Нива не работает левый поворотник
Писал в другом разделе, но там 0 реакции, сюда тоже актуально. Перестали работать указатели поворотов и аварийка. Снаружи лампочки не загораются вообще, изнутри на приборной панели тоже не мигают, щелчков реле нет. При нажатии на кнопку аварийки она загорается постоянным светом, на приборной и снаружи опять же 0. Через пару часов все заработало самой собой, но стоило отъехать и пару раз ими воспользоваться как снова умерли. Все остальные лампочки работают и отображаются, дворники тоже пашут. В чем беда.
Алексей aka ALER.
и обоснованно - потому что хлипкий проводок к повторителю - большое на нем сопротиление - из за чего даже при козе из-за голой клеммы в том-же повторителе падения напряжения хватает, чтобы предохранитель не сгорел, а провод раскалился.
"В здоровом теле - здоровый дух" - глупое изречение. Здоровое тело есть продукт здравого рассудка. - Бернард Шоу.
Yackutt47
Воды налил небось в поворотник.У меня такая же хрень,с той лишь разницей что надо разобрать корпус,обжать клеммы,все зачистить/почистить и будет тебе счастье.Кста,реле тоже имеет смысл посмотреть,авто у тебя почтенное,посмотри соотв-й жгут
Подскажите пожалуйста,может кто сталкивалс с подобным! При работе дворников на малой скорости(а иногда и при переключении передач!)вспыхивает индикация поворотов на приборке. но эфект этот не постоянный!
Сегодня вот что стало: включаешь левый поворот - работает нормально, жмешь тормоз - начинает медленно моргать, при том чем сильнее жмешь тормоза, тем медленнее моргает и потом вообще перестает. С правым поворотником все нормально.
Что смотреть контакты в заднем фонаре это мне понятно.
Непонятно как зависит частота моргания поворотников от силы давления на педаль тормоза ?
Алексей aka ALER.
У меня было так:
поворотники, и левые и правые, тускло мигали и частота мигания у них менялась со временем, причем в такт им прыгает стрелка тахометра, тускнеют почти все включенные контрольные лампы тоже в такт поворотникам, а аварийная сигнализация работает нормально и контрольные лампы с тахометром на ее включение не реагируют.
после долгих мучений (перестановки реле, замена кнопки аварийной сигнализации, проверки под рулевого переключателя, очистки контактов массы, переноса массы) которые так и не дали положительный результат, решил переставить предохранитель №2 (хоть в прицепе он был цел), в этом то предохранителе и оказалась причина моей проблемы (на одном контактном конце появилось черное кольцо окисла, как раз вместе контакта с прижимной пластиной). Теперь поворотники работают нормально.
Здравствуйте!
Подскажите, проблема в следующем:
не моргает правый поворотник, при включении правого поворота, не горят ни повороты, ни лампочка на доске приборов.
При включении аварийки все моргает. Левый поворотник работает без проблем. Подскажите в каком направлении капать.
Недавно купил машину и стала появляться такая проблема, может кто сталкивался:
Периодически перестают работать указатели поворота одновременно с дворниками. Бывает так что после пуска двигателя всё нормально работает и через какое то время перестаёт. Аварийка при этом нормально работает, предохранители все целые, массовые провода целые.
Авто- ВАЗ 21213 2001г.
Подскажите пожалуйста где ещё искать?
Сталкивался, ингда выскакивает такое но редко, самому интересно в чем дело. Причем когда наступает этот глюк раздается мерзкий пищащий сигнал из под торпеды, может сигналка глючит?
У меня сигналки нет. Забыл сообщить: при включении указателя поворота или дворников когда они уже не фунциклируют датчик температуры и тахометр падают на ноль.
Это неконтакт земли на шпильке под торпедой, недалеко блоком предохранителей. Наверно, гайка не затянута.
oleg_asup
Не исключено, что плохой контакт во втором предохранителе. Но тогда и некоторые другие цепи не будут работать, например, тахометр. Либо - масса (та самая шпилька).
Аварийка работает от 9-го предохранителя.
Алексей aka ALER.
было у меня такое. предохранитель поменял и контакт поджал.(самый прикол что предохранитель был цел и не деформирован(хреновая пластмасса)когда снял оказалось что он как бы перетерся в местах контакта.)
вопросы)? в личку
Тоже был такой баг, после долгой пробки не работали поворотники ни на панели, ни сами. Постоял минут 5 – все заработало.
Похоже дело было действительно в предохранителе, хотя он был целым и не перетёртым. После замены предохранителя пока всё работает. Но не понятно, ведь остальное оборудование, висящее на втором предохранителе, нормально работало, кроме глюка с тахометром и датчиком температуры. Возможно при окислении контактов мелким датчикам хватало напруги, а более энергоёмкие потребители работать отказывались.
Благодарю за подсказку!
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла.
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота.
Задние фонари (лампы света заднего хода).
Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
Контрольная лампа блокировки дифференциала.
Контрольная лампа стояночной тормозной системы.
Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
Контрольная лампа давления масла.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
Тахометр.
Алексей aka ALER.
при минус 25 завел машину.
но - включаю габариты - панель - не светит. щелкаю поворотниками, дворниками - работают. ну ладно, думаю, без подсветки приборов обойдусь.
прогрелся, почистился. бац - включилась подсветка приборов. о, думаю - классно.
Указатели поворотов автомобиля Шевроле Нива, выполняют важную функцию по обеспечению безопасности дорожного движения и если они выходят из строя, то велика вероятность, попасть в ДТП, из-за невозможности своевременного предупреждения о начале Вашего маневра. Электрическая цепь указателей поворота работает через контакты кнопки аварийной сигнализации, а подачу напряжения на лампы поворотников обеспечивает реле К2, расположенное в монтажном блоке в левой нижней части передней панели.
Если указатели поворотов отказываются включаться, то в начале, нужно проверить, цел ли десяти амперный предохранитель F19, который стоит в том же монтажном блоке, что и реле К3. Причём, не всегда можно визуально определить перегорел он или нет. Поэтому, желательно, вместо него поставить новый предохранитель, который при наличии в цепи короткого замыкания тоже сгорит.
В этом случае, придётся искать место, где оголённые провода касаются кузова автомобиля. Наиболее часто, это происходит на проводах, которые идут к лампам повторителей, из-за того что под действием вибраций выпадает из отверстия крыла резиновый уплотнитель, через который они проходят к патрону лампы повторителя. В результате чего, провода начинают касаться края отверстия, и как только перетрётся их изоляция, произойдёт короткое замыкание.
Также, можно предположить, что не будут работать указатели поворота и при выходе из строя реле К3. А чтобы убедится в правильности Ваших предположений, нужно попробовать заменить его на заведомо исправное реле, с аналогичной маркировкой. Найти это реле в монтажном блоке можно по символу аварийного знака, который будет расположен либо на самом реле, либо на внутренней стороне крышки монтажного блока.
Заглючили поворотники. Куда отверткой тыкать ?
Стою на светофоре на поворот, поворотник влючен и
щелкает. Вдруг щелкать перестал. Дернула переключатель поворотников туда-сюда — защелкал.
На середине поворота опять — опс — не щелкает. Индикатор на панели приборов при этом горит.
Завершаю поворот, перевожу рычажок в нейтральное положение — индикатор горит.
Дергаю туда-сюда — погас. Доезжаю до следующего поворота — включаю —
включился, щелкает. И почти сразу — бум — не щелкает. Индикатор горит. И все.
Припарковалась. Дергала рычажок туда-сюда, аварийку включала -выключала.
И при аварийке, и при включении поворотников — поворотники горят, но не мигают, индикатор в салоне горит всегда.
По предварительно проведенном опросу знакомых нивоводов вариантов действий три, среди них пощупать реле поворотников/аварийки.
[strong]Вопрос: Где оно (реле) конкретно в 21213 (1999 год) находится и на что похоже ?[/strong]
Смогу я, как человек, никогда в такие штуки не лазивший, угадать, что является реле поворотников, зная только то, что там написано/нарисовано ?
(Про шпильку массы — это вторая версия. Третья — пошебуршить контакты кнопки аварийки)
Докладываю результаты 1. Действительно, вернувшись к машине после работы, нашла поворотники живыми — защелкали, как настоящие. Пока ехала до дома, включала их пореже и доехала без глюка.
2. Купила новую релюху и поставила — пока работает, но я долго еще не каталась.
По поводу установки.
Когда знаешь, где она (я все таки поставила ее по настоящему, на шпильку), то совершенно реально отключить разъем снизу, ничего не разбирая, и подключить новую релюху, бросив ее как получится куда нибудь внутрь.
Когда не знаешь, то нащупать можно, но уверенности не будет.
Как туда кто-то смог _заглянуть_ глазами снизу — не знаю 🙂 Хотя если этот кто-то занимался йогой — то возможно.
Новая релюшка по размерам раза в полтора меньше старой, но разъем тот же, четырехконтактный.
С прогревом — похоже на правду.. Оччень похоже.. И про местоположение — тоже, не догадалась по звуку искать 🙂
Хорошо.
Спасибо за ответы, попробую реле найти и поковырять контакты. И поменять, если что.
О результатах расскажу, если интересно.
Пропал сигнал поворота
Итак.
Парудней назад периодически (абсолютно хаотично и без какой-либо системы) стали выключатся указатели поворота. Т.е. переключатель включен, а поворотники не мигают (аварийка аналогично).
Процедура выключения и повторного включения практически всегда решала проблему — ну может быть со второго раза включались точно.
А вот сегодня пропали наотрез.
И так как мне надоело видеть злобные рожи встречных и обломанных мной попутных при повороте на лево на светофорах и т.д. и просто физически чувствоать эту ненависть — решил я в срочном порядке причину искоренить.
Признаки:
1. Когда включен рычажок указателя поворота — реле не щелкает — поворотники соотвественно тоже не мигают.
2. Когда включаешь аварийку — из блока предохранителей слышится один щелчек — но поворотники не мигают.
3. Предохранитель целый (да и не мог он в предыдущие пару дней — то сгорать, то снова срастаться)))
4. Реле проверить не смог — т.к. не знаю какое — в мануале и в реале картинка расходится — да и нечем его заменить (там вроде должно стоять обычное нормально разомкнутое реле).
| QUOTE (terapevt @ 16 декабря 2008, 23:57) |
| Начни с фишки кнопки аварийки. Скорей всего в ней суть. А реле найти несложно, во всяком случае, на моей машине на нем нанесен такой же знак, как на кнопке. И по количеству контактов они отличаются, так что вряд ли перепутаешь. А еще на крышке блока предохранителей схему рисуют,На которой обозначено, где и что находится. |
Схемы на крышке нет 🙁 Она вообще снимается через ..опу по сравнению с той же десяткой) — на 2-х саморезах и отгибается.
Хотя реле можно найти. ТОлько сейчас придумал — если его выдернуть — то кнопка аварийки щелчек не будет делать при нажатии :)))
А по поводу того что реле отличаются — в том то и дело — заменить нечем, чтобы проверить.
Разберу кнопку с утра.
Кто мне схему поворотников на словах расскажет (откуда питание идет и т.д.), что-то забыл я всё со времен постоянного копания в узлах и агрегатах своего первого унитазика.
Открываешь блок предов, находишь реле аварийной сигнализации, выдираешь, выкидываешь, покупаешь новый на островского или нагорном. цена вопроса с заводским реле 50 рублей.
Подрулевые переключатели не трогай — они не виноваты :).
Если не щелкает, то собака там. У самого было это. Но у меня теперь в багажнике лишний подрулевой указатель катается еще за 150 рублей ).
Есил маркировки нет на самих разъемах — на морде релюхи нарисован знак аварийки.
ОРФОАРТ И ФЛУД ВСЕ ПЕРЕТРУТ .
Сегодня ты флудишь без панчей.
А завтра смотришь порно без баб!
| QUOTE (Alexey_lex @ 17 декабря 2008, 23:31) |
| В свое время разбирал панель, так вот, при отключенной кнопке аварийки поворотники не включаются. Втыкаю кнопку обратно, все работает. Парадокс, но если с реле не выгорит, то копать сюда. Если новое реле сгорит, после нескольких включений езжай в сервис искать коротыша. |
парадокса нет.
Питание идет с этой кнопки.
PS Поменял реле.
добавлено в [mergetime]1229573754[/mergetime]
| QUOTE (svs66 @ 17 декабря 2008, 22:51) |
| Реле трёхконтактное, на корпусе нарисован знак аварийки, если его разобрать, внутри своя схема стоит. Вот в ней разбираться надо, если лень до рынка доехать. |
| QUOTE (440 @ 18 декабря 2008, 9:15) |
| парадокса нет. Питание идет с этой кнопки. |
PS Поменял реле.
добавлено в [mergetime]1229573754[/mergetime]
у мя такие симптомы на пруле были, снял релюху вскрыл, там пятак пайки отпал от платы, одно касание паяльником и проблема решена.
Недавно перестала работать аварийка. Нажимая на кнопку указатели поворота не срабатывают, а кнопка попросту непрерывно горит.
Указатели поворота реагируют на под рулевой переключатель.
Первым делом были проверены предохранители, но предохранители оказались целыми.
После чего я начал искать реле, оказалось что все реле расположены под торпедой и добраться до них не так уж и просто. Сняв приборку я смог увидишь реле, но они хаотично накиданы и прикручены кто-куда.
Некоторое время я пытался найти информацию в интернете. Это сложно. В основном информация по старым нивам или классике …
Грешил на кнопку.
Замена кнопки результатов не дала, кнопка обошлась мне в 160р.
Согласно схемам, стало ясно что некаких реле кроме реле указателей поворотов в системе нету.
Найти реле под торпедой не сложно, достаточно включить поворотники и идти на звук. А вот открутить, это пипец. Не головкой не ключем туда не подлезть. Пришлось сбивать гайку отвёрткой и молотком, а дальше крутить пальцами. На реле приходит всего 3 провода, а контактов у реле 4. В описаниях написано что на поворотники, аварийку и дворники установлен 1 предохранитель. Следовательно он работает.
Вопрос к тем кто сталкивался и шарит — в чем проблема и куда смотреть?
Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.
Основные причины неисправности
Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:
- Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
- Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
- Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
- Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
- Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.
Как проверить работу световых приборов своими руками?
Если не работают поворотники или аварийка, это еще не повод отчаиваться — все работы по диагностике можно сделать своими руками. Для начала, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Делается это по ряду признаков:
- Мигания поворотов нет, но лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одной из позиций и невозможности возврата в первоначальное положение.
- Повортники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках, причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных устройств, важно проверить, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
- Реакции на команду включения нет. В этой ситуации, не работают поворотники и не срабатывают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и более подробно поговорим о них ниже.
Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)
Проверка производится следующим образом:
Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110
Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?
Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО — ремонт можно произвести своими руками:
- Если перегорел предохранитель, или поломалось реле — замените неисправные детали. При наличии замыкания, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой, поменяйте вышедшие из строя элементы.
- При выходе из строя кнопки аварийки, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
- Для проверки электрической цепи, используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените в этих местах провода. В процессе прокладки проводки, избегайте ее близости с движущимися деталями кузова. Кроме того, усильте изоляцию, чтобы повысить надежность.
- Причина в лампочках? Тогда замените неисправные источники света. Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Далее, установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, путем поддевания его края отверткой. После этого, отключите питающий провод и достаньте деталь.
- Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если этот так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или его истиранием. В последнем случае, замените переключатель, а при наличии проблем с контактами, зачистите их (это касается и кнопок).
Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотов и аварийной сигнализации часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления соединений, обработайте, их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.
Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы
Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации
oleg_asup
Не исключено, что плохой контакт во втором предохранителе. Но тогда и некоторые другие цепи не будут работать, например, тахометр. Либо — масса (та самая шпилька).
Аварийка работает от 9-го предохранителя.
Алексей aka ALER.
вопросы)? в личку
Алексей aka ALER.
при минус 25 завел машину.
но — включаю габариты — панель — не светит. щелкаю поворотниками, дворниками — работают. ну ладно, думаю, без подсветки приборов обойдусь.
прогрелся, почистился. бац — включилась подсветка приборов. о, думаю — классно.
поехал. щелкаю дворниками — блин — не работают
включаю поворотник — не работает
предохранители (вроде) целые, сидят крепко.
Алексей aka ALER.
ALER
Алексей, я вот в прострации — а могут одновременно два предохранителя сгореть?
/кошмар без машины. за 2 недели под двести баксов за такси отдал /
ALER
спасибо за совет — очень похоже, что 2-й предохранитель — я не написал в пост — тахометр, указатель уровня топлива и температуры ОЖ и в самом деле, на нуле стояли, а их они тоже через 2-й питаются.
6 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
7 – контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов;
8 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
9 – выключатель аварийной сигнализации;
10 – переключатель указателей поворота.
Поворотники (левые или правые) включаются левым подрулевым переключателем (короткий рычаг). Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем типа 231.3747, закрепленном на шпильке под щитком приборов. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту под нагрузкой 92 Вт при температуре окружающего воздуха от –40 до 65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
- Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализаци
- 1 – лампы указателей поворота в передних фонарях;
- 2 – боковые указатели поворота;
- 3 – выключатель зажигания;
- 4 – реле зажигания;
- 5 – блок предохранителей;
- 6 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
- 7 – контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов;
- 8 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
- 9 – выключатель аварийной сигнализации;
- 10 – переключатель указателей поворота.
Указатели поворотов (левые или правые) включаются левым подрулевым переключателем ваз 2131 (короткий рычаг). Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем типа 231.3747, закрепленном на шпильке под щитком приборов ваз 2121. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту под нагрузкой 92 Вт при температуре окружающего воздуха от –40 до 65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
Вот у меня новый год — новая проблемма.
Возвращаясь с дачи мне сказали, что у меня не работают поворотники. Так и есть Поворотники и аварийка не подают признаков жизни. При этом на приборке все щелкает и моргает как положено. При постановке машины на сигналку поаоротники отмаргивает — как положено.
Осмотр рэле и предожранителей в моторном отсеке ничего не показал. Попробовал поменять реле с соседним — безрезультатно.
Подскажите, что делать и как быть?
Ума не приложу куда лезть.
Мои умозаключения: По идее, если индикаторы приборки моргают — то сигнал идет. но до релюхи под копотом не доходит что-ли. Есть ли там промежуточние блоки какие? И где та релюха, которая в торпеде щелкает, или это звук из электронной пищалки? Модет где еще, кробе блока в моторном отсеке, предожранители стоят?
Старожил
У меня на Ниве стоит. Они похоже пошли другим путем
Беда в том — где искать эту землю. Может кто знает штатные места вывода поворотников (или реле поворотников в моторном отсеке) на кузов?
Беда-беда — выходные, а ездить нельзя. Хоть рукой в форточку повороты показывай. Дык веть не лето..
Новичок
Я где-то слышал, что в кузове 2001+ годов этого блока нет.
Я где-то слышал, что в кузове 2001+ годов этого блока нет.
точно, нет там его.
Новичок
Завтра полезу искать блок. Хотя так, на вскидку, его не припомню. Помню модуль стоит белый — вроде "лягушка" на стопы. Посмотрим.
Последний раз редактировалось: Yura_L (Ср Янв 05, 2011 9:06 pm), всего редактировалось 1 раз
Новичок
Лампочки перегорели. Все-разом
Почетный член Минивэн-Клуба
А вот и нет, у меня поворотнички на сигналку моргают.
Новичок
Залез с фонариком под педальный узел — явных признаков легкодоступных монтажных блоков обнаружено небыло. На стенке моторного отсека прикручена бклая коробочка к которой подходит три — четыре многоконтактных разъема. Предметно изучить не удалось — больно поза неудобная и на уличе холодно. Но могу сказать — что все там прилично, без пыли, без грязи — любо дорого смотреть прямо. Только неудобно.
Найти бы где предментую схему расположения блоков по кузову и их назначение — было бы вообще здорово.
В итоге — проблемма осталась. Найдено еще 2-е коробочки непонятного назначения (не сигналка).
P.s. 3-й день поисков — настроение никакое. Басурманский агрегат!
Последний раз редактировалось: Yura_L (Чт Янв 06, 2011 3:07 pm), всего редактировалось 1 раз
Читайте также: