Нива шевроле не работают часы
Случилось так, что однажды, сняв машину с сигнализации, замешкался и вставил ключ зажигания уже в самый последний момент, перед тем как сигнализация снова сработала. Пришлось мне уже сидя в кабине заблокированного автомобиля снимать сигнализацию. При этом ключ оставался в замке зажигания. Машина завелась и, кажется, всё обошлось без последствий. Но я ошибся.
В следующий раз, когда я снова стал заводить свою Ниву, заметил что показания часов и показания суточного пробега на спидометре обнулены. Думаю что сбой какой ни будь, всякое бывает. После пуска двигателя выставил время, ну а показания одометра уже не вернуть, делать нечего. Покатался по своим делам, снова завожу машину, и опять та же петрушка. Снова время и одометр по нулям. Уже что — то надо выяснять. Дело было зимой, и вот ещё что заметил. После этой истории с сигнализацией перестал работать обогрев заднего стекла. Ну, думаю, всё в кучу навалилось, ещё и стекло менять придётся. Решил сначала проверить, что случилось с обогревом, всё-таки зима на дворе. Включил кнопку обогрева – лампа индикации зажглась. Проверил поступление напряжения на обогреватель стекла – ноль.
Надо схему смотреть – куда что идёт
Отвечает за питание обогрева заднего стекла предохранитель №9. С этого же места питается схема аварийной сигнализации. Попробовал включить – она тоже не работает. Проверил предохранитель на прозвон мультиметром, всё в порядке – звонится. Проверил его на наличие напряжения – с одной стороны есть 12 вольт, а с другой нет. Странно. Снял предохранитель – осмотрел. Внешних повреждений не видно. Ещё раз прозвонил мультиметром – звонится. Решил всё — таки поменять его на новый заведомо исправный предохранитель номиналом 16А. И вот он — момент истины. Напряжение появилось на обоих концах предохранителя F9, заработала аварийная сигнализация, и обогрев заднего стекла. Более того, часы и суточный пробег перестали обнуляться после выключения зажигания.
Вот так, в результате конфликта схемы сигнализации и ЭСУД, копеечный предохранитель может ввести в заблуждение, и вызвать сразу три неполадки в работе автомобиля Нива ВА З 21214.
Случилось так, что однажды, сняв машину с сигнализации, замешкался и вставил ключ зажигания уже в самый последний момент, перед тем как сигнализация снова сработала. Пришлось мне уже сидя в кабине заблокированного автомобиля снимать сигнализацию. При этом ключ оставался в замке зажигания. Машина завелась и, кажется, всё обошлось без последствий. Но я ошибся.
В следующий раз, когда я снова стал заводить свою Ниву, заметил что показания часов и показания суточного пробега на спидометре обнулены. Думаю что сбой какой ни будь, всякое бывает. После пуска двигателя выставил время, ну а показания одометра уже не вернуть, делать нечего. Покатался по своим делам, снова завожу машину, и опять та же петрушка. Снова время и одометр по нулям. Уже что — то надо выяснять. Дело было зимой, и вот ещё что заметил. После этой истории с сигнализацией перестал работать обогрев заднего стекла. Ну, думаю, всё в кучу навалилось, ещё и стекло менять придётся. Решил сначала проверить, что случилось с обогревом, всё-таки зима на дворе. Включил кнопку обогрева – лампа индикации зажглась. Проверил поступление напряжения на обогреватель стекла – ноль.
Надо схему смотреть – куда что идёт
Отвечает за питание обогрева заднего стекла предохранитель №9. С этого же места питается схема аварийной сигнализации. Попробовал включить – она тоже не работает. Проверил предохранитель на прозвон мультиметром, всё в порядке – звонится. Проверил его на наличие напряжения – с одной стороны есть 12 вольт, а с другой нет. Странно. Снял предохранитель – осмотрел. Внешних повреждений не видно. Ещё раз прозвонил мультиметром – звонится. Решил всё — таки поменять его на новый заведомо исправный предохранитель номиналом 16А. И вот он — момент истины. Напряжение появилось на обоих концах предохранителя F9, заработала аварийная сигнализация, и обогрев заднего стекла. Более того, часы и суточный пробег перестали обнуляться после выключения зажигания.
Вот так, в результате конфликта схемы сигнализации и ЭСУД, копеечный предохранитель может ввести в заблуждение, и вызвать сразу три неполадки в работе автомобиля Нива ВА З 21214.
Панель приборов любого автомобиля, не только Нива Шевроле, которая не предоставляет информации водителю о состоянии транспортного средства, явление не только неприятное, но и опасное. Можно пропустить момент перегрева силового агрегата, проблемы с тормозной системой или недостаточным давлением в системе смазки. Если не работает указатель скорости движения машины, можно нарушить скоростной режим движения, что чревато денежным штрафом. Поэтому попытаемся кратко и доступно для всех владельцев этой марки, рассказать о возможных проблемах с панелью приборов.
С чего начать
Поиск неисправностей следует начинать с проверки предохранителя F19, который рассчитан на силу тока равную 10 Ампер. Это будет особенно актуально, когда отказ произошёл сразу для всех приборов одновременно. Сразу хочется предупредить о том, что для его проверки лучше всего использовать автомобильный тестер или мультиметр, так как внешним осмотром далеко не во всех случаях можно правильно диагностировать исправность предохранителя.
Если он в исправном состоянии, а приборы по-прежнему не работают, проверьте питающее напряжение на ножках предохранителя. При его отсутствии, можно отрезком провода подать на ножку напряжение, если изменений не произошло, следует искать проблему в монтажном блоке и проводке в щитке приборов.
На что ещё обратить внимание
Чаще всего происходит отказ какого-нибудь одного указателя в щитке приборов. Предохранитель для каждого из них не предусмотрен, поэтому следует использовать электрическую схему автомобиля и искать проблему в цепи неисправного указателя. Работа этих устройств основана на преобразовании электрических сигналов от датчиков, которые установлены в той или иной системе автомобиля. Для проверки необходимо отсоединить разъём с проводами от датчика, который работает с неисправным указателем.
Провод следует соединить с массой автомобиля при включенном зажигании. Если указатель оживает, следует проверить сам датчик. Может произойти отказ из-за окисленного контакта в разъёме. Датчик проверяют омметром, измеряя его сопротивление. Если стрелка указателя показывает ноль или бесконечность, датчик следует заменить. Таким же образом проверяют и все остальные датчики, принцип работы которых примерно одинаков. Перед тем как его проверять, следует убедиться в наличие питания на разъёме с проводом этого устройства. Иногда возможен обрыв, особенно в местах изгиба проводов.
Всем доброго времени суток. Буквально на днях, на ровном месте, "вылезла" проблема — нет возможности установки времени в части листания "часовой стрелки". Минуты устанавливаются без проблем. Щелчок слышно, но команда не проходит. Похоже на механическую неисправность кнопки. Для замены, понятное дело, пришлось "приборку" снять, занести домой для выполнения работ. После частичной разборки приборной панели был выполнен демонтаж кнопки с платы при помощи паяльника (паяльная станция у меня давно — очень удобно).
Кнопку после демонтажа "прозвонил" — через раз появляется цепь при нажатии. Кнопка специфическая, если так можно выразиться: располагается под углом 90 градусов относительно платы. В свое время я много разных кнопок заказал на "Алике", но вот таких вот как то не довелось додуматься заказать. Уже было думал начать "колхоз" из того, что есть.
Но благо вспомнил, что есть плата " ГАЗелевского донора", где такие кнопки и установлены. Сей факт меня обрадовал, поэтому очень шустро я "перебросил" кнопку с одной платы на другую.
Собственно все собрал в обратной последовательности. Далее была выполнена проверка "приборки" путем включения ее под напряжение в режиме самодиагностики.
Ну, а тем временем, приведу коротенькое видео момента включения приборной панели в режиме "теста" с демонстрацией работы замененной кнопки.
Мелочь, а приятно. Не так давно "сбрасывал" аккумулятор для обслуживания, время сбросилось. А после установки — часы не получилось выставить по вышеупомянутой причине.
Читайте также: