Нужна ли сигнализация если есть иммобилайзер и центральный замок

Обновлено: 23.01.2025

При покупке автомобиля практически каждый автолюбитель задумывается о том, как защитить своё авто от угона. Сегодня для этого существует множество различных устройств, каждое из которых обладает своими плюсами и минусами.

Наиболее частые вопросы звучат так: "Нужна ли мне сигнализация?", "Стоит ли ставить сигнализацию?" - именно на эти вопросы мы ответим в этой статье.

Для начала, краткий ответ на вопрос - нет, ставить одну сигнализацию практически нет смысла. Основная задача сигнализации - оповещать владельца о попытке угона, а не препятствовать угону. Для надёжной защиты от угона советуем устанавливать полноценный охранный комплекс.

Теперь перейдём к полному ответу на вопрос и для начала узнаем, какие альтернативы сигнализации существуют, и какие функции выполняет каждая альтернатива внутри охранного комплекса.

Альтернативы установке сигнализации

"Голый" центральный замок без дополнительной защиты
КАСКО от угона
Механические блокираторы
Иммобилайзер

"Голый" центральный замок

Отсутствие каких-либо противоугонных устройств, очевидно, никак не снижает шансы угона автомобиля и не улучшает его противоугонные свойства. Опасный вариант, особенно в условиях современного мегаполиса, машина очень уязвима к любому покушению.

КАСКО от угона

Практически то же самое, что и пустая машина с ЦЗ - единственное отличие в том, что в случае угона Вам возместят стоимость автомобиля. Единственный недостаток этой альтернативы - ради выплаты денег нужно будет долгое время ходить по судам, а на деньги, которые Вам выплатят, такой же автомобиль уже не купишь. Следовательно, этот вариант едва ли лучше предыдущего.

Механические блокираторы

Отдельный пункт этого списка - механические блокираторы. Их прочное строение и тяжёлый вес внушают надёжность, однако большинство из них с лёгкостью демонтируется дрелью или болгаркой.

Важно - нужно отличать электромеханические блокираторы (дверные штыри, замок капота, бесключевой замок КПП) от механических блокираторов (блокираторы руля, педалей, КПП с ключом). Первые являются надёжной защитой от угона, так как они защищены программно, вторые не так надёжны, так как защищают чисто механическими методами.

Иммобилайзер

Установка иммобилайзера - хороший ход для защиты автомобиля от угона. Иммобилайзер блокирует двигатель автомобиля, если не находит специальной метки вблизи автомобиля.

Нужна ли сигнализация, если у Вас уже установлен иммобилайзер? Да, нужна. Метка иммобилайзера не оповестит Вас о срабатывании тревоги или о состоянии автомобиля, для этого необходим брелок сигнализации. Кроме того, иммобилайзер сам по себе уязвим, поэтому к нему рекомендуется докупать замок капота для достаточно уровня защиты.

Мы рассмотрели популярные альтернативы установке сигнализации, далее мы рассмотрим единственный правильный подход к защите автомобиля от угона - установить охранный комплекс.

Охранный комплекс

Сигнализация считывает информацию с датчиков, управляет устройствами охранного комплекса, принимает команды от владельца и передаёт обратную связь на брелок. Иммобилайзер представляет второй рубеж защиты - он блокирует двигатель и закрывает замок капота, если метки иммобилайзера нет поблизости. Замок капота защищает подкапотное пространство, в том числе аккумулятор и иммобилайзер, от внешнего проникновения.

Выше описан минимальный комплект охранного комплекса, который защитит Ваш автомобиль от всех известных сегодня способов угона. Сама по себе сигнализация нужна, но её польза в охранном комплексе значительно больше.

или позвоните нам
(812) 425-37-55
для бесплатной консультации
по выбору охранной системы с функцией автозапуска

Современная защита автомобиля от посягательства третьих лиц невозможна без применения комплексного подхода с использованием электронных, механических и электромеханических устройств. Сигнализация, если есть иммобилайзер и центральный замок, осложнит задачу угонщикам. Охранная система с обратной связью сообщит о покушении на имущество. Дополнительные модули помогут найти угнанный или эвакуированный автомобиль.

Сигнализация: виды, функции, возможности

Автосигнализация – это система электронных устройств, установленных в транспортном средстве, служащая для оповещения владельца машины о несанкционированных попытках доступа к авто. Привлекая внимание прохожих и отпугивая воров активными светошумовыми эффектами, сигнализация помогает защитить движимое имущество.

Упрощенно сигнальный комплекс состоит из модулей:

входных устройств (транспондера, пульта дистанционного управления в виде брелока или мобильного телефона, датчиков);
исполнительных устройств (сирены, светотехники);
блока управления (БУ) для согласования действий всех частей системы.

Автомобильная противоугонная система

Система охраны может быть дополнена автономным резервным источником питания. Наличие тех или иных оповещений зависит от комплектации конкретной модели автосигнализации различными датчиками:

наклона (срабатывают при проколе или попытке снятия колес, эвакуации);
объема и движения (извещают о проникновении во внутреннее пространство авто; приближении кого- или чего-либо к машине на определенное расстояние);
обрыва электропитания и падения напряжения (сигнализируют о несанкционированном вмешательстве в работу электрооборудования);
удара, перемещения, разбитого стекла и т. д.

Концевые микровыключатели на дверях, капоте, крышке багажника служат для информирования о попытке их открыть.

В зависимости от способа взаимодействия БУ с управляющим устройством автомобильные охранные системы подразделяются на виды:

без обратной связи (информирование осуществляется только с помощью внешних звуковых и световых сигналов, дополнительной функцией является управление центральным замком);
с обратной связью (не требуют визуального контакта с машиной, оповещают автовладельца вибрацией, светом, звуком и отображением событий на ЖК-дисплее);
GSM-сигнализации (сопрягаются с мобильными гаджетами и помогают отследить состояние, местоположение и перемещение автомобиля во всей зоне покрытия сетей сотовой связи);
спутниковые.

GSM-сигнализация для автомобиля

Во всех сигнализациях, кроме устройств с односторонней связью, извещатели на самой автомашине могут быть отключены.

Дальность обмена данными с брелоками не превышает 5 км в условиях прямой видимости, и нескольких сотен метров – в плотной городской застройке. Действие сотовой и спутниковой связи ограничивается только доступностью сетей.

Обеспечение защищенности приема-передачи информации между чипами БУ и брелока зависит от алгоритма шифрования сигналов. Кодирование бывает следующих типов:

статическое, основанное на постоянном цифровом ключе (производителями уже не используется);
динамическое, использующее постоянно изменяющийся пакет данных (при наличии технических средств кодоподмены может быть взломано);
диалоговое, идентифицирующее брелок в несколько стадий по индивидуальной последовательности.

Особенности диалогового шифрования делают его неуязвимым для большинства угонщиков.

Автосигнализации насчитывают до 70 различных функций, среди которых:

автозапуск с возможностью программирования включения/выключения мотора по таймеру, по температуре охлаждающей жидкости или воздуха в салоне, при снижении уровня заряда аккумулятора и другим параметрам;
PKES (Passive Keyless Entry and Start) – пассивный бесключевой доступ и запуск двигателя;
турборежим, самостоятельно отключающий силовой агрегат поставленного на охрану автомобиля после охлаждения турбины;
автоматическое закрывание окон, люков и отключение энергопотребителей;
дистанционное глушение мотора и блокировка органов управления;
извещения об ударе, наклоне, движении, запуске мотора, открывании дверей, капота и т. д.

Автомобильная охранная система с автозапуском

Наибольшей популярностью в России пользуется автозапуск.

Иммобилайзер: беззвучная защита

Что блокирует и как работает иммобилайзер

Срабатывание отдельного прерывателя оставит хозяина в неведении – о покушении на его имущество никто не узнает, так как устройство действует беззвучно и не сигнализирует о попытках завести мотор.

Оповещение в паре с обездвиживанием дает большую степень защиты от угона, поэтому нужно ставить сигнализацию, даже если есть иммобилайзер.

При установке сигнального комплекса могут возникнуть проблемы. Подключение функции автоматического запуска силового агрегата может вызвать конфликт иммобилайзера и сигнализации. Ситуация разрешается перепрошивкой реле или установкой дополнительного обездвиживателя мимо штатного с помощью обходчика. Полное исключение модуля из противоугонной системы позволяет запустить двигатель без ключа или метки, тем самым минимизируя защиту от угона.

Центральный замок и механические блокираторы

Ставить сигнализацию, если есть иммобилайзер, необходимо для повышения шансов противостоять краже. Наличие центрального замка, управляющего открыванием/закрыванием дверей и блокирующего проникновение посторонних лиц внутрь автомобиля, также не избавляет от потребности в установке оповещателя. Причина, по которой монтируется сигнализация, если есть иммобилайзер и центральный замок, одна – отсутствие у обездвиживателя и блокиратора возможности самостоятельной передачи информации автовладельцу.

Главный замок может перекрывать проникновение в авто дистанционно по команде с пульта или автоматически по истечении определенного времени. Среди функций системы блокировки – возможность одновременного или раздельного открывания дверей, багажника, лючка топливного бака, стекол.

Центральный замок с дистанционным управлением

Электронный комплекс, в котором есть сигнализация, иммобилайзер и центральный замок, уязвим для угонщиков при отключении электропитания, демонтаже или повреждении компонентов, при подмене кода. Надежность охраны повышают механические блокираторы органов управления, личинок замков дверей и капота. На устранение этих препятствий вору потребуется много времени.

Что лучше выбрать для защиты автомобиля

Штатные (заводские) сигнализации не обеспечивают безопасность имущества даже при наличии иммобилайзера и центрального замка, поскольку алгоритмы шифрования, размещение элементов и способы их отключения известны преступникам. Дополнительная сигнализация, если есть иммобилайзер и центральный замок, нуждается в грамотной установке с нестандартным размещением компонентов охранного комплекса. Желательно наличие автономного источника питания и механических блокирующих приспособлений.

Эксперты рекомендуют ставить сигнализацию, если есть иммобилайзер и центральный замок. На действительно надежную систему, способную защитить от злоумышленников, надо потратить сумму, составляющую 5–10% от стоимости автомобиля, включая цену установки. Эффективность зависит от применения компонентов в едином комплексе. Каждый элемент автосигнализации должен перекрывать уязвимые места другого. Выбор должен осуществляться с учетом:

частоты угонов конкретной модели;
условий, в которых машина остается без присмотра водителя;
цели использования;
наличия заводских элементов охраны;
вида связи, кодового шифрования и наличия нужных функций дополнительных блоков;
сложности конструкции, влияющей на надежность работы.

Интересно узнать мнения специалистов и знатоков. Самому, конечно, не хочется тратиться на сигнализацию.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Авторитет Начальник смены

Ответ: Иммобилайзер есть. Нужна ли сигнализация?

Это несколько разные вещи: со своими ++ и - -, для разных целей.
Иммобилайзеры - наиболее действенные противоугонные системы. Принцип их работы заключается в отказе соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значительных местах – например в тех, что отвечают за соединение электроцепей стартера, зажигания, двигателя. Благодаря этому автомобиль, по идее, должен остаться на месте стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников (теоретически. На практике - вскрывается практически ВСЁ).
Установка автосигнализации - это первый рубеж защиты от взлома и угона. Все автосигнализации имеют стандартный набор функций: от одной до трех блокировок двигателя от несанкционированного запуска, защита капота и багажника, сигнал об открытии дверей и ударе по кузову и о подключении к замку зажигания. То есть, лишь сигнализирует о попытке проникнуть в автомобиль или нанести ему ущерб.
По-хорошему, нужно строить противоугонный комплекс, который будет включать в себя сигнализацию+иммобилайзер+механическое устройство (блокиратор рулевого вала, рычага КПП, педалей, капота)+с истема спутникового слежения, которая основана на работе GPS (целесообразность и необходимость всего этого зависит, ясно, от Ваших финансовых возможностей, стоимости самой машины и т.д.)
Ну и желательно все работы проводить в комплексе, одними специалистами, чтобы всё правильно "связать".
И, конечно, не забываем о страховке: полное КАСКО (угон+ущерб)
А там уж решайте для себя - нужно Вам это или нет.
Удачи.

Ответ: Иммобилайзер есть. Нужна ли сигнализация?

Восхищен Вашей компетентностью в данной области. Спасибо за подробный ответ. С уважением Лега.

Ответ: Иммобилайзер есть. Нужна ли сигнализация?

Как-то давно читал. Общий смысл. Рекомендовалось вваливать на охрану авто (не считая каско) примерно 10% от, собственно, стоимости. (По аналогии с квартирной дверью). Ессно никаких установочных центров при салоне и т.д. Индивидуальный подход и проч. Но как-то быстро такой метод сошёл на нет, попросту от того, что не укладывались в денужки (индивидуальный подход) и, просто-напросто, уровень угонщиков никак не отставал (а-то и опережал) уровень установщиков. Не помогали даже "спутники". Стояло у меня на рабочих машинах такое феня. Ну и что? Ну закосячил чё-нить, сработала сигналка. В течении минут 20-ти звонят на мобилку. Вы в машине? Ага. Пароль? Брымс-дымс. Отбой. Имхо. ЦЗ с брелка (для удобства), иммобилайзер, "палка". Вполне достаточно.

Ответ: Иммобилайзер есть. Нужна ли сигнализация?

П поводу угонов есть такая история - в одном городе А одна фирма Б презентовала новую сигнализацию В выкатили на площадку вродебы Ниву, защищенную этим аццкем продуктом. Ну и условие - кто за 30 сек. заведет и пронеццо - тот забирает машину. Ну и как в сказках - 33 богатыря попробовали - ни у кого не вышло) Продажи сигнашки прут, все счастливы. И вот за пару дней до окончания акции приходит значит мужик: открывает, заводит, содиццо, делает круг, закрывает и уходит. Ну не паляццо спецы

Ответ: Иммобилайзер есть. Нужна ли сигнализация?

Не, страховка - сабо-самой. Опять же, что за аффта? Можно за тыщ 15-ть бакофф такого наковырять, устанешь угонять. Но если действительно надо - не угонят, так увезут. Только в свою Рио я б такое пихать не стал. В ЗР как-то были статьи, когда пацаны из лаборатории МВД практически любую сигналку, палку и т.д. отламывали как нех делать.

Ответ: Иммобилайзер есть. Нужна ли сигнализация?

В продолжение темы:
Записка, найденая на лобовом стекле: ))

14 8

Я бы не назвал стоимость той же Пандоры 1870i (с установкой) такой уж "заоблачной". Однако, если рассматривать более бюджетный вариант, то опускать критерии ниже Старлайна А91 не рекомендовал бы - при меньшем бюджете Вы, на мой взгляд, на данный момент не поберете надежной и отказоустойчивой системы с автозапуском, обладающей криптоустойчивой кодировкой.

С Уважением, Виталий.

Хороший выбор - на своей прошлой машине я пользовался именно этой системой и вполне остался доволен результатом. Сейчас на новой пользуюсь уже Пандорой 3700 - эмоции в итоге аналогичны, разве что добавилась радость от GSM-системы.
Также отмечу, что на базе той же 3000-й Пандоры всегда есть возможность организации полноценного охранного комплекса, включающего в себя цифровое реле блокировки (ВМ-105), размещаемое в подкапотном пространстве, реле управления замком капота (НМ-05) и сам электромеханический замок капота.

С Уважением, Виталий.

Если требуется только функционал, то возможно и представленный Вами вариант подойдет, однако замечу о том, что эта система не имеет иммунитета к кодграбберам - ссылка

С Уважением, Виталий.

Как показывает наша статистика, отказоустойчивость Старлайнов традиционно на высоте.

С Уважением, Виталий.

В аналогичный бюджет вполне можно выбрать много более стойкое к электронному взлому решение - рекомендовал бы ориентироваться на Пандоры, Сталкеры или обновленные Старлайны.

С Уважением, Виталий.

Данная система является нештатным иммобилайзером и основные задачи, которые ставятся перед Агентом, это все-таки противоугонные свойства. Наиболее оптимальным с точки зрения сопротивления угону будет связка из нештатного иммобилайзера (того же Агента) и электромеханического замка капота - Агент 3+ обладает цифровой блокировкой, которую можно будет разместить как раз в подкапотном пространстве, а электромеханический замок капота будет надежно защищать доступ под капот.

Помоги советом плз.
На автомобиле (Аристо) стоит штатный иммобилайзер. Есть желание поставить сигнализацию, но не убирая иммобилайзер.
такое вообще возможно? Слышал что можно скрестить, но не будет работать автозапуск. Машина ночует всегда в тепле, поэтому запуск с ключа особо не нужен. Просто хочется чтобы была обратная связь. И вообще, насколько иммобилайзер полезная штука, насколько сложно его обойти угонщикам?
Спасибо :)

ставь сигналку и не парься. для автозапуска применяется обходчик иммобилайзера. только пусть спецы ставят.

Берут обходчик, коробка с пленочной антенной, засовывают в эту антенну 2й ключ с чипом, подключают антенну к антенне иммо через реле.
Итог. Жмешь на кнопку автозапуска, сига включает зажигание, включается релюха обходчика, подсоединяет антенну обходчика с ключом к антенне иммо, иммно опрашивает чип в ключе, дает разрешение на запуск. Ты подходишь к машине, снимаешь с сигналки, жмешь на тормоз, автозапуск вырубается, релюха обходчика присоединяет родную антенну, ты пихаешь ключ в замок зажигания.

Сам иммобилайзер (штатный) работать, может, и не будет. Его заблокируют. Устанавливайте сигналку со своим иммобилайзером.
Т.е. у Вас в машине будет два иммобилайзера: родной-штатный заблокированный и еще один - от установленной сигналки.

на период заведённой машины штатный иммо отключается так как получил что хотел при запуске ,то есть "родной"чип

Берут обходчик, коробка с пленочной антенной, засовывают в эту антенну 2й ключ с чипом, подключают антенну к антенне иммо через реле.
Итог. Жмешь на кнопку автозапуска, сига включает зажигание, включается релюха обходчика, подсоединяет антенну обходчика с ключом к антенне иммо, иммно опрашивает чип в ключе, дает разрешение на запуск. Ты подходишь к машине, снимаешь с сигналки, жмешь на тормоз, автозапуск вырубается, релюха обходчика присоединяет родную антенну, ты пихаешь ключ в замок зажигания.

ИМХО.
На мой взгляд,из опыта пользования,сига с обратной связью не нужна совершенно.Так для самоуспокоения.Толку от неё чуть.
Лучше обычную,но хорошую.

сьезди к установщикам они знают где шьют чипы ,главное чтоб у тебя был мастер-ключ ( ключ с кнопками откр.закр) ,проверить что это мастер не сложно ,достаточно вставить его в замок и лампочка иммо" красная машинка с ключиком" должна сразу потухнуть ,если загорается ,погорит и потухнет это так называемый ключ хаб ,с помощью такого пришить ещё один чип не получится так как иммо не даст добро на вход в режим програмирования чипов . прописывается чип с помощью мастер ключа ,замка зажигания и концевика водит двери, эта услуга стоит примерно 2-3 тыров

ИМХО.
На мой взгляд,из опыта пользования,сига с обратной связью не нужна совершенно.Так для самоуспокоения.Толку от неё чуть.
Лучше обычную,но хорошую.

Мне тоже интересно, как ОТКЛЮЧИТь ИММО! НА тазе знаю а на тойоте нет!
Кто знает подкинте инфы.
Город у нас небольшой, машины неугоняют, а автозапуск и 2й ключ хоца иметь при себе и без всяких обходчиков. Тупо вырубить иммо!!

Что такое обход иммо?
В любом случае ты его обходишь,спрямляя провода.
Даже если штатный эфи запрашивает кодовое слово,то и это обходится элементарной перепайкой цепей в самом эфи.Пусть себе запрашивает сколько хочет,главное что двиг уже запущен.

Хорошую русскую сигу я тебе уже озвучил,прекрасная система.
Если хочешь,чтобы твою ласточку не угнали в принципе,то ставь электромеханический блокиратор запуска.

Читайте также: