Номер рамы газ 3307 где находится
* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
4.2. Двигатель и его системы
| Модель | Д-245.7 у3 | ЗМЗ-5231 |
| Тип | Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения | Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения |
| Число и расположение цилиндров | 4, вертикальное в ряд | 8, V-образное |
| Порядок рaботы цилиндров | 1–3–4–2 | 1–5–4–2–6–3–7–8 |
| Направление вращения коленчатого вала | Правое | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 110×125 | 92×88 |
| Рабочий объем, л | 4,75 | 4,67 |
| Степень сжатия | 17 | 7,6 |
| Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 | 87,5 (119) | — |
| при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1 | — | 83 (113) |
| Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м) | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин -1 | 413 (42) | — |
| при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин -1 | — | 294,3 (30) |
| Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 | 800 | 600 |
| Система вентиляции | Закрытая | |
| Топливный насос высокого давления (ТНВД) | СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом | — |
| Топливоподкачивающий насос | Плунжерного типа для ручной (с ТНВД "833“)* и автоматической подкачки топлива | |
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
| Форсунки | В 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010–73 (ЯЗДА) (форс.), 355–1112110–121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010–74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа | |
| Карбюратор | — | К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком |
| Ограничитель частоты вращения | — | Пневмоцентробежного типа |
| Подогрев рабочей смеси | — | Жидкостный |
| Топливные фильтры: | ||
| — грубой очистки | Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом | Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом |
| — тонкой очистки | Со сменным бумажным фильтрующим элементом | |
| Воздушный фильтр | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом |
| Система смазки | Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием | |
| Масляный радиатор | Встроен в двигатель | Неполнопоточный, отключаемый |
| Масляный фильтр | Неразборный с бумажным фильтрующим элементом | Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом |
| Система охлаждения | Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком | |
* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
4.3. Трансмиссия
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический | |
| С диафрагменной нажимной пружиной | С периферийными нажимными пружинами | |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная | |
| — передаточные числа | ||
| I передача | 6,55 | |
| II передача | 3,933 | |
| III передача | 2,376 | |
| IV передача | 1,442 | |
| V передача | 1,000 | |
| Задний ход | 5,735 | |
| Карданная передача | Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках | |
| Главнаяпередача | Коническая, гипоидного типа | |
| — передаточное число | 4,556 | 6,17 |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый | |
| Полуоси | Полностью разгруженные | |
4.4. Ходовая часть
| Рама | Штампованная, клепаная |
| Колеса | Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом |
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508) |
| Параметры установки передних колес: | |
| — угол развала колес | 1° |
| — угол бокового наклона шкворня | 8° |
| — угол наклона нижнего конца шкворня вперед | 2°30' |
| — схождение колес | 0—3 мм |
| Рессоры | Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске |
| Амортизаторы | Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля |
4.5. Рулевое управление
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Тип рулевого механизма | Винт-шариковая гайка | Глобоидный червяк с трехгребневым роликом |
| — передаточное число | 23,09) (и среднем положении) | 21,3 (в среднем положении) |
| Усилитель рулевого привода | Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном | - |
4.6. Тормозное управление
| Рабочая тормозная система | С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном |
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам |
4.7. Электрооборудование
4.8. Кабина и платформа
| Кабина | Металлическая, двухместная, двухдверная |
| Отопитель | Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя |
| Сиденья | Раздельные — водителя и пассажира |
| Оперение | Металлическое, с капотом аллигаторного типа |
| Платформа | С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием |
| Размеры платформы (внутренние), мм: | |
| — длина | 3490 |
| — ширина | 2170 |
| — высота бортов | 510 |
4.9. Основные данные для регулировок и контроля
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 | |
| Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм | |||
| — впускных | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20—0,30 (0,15–0,20)* | |
| — выпускных | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20—0,30 (0,15–0,20)* | |
| Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см 2 ): | |||
| — при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 ; | 250–350 (2,5–3,5) | ||
| — при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; | — | 250–350 (2,11 8,6) | |
| — на минимальных оборотах холостого хода | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С | 80–90 | ||
| Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин -1 | 800 | 600 | |
| Зазор между электродами свечей, мм | — | 0,85–1,0 | |
| Номинальное напряжение генератора, В | 28 | 14 | |
| Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 12–17 | 10–15 | |
| Свободный ход педали сцепления, мм | ю-зо | 40–55 | |
| Полный ход педали сцепления, мм | 190–200 | ||
| Свободный ход педали тормоза, мм | 3–13 | ||
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
Евгений Ефремов запись закреплена
всем привет! газ 3307, 1993 года. нету номера на раме.
говорят их наносили краской.
может остался у кого оригинальный номер?
сфоткайте пожалуйста, где он находится и как выглядит. боюсь гаи откажет в регистрации. хочу нарисовать номер заново
Евгений, хорошие гаишники
Стоит же табличка на пассажирской двери. Там номер. На раме около правого заднего номер должен быть как правило его там ни у кого уж нет.
Недавно читал статью что номер на раме наносился для внутризаводского перемещения.для регистрации в ГИБДД достаточно шильдика на раме и номера двс
Locomotive Driver ответил Сергею
Дмитрий, ещё как нужен,если он заменён его прописывают в ПТС, после проверки если модель и евро класс совпадают.
Сергей, они сверяют только модель, номер могут сверить для проверки на предмет розыска, а так ДВС сейчас не является номерным агрегатом, в птс даже уже графу убрали куда номер двс вписывался.
Дмитрий, спорить не буду ,просто недавно ставил машину газ 3309 на учёт с другим двигателем,новый номер прописали в особых отметках,и ещё номер всегда сверяют при постановке на учёт,даже на легковых авто
Сергей, гайки его сверяют ещё для того, что бы если не совпадает, то можно денег стрести, это их любимая тема.
У меня такая же проблема была,мент отправил на экспертизу и сказал ,что после экспертизы отправит на нанесение полицейской маркировки.Когда я приехал к эксперту он сказал,что ничего наносить не надо,что он делал запрос на завод в Нижний Новгород и завод дал ответ,что они вообще на раму до какого-то года номер не наносили,а краской маркировали раму для своих внутризаводских нужд,чтоб не перепутать при сборке.Поэтому номера рамы быть не должно.Всё это эксперт написал в своём заключении,я с этим заключением приехал в Мрэо и поставил на учёт газон.
Сергей, а нашему ГАИ не достаточно. Все заводское. И нет номера рамы, так как раньше на раму краской номер рисовали на раме, естественно всё стерлось. Что посоветуете? Что нам делать.
Сергей Козловский
Андрей, я завтра поеду в ГАИ, буду просить письменный отказ.
Андрей, огромное спасибо
Говорят, надо машину отдать им на экспертизу, это минимум месяц, потом они присвоят номер на раму, и набьют, и это все стоит 25 тыс.
Кирилл Стефанов
Анастасия, ставили в мае,все по табличке в кабине. по новому регламенту, если все имеющиеся номера заводские.то ставят без экспертизы. рама по змт
Кирилл Стефанов ответил Анастасии
Кирилл Стефанов ответил Анастасии
Кирилл, спасибо большое. Я думала, что я что-то не догоняю. Есть эта заводская табличка, все на ней есть. Но Гаишник даже смотреть не стал, он доеба@ся сразу до рамы, спрашивает , где на ней номер?? Показываю, что рама (шасси) указан этот номер на этой табличке. Но нет, ему вынь да положь номер на самой раме прям должен. Что делать в такой ситуации. Начальнику их идти, или что?
Комиссии оплатила уже, страховку сделала , муж там как владелец уже в страховке идет! Мы не давно приобрели машину эту
Анастасия, Последнее время всех у кого нет номера гонят на экспертизу и номер набивать. У нас тоже самое.
Алексей, ну ладно экспертиза бесплатная, а чтоб они набили номер 25 тыс. Блин, где эти деньги взять?? Трое детей, куча кредитов, в том числе и на эту машину брали кредит, а в итоге. Это пипец
Спасибо всем огромное, за ответы
Анастасия, Ладно если набить номер можно в вашем городе. а может оказаться что для этого нужно гнать машину в другой. Это делает лишь контора имеющая на это дело лицензию. Он машины где есть БН проще отказаться от покупки и вернуть на этом основании бывшему владельцу.
Алексей, нам тоже гаишники говорят, верните машину, заберите деньги! Но кто нам деньги отдаст. Мужчина, у которого покупали машину, пожилой, инфаркт перенёс не давно. А если не дай бог умрет? А мы ее и на учет ещё не можем поставить. Ему естественно сразу сегодня позвонили, сказали что и как, он говорит, ну я не знаю что делать, он тоже расстроился. Жалко конечно его. Хочется верить, что он ничего про это не знал. Он сказал, что, до этого все без проблем было. Наи ещё предложили, чтоб не переоформлять машину, просто в страховку мужа вписать , а бывшего хозяина как хозяина, и чтоб он дарственную сделал. Но, это тоже ехать в другой город, далековато.
Анастасия, Дело ваше. я бы забрал деньги назад. Вы встряли один раз. встряните по своей дури и еще . А вдруг как пример дарственная действительна токо между родственниками а в других случаях с нее налог какой нибудь полагается? это я фантазирую..нюансов миллион.
Алексей, да, конечно вы правы. Я тоже нюансов этих всех не совсем знаю. Будем завтра решать, с мужем еще раз переговорим, и что-то делать надо.
Я ставил в декабре мне гаишник сказал, что табличка на кабине это самое ценное в этом газоне сидел искал номер рамы он сказал что ты там ищешь она краской писалась уже стерлась
К паспортным данным автомобиля относят идентификационный номер транспортного средства (ТС) и его составных частей — шасси, кабины и двигателя.
Идентификационный номер ТС нанесен на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры (см. рис. 1.1).
Рис. 1.1. Место нанесения идентификационного номера автомобиля или номера шасси:
Пример нанесения идентификационного номера ТС:
330700 — индекс автомобиля;
8 — код модельного года (8 — 2008 г., 9 — 2009 г.);
0840594 — порядковый номер автомобиля;
Модельный год — период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускаются автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.
Идентификационный номер кабины нанесен на нижнем фланце правой боковины кабины.
Пример нанесения номера кабины:
330700 — индекс кабины;
0045366 — порядковый номер кабины.
В качестве ограничителя номера с левой стороны используется технологическое отверстие на фланце боковины.
Идентификационный номер двигателя ЗМЗ-5231 выбит с правой стороны блока цилиндров (на площадке в верхней части переднего торца).
Пример нанесения идентификационного номера двигателя указан на рис. 1.2.
Рис. 1.2. Пример нанесения номера двигателя ЗМЗ-5231:
1 — модель (модификация) двигателя; 2 — код комплектации двигателя; 3 — код года изготовления двигателя; 4 — код изготовителя двигателя; 5 — порядковый номер двигателя
Идентификационный номер блока цилиндров двигателя расположен с переднего торца блока на верхней горизонтальной поверхности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.
Идентификационный номер двигателя Д-245.7 Е3 выбит на заводской табличке (рис. 1.3), расположенной на блоке цилиндров с правой стороны в средней части.
В табличке приведены следующие данные:
а — индекс двигателя;
b — порядковый номер двигателя.
В табличке приведены также знаки соответствия требованиям сертификцаии в Российской Федерации и в Республике Беларусь.
Рис. 1.3. Пример нанесения номера двигателя Д-245.7 ЕЗ
Паспортные данные автомобиля также указаны на заводской табличке (рис. 1.4), расположенной на задней стойке правой боковины кабины.
Рис. 1.4. Пример заводской таблички с паспортными данными автомобиля ГАЗ-3307:
а — номер одобрения типа транспортного средства; b — идентификационный номер ТС (автомобиля); с — максимально допустимая полная масса автомобиля; d — максимально допустимая полная масса автомобиля с прицепом; е — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось; f — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось; g — индекс двигателя.
Рядом с заводской табличкой на автомобиле установлена специальная табличка, на которой приведена информация о международных сертификатах (официальных утверждениях), распространяющихся на все модификации автомобилей данной категории.
На каждый конкретный автомобиль распространяются только те сертификаты, которые соответствуют данной модификации автомобиля и установленному на него двигателю.
К паспортным данным шасси, поставляемым другим предприятиям для изготовления специзделий, имеющих свой индекс, относятся номер кабины, шасси, двигателя.
Идентификационный номер шасси наносится на правом лонжероне рамы (см. рис. 1.1).
Пример нанесения номера шасси:
330700 индекс шасси;
8 — код модельного года (8 — 2008, 9 — 2009);
0840595 — порядковый номер шасси.
Читайте также: