Номер двигателя где находится сузуки балено
Проходил мимо
Машину нужно ставит на учет, а номер никак не могу найти.
Не отправляйте меня в поиск, я там был. По картинке что показывает где номер я так и не смог ничего найти, отгонял на СТО, отдавал им эту же картинку но увы, они тоже ничего там не нашли.
У меня Suzuki Grand Vitara XL-7 (2001)
Сделал несколько снимков пожалуйста укажите наглядно где должен быть этот номер.
Редкий гость
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Номер двигателя можно рассмотреть на яме со стороны левого колеса, либо вывернув колеса до конца вправо с зеркалом смотреть со стороны левого колеса снизу, ближе к передней части двигателя.При постановке на учет загоняют на эстакаду, сотрудники, в принципе. сами знает где находится номер.
Николыч
Модератор
24 Апрель 2007 297 29 0 44 Калининград Езжу на . Suzuki Grand Vitara 01г V6 Н-25АХyundai H-100 97г 2.5D
Неделю назад ставил на учет только SGV. Номер на двигателе совсем не там где стрелка у вас. Как оказалось его хорошо видно из за переднего левого колеса между кузовом и защитой есть небольшая щель вот через нее и видно пластину с номером. А сверху неудобно все мешает и невидно его.
Вот в этой области примерно только ниже к земле
Вложения
@лексей
Наш человек
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Трите кожух маховика и прибудет с вами сила))
Gricha
Guest
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Номер под комресором кондея.
Проходил мимо
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Сколько людей столько и мнений.
Кто-то говорит что там где коробка, кто-то с передней части движка.
Везде посмотрю
А по-поводу того что криминалисты сами должны в яме, так у нас такого нет.
Самим им все приходиться показывать
Fedos
Местный
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
вагонистый
ХорЧел!
6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Два мнения совпало, значит скорее всего - там!))
Свой в доску
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
А точнее, на V6 под компрессором есть площадочка, на которой он выбит. Ее видно зеркалом если подсветить фонариком, или если снять колесо наверное тоже будет видно. Номер выбит довольно неглубоко, протрите его как следует тряпкой с тормозухой, только никаких железных щеток, а то познаете экспертизу на подлинность!
mehed
Наш человек
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Трите кожух маховика и прибудет с вами сила))
А точнее, на V6 под компрессором есть площадочка, на которой он выбит. Ее видно зеркалом если подсветить фонариком, или если снять колесо наверное тоже будет видно. Номер выбит довольно неглубоко, протрите его как следует тряпкой с тормозухой, только никаких железных щеток, а то познаете экспертизу на подлинность!
Верно, под кронштейном на котором крепится компрессор АС.
Возможно, что и нет вообще, если при ремонте был заменен блок цилиндров.
Проходил мимо
Машину нужно ставит на учет, а номер никак не могу найти.
Не отправляйте меня в поиск, я там был. По картинке что показывает где номер я так и не смог ничего найти, отгонял на СТО, отдавал им эту же картинку но увы, они тоже ничего там не нашли.
У меня Suzuki Grand Vitara XL-7 (2001)
Сделал несколько снимков пожалуйста укажите наглядно где должен быть этот номер.
Редкий гость
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Номер двигателя можно рассмотреть на яме со стороны левого колеса, либо вывернув колеса до конца вправо с зеркалом смотреть со стороны левого колеса снизу, ближе к передней части двигателя.При постановке на учет загоняют на эстакаду, сотрудники, в принципе. сами знает где находится номер.
Николыч
Модератор
24 Апрель 2007 297 29 0 44 Калининград Езжу на . Suzuki Grand Vitara 01г V6 Н-25АХyundai H-100 97г 2.5D
Неделю назад ставил на учет только SGV. Номер на двигателе совсем не там где стрелка у вас. Как оказалось его хорошо видно из за переднего левого колеса между кузовом и защитой есть небольшая щель вот через нее и видно пластину с номером. А сверху неудобно все мешает и невидно его.
Вот в этой области примерно только ниже к земле
Вложения
@лексей
Наш человек
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Трите кожух маховика и прибудет с вами сила))
Gricha
Guest
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Номер под комресором кондея.
Проходил мимо
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Сколько людей столько и мнений.
Кто-то говорит что там где коробка, кто-то с передней части движка.
Везде посмотрю
А по-поводу того что криминалисты сами должны в яме, так у нас такого нет.
Самим им все приходиться показывать
Fedos
Местный
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
вагонистый
ХорЧел!
6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Два мнения совпало, значит скорее всего - там!))
Свой в доску
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
А точнее, на V6 под компрессором есть площадочка, на которой он выбит. Ее видно зеркалом если подсветить фонариком, или если снять колесо наверное тоже будет видно. Номер выбит довольно неглубоко, протрите его как следует тряпкой с тормозухой, только никаких железных щеток, а то познаете экспертизу на подлинность!
mehed
Наш человек
Ответ: Не могу найти номер двигателя.
Трите кожух маховика и прибудет с вами сила))
А точнее, на V6 под компрессором есть площадочка, на которой он выбит. Ее видно зеркалом если подсветить фонариком, или если снять колесо наверное тоже будет видно. Номер выбит довольно неглубоко, протрите его как следует тряпкой с тормозухой, только никаких железных щеток, а то познаете экспертизу на подлинность!
Верно, под кронштейном на котором крепится компрессор АС.
Возможно, что и нет вообще, если при ремонте был заменен блок цилиндров.
Petroman
Редкий гость
Езжу по генералке, пора машину переоформлять, но никак не мгу найти номер двигателя. Движок- G16b. Помогите чайнику!
Местный
Kemsoh
бывалый Сузуковод
6 Февраль 2006 344 13 0 38 Республика Карелия Петрозаводск Езжу на . Suzuki Baleno 2 V1,6 16V Tuning
Универсал Темно-синий
Только не перепутай его с номером коробки. Он прямо на тебя смотрит, когда капот открываешь, а номер двигателя пониже его.
Spine
Проходил мимо
а у меня такой же вопрос по Эскудо 94г, сказали что сзади тоже на стыке с коробкой но так и не нашел. Чешу репу.
kesov
Наш человек
Да его легко найти! На стыке с коробкой! Смотри внимательней! И номер как правило не гниет как на W и ауди!
ВИТАЛИК
аккаунт пропит
11 Январь 2007 637 149 0 44 М.О.; г. Ивантеевка Езжу на . Baleno 1,3GL sedan 2WD MT "98 16v -в прошлом
Liana sedan 2WD MT "06 -пока в настоящем
номер коробки пишут большими буквами,а двигателя маленькими,и как правило он всегда грязный,потому как находится в самом низу.
Worker
Местный
6 Февраль 2006 406 20 0 Иркутск Езжу на . Suzuki Cultus Crescent '96, G15A, АКПП, 2WD, 165тык., зеленый мет.
Mazda Premacy '99, FP 1.8 л., 4WD, АКПП, 83тык., зол
Продвинутый новичок
Balenovod_GL
Наш человек
JokerLensk
Наш человек
понимаю что тема старая, но (!) проблема у меня возникла реально. господа, у кого есть ФОТО места нахождения номера двигла буду благодарен. не могу снять с учета.
катаюсь на suzuki cultus 98 г/в G15A АКПП
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
понимаю что тема старая, но (!) проблема у меня возникла реально. господа, у кого есть ФОТО места нахождения номера двигла буду благодарен. не могу снять с учета.
катаюсь на suzuki cultus 98 г/в G15A АКПП
Pavlutin
Бывает здесь
Вот какая картинка есть.
Вложения
Свой в доску
Тоже на ТО не могли найти номер двигателя. Он находится на стыке коробки с двигателем, но только Смотреть надо ближе к низу этой пластины, сначала просто пустое место идет примерно 7 см, а потом уже номер. Его плохо видно, т.к пластина эта расположенна под углом и низ почти выходит из угла обзора, да и подлезти протереть сложно, по этому его обычно и не находят.
Наш человек
23 Сентябрь 2006 133 3 18 Орехово-Зуево Езжу на . Вишнёвая баленка-красавица (универсал Baleno 1,6 механика, переднеприводный)
Родоначальник семейства двигателей Suzuki M-серии — мотор М13А впервые появился в 1999 году на микроавтомобиле Suzuki Wagon R Solio, где данный 1.3-литровый движок был самым большим в линейке. Он задумывался как следующее поколение после G13BB. Здесь такой же алюминиевый блок цилиндров как на М15А или М16А с чугунными гильзами, его высота 208 мм. Внутри стоит коленвал с ходом поршня 69.5 мм и с шейками 45 мм (на более крупных собратьях диаметр шейки 52 мм). Размер поршня 78 мм, компрессионная высота 30 мм, а длина шатунов 143 мм. Как результат получаем 1.33 литра рабочего объема.
Сверху этого блока установлена алюминиевая головка с двумя распредвалами на 16 клапанов. С 2004 года это ГБЦ оснащается системой изменения фаз газораспределения на впускном валу VVT, на таких головках также отличается впускной распредвал. Диаметр впускных клапанов 30 мм, выпускных 25 мм, толщина стержня клапанов 5.5 мм — все такое же, как на М16А. Распредвалы поуже и подъем клапана меньше, чем у М16А.
Сузуки М13А не имеет гидрокомпенсаторов и производитель прописывает каждые 30 тыс. км проверять необходимость регулировки зазоров клапанов. Регулировка происходит методом подбора шайб. Зазоры клапанов для холодного движка: впуск — 0.18 — 0.22 мм, выпуск 0.28 — 0.32 мм; для горячего: впуск 0.21 — 0.27 мм, выпуск 0.3 — 0.36 мм.
Как и на других моторах М-семейства распредвалы вращаются от цепи. Цепь ГРМ надежная и беспроблемная, ее ресурс 250+ тыс. км.
Впуск такой же, как у более старших двигателей, но дроссельная заслонка имеет меньший диаметр — 46 мм.
Серия двигателей Suzuki M, кроме героя материала, состоит из: М15А, М16А и австралийского М18А.
Эта силовая установка ушла с рынка в 2018 году уступив свое место современным К12С, К12В, а на Jimny его заменил более мощный K15B.
Проблемы и недостатки двигателей М13А
1. Перегрев автомобиля + антифриз в расширительном бачке. Причина вероятно в прогаре прокладки ГБЦ. Это изредка происходит, но без серьезных последствий. Следите чтобы не перегреть мотор и чистите радиатор.
2. Глохнет, проблемы с оборотами. Обычно проблема с датчиком коленвала, также может быть проблема с датчиком распредвала. Вообще проблемы с самыми разными датчиками здесь могут происходить.
В остальном, если мотор обслуживать не как попало, а делать это качественно и систематически, тогда он дико надежен. Обычно ресурс М13А составляет 300-400 тыс. км, возможно и больше, но все это при мягкой эксплуатации с заменой масла каждые 7500 км. В тяжелых условиях и с заменой масла через 15000 км мотор можно развалить за 200-250 тыс. км.
Номер двигателя
Вот то место на блоке цилиндров с номером вашего ДВС.
Тюнинг двигателя М13А
Есть два варианта тюнинга этого мотора: сделать свап М15А, М16А или М18А, это даст больше мощности и момента без потери ресурса; второй вариант это поставить свою головку на блок М15А, М16А или М18А. После любого из этих вариантов можно идти по пути тюнинга М16А и без проблем добиться 140 л.с. на атмосферной конфигурации или с турбиной получить под 200 сил.
Оставаться на 1.3 и вкладывать в них деньги самый непродуктивный и никем не использующийся вариант. Обычной прошивкой делу не помочь, как не ехало, так и не поедет. А вкладывать многие тысячи долларов в распредвалы, распил головки, впуск-выпуск и настройку, чтобы получить 120 л.с. на верху это сомнительное удовольствие.
Выпуск моторов G16A был начат в 1988 году специально для автомобилей Сузуки Эскудо, а в качестве основы для его создания выбрали G13A. Здесь алюминиевый блок цилиндров с увеличенной высотой (213.8 мм, у G13A было 186.6 мм), в котором вращается коленвал с ходом поршня 90 мм (было 75.5 мм), диаметр цилиндров увеличили с 74 мм до 75 мм, а также поставили шатуны длинной 139.6 мм, высота поршней здесь 28.3 мм. По итогу имеем высокий блок, длинноходный мотор и 1.6 литра рабочего объема.
Начиная с 1990 года пошли 16-клапанные головки с одним распредвалом. Характеристики распредвала следующие: фаза 232/238 градусов, подъем 7.3/8.08 мм.
Диаметр клапанов такой: впуск 29.2 мм, выпуск 25 мм, стержень клапана 5.5 мм. Привод распредвала такой же ременной, ремень ГРМ служит 100 тыс. км и в случае обрыва не гнет клапана. Наша рекомендация такая же — меняйте чаще, раз в 60 тыс. км будет нормально.
По регламенту вы должны проверять необходимость регулировки клапанов каждые 20 тыс. км. Зазоры клапанов на холодную: впуск 0.13 — 0.17 мм, выпуск 0.17 — 0.21 мм; зазоры на горячую: впуск 0.23 — 0.27 мм, выпуск 0.28 — 0.32 мм.
Здесь уже стоит распределенный впрыск и поршневая со степенью сжатия 9.5.
Такие моторы называются G16B во всем мире, но в Японии, Индонезии и в еще некоторых странах имя осталось прежнее — G16A.
Отличие G16A и G16B только в головках (8 клапанов и 16 клапанов соответственно), японские версии имеют только одно название — G16A.
Это не единственный двигатель из семейства Suzuki G, тут есть еще несколько вариантов: G10, G10 Turbo, G10B, G12, G13A, G13B, G13BA, G13BB, G13C, G13K, G15A.
На основном конвейере этот мотор продержался до 2001 года, когда появился М16А и в течение года заменил G16A / G16B практически на всех автомобилях. Моторы выпущенные после 2001 года можно встретить на индийских Suzuki Baleno и минивене Suzuki APV. Последний выпускается по сей день для Ближнего Востока и Африки, стран Южной и Центральной Америки, а также Азии и туда до сих пор ставят G16A.
Проблемы и надежность двигателей G16A
1. Уходит антифриз. Периодически на очень старых моторах с большим пробегом (или небольшим, но скрученным до вас) встречаются трещины в блоке цилиндров, которые возникают, по предположению, из-за холодного климата и перепадов температур. Лечится заменой блока цилиндров, варить большого смысла нет, велик шанс поймать еще одну трещину и снова разбирать мотор.
2. Посторонние шумы + повышенный расход бензина. Вероятно образовалась трещина в выпускном коллекторе, что не редкость для G16A. Заварить трещину на чугуне можно, но умельцев не так много, а заварив где попало очень скоро она снова появится в том же месте — так обычно и происходит. Эта проблема была решена ближе к концу 1993 года, соответственно, в таких случаях принято менять коллектор на такой же выпуска 1994+ года.
3. Течь масла. Самое популярное место откуда течет — трамблер. Обычно все промазывается герметиком + под бугелем тоже и все работает нормально.
4. Не заводится. Проверяйте заряжен ли аккумулятор, крутит ли стартер, ну а далее смотрите гудит ли бензонасос, не закисло ли реле, не залило ли свечи.
5. Заливает свечи. Нужно проверить не льют ли форсунки, в каком состоянии свечи и просушить их, а также стоит уделить внимание катушке, трамблеру и проводам.
Еще мотор нельзя перегревать, от него запросто могут образоваться трещины в ГБЦ. В остальном мотор конструктивно простой и надежный (когда новый), его ресурс легко переваливает за 400 тыс. км. Но двигателям G16A на территории СНГ уже 20+ лет, за это время сменилось бесчисленное количество владельцев, пробег скручивался через одного, обслуживание было неизвестно какое — здесь возможны любые неприятности. Поэтому сегодня говорить о надежности этого движка очень сложно.
Номер двигателя
Ищите номер на блоке цилиндров рядом с маховиком.
Вот где находится номер:
Тюнинг двигателя G16A
Единственный более-менее адекватный вариант тюнинга это установить компрессор SC14 от Toyota на свой мотор. Вместе с ним интеркулер, доработать систему охлаждения, топливную, поставить поршни под низкую степень сжатия, выхлоп на 63 мм трубе, ЭБУ Январь или на чем получится это настроить. Так есть шанс получить 150+ л.с. на 16-клапанном моторе. Конечно, идея значительно поднимать нагрузку на мотор с большим пробегом, где блок трескается и голова не особенно крепкая, весьма сомнительная и, лучшим выбором здесь будет другой автомобиль или свап более мощного двигателя.
Читайте также: