев не возникает, но на некоторых моделях авто приходится дополнительно использовать переходники. В большинстве случаев гнездо для подключения расположено под рулем авто, иногда оно находится в вещевом ящике либо под ним. Также разъем может находиться неподалеку от прикуривателя.
Далее, необходимо завести двигатель машины — не включить зажигание, а именно завести. В зависимости от модели авто, блок управления может попросту не видеть адаптер без запуска мотора.
После этого нужно синхронизировать адаптер с мобильным гаджетом на платформе Андроид, для этого используется беспроводное соединение Bluetooth. Чтобы сделать это, зайдите в конфигурацию Bluetooth и сначала включите функцию, после чего осуществите поиск доступных элементов. Когда адаптер обнаружится, к нему нужно подсоединиться, для подключения используется специальный код. Это может быть 0000, 1111, 1234 либо 6789.
Когда девайс успешно подключен к мобильному гаджету, необходимо зайти в утилиту. В программе следует найти конфигурацию и настроить ее в соответствии со всеми нужными параметрами, в зависимости от авто. Процедура настройки может различаться в зависимости от ПО, однако принцип везде один и тот же. Вам необходимо найти адаптер, синхронизированный с мобильным телефоном.
Если вы все сделали правильно, то утилита должна начать работу. Вы сможете считать всю необходимую информацию о работе оборудования, систем и датчиков. Но если синхронизироваться не удалось, то можно попробовать решить проблему добавлением строк инициализации. Строки инициализации индивидуальны для каждой отдельной модели транспортного средства — они добавляются вручную. Список со строками инициализации, которые необходимо вводить при подключении оборудования, приведен ниже. Чтобы результат был правильный, необходимо в память добавлять только те строки, которые точно соответствуют модели транспортного средства.

Подробная информация о девайсе ELM327 приведена на видео ниже (автор видео — S KITAYA).

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

Купил месяц назад машинку, счастья не было предела (до этого владел десятиной), решил заехать на диагностику, проверить все ли нормально, и выяснилось то, к чему я не был готов вообще. Разъем для диагностики не работает, точнее даже программа не видит ни одну систему авто, не отреагировал ни на один шнур. Скажите такое возможно, мог ли прежний хозяин по какой-либо причине отключить данный разъем ? Заезжал к знакомому электрику, он использовал три разных шнура, три разные программы в том числе "Вася-диагност" и "VAG-COM", в компетентности электрика сомневаться не приходиться, но возможно, что он что-то не учел.

всё бывает,но смысла отключать разъм не вижу, машину читает самый простой KKL OBD2 стоит этот шнур от 300р,до 1000. вася тоже читает,возможно что то повредили при разборке-сборке,при каких то ремонтных работах,вот и результат

Как же мне восстановить разъем ? Электрик сказал, что не зная где именно повреждено, нужно перебрать всю машину, это так ? может есть какой-либо другой способ сделать диагностику, т.е. есть еще порт для шнура ?
И еще, заметил, что при включении зажигания, "ЧЕК" не загорается, электрик говорит, что это взаимосвязано.

при выключенном зажигании я вижу символ "ЧЕК", т.е. он есть, но я так понимаю панель универсальная для многих гольфов и он просто не работает в данной комплектации, правильно ?

Avet, да,у некоторых панелей он предусмотрен конструктивно,но не задействован

и так не только с чеком

владимир76, что посоветуйте делать с портом для диагностики ? есть ли выход из этой ситуации, может все таки не нужно полностью разбирать торпеду ? Стоит ехать к "официалам" ?

вот такие настройки должны быть в самой програме

И еще, заметил, что при включении зажигания, "ЧЕК" не загорается, электрик говорит, что это взаимосвязано

.
забей!
причин несколько может быть-обрезано спецом,тупо отгнил провод с обратной стороны,да мало ли ещё чего,короче-тёмный лес
. там на разъёме,из этих 16 контактов(пинов)нам на гольфе-1998 года надо всего лишь 2 основных,это +12В для питания самого адаптера при включении зажигания и К-линия,это та основная по которой и идёт сигнал для чтения инфы с машины,можно хотя бы начать с того,что есть ли там эти +12В при включении зажигания(при условии,что сами провода на разъёме имеют контакт с тыльной стороны),для проверки сигнала с К-линии всё сложнее-нужен осциллограф и умение с ним работать.
. ещё известны случаи,когда какой-нибудь из ЭБУ(блоков-контроллеров)сажал сигнал своей же неисправностью,в частности ABS

Спасибо! Все таки интересно, может движок совсем мертвый, и чтобы ошибки не нашел покупатель, отключили порт. Хотя претензий по работе движка особо и нет, единственное, компьютер показывает 13 литров по городу с кондеем за 300 км.
Дело в том, что кабеля у меня нет, а электрик мне не друг, и не думаю, что он будет заморачиваться, поеду в понедельник к официалам, пусть все посмотрят для душевного спокойствия, можно один раз и заплатить им, для дальнейшего изучения машинки закажу vag-com кабель.

владимир76,~~корректнее,сажать питалово на 1-ый-зажигание~~ хотя нет,1-ый у нас не при делах,ну да лучше проверить по-любому

Ну питание сам могу проверить, завтра гляну есть ли питание. А если его нету вообще, что тогда мне делать ?

в машине мастер кит не пользовал,а вот на подключение приборки дма,на столе,подсоединял как в ссылке.всё работает.но ты вроде пользовался самоделкой-тебе видней

ну разберите переднюю консоль,не снимая торпеды,мож там что подрезали? но я бы ещё раз убедился что действительно никто подключиться не может,а потом только лез.

владимир76, да,самоделкой я пользовался когда-то,НО куда я там их тогда тыкал,хоть убей,уже не помню :D (в последствии,купил фирменный разъём и перепаял,поэтому и ни к чему это всё стало)

Здесь,в этой ситуации,может быть и да,проще 1 раз заплатить спецам и забыть про это(чем связываться со "своими ребятами" без чека),лишь бы был положительный результат и цена в пределах разумного.

Das Auto - Golf 4 1,6 16 кл. BCB 2002 г.; Sharan 1,9 TDi ASZ 2002г.;Audi A3 1,9 TDi AXR 2002 г.(угнали)

Этот разъем наверно идет через предохранители, по крайней мере на некоторых марках автомобилей так. Может банально сгорел предохранитель диагностического разъема, который находится в общей коробке предохранителей?
Потому как комп хоть что то должен был увидеть, АБС например.

А реалии? Соответсвуют?

поеду в понедельник к официалам, пусть все посмотрят для душевного спокойствия, можно один раз и заплатить им, для дальнейшего изучения машинки закажу vag-com кабель.

Для дальнейшего изучения лучше скачай ЕЛЬЗу, больше пользы будет. К-линию для диагностики найдёшь в жгуте проводов ЭБУ двигателя. Да и и проверь, есть ли контакты К-линии в твоём ОБД разьёме.

sk_npzao Вроде соответствует, точно пока не засекал сколько бензина уходит.
А что ЕЛЬЗА ??

ffhjy-73 Предохранители проверяли, все рабочие

на многих адаптерах бывает есть сигнальный глазок наличия питания и если он есть,но не светится,то стало быть он,адаптер,не работает,т.е. это очень важно,нет питания-нет и связи,всё надо с него,с питания,начинать,с распиновкой могут быть тоже не стыковки-чудеса если бы хотя бы знать,что на нужном для адаптера пине есть эти +12В,а может и есть,да только они на соседнем,кто знает

я когда начинал всю эту канитель,то подключался вовсе колхозно-барыжными методами :D а проще говоря разогнутыми конторскими скрепками и сидел на этом довольно длительное время,это я к тому,что померить +12В можно ну хотя бы той же иголкой,делать-сувать это нужно лучше при выкл. зажигании и лишь потом включив его очень аккуратно производить замеры,хотя опять же это всё хорошо и сработает лишь тогда,когда на руках есть свой,личный адаптер и ты вправе производить такие опыты-эксперименты,а так это всё разговор ни о чём

Добрый вечер вольксваген гольф 4 2000г двигаттель AVU нетсвязи вчера этот авто я смотрел Автоасом асегогодня не получается пишет ошибка иниициализаци может что с имо
некуда глянуть если можно ссылочку или инфу буду благодарен любой информации

Александр

vadik

добрый день с наступоющим НОВЫМ ГОДОМ всем Успехов внашем нелегком труде
наконецто появился инет Vadik спасибо связи нет не АБС не с самим блоком лампа чек инж горит и не тухнет

Александр

Значит ищем K (возможно и L) линии на самом ЭБУ , цепляемся прямо туда и смотрим, помогло или нет, проверяем, не посадил ли линию какой-то блок на землю.
А вообще попробуйте зацепиться прогой VAGcom через обычный адаптер K-Line , может это на самом деле трабл вашего ПО

vadik

Магнитофон штатный или нет? Если нет,то проверить не засадили ли куда К линию при подключении(серобелый провод)? И вообще проверить потенциал на 7пине разъема. Если Четкий + или- искать причину,ну а вообще теоретически может любой блок садить всю диагонзу,но начни с проверки магнитофона и его окрестностей, чаще всего там косяки.

vovchik_tag

kerma

Сновым годом спасибо всем магнитофон стоин родной попробую сейча пойду яж снимал клему АКБ наверное все сбил

Александр

Помню после установке сигналки год назад стала глючить то заводится и едет пока не заглушишь а потм надо 2 сигары выкурит потом заведется.Я сутки кавырялся, потом увидел что сирену на саморезы так прикрутил что с другой староны как потом оказалось жгуд главный идет к мазгам это место между дворниками и двигателем, такая же фигня.И тоже сначало связывался двигатель а потом писал нет связи, хотя другие параметры-АБС-ПАДУШКИ-и др связывался нормально. Может и ты чето недоговариваешь? Нестесняйся колись!

Так там код надо вставить (после снятия клемы) если его нет тогда гдето в инете
есть калькулятор по ВИНУ АВТО

Читайте также: