Нива не греется двигатель причины

Обновлено: 25.01.2025

Нива 213.Не греется до рабочей температуры, держиться около 70град.Менялись и датчики температуры, и указатель от 06 подключали.Термостаты менялись уже два раза.
Счас убран кожух вентилятора охлаждения,сам вентилятор прикручен к помпе.Есть мысль еще вместо 6-лопастного, прикрутить 4-лопастный, но думаю мало чем поможет.
Поделитесь мыслями.

Да,загадочная русская душа,греется авто плохо,не греется тоже плохо.)))) Проверь пробку радиатора и расширительного бачка.У нивки система должна быть герметичной.

На расширительном бачке пробка вообще связана с атмосферой, то есть в бачке не должно быть давления.А в радиаторе крышка вродь плотно закручивается.

Причем тут пробки если двигатель не прогревается? Термостат легко диагностируется рукой за шланг от термостата к радиатору (верхний). Должен быть холодный (может теплый) пока двигатель не прогреется до рабочей темп. Попоробуйте. Если горячий - термостат в помойку. И как меряете еще? Может прибор неисправен или датчик. Лучше если бортовым компом через ЭБУ.

С механическим вентилятором у Луаза и запоровский двиг редко грелся , у нивы электровентилятор включается
очень редко , в пробках или грязи .
Убавь площадь радиатора картонкой или продается накидка на решётку радиатора 300 р . , только лень ставить- снимать- регулировать , поэтому только в большие морозы накидку вешаю .

. я тот, кто помнит, как все начиналось. и тот, кому печально, от того что получилось в итоге.
Я с Формулы 4х4 .

Если машинко боевая не грееца так это ей тока плюс. Печка греет?? В машине тепло. Это главное, если эти пункты выполнены больше ничего и не надо.На гозели отездил двам года датчик не выходил из первого сектора(их там три). и все айс. Конечно в идеале температура должна быть около 100, но это ж в идеале!! На фиг нам идеалы??

Именно на УАЗах бывают моторы которые не греются больше 70-80 гр что с ними не делай (как я им завидую),но это встречается очень редко и видимо это какой то "дефект" производства(я думаю что литья),чаще наоборот,что человек ни делает-греется собака!
Действительно,если в машине тепло,я бы так и оставил.

. я тот, кто помнит, как все начиналось. и тот, кому печально, от того что получилось в итоге.
Я с Формулы 4х4 .

Замечал на многих авто,при 90-100 градусах расход бензина меньше,чем при 50-70,особо заметно на ЗМЗ,УМЗ

В тои и дело, что из печки дуло теплым воздухом.После снятия кожуха вентилятора, ситуация улучшилась, плюс к этому добавилась картонка перед радиатором.Испытываем.

Мля. Такой же гемор . И обнаружил только вчера. Пока катался по городу - на температуру внимания не обращал. Только что вернулся из Черепа. На трассе температура не хочет подниматься выше 70, хоть тресни. А бы к этому отнесся нормально, но за бортом +5, на не -25.
Alex совершенно прав - чем выше температура двигателя, тем выше его мощность, а соответственно и экономичность. Речь идет о диапазоне 85-105 градусов. Лично меня тоже не устраивает менее 70. Завтра - послезавтра начну разбираться.

Только аккуратней испытывай , не перегрей , картонку вовремя надо убирать .
А то стремление к идеальным цифрам на указателях может привести к большим расходам .
Мультиметром с измерением температуры датчик прямо к двигателю измерь , может и эксперименты не нужны будут .
Если кожух снял , поток воздуха пошел не через радиатор . В грязь и пробки нельзя .

На впрыске можно мозги перепрошить,вентилятор чтоб позже включался,градусов на 100-105,т.к. там три датчика,а управляет комп.

Мне так кажется это неправильно показывает сам прибор в солоне. Мне поставили бортовой комп, и там показывает всё (мне кажется) точно. По крайней мере когда раньше показывало температуру 130 то мне становилось страшно что не включается вентилятор, а теперь на приборе 130, а на компе 92, включается при 99

Указатель в стандартной панели тоже не вызывал доверия (вялый он какой-то), поэтому рядом с нанелью приборов инсталировали указатель от 06 (исправный).
С картонкой буду акуратней.

akella_leb
Указатель на панели "погоду в африке показывает"на него не стоит оринтироваться.(хотя если стрелка так пляшет, от середины до 90, надо искать причину)может воздушные пробки в системе?!да и помпу не помешало бы проверить раз с нее все началось.

Привет! Выбирал в магазине термостат, перепробывал штуки четыре, все дуются. С других моделей та же история.

Господа, ситуация такая. Какое-то время назад решил заменить термостат. Долго грелась, температура не поднималась выше 80-83, но держалась стабильно- на трассе, в городе, на проселке -всегда 80-83, печка работала хорошо. Старый сняли, он неисправный (визуально видно).
Заменил на Bautler -английский вроде, 190 руб. (не кипятил). И понеслось. В городе выше 70-75 никак, на трассе под хорошей нагрузкой - то 75, то 85, только на бездорожье доходит до 85-90 (со старым термостатом до 90 никогда не доходила), съезжаешь с бездорожья температура падает. Нижний патрубок при 70 уже теплый. Печка работает хуже чем раньше.
Купил новый, тот же Bautler. Основательно прокипятил, все в норме, температура открытия - 81. (в показаниях термометра нет сомнений).
Заменил, чуть-чуть поездил, о результатах пока говорить не могу, но похоже опять какая-то хрень. Но что удивительно, старый Bautler прокипятил- прекрасно работает.
В чем же может быть причина? По ходу не в термостате.
Сразу оговорюсь, датчик температуры если и врет, то несильно поскольку температуру насобачился определять по печке (рукой). Разница между 75 и 90 градусами сразу чувствуется.
Думаю зря я вообще туда полез, было не идеально, но стабильно.
P.S. Еще странность - машинка быстро теряет тепло. Остановишься, заглушишь - через 20 минут заведешь, температура с 80 упала до 50. И это при -5 на улице.

Сразу оговорюсь, датчик температуры если и врет, то несильно поскольку температуру насобачился определять по печке (рукой). Разница между 75 и 90 градусами сразу чувствуется.

Очень точный у тебя прибор! 80-83, 70-75 и 85-90 так-же рукой измерял.
По моему мнению эти измерения субъективны. Если тебе жарко, то 70 покажется африкой, а если замерз, то и при 90 не сразу согреешься.

Чудес не бывает. Нет ничего хуже, чем не до конца сдохший механизм. А на одни грабли два раза не наступаютют - нужно было брать другую марку термостата.

это по датчику? у меня стрелка никогда зимой в движении не доходит до отметки 90градусов чуть чуть. ну если не пилить на пониженной в гору, конечно.

Мне чесна непонятно, как двигатель может не прогреваться. Там ведь всего два пути - печка и радиатор. Но при исправном термостате - 8 мин хх при -15 движок нагрет до 93. С прогревом промёрзшего салона не путать, это ещё 15 мин на ходу. Замечу, движок нужно утеплять обязательно, иначе он охладится и без радиатора. Ну имеется в виду закрытие радиатора, я вот хочу полностью на время перекрыть, а то боковые стёкла подмерзают (с рыбалки выхлоп рыбаков весь на стёклах ).

можно хоть какое то обоснование для такого мнения? не надо слухи рождать, какой антифриз вообще безразницы- синий, зеленый или красный- они по сути только цветом и отличаются.

У меня на ниве при смене красного антифриза на тосол рабочая температура поднялась на 2 градуса.
На volvo s40 при смене красного на желтый машина стала на много дольше прогреваться и из печки температура стала ниже.

volvovod
Воды залей, температура будет меньше, прогреваться будет немного быстрее, из печки пойдет тепло быстрее.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Всем драсте. Машина на ходу не нагревается выше 78 градусов. Стоя в пробке машина греется до включения вентиляторов, из печки идет горячий воздух. Переделал систему охлаждения под шниву. Такая же ерунда, на ходу остывает до78. Почему такая беда? Кто переделывал систему под шниву, какой расширительный бачек поставить на инжекторную ниву?

Термостат, я сразу плюнул т 87 всегда .А друг с нуля начал менять у него т 80 была. В кастрюле каждый день очередной проверял. Долго искал но нашёл т92 который открывается . Так что есть желание и где брать на пробу можно подобрать .Или переделать самому или продают уже переделаные .

Читал проблемы нивоводов с недогревом - пришла очередная идея!
Термостат Металинкар, не дешёвый, но удобный для переделки.
Тема для тех, у кого есть доступ к токарному станку, чего я не имею, фотки мои

Втулка-пятачок (типа стаканчика) упора штока термоэлемента - вынимается ЛЕГКО без разбора термостата.
Изготавливаем такой же по диаметрам, но длиннее - длину придётся подбирать экспериментальным путём - как вам такая идея?

у тебя с новым термостатом 80 градусами? у меня сегодня чуть чуть выше 50 поднялось ,хотя тепло -10 и в горку не тянула переключатся приходилось .

Всем доброго и успешного! Ветка умерла, а проблемка то живая. Перечитал всю ветку. Мнений много, но все советы это попытка устранения последствий. А реальных советов по факту устранения причины нет, как и слепой перебор железок это не решение. Нивка не греется- факт! На улице -18. На холостых недогрев, стрелка на ходу живет между 50 и 90. Большой круг закрыт. Верхний патрубок радиатора теплый. Верхняя часть колбы термостата горячая. Нижняя часть колбы теплая, идет самонагрев от верхней. Нижний патрубок радиатора холодный. Перед радиатором стоит картонка против вентилятора. Нивка 21213 с принудительным вентилятором. Двигатель не утеплен. Мин 40 езда по сугробам на блокировках дают рост температуры двигателя около 90. При выезде из сугробов температура двигателя падает. К печке этот вопрос вообще не относится. Не греет двигатель, откуда печке взять то тепло? Чуть выставил зажигание на опережение. должен быть некоторый прирост температуры вспышки. И размышления о цвете тосола и антифриза - в топку. Этот вопрос не относится к теме. Цвет определяет набор присадок и незначительную разницу на температуру закипания. В разрезе нашего вопроса это не очень интересно. Если еще кто-то посещает ветку, может есть действительно решение вопроса с пояснением почему так?

Всем привет.У меня такая проблема.У меня нива21213 карб.,1999г.Меня 3 раза термостат,поменял с тосола на антифриз,закрыл радиатор картонкой.Машина не греется.Темтература стоит 60-65гр.Соответственно в салоне холодно.По большому кругу не открывает(верхний шланг к радиатору еле теплый)В чем проблема,голова уже кругом идет.

Максим, не, у нас -35 на улке машина до 90 нагревается, 213я нива
хотя, от части отсутствие принудительного карлсона решит проблему,
3 раза меняли, у нас запчасти такие, что 3 раза можно брак словить:) согрей в чайнике воды да проверь термостат,
на улице сколько градусов?, на патрубке который подцепляется к кастрюле карба заслонка должна быть закрыта, и воздух браться только с коллектора.
свернуть ветку

потрогай потрубок,который идет от термостата к радиатору,если он теплый меняй термостат.
свернуть ветку

температура 60-65гр. держится потому что термостат постоянно открыт и охлождающая жидкость постоянно идет по большому кругу,поэтому не нагревается.если бы термостат не пускал по большому кругу,то охлождающая жидкость закипела бы.
свернуть ветку

Да в том то и дело,что патрубок от радиатора к термостату холодный.Идет по малому кругу.Антифриз залил 3 дня назад.Темостат проверял в горячей воде,работает. но все равно не греется.
свернуть ветку

После кап. ремонта двиг. тоже проблем была куча. То не греется, то перегревается, то кран печки течет. (все происходило в зимний период) ЗАЕ. ЛО.
Короче:
1. карлсона - выкинул и сделал вентилятор на постоянку!
2. Перед радиатором поставил шторку от ЗИЛа 131 (лишнее обрезал и под нужные размеры сварил) место хватает, тросик вывел возле ручки открыв. капота!
3. Кран печки выкинул и поставил трубку на постоянную, в нижней крышке печки и в тонеле сделал по 2-а выхода с заслонками! Зимой к ногам водителя и пассажира а летом через тонель на улицу! Для большего эффекта советую поставить на капот воздухозаборник по больше!
''+'' - рабочая t' 85 градусов ''железно''.
- нагревается быстро, спасибо шторке.
- летом в пробке помогает 2-й радиатор (печка) 85' и все.
- зимой езжу в футболке!
'' - '' - геморой с установкой этих примочек. Но оно этого стоит.
свернуть ветку

На холостых (500оборотов) греется где то до 115,а когда чуток поездишь температура падает до нормы 90. подскажите из за чего так??

помацать патрубки вокруг термостата и радиатора, смотреть какие горячие какие нет, при какой температуре, открывается ли термостат.
свернуть ветку

жидкость в норме,да и радиатор тоже,а вот термореле незнаю..как проверить открывается он или нет??
свернуть ветку

открывается термостат, он чисто механически сделан, без электроники))) а термореле вентиляторы запускает
свернуть ветку

Возможно термостат чуть приоткрыт, и в этом положении заклинил.
Хотя тут скорее другое. Проверь радиатор, возможно соты(снаружи) забиты пухом и насекомыми. Продуть сжатым воздухом(по возможности с обратной стороны). При позднем зажигании тоже перегрев будет. Фильтр воздушный проверь. Диффузор вентилятора на месте? А то некоторые спецы на зиму снимают. Плохой бензин тоже перегревает.
Если все это в норме(обычно с этого и начинают, когда идет перегрев), то нужно копать глубже. Термостат, расслоение патрубков(очень редко), засоренность сот внутри( у медных), и прорыв газов в систему охлаждения(обычно прокладка, реже - трещины в головке, после ее перегрева. ).
И,может показаться смешным, проверь натяжение ремня:)
свернуть ветку

Термостат во всем виноват..по одному ккругу тосол только гоняет,а второй круг даже не открывается))
свернуть ветку

Если бы термостат то грелось бы не только на холостых. Тут что-то с циркуляцией. А что нибудь делалось с автомобилем в последнее время?
свернуть ветку

дак и когда едешь медленно ,то тоже греется,а когда км60-70,то градусов так 95-(100мах)и так и держит.
в последнее время нет
свернуть ветку

Радиатор плохо продувается, похоже. Когда за 60 переваливаешь, так вентилятор уже больщой роли не играет. У меня сейчас стоит без кожуха 4-х лопастной винтокрыл, на зиму ставил, и жидкости в системе маловато, но сегодня, несмотря на очень теплую погоду в Питере и вялое движение тенденций к закипанию и близко не было.
Так,информация к размышлению, когда-то украли у меня лобовое стекло. Матерясь поехал за новым. Одел очки, чтобы пыль в глаза не летела. Так вот после 60 уже почти не дует. Набегающий поток не успевает вылетать через задние вытяжки, в салоне избыточное давление.
В детстве велик с горы до 60 разгонял, а дальше в воздух как в стенку упираешься.

Питер? Если да, то давай пересечемся, гляну.
свернуть ветку

Температуру держит 100 где то(стрелка стоит ровно)что делать. терамостат менял ,жидкость в системе менял и ничего не изменилось.
вентелятор работает принудительно
что эт может быть??
свернуть ветку

Читайте также: