Нужна ли задняя камера в видеорегистраторе

Обновлено: 08.01.2025

Спорить о пользе видеорегистратора сегодня не имеет смысла. С нашим хаотичным движением больших городов и панибратством в малонаселенных районах страны, когда виновник ДТП может оказаться другом или родственником инспектору ДПС, приехавшему на оформление аварии, только видеорегистратор в любой ситуации будет на вашей стороне. Этого свидетеля не подкупить и не запугать. Все, что попало в объектив его камеры, можно использовать впоследствии в суде при разборе полетов. Вот только не всегда авария попадает в поле зрения гаджета, ведь большинство автомобилистов используют только фронтальную камеру с углом обзора от 120 до 170 градусов. А если удар пришелся на заднюю часть вашего автомобиля и виновник решил скрыться — что тогда? На этот случай лучше иметь и вторую камеру.

Хорошо, если виновник аварии признает свою вину. Но если ситуация спорная, порой только запись видеорегистратора может разрешить ситуацию.

Кому это может пригодиться?

Львиная доля автопарка России — это машины в начальной или средней комплектации. Зачастую у таких автомобилей нет штатной камеры заднего вида или даже датчиков парковки. А опции эти весьма полезные, особенно для начинающих водителей. И той и другой можно обзавестись и после покупки автомобиля. Достаточно приобрести на рынке соответствующие аксессуары.

В случае с парктроником предстоит упрятать под обшивку салона и багажника проводку, просверлить отверстия в бампере под парковочные датчики и все правильно подключить. Не всякий современный автомобилист возьмется сделать эту работу самостоятельно. Кому-то недостает времени, а кому-то необходимых навыков, инструмента или гаража. Поэтому платить, скорее всего, придется не только за само устройство (1000–4000 руб.), но и за его инсталляцию (работа оценивается от 2000 до 6000 руб.).

То же касается и установки камеры заднего вида (от 1000 руб. за устройство и от 2500 руб. за установку), которая крепится снаружи автомобиля. К тому же не в каждой машине имеется магнитола с подходящим дисплеем, на который можно вывести изображение с камеры.

Владельцам таких машин может пригодиться способ, который мы и хотим опробовать.

Сколько при этом можно сэкономить?

В линейке любого известного производителя видеорегистраторов есть камера без дисплея, предназначенная как раз для установки на заднее стекло. Ее можно докупить к уже имеющемуся у вас видеорегистратору либо приобрести сразу в комплекте с основным устройством.

Функционал у всех схожий, поэтому выбор производителя в данном случае роли не играет. Для эксперимента выбрали Mio MiVue A30 (4 990 руб.), которую можно приобрести отдельно либо в комплекте с видеорегистратором Mio C380D.

В чем преимущества такого типа камеры?

Конечно, на рынке есть и более доступные камеры заднего вида. Цена зависит от характеристик. Нам нужно достаточно качественное изображение. А чем выше качество, тем дороже сам гаджет. К тому же большая часть аналогов предназначена для установки снаружи автомобиля и монтируется под козырек номерного знака. Но если номер расположен в бампере, то смысла в этом попросту нет. Низко расположенная камера не увидит препятствия, расположенные над ней. Паркуясь задним ходом, можно напороться на какую-нибудь высокую перекладину забора, к примеру.

Именно поэтому для эксперимента мы подобрали камеру с хорошим разрешением, которая крепится к заднему стеклу автомобиля изнутри при помощи двухстороннего скотча. Преимущества следующие:

Внутри салона камера менее заметна и недоступна для вандалов.
Камера не слепнет, если установлена в зоне работы заднего стеклоочистителя. Ее объектив не нужно протирать в грязную погоду.
Установка не требует специальных навыков, ведь прилепить камеру на скотч сможет и ребенок.
Камера расположена в верхней части автомобиля, а значит изображение с нее более информативно.

Какой тип кузова подойдет?

Итак, первым делом подключаем нашу тыловую камеру к основному видеорегистратору в салоне седана Nissan Almera. Понятно, что трехобъемный кузов для нашего эксперимента категорически не подходит, но мы это все же проверим. Должна же быть хоть какая-то точка отсчета.

Изображение с тыловой камеры можно в одно касание развернуть на полный экран видеорегистратора. Но на седане наше решение ожидаемо не сработало. Стоящий сзади автомобиль уже скрылся за кромкой багажника…

Ну что ж, седаны отпадают. Однако в России также популярны и хэтчбеки ( Renault Sandero , Lada Granta , Hyundai Solaris и Kia Rio прошлого поколения). А уж кроссоверов с двухобъемным кузовом еще больше.

Продолжим эксперимент на другой популярной модели — Lada Largus . У этого универсала практически вертикальная задняя дверь. Обзор должен быть идеальным.

Камеру можно закрепить как на стекло (желательно не на нити электрообогрева), так и на металлическую часть двери.

Задняя камера на Ларгусе позволяет разглядеть происходящее в непосредственной близости от машины. Однако при таком угле атаки камера уже не справляется с основной задачей. В случае ДТП, траекторию движения автомобиля, который врезался в вас сзади, по видеозаписи не понять.

Если ориентироваться на изображение с камеры, можно запарковать на минимальной дистанции. Ближе я бы не рискнул подъезжать и с парктроником.

Итак, мы выяснили, что камера не должна быть ориентирована слишком низко. При установке придется подбирать угол атаки так, чтобы линия горизонта попадала в кадр. Кроме того, очевидно, что многое в нашем эксперименте зависит от угла наклона заднего стекла. Попробуем промежуточный вариант на Peugeot 3008.

Камеру крепим под верхнюю кромку заднего стекла так, чтобы обзор ей не перекрывала щетка стеклоочистителя.

Двигаемся задним ходом, пока стоящий сзади автомобиль не начнет скрываться за нижней границей стекла.

На этой машине установлены датчики парковки. Дистанция в 0,7 м — вполне себе достаточная для компактной парковки в мегаполисе.

Угол наклона заднего стекла у Peugeot 3008 относительно вертикальной оси порядка 40°. Запарковаться, ориентируясь на тыловую камеру видеорегистратора, удалось на расстоянии 70 см. Вполне приемлемый результат. А главное, камера продолжает выполнять и свою основную функцию. Она записывает то, что происходит позади машины на достаточном расстоянии.

В результате нашего эксперимента удалось определить, что использовать заднюю камеру видеорегистратора и в качестве помощника при парковке тоже можно. Такой способ подойдет владельцам машин с двухобъемным кузовом, силуэт которого не слишком купеобразный. Однозначно можно рекомендовать такое решение владельцам любых универсалов, а также таких популярных кроссоверов, как Hyundai Creta, Renault Duster и Kaptur, Lada XRAY и др. Большинство хэтчбеков B-класса тоже подойдут.

Есть ли минусы?

Кто-то наверняка скажет, что разглядеть что-либо на маленьком дисплее видеорегистратора сложно. Возможно, и так. Но не стоит забывать, что мы в данном случае рассматриваем некую альтернативу штатным системам, которая позволит владельцу недорого автомобиля сэкономить. А любая экономия подразумевает некий компромисс. К тому же в качестве головного устройства мы использовали видеорегистратор Mio MiVue 788. Ширина картинки на его дисплее 6 см, а сам дисплей расположен ближе, чем дисплей на центральной консоли автомобиля. Для сравнения можно вспомнить Kia Cerato прошлого поколения, у которого центральный дисплей был немногим больше. При этом корейцы не постеснялись вывести на него изображение со штатной камеры заднего вида.

На фото штатный дисплей Kia Cerato прошлого поколения. Его размеры немногим больше, чем дисплей современного видеорегистратора. Однако корейцы посчитали, что этого достаточно для изображения с камеры заднего вида.

Ну а если в автомобиле установлена достаточно современная магнитола с большим дисплеем, то изображение с нашей камеры можно вывести и на него. Правда, своими силами при установке здесь уже не обойтись. Лучше обратиться к специалистам.

В ходе эксперимента мы выяснили, что дополнительную камеру видеорегистратора, которая установлена на заднем стекле изнутри, можно использовать и в качестве парковочного ассистента. При этом среднестатистический владелец бюджетной машины сэкономит от 3000 до 10000 рублей, так как необходимость установки отдельной парковочной камеры снаружи или датчиков парковки отпала. Главное условие: машина должна быть с двухобъемным кузовом, а угол наклона заднего стекла — не более 40° от вертикали.

Типа даже не реклама. Если въехали в зад, задняя камера то зачем? У нас вроде и так, кто сзади, тот и виноват. Камера нужна тому, кто въехал в зад, если подрезали. Это раз, в во вторых у половины или не у 80-ти процентов, заднее стекло тонировано и намного грязнее переднего, зимой вообще часто в снегу, льду. Так что видно всё равно не будет. И вдобавок обзор с лобового стекла назад будет очень маленький. Лицо водителя ещё будет видно, а вот номера машины, идущей сзади - нет. Это 2. Поэтому ваши доводы, фуфло полное.

Нет ну я понимаю когда у человека работа связан с развозкой людей в собственном авто или не собственном, ну типа вторая камера используется как возможность записать действия этих пассажиров. А больше ее по моему личному мнению смысла особого нет использовать. Основная камера прекрасно записывает все мои маневры, насколько резко я стартую, насколько резко останавливаюсь, как перестраиваюсь. По видео и так будет понятно что мне сзади прилетело, смысл то какой от нее. Вот когда все 4 стороны пишутся и все в фуловом качестве и камерки скрытые, вот тут понимаю смысл, тем более что все в основном во дворах паркуются, а бывает заедет залетный начнет разворачиваться и что ни будь заденет, что бы проще его найти.

У меня два регистратора. Я не жалею, что второй снимает то, что происходит сзади. Очень удобно, кстати. По крайней мере смонтированное видео смотрится неплохо. Неудобство одно - время не синхронизируется. При одновременном выставлении, всё равно со временем расхождения начинаются.
Модели называть не буду.
ЗЫ. А выносная камера, чаще всего видео делает плохого качества.
ЗЫ.ЗЫ. А вот для второй машины пока регистраторы не выбрал.

По собственному опыту скажу, вторая камера нужна! Жена попала в аварию в прошлом году, догнал один из гонщиков. Перестраивалась, посмотрела в зеркала чисто, начала маневр и тут откуда ни возьмись шашечник. Хоть и свидетели были которые подтвердили, что он шел с превышением и перестроился из крайнего левого в крайний правый на 3 полосной дороге. И регистратор был, но в итоге обоюдка. У него превышение и несоблюдение дистанции, у нее не убедилась в безопасности маневра. Без видео не докажешь, что его не было в полосе.

_lleopard_ писал(а): Типа даже не реклама. Если въехали в зад, задняя камера то зачем? У нас вроде и так, кто сзади, тот и виноват. Камера нужна тому, кто въехал в зад, если подрезали. Это раз, в во вторых у половины или не у 80-ти процентов, заднее стекло тонировано и намного грязнее переднего, зимой вообще часто в снегу, льду. Так что видно всё равно не будет. И вдобавок обзор с лобового стекла назад будет очень маленький. Лицо водителя ещё будет видно, а вот номера машины, идущей сзади - нет. Это 2. Поэтому ваши доводы, фуфло полное.

Уже несколько лет предлагают регики с двумя камерами (ну типа и назад тоже). Интересует мнение - так ли нужна камера сзади и как ее вообще ставить, если у многих (наверное большинства) задний полукруг тонирован?

Двухкамерные регики бывают двух видов. Вторая камера смотрит в салон или же совсем назад. У меня штатная легкая тонировка и вторую камеру закрепил под повторителем стопа. Нормально видно сквозь стекло назад. Днём. А вот ночью там автоматически включается светодиодная подсветка и начинает отсвечивает от стекла.. и н хрена не видно уже..

Спасибо за уточнение. Я имел ввиду регистраторы со второй отдельной камерой - ее конечно можно повесить куда угодно, но чаще всего вешают для фиксации ситуации сзади автомобиля.

Вторую выносную камеру как правило крепят над номером. Или же есть камеры, совмещённые с лампочкой подсветки номера. Тогда их вставляют в штатное место.

Вон оно что. Спасибо. Делаю вывод, что похоже она мне не очень нужна - надобность ее под вопросом, а гемор по установке добавляется.

У меня регистратор 70mai A800 с двумя камерами. Передняя 4к, задняя full HD, тонировка заднего стекла сильная. Думал, камера ни фига не будет снимать, но оказалось, что всё хорошо, даже ночью. То есть, вполне терпимо.

Это было в самой первой прошивке, 1.01. Передняя камера отдельно снимала в 4к, вместе с задней в 2.5к. В прошивке 1.06 это исправили, сейчас актуальная 1.09.

Принято. Спасибо.
Рассматривал этот регик к покупке, но посмотрел тест и вроде как получается это не самый оптимальный вариант по цене/качеству.

Ну не знаааааю. Viofo, конечно, лучше - как в программной части, так и в аппаратной, но он в 2 раза дороже. А на сегодня именно 70 mai - самое то по цене/качеству. У меня А800, у жены D03 (однокамерный). Тьфу 3 раза, результат у обоих аппаратов радует.

Ищи регистраторы только на конденсаторах.С ними никакого геморроя на холоде-жаре и т.д. ва-а-ще.Забудь про АКБшные,это прошлый век.Да,они дороже,но то,что у тебя ничего не крякнет по жаре или не надо раз в год перепаивать аккум,например,того стоит.Меня всем устраивали прошлые регистраторы,которые я тут и продал,но вот эти качели с АКБ меня конкретно заманали.

VVV писал(а)
Вторую выносную камеру как правило крепят над номером. Или же есть камеры, совмещённые с лампочкой подсветки номера. Тогда их вставляют в штатное место. .

Вот те и шта!То,что ты описал,-это камеры заднего вида,ШТАтные или не ШТАтные))).К регистратору они не имеют никакого отношения.Точнее так,можно к регику подсоединить,если ГУ не позволяет и при наличии соответствующих штекеров-разъёмов и тех.возможностей регика,но там ничерта не увидишь при движении назад из-за маленькой диагонали экрана регика,мне кажется.У меня один из региков,который как раз висит в качестве задней камеры,вообще без экрана,который там нафиг и не нужен.Коннект только по вафле или проводу.

Задние камеры отношение к регику имеют прямое. Если они к нему подключены. У меня, например, зеркало заднего вида с региком с 2 камерами. Вторая с проводом и можно ставить куда хошь. Она же используется и для заднего хода. Да, размер экрана регика не даёт увидеть все мелкие детали. Но это и не требуется в большинстве случаев. Ну а мультимедийные ГУ с большими экранами не во всех авто бывают.

уж на Дастере-то щуриться в это окошко в зеркале?Сомнительное удобство.Я понимаю,на советских,где даже приколхозить китайский андроид проблематично.

А чо там щуриться то особо? Видно что людишек и пеньков нету и ладно. Ну и штатный парктроник неплохой есть. ГУ у меня хоть и 2din, но без экрана. И собираюсь поменять на однодиновую магнитолу сони с хорошим звуком и блютусом. Ведроид с экраном ставить нет никакого желания. Вся нынешняя подобная электроника жутко тормозная на мой взгляд и глючная. Ну и сенсорное управление не радует.. а уж всякая нахер не нужная анимация раздражает..

сейчас в моде с тремя, спереди, сзади и 3я камера смотрит на водителя.
В автошколе штук 5 или восемь камер когда экзамен сдают, три озвученные выше и допом на педали инструктора, педали ученика, спидометр,

задняя камера ставится или внутри салона (например, на 3М-скотч) или снаружи - чаще над номерным знаком: отличаются степенью защиты линзы. Если ставить внутри салона, то без светодиодов (писали выше). Камеру можно использовать и для парковки (если удастся вывести на экран магнитолы или на планшет.
Если надо установить камеру, что бы только снимала - делается самостоятельно (несложно). Так же можно подключить к бортовой сети, что бы не было свисающих проводов

На российских дорогах никогда не знаешь, с какой стороны прилетит. Поэтому в машине желательно иметь не только видеорегистратор, но и камеру заднего вида.

Сегодня у нас на тесте занятный гаджет - Mio MiVue A30. Это камера заднего вида, которая подключается к фирменным регистраторам Mio. Хорошо снимает, быстро устанавливается, но, конечно, есть нюансы.

Обзор камеры заднего вида Mio MiVue A30 однозначно неполный без обзора самого регистратора. Так что отправляю вас к моему тесту Mio MiVue 786 . После прочтения встречаемся здесь и продолжаем разговор про заднюю камеру.

Зачем оно вообще нужно?

Видеорегистратор спереди понятно для чего нужен. У тебя всегда есть неоспоримые доказательства любого происшествия и своей правоты, чтобы не происходило на дороге.

Например, за последние 8 месяцев лично меня видеорегистратор спасал дважды. Если одна авария была вполне очевидная, то вторая вовсе нет. Когда "одаренный" персонаж решает внезапно сдавать назад, не замечает твоей машины и впиливается в тебя задним бампером, подтвердить твою правоту может только регистратор.

Однако всё это касается случаев, когда снимаешь ситуацию перед автомобилем. Тут всё понятно. Но зачем задняя камера? Что она снимает?

Не думаю, что жителей России нужно убеждать в том, что на дорогах у нас частенько происходят поистине невероятные вещи. И, если внезапно становишься их участником, лучше иметь что-то более весомое, нежели подвешенный язык или дар убеждения сотрудников ДПС.

Короче говоря, камера Mio MiVue A30 фиксирует агрессивную и неадекватную езду автомобилей, движущихся сзади.

Негодяя можно запечатлеть на видео ещё на подлёте и до самого происшествия. Даже если на фронтальную камеру событие записалось невнятно и ситуацию можно трактовать по-разному, то запись с задней камеры расставит все точки над и. Например, как персонаж заблаговременно начал совершать на дороге что-то невразумительное.

И одно дело агрессивная езда, другое автоподставы, который, как правило, устраиваются грамотно. Уверен, что промышляющие такими вещами персонажи ведут собственную статистику, в рамках которой видеорегистраторы есть у всех, а вот сзади в 98% случаев слепое пятно. Это как раз то, чего такие персонажи явно не ждут.

Ну, и банальное. Можно зафиксировать скорость движущегося позади автомобиля. Если негодяй превышает скоростной режим, то такой записью можно поделиться с правоохранительными органами. И нет! Это не стукачество, а простое стремление к сделать мир лучше. Чем больше водители будут жаловаться на нарушителей, тем, того и гляди, на дорогах быстрее воцарится порядок и уважением между всеми участниками движения.

Хорошо. Что там с камерой-то?

Откровенно говоря, я думал, что камера поставляется в каком-нибудь пакетике. Всё-таки это не видеорегистратор, а лишь дополнение к нему, аксессуар. Я ошибался. Камера Mio MiVue A30 упакована в отдельный, красивый бокс. Всё по-взрослому.

Внутри есть самое необходимое: Y-образный провод с тремя штекерами и Micro USB кабель на 5 метров для прокладки по салону.

Один конец первого провода подключается к видеорегистратору, второй подсоединяется к основному кабелю питания (есть в комплекте MiVue 786 ), а третий является переходником для подключения к нему длинного провода.

И сразу минус. Сечение этого тройного провода очень толстое.

Да, это хорошо с точки зрения надёжности, он не перетрётся со временем. Однако это и не тот провод, который ты постоянно теребишь. Заправил его под обшивку и забыл, но в данном случае сделать это будет непросто, ибо сечение реально очень толстое — нужно что-то колхозить, как-то прокладывать всё это дело по стеклу, а в комплекте никаких аксессуаров, зажимов или фиксаторов для этого нет.

5-метровый провод прокладывается по салону легко. Очень прямые руки для этого не нужны, поэтому в сервис ездить не нужно — справитесь сами, я в вас верю.

Подключение и установка у меня заняли около 30 минут, и это при том, что я фотографировал весь процесс, выбирал ракурсы и прочее. Так что рассчитывайте на 15-20 минут установки для обычного седана / хэтчбека, без наворотов в плане обшивки.

Кстати, в моём случае осталось примерно 1,5 метра лишнего провода, поэтому недолго думая, остатки я засунул под обшивку крыши — там места много, можно и все 10 метров запихнуть.

Саму камеру я закрепил прямо на заднем стекле. Двусторонний скотч на подложке прекрасно удерживает её сзади. К пластику девайс лучше не крепить — гарантированно отклеится через пару минут.

Кстати, очень удобно, что прямо на подложке есть регулировочная шайба — она позволяет поворачивать объектив камеры под нужным углом. Можно приклеить камеру и только потом настроить нужный угол обзора за счёт этой самой шайбы.

Далее порядок действий предельной простой — вставляешь кабель от видеорегистратора в прикуриватель, поворотом ключа (у меня так) включаешь электропитание бортовой сети авто и готово. На экране регистратора тут же появляется надпись, что началась запись с двух камер. Всё предельно просто и понятно, настраивать вообще ничего не нужно.

Как качество?

Задняя камера Mio MiVue A30 по умолчанию пишет видео в разрешении 1920 x 1080 точек при 30 кадрах в секунду. Качество приличное — днём номера позади идущих автомобилей видны с расстояния 10-15 метров — этого вполне достаточно.

На примеры видеозаписи сможете посмотреть в нашем расширенном обзоре на сайте.

Если что, трёхминутный видеоролик занимает порядка 330 МБ места. Добавляем к нему примерно столько же с передней камеры и получаем 600 МБ занятого пространства на карточке. И это всего лишь 3 минуты записи.

Характеристики Mio MiVue A30

сенсор Sony IMX323 (размер матрицы 1/2.8’’, разрешение 2 Мп, светосила f/1.8)
угол обзора объектива 130 градусов
температура эксплуатации: от минус 10 до плюс 60 градусов (влажность 5-85%)
габариты: 46 x 42 x 32 мм
вес 48,5

Пару слов о совместимости. Камера Mio MiVue A30 подходит для использования вместе с видеорегистраторами: С380D, 765, 785, 786 ( мой вариант ), 788. Разумеется, ни с какими другими моделями регистраторов, а также с другими марками она несовместима.

Камера MiVue A30 отлично себя показала в работе. Простая установка, хорошее качество видео и приличная функциональность (в паре с фирменным видеорегистратором и никак иначе). Смущает только одно — цена. Сейчас купить MiVue A30 можно за 4 990 рублей. Слегка дороговато, особенно на фоне видеорегистратора, который сам стоит не сильно дороже — 7-8 тысяч рублей.

С другой стороны, с таким гаджетом в машине гораздо спокойнее на дорогах. Ну, а в случае чего (не дай Бог!) камера MiVue A30 поможет составить полную картину произошедшего. Сами знаете, какие чудеса регулярно происходят на наших дорогах.

Кто из автолюбителей ни разу не задумывался о приобретении видеорегистратора? Это полезное устройство в случае ДТП поможет доказать вашу правоту в суде и в споре со страховой, а еще вы, возможно, случайно снимете необычное происшествие на дороге, которое станет настоящим хитом на Youtube. Однако разнообразие моделей и разница в их стоимости запутает не только новичка, но и опытного автомобилиста. Как выбрать видеорегистратор в 2021 году — давайте разбираться вместе.

Зачем мне покупать регистратор?

Во многом свою популярность видеорегистраторы обрели благодаря Youtube-роликам с различными происшествиями на дорогах (от аварий до падения челябинского метеорита), но, конечно, функции этих устройств не ограничиваются производством вирусного контента.

Основная цель регистратора — решение конфликтных ситуаций на дороге. Это крайне полезная штука для всех автомобилистов. Видеорегистратор:

Поможет задокументировать ДТП для использования видеодоказательств в суде
Защитит от неправомерных действий сотрудников правоохранительных органов
Обеспечит весомым аргументом (видеозаписью) при спорных моментах в общении со страховой компанией
Для водителей такси — зафиксирует незаконные действия со стороны клиента

Выбираем регистратор за пять минут

Если не хотите подробно разбираться со всеми характеристиками, в этой части мы дадим легкий алгоритм: ответив последовательно на четыре вопроса, вы быстро и правильно выберете видеорегистратор под ваши цели.

1. Однокамерная или двухкамерная модель?

Большинству водителей хватит однокамерного устройства, однако вы можете выбрать регистратор с дополнительной парковочной камерой. Для таксистов, работников общественного транспорта понадобится двухкамерная модель в едином корпусе — вторая камера будет снимать происходящее в салоне.

2. Какую сумму вы готовы потратить на устройство?

Для однокамерных моделей вполне приличное устройство можно взять в районе 5 тысяч рублей, однако, скорее всего, это будет рабочая лошадка без каких-либо наворотов. Золотая середина — видеорегистраторы в диапазоне 5–10 тысяч рублей: кроме приличного качества снятого изображения возможны приятные бонусы в виде Wi-Fi и ночного режима.

Xiaomi 70mai A500 Dash Cam Pro Plus

Бюджетный регистратор (5 850 рублей) Xiaomi 70mai A500 снимает качественную картинку как днем, так и ночью, имеет разрешение 2592 x 1944 пикселей, а также универсальный угол обзора в 140 градусов. Подробнее о значении этих характеристик — в следующем разделе.

За 10–15 тысяч вы найдете регистраторы с самым высоким качеством видео. Есть и премиальные устройства от 18 тысяч рублей, с наворотами типа облачного хранилища.

Приличная двухкамерная модель с базовой (640 х 480) камерой заднего вида стоит в районе 5–8 тысяч рублей. Если вы хотите ее с Full HD, будьте готовы выложить 10–15 тысяч. Премиум-устройства стоят от 20 тысяч и выше.

Какую модель видеорегистратора лучше выбрать в разных ценовых категориях, мы расскажем в наших рекомендациях в конце статьи.

3. Нужен ли радар-детектор или спидкам?

4. Важны ли дополнительные функции?

Подробно они будут перечислены ниже, здесь отметим лишь, что по-настоящему полезны автоматическое включение и выключение (они присутствуют практически на всех современных моделях) и Wi-Fi. Остальные — сугубо опциональны.

На какие характеристики обращать внимание?

Качество видеозаписи

1. Разрешение (очень важно)

Разрешение — один из главных параметров, но с ним ошибиться довольно сложно. Модели с разрешением HD 720p уже практически не встречаются даже в самом низком ценовом сегменте. Однако даже такого качества картинки хватает в большинстве ситуаций. С другой стороны, чем лучше разрешение, тем проще распознать номер другого автомобиля.

Стандарт для видеорегистраторов сегодня — Full HD 1920 х 1080 пикселей. Такое разрешение вы найдете и в дешевых, и в дорогих моделях. Также достаточно популярно Super HD, оно чуть больше Full HD — 2304 х 1296 пикселей. Встречаются еще более навороченные опции, вплоть до 4К, однако тут нужно оговорить два момента.

Во-первых, увеличение разрешения ведет к увеличению размера видеофайлов, а следовательно карта памяти будет заполняться быстрее. Понадобится карта памяти большего объема и более высокого класса (подробнее об этом ниже).

Во-вторых, разрешение не аналогично конечному качеству записи (ниже мы еще рассмотрим ряд других факторов, влияющих на качество картинки), поэтому хорошее Full HD подчас будет лучше плохого 4K.

В целом, придерживайтесь моделей с Full HD или Super HD, при этом при прочих равных переплачивать за более продвинутое разрешение не стоит.

AdvoCam-FD8 Red-II

Видеорегистратор AdvoCam-FD8 Red-II снимает в Super HD видео с высокой детализацией. Модель оснащена ночным режимом и встроенной памятью 256 Мб, благодаря которой можно создавать резервную копию небольших роликов. В устройстве нет многих дополнительных функций типа Wi-Fi и GPS, но и цена (7500 рублей) абсолютно не кусается, особенно учитывая хорошую картинку.

2. Частота кадров (очень важно)

Пожалуй, еще более критичный параметр, чем разрешение. Регистратор записывает видео во время движения, поэтому, чтобы не пропускать кадры и избежать размытия движения (так называемый motion blur), частота должна быть не менее 30 кадров в секунду . Даже при 24 и 25 к/с вы можете получить смазывание картинки в ночное время.

Частота 60 к/с даст более плавную картинку, но тут невооруженным взглядом вы уже вряд ли заметите разницу с 30 к/с. А вот размер файлов увеличится заметно, поэтому особого смысла гнаться за такой частотой нет.

3. Угол обзора (очень важно)

Еще один существенный параметр видеозаписи. Видеорегистратор должен заснять как можно более широкое пространство перед автомобилем, включая соседние полосы дороги и транспортные средства (а также людей и, возможно, животных) на обочине. Угол обзора в 120–140 градусов можно назвать оптимальным — в кадр попадет три полосы дороги. Брать меньше точно не стоит, брать ли больше — вопрос личных предпочтений.

Корпус и интерфейс

1. Размер камеры (очень важно)

Все препятствия для обзора во время вождения могут быть опасны, поэтому стоит избегать моделей с большим корпусом / камерой. Если стекло уже завешено очистителями воздуха, брелками и транспондерами, регистратор еще больше загородит обзор. В общем, чем компактнее камера, тем безопаснее . Размер устройства напрямую коррелирует с форм-фактором.

2. Форм-фактор (важно)

Самый распространенный тип — классическая коробка. Размер корпуса в таких регистраторах зависит в основном от диагонали дисплея (об этом чуть позже).

Существенно экономят место на стекле регистраторы с выносной камерой. Как следует из названия, камера помещается на стекле, а остальная электроника, дисплей и органы управления можно установить в удобном месте, где они не мешают обзору. Такой вариант также отлично подходит для мотоциклов и скутеров.

Модели с двумя камерами в одном корпусе (одна направлена на дорогу, а вторая направлена в салон) чаще всего используют водители такси и общественного транспорта. Такие регистраторы также удобны для контроля за персоналом коммерческого автотранспорта.

AdvoCam-FD Black DUO

AdvoCam-FD Black DUO достаточно бюджетная модель с двумя камерами в одном корпусе, которая подойдет для водителей такси и общественного транспорта. Обе камеры снимают в Full HD, при этом камера, направленная в салон, оснащена ИК-подсветкой, автоматически включающейся в темноте. Сейчас модель можно найти за 8 000 рублей.

Интересный и удобный вариант — регистратор в виде накладки на зеркало заднего вида. Таким образом, зеркало заднего вида при желании превращается в экран, что удобно для управления регистратором. При выборе подобного форм-фактора имеет смысл рассматривать варианты с дополнительной задней парковочной камерой. Картинка с нее автоматически выводится на экран при включении задней передачи. При этом для удобства парковки подойдет модель даже с самой простой задней камерой (например, 640 х 480 пикселей).

Xiaomi 70mai Rearview Dash Cam Wide (Midrive D07)

Регистратор в виде накладки на зеркало может выводить картинку с задней камеры во весь экран. Фотография: patifon.ua

Xiaomi 70mai Dash Cam Wide выводит картинку во всю ширину зеркала, есть возможность подключения задней камеры через microUSB-разъем. В комплекте с ночной камерой заднего вида Midrive RC05 модель можно приобрести за 6 890 рублей.

Также существуют цилиндрические регистраторы, они занимают мало места, но при этом обычно у них отсутствует задний дисплей.

Еще один вариант — штатные регистраторы, которые интегрируются в автомобиль и подсоединяются непосредственно к бортовой сети. Они подбираются индивидуально в зависимости от модели авто и устанавливаются через сервис.

3. Дисплей (важно)

У большинства видеорегистраторов дисплей от 1,5 до 3,5 дюймов по диагонали. Дисплеи размером от 2 дюймов упрощают быструю настройку параметров и предварительный просмотр отснятого материала. В моделях без дисплея для просмотра и настроек потребуется смартфон или компьютер, что не всегда бывает удобно.

4. Органы управления (стоит обратить внимание)

Лучше отдавать предпочтение моделям с четко обозначенными и легкодоступными элементами управления. Даже если основные настройки осуществляются через сенсорный дисплей, кнопки для быстрых функций могут пригодиться в неожиданных ситуациях.

5. Крепление (важно)

К стеклу видеорегистратор (вернее, его кронштейн) крепится через скотч ЗМ или вакуумную присоску. Скотч надежнее, но он одноразовый. С помощью вакуумной присоски можно переставлять устройство на стекле, но, если перед креплением плохо протереть стекло, он может отвалиться. Если это ваш первый регистратор и вы не знаете, куда его лучше прикрепить, стоит взять вариант с присоской.

По методу крепления регистратора к кронштейну лучшим вариантом будет магнитное крепление — так вы сможете быстро отсоединять устройство, уходя из машины.

Что касается подачи питания, лучше обратить внимание на модели, в которых провод вставляется в кронштейн, а не в сам регистратор — так вы избавитесь от необходимости каждый раз вынимать провод из регистратора, забирая его из машины.

Другие технические характеристики и дополнительные функции

1. Память (важно)

В современных видеорегистраторах используется функция циклической записи (если ее нет, приобретать такой регистратор не стоит) — при нехватке свободного места для свежего видео стирается старая запись, поэтому на карточке будет храниться одинаковый объем памяти. Это значит, что гнаться за регистраторами, поддерживающими карты памяти огромного объема не стоит. Оптимальным для однокамерных регистраторов будет объем карточки в 16 Гб, для двухкамерных — от 16 Гб.

Также важна скорость записи карточки, она определяется ее классом. При использовании карточки неподходящего класса (более низкого) возможны сбои в работе. Для записи в Full HD нужна карточка минимум 10-го класса, для Super HD и 4K — от UHS Speed Class 1 (U1).

Некоторые видеорегистраторы (в основном средней ценовой категории и выше) оснащены небольшим объемом встроенной памяти, которую можно использовать для бекапа важных видеороликов.

2. Процессор (опционально)

Гнаться за лучшим процессором при выборе регистратора смысла нет. Даже если у вас будет самый продвинутый процессор, но остальное железо и программное обеспечение до него не дотягивает, ничего хорошего вы не получите. Процессоры компании Ambarella считаются надежным вариантом, однако в любом случае смотрите на остальные характеристики устройства. В целом можно сказать, что процессор не определяет, какой видеорегистратор будет самым лучшим. Но, если вы покупаете видеорегистратор неизвестного бренда с непопулярным процессором, лучше проверить его характеристики или почитать отзывы в интернете.

3. Автоматическое включение / выключение (важно)

Проверьте, что в вашем регистраторе есть функция автоматического включения при запуске двигателя. Иначе может сработать известный закон подлости: на дороге что-то произошло, а регистратор был выключен. Сегодня большинство современных видеорегистраторов (а не только самые хорошие) для автомобилей оснащены этой функцией.

4. Wi-Fi (полезно)

Если регистратор оснащен Wi-Fi-модулем, вы сможете удаленно подключиться к устройству со смартфона или планшета. В некоторых моделях благодаря Wi-Fi доступна опция просматривать видео со смартфона без предварительного скачивания целого ролика. Это может быть удобно в ситуациях, когда видео нужно посмотреть немедленно. С помощью Wi-Fi также быстро и просто настраивать регистратор через смартфон.

5. Облачные сервисы (опционально)

На хай-энд регистраторах есть постоянный выход в интернет. Вы сможете использовать регистратор как GPS-трекер и просматривать местоположение на карте, а также подключаться к камере регистратора удаленно из любой точки мира. Полезная фича регистраторов с облачным сервисом — возможность присылать уведомления о том, что с авто что-то происходит: попытка угона, приехал эвакуатор и т. п. К сожалению, необходимость покупки дополнительных устройств для постоянного выхода в интернет, типа 4G-модема, еще больше увеличивает стоимость видеорегистратора (со всеми необходимыми аксессуарами он обойдется в 30–40 тысяч рублей).

6. GPS (опционально)

Теоретически GPS-метка может помочь доказать, что ДТП произошло именно там, где вы заявляете, в случае, если запись нечеткая. GPS также может высчитывать вашу скорость, что в теории пригодится при оспаривании незаконных штрафов за превышение скорости, однако о реальных случаях мы не слышали. Еще GPS будет полезна путешественникам, которые катаются по глухим местам без связи и хотят запоминать свои маршруты.

7. Спидкам (опционально)

Спидкам, или GPS-информатор, предоставляет информацию о нахождении полицейских камер, радаров и т. п. Это не активный радар-детектор, а информационная система подобная тому, что можно найти в популярных навигаторах для мобильных устройств. Если вы редко выбираетесь за пределы города, спидкам более оправдан, чем гибридное устройство с радар-детектором.

8. Радар-детектор (опционально)

Радар-детектор может обнаружить работу полицейского радара (определителя скорости) и заранее предупредить водителя об опасности. Насколько это полезная опция, решать вам. В некоторых странах использование радар-детекторов запрещено (кроме штрафов, часто изымается и прибор и автомобиль; а где-то, например в Швеции, за использование радар-детекторов можно даже попасть в тюрьму). Стоимость регистратора с приличным радар-детектором начинается от 10–12 тысяч рублей.

Читайте также: