Ниссан тино дворники не выключаются
была такая тема, включались, только когда обильно поливаешь на стекло. потом не выключить, только глушить машину и ловить момент, когда они внизу. Лекарство: замена рычага переключателя + моторчик. в рычаге перегорели контакты, а про моторчик мутновато, так как делал у дилера, сказали надо менять, я тоже им ответил, что зачем, если при включении омывателя щетки нач. работать?, вразумительного ответа не получил, уже не помню, что говорили. но итог такой.
Глючит очиститель ветрового стекла
При выключении, продолжает работать. Проблема убирается только с помощью выключения двигателя. Что может быть?
Лекарство: замена рычага переключателя + моторчик. А кто-нибудь сам снимал это? и сколько может стоить ремонт?
не ты первый кто будет снимать и тема новая. снимаешь дворники потом моторчик, меняешь собираешь, снимаешь руль меняешь переключатель.. пользуйся поиском тут уже много что расписано в цвете..
Здравствуйте у меня была такая проблема, пришлось снять дворники, мотор, разобрать его внутри все оказалось ржавое, наверное вода попала, все почистить хорошенько смазать. Там есть не большая шайба после того как ее заменил на такую же но потолше все стало работать, старая шайба как показалось истирается езжу уже год все работает.
Доброго времени суток! А у меня при нажатии переключателя дворников вверх(одиночный взмах), дворники доходят где то до середины, и встают. Приходится еще раз нажимать, а то и два. А началось это зимой, когда была то мороз, то оттепель, обычно с утра, но по мере прогрева машины проходило, потом и вовсе пропало. А теперь опять появилось. Подскажите пожалуйста, заранее благодарен.
У меня была такая проблема когда ездил ещё на P-10: после мойки двигателя дворники стали работать постоянно, вытащил предохранитель и доехал до дома,что бы не портить стекло и щётки, стал разбираться-оказалось замкнуло реле(стоит под капотом рядом со стаканом) пытался разбирать и сушить-ни чего не помогло,спасает только замена. На разборе за 300р покупал. В твоём случае если всё это не поможет то искать причину нужно в рулевом переключателе, если щётки работают то дело точно не в трапеции и не в моторчике!
реле нашел. только их блоке 4. какой из них на стеклоочистители едет? Проверил все один окислившись был, почистил - эффекта нет. Как узнать, что он не рабочий?
Посоветуйте , может кто сталкивался .? Дворники не работают в прерывистом режиме , а "маслают" постоянно как во втором режиме , при чем 2 и 3 режимы работают нормально. Если дворники выключены и "пописать " на стекло , то они не делают как и положено цикл и останавливаются , а продолжают работать и при этом не опускаются вниз до конца . Плиз хелп . Спасает только остановка двигателя .
Млин, именно поэтому я был против отдельного форума. В одной теме все легче искалось и вопросы не дублировались каждый день. BRV - Тут решение проблемы начиная с поста 52
Спасибо большое за ссылочку , только вот вопрос - где этот мотрчик находится , как до него добраться .
Моторчик под лобовым стеклом, отдельно его не вынуть, только вместе со всей трапецией. А трапеция, в свою очередь, легко вынимается вместе с таким поддоном, в котором она размещена. Там все ясно станет, как только снимешь пластиковые декоративные накладки, которые скрывают механизм.
Сенкью, ввери мач . ВСЕ СДЕЛАНО В СТРОГОЙ АНАЛОГИИ с выложенной ссылкой , все работает , все замечательно ! Экономия 6500 рублей.
Постигла и меня сегодня подобная участь(дворники постоянно маслали как в режиме LO,реагируют на переключение в HI,больше никакой режим не работал).Контактный механизм в норме.Причина в перетертом(салатовом)проводе на двигатель стеклоочистителя.
Была аналогичная проблема с дворниками. Анамнез аналогичный. Решение проблемы по рассказу White_Shark. Экономия сколько составила не могу сказать, не стал даже считать. Ремонт обошелся в бутылку коньяка, для папани за предоставление контактов от реле, моральную и физическую поддержку
2val24: у меня было так же, только дворники вообще не выключались, только выдергивание предохранителя их останавливало. Да, провод был кажется салатовый, да, перетерся и заземлялся на корпус (минус) и поэтому маслал постоянно. А для Hi - там другое напряжение подается, поэтому и быстрее, у меня тоже так было. У тебя вообще дворники останавливались?
Ну да, если выключить массу - конечно выключались :) Но как заведешь - вроде не включаются, тряхнет на кочке - завелись, фик остановишь.. :)
Проблема с дворниками
peq2007
Есть смысл упомянуть, что это был ремонт моторчика Альмеры-Тино, там мотор и конструкция трапеции отличаются от Тино
peq2007
Есть смысл упомянуть, что это был ремонт моторчика Альмеры-Тино, там мотор и конструкция трапеции отличаются от Тино
Во какую тему древнюю поднял.
Седня был проливной дождик. Настолько проливной, что пришлось врубить ближний, ПТФ, стеклоочистители на полную катушку и все равно ехать на ощупь.
Суть проблемы такая - дворники, поработав в бешеном режиме минут 15 вырубились, и не включались больше не под каким предлогом. Причем не остановились на половине траектории, как это бывает, если резко выдернуть ключ, а вернулись на исходную позицию и там умерли. Метла на стекле двери багажника пашет нормально.
Нормальная ситуация - проливной дождь, я на мосту, и мозайка на лобовом стекле.
Ладно - включил аварийку, залез на обочину, подождал пока ливень приутихнет и с аварийкой наощупь добрался до места.
Если подумать головой - дворники вернулись на место, значит моторчик должен быть живой.
Хочу спросить вот о чем:
1. Кто что думает по этому поводу.
2. Где предохранитель.
3. Что могло сгореть - мож реле там какое есть?
Проверил предохранители, включил - моторчик работает, дворники не колышутся. Чето оторвалось внутри наверное. Буду разбирать
Кароче - театр одного актера.
Вчера разобрали меховой чесонизм. Слетела тяга. Посмотрели крепление - отлетела половина пластикового колечка, которое удерживало тягу на месте.
поксиполом вылепил недостающую часть, смазали литолом. Все собрали наместо. Посмотрим как работать будет
Похожая проблема как и у 1983 г. Только пластик на тяге вроде целый, только немного подношенный. Чтобы не пришлось разбирать еще раз заказал новую тягу 28841-4U000 (около 400р), подошла. Поставил, все работает.
Похожая проблема как и у 1983 г. Только пластик на тяге вроде целый, только немного подношенный. Чтобы не пришлось разбирать еще раз заказал новую тягу 28841-4U000 (около 400р), подошла. Поставил, все работает.
Как говорится практика критерий истины. И эта самая практика показала, что поксипол и холодная сварка хе. ня полная. (хотя зиму отходили)
Дело было вот как - сначала остановился дворник со стороны пассажира. Сдуру снял весь механизм, промаялся часа 2 - а оказалось, что просто окрутилась гайка, которой крептся стеклоочиститель к оси. Ладна, собрал все обратно, смотрю тягу которую типа "ремонтировал" - держиться на соплях (что типично для моих кривых рук). Выдернул, сделал что-то вроде стопорного колечка из крышки от спрайта, залил холодной сваркой, собрал, поехал - дворники встали. Щас на работе - на улице 1+, лобовик закидывает - обратно в слепую ехать страшно
Спасибо Олег за код тяги - сегодня же закажу. Скажи еще - откуда ты номера запчастей берешь конкретно на тино?
Вот фото аналогичной тяги - когда отлетают несколько зубцов, как в моем случае, любая кочка и все.
На Р12 у меня с дворниками тоже беда не останавливаются, контакты почищу смажу,подожму ,на крышку герметиком намажу соберу и на месяц хватает не больше потом иногда опять начинают включаться и не отключаються похоже только замена моторчика поможет.
Такая ситуация бывает по крайней мере в двух случаях:
1. подгорела обмотка у моторчика и нагревает контакты, они и отгибаются.
2. износ контактов.
Попробуй напаять контакты от какой нибудь релюхи или небольшого пускателя, я так делал неоднократно, сам сейчас езжу с напаянным контактом.
У меня в начале зимы была такая проблнма, разобрал мотор стеклоочистителя, там оказалась вода, которая замерзала в мороз и контакты по льду скользили, прочитстил, вроде ничего, но в минус 20 слабые попытки повтора случались. Жду лета буду разбираться капитально, или мотор поменяю.
Работали только постоянные 2 режима, даже с паузой не работали.
За 2 недели было раз 5, но проходило даже без выключения зажигания. но последний день я дворники не включал почти, иначе уже не выключались.
Вчера разбирал.
Сами шестеренки пластиковые были в желтой смазке, контакты как новые, только в одном месте поржавело(медное кольцо и вокруг него).
Взял и лишнюю смазку(которая на шестеренках скопилась) перенес на это кольцо. Все работает и выключается.
ФОТКИ:
У меня похожая ситуация.
Полностью я ее описал в этой теме , здесь же только укажу на одно отличие - у меня безостановочный режим включается ТОЛЬКО при заведенном двигателе, при положении ключа в ON все работает без проблем.
Что это может быть?
Проблемма с дворниками! ПОМОГИТЕ.
ситуация следующая:
включаю дворники в любой режим, они работают без перерыва, отключить невозможно, если только заглушить машину!
что это может быть? где копаться?
RuLeZZnbIy, Canecat,
Проблема скорее всего в контактах, в редукторе моторчика, т.к. при выключении подруливого выключателя в моторчике есть контакт доводчика, он и косячит.
ситуация следующая:
включаю дворники в любой режим, они работают без перерыва, отключить невозможно, если только заглушить машину!
что это может быть? где копаться?
RuLeZZnbIy, Canecat,
Проблема скорее всего в контактах, в редукторе моторчика, т.к. при выключении подруливого выключателя в моторчике есть контакт доводчика, он и косячит.
Если речь про моторчик дворников, то какие именно контакты?
Которые три штуки внутри? Если да, то какой и что с ним сделать?
Если речь про моторчик дворников, то какие именно контакты?
Которые три штуки внутри? Если да, то какой и что с ним сделать?
Да, речь идёт об этих контактах. Какой из контактов сейчас не помню, но визуально можно проверить:
1. если один из контактов обломлен, найди обломышь, он может замкнуть и вызвать ту самую возникшую проблему.
2. контакт могло разбить в креплении и его увело на другую дорожку.
Да, речь идёт об этих контактах. Какой из контактов сейчас не помню, но визуально можно проверить:
1. если один из контактов обломлен, найди обломышь, он может замкнуть и вызвать ту самую возникшую проблему.
2. контакт могло разбить в креплении и его увело на другую дорожку.
И в третий раз пошел старик к морю.
Короче, рассказываю про свой сегодняшний полуторачосовой секс с системой очистки лобового стекла (начало моих изысканий начал в этой теме - посты 142, 169, 183, 185, 187).
В свое время, когда у меня залипали дворники и в любом положении при прерывистом или однократном режиме работы, мне вскрыли моторчик дворников, посадили крышку на винты и подогнули первый контакт - он был совсем стерт и прежним хозяином даже немного "наращен" оловом.
Дворники все равно продолжали залипать, зато появилась возможность вскрывать моторчик без его съема.
И вот тут был первый "звоночек" сегодняшним событиям. После разбора моторчика дворники отработали сутки и благополучно "заглохли". Было предположение что новая смазка в моторчике на морозе "задубела" просто. Я его тогда вскрыл первый раз, все протер и, по совету, пропшыкал все токопроводящей смазкой (единственное что нашел тогда - ничего густонамазываемого не было). Не помогло, и тогда в итоге выяснилось что сгорел предохранитель. Непонятно почему, с чего, но его замена их "оживила".
Потом выскочила проблема с неостановкой дворников. В итоге я пропаял контакты в усилителе прерывистого режима (коробка, которая с реле ) и уже определил для себя что проблема была именно в нем.
Но, как выяснилось, не все так просто.
Сегодня решил еще раз вскрыть моторчик дворников и промазать то таки чем то более "подходящим", а именно Литолом. И заодно еще больше отогнул первый контакт и еще раз подключил реле. И тут началось.
Включаю дворники, щелчок слева под рулем - предохранитель нафиг.
Отключаю реле, включаю - второй предохранитель нафиг.
На всякий случай еще пару предохранителей спалил. Причем у одного аж на ножке оплавилось. Пошел купил еще десять штук и начал эксперименты.
Подумал что смазка слишком густая и моторчик не справляется (ну хрен знает - это из серии танцев с бубном). Вскрыл, убрал весь литол, еще раз пропшикал токопроводящей смазкой. Включаю дворники - проходят вверх вниз и щелчок предохранителя. Спалил еще пару.
Снимаю крышку с моторчика, но при этом разъем подключен - контактов с кругом нет. Включаю - все работает. Опять залипание дворников в произвольном положении, но все работает и ничего не сгорает. Одеваю крышку чтобы был контакт - еще один предохранитель на снег.
Вскрываю моторчик, все вытираю насухо, одеваю крышку, включаю дворники - еще минус предохранитель.
Вскрываю моторчик, пытаюсь отогнуть первый контакт так, чтобы он не соприкасался с кругом, он в итоге остается у меня в руках - слетел с пластиковой "заклепки", на которой держался (до этого был легкий люфт, когда его трогал). Мысли отломать его и так уже появились, а тут все и так сложилось.
В итоге собираю моторчик с отломанным контактом - все работает. Ну вернее не все конечно, но ничего не перегорает.
Подключаю на всякий случай реле. С омывателем дворники включаются, в прерывистом работают, но залипают как и "давным-давно". Решаю пока отключить реле, ибо лучше вручную включать омыватель а потом дворники (тем более что обратный клапан пока не поставил. Да, я же сегодня начал с того что заменил жиклеры на наши "четырехдырочные". Они поставились за 2 минуты и работают отменно - но за 25 р. обратный клапан, естессно не предусмотрен), положение рычага вверх работает, "вторая" и "третья" скорости тоже - вполне достаточно.
Но..
что же все таки делать дальше? Восстановление контакта исправит ситуацию (и как его восстанавливать) или все таки полностью моторчик менять?
Фуф, понимаю что много букв, но может кто-нибудь кроме меня осилит
ПыСы.
В результате "тестов" - 10 сгоревших предохранителей и забавные желтые пятнышки на снегу с левой стороны автомобиля
Заклинил переключатель, омывайка лилась без остановки и дворники работали в то же время без остановки!
Остановился возле обочины, полез искать предохранитель в гугле.
Сразу скажу — средний ряд и третий пред слева на 30А! )))
Выдернул пред и поехал спокойно домой. По приезду нашел старую инструкцию по ремонту данной проблемы и на следующий день заехал в гараж.
На всё про всё ушло меньше часа.
Итак, может кому пригодится!
1) Снимаем накладки рулевой колонки: два самореза "под приборкой" смотрят на водителя под черными крышечками); два самореза "под рулём" — крутим руль влево и выкручиваем один саморез, когда его станет видно, и так же вправо. Еще 4 самореза держат нижнюю часть пластика + "ободок" на замке зажигания, который просто поддевается и снимается.
2) Когда накладки сняты, справа видно переключатель дворников, он просто в щелкнут в "колонку", достаточно нажать на лапки сверху и зеркально снизу (их хорошо видно) и вытащить переключатель вправо от руля.
3) Отсоединяем две фишки от переключателя и идем разбирать сам переключатель.
4) Корпус переключателя состоит из двух частей, которые защелкиваются на трех "защелках". Я действовал с помощью двух тонких простых отверток. раскрыл корпус и увидел проблему: длинная часть металлической "контактной составляющей" (хз как назвать) — просто прикипела к основному контакту, которого она по сути должна только касаться при нажатии, а потом должна отходить обратно — из-за кратковременного нажатия видимо прошла искра и она залипла. Немного поддев — все отходит на свои места.
— отрезаем кусок центральной части примерно 5-7мм
— вставляем в специальный паз! под той самой пластинкой
ВНИМАНИЕ! Паз под пружинку и специальная "шишечка" на той самой лапке имеются с завода! Просто с экономили пару лямов на пружинках…
П.с. у меня эта лапка отломилась, толи из-за кривых рук, толи больших пальцев)) Думал все, приплыл, но оказалось, после сборки все зафиксировалось как и должно быть — без проблем! Так что если повторили мою ошибку, не паникуйте раньше времени!
6) Собираем все в обратной последовательности, подключаем и проверяем! Если все удалось, то собираем всё на место!)
П.п.с не забудьте вставить предохранитель, который до этого вытащили)))
Ну вот и все! Всё работает отлично, и, думаю, теперь даже лучше чем с завода!)))
Всем спасибо за внимание, надеюсь пост не бессмыслен и кому то пригодится)))
Опции темы
не выключаются дворники
помогите пожалуйста. включаю дворники они включаются и всё больше не выключаются пока не заглушешь машину. все режимы работают, а когда наверх дёргаю, чтоб один раз они проехали так они начинают чистить и останавливаются как я отпускаю переключатель
У меня такое было.
В чем проблема?
Я все перелопатил разбирал подрулевой, сам моторчик трапеции-бестолку. В итоге:-Ищи проблему у мотора омывателя, там замыкает где то.
он на самом бачке стоит? спасибо за совет!
помогите пожалуйста. включаю дворники они включаются и всё больше не выключаются пока не заглушешь машину. все режимы работают, а когда наверх дёргаю, чтоб один раз они проехали так они начинают чистить и останавливаются как я отпускаю переключатель
может быть реле?
У меня была такая проблема на митцухе 9, все облазил, а оказалось от насоса , который стоит на бачке омывателя, клема слетела.
Проверил клемму на бачке ни фига всё в норме клема одета нормально и не окислилась. Не подскажете где находится реле на дворники? или может ещё какие идеи?
ну помогите плиз
ЧЁ до сих пор не выключаются?
Чё те клема далась ищи по всем проводам к бочку.
было такое , мотор дворников менял .
Не знаете, почему при включении зажигания срабатывают дворники, и не можете это остановить? Можно, конечно, выключить предохранитель и поездить без дворников некоторое время, но проблему надо решать окончательно.
Классический способ решения проблемы сводится, как правило, к двум вариантам: разобрать подрулевой переключатель и почистить внутри, или установить тумблер, отвечающий за отдельное включение дворников. Но на самом деле эффективных решений этой проблемы куда больше.
Причины срабатывания дворников при включении СЗ
Замыкание
Первым делом любой автомобилист с тем или иным уровнем просвещённости будет сомневаться в проводке. Наверное, где-то коротит, подумает он. Отчего же на самом деле возникает такая неисправность?
Переключатель режимов
Если стеклоочистители не отключаются при нулевом и прерывистом режиме работы, а вот в ускоренном режиме нормально функционируют, то эта разновидность неисправности, как правило, указывает на переключатель. Что можно сделать? Найти реле, отвечающее за дворники. Например, на некоторых модификациях Тойот реле устанавливается прямо внутрь переключателя дворников. Устройство разборное, можно открыть и посмотреть, в чём проблема. На крайний случай, реле заменить.
Можно полностью отключить переключатель режимов, выпаять его из схемы. Это поможет отключить дворники, однако после этого они будут работать только в ускоренном режиме.
Реле дворников
Одна из распространённых причин срабатывания дворников. Как и говорилось выше, именно замена реле помогает решить проблему в большинстве случаях.
Примечание. Обычный симптом неисправности, связанной с реле. При кратковременном включении омывателя ветрового стекла, дворники делают не два взмаха, как это должно быть, а три – последний взмах лишний, так как вода уже со стекла убрана и чистка проводится на сухую.
Если по какой-то причине реле не подходит, то можно заменить внутри реле резистор R4. Родной имеет номинал 130 кОм, а для стабильной работы дворников рекомендуется поставить в пределах 40-70 кОм. Купить деталь можно в магазине радиодеталей или спросить на форумах родного города у радиолюбителей.
Что касается внутреннего исполнения реле дворников, то оно может быть различным. Однако нужный нам резистор всегда подключается внутри реле к четвёртой лапке микрочипа.
Следует знать, что в некоторых случаях реле дворников может быть не разборным. Тогда резистор выпаять и заменить не получится. Придётся находить новое реле с классическим вазовским исполнением.
- Выкрутить шесть винтов блока (два винта прямо внутри площадки, остальные по бокам);
- Снять аккуратно все реле, предохранители и перемычки (запомнить их положения);
- Располовинчить блок отвёрткой;
- Очистить окислы на схеме.
Неисправности стеклоочистителей (дворников)
Как известно, рабочий механизм дворников рассчитан изначально на длительный срок работы. И поломки возникают у детали, в большинстве своём, из-за человеческого фактора – т.е, неправильной эксплуатации.
Чаще всего дворники портятся зимой, когда они примерзают к ветровому стеклу, а водитель, будучи невнимательным, включает механизм очистки стекла. Нагрузка на дворники, которые примёрзли, оказывается губительной для механизма. И при этом выйти из строя может, как сам моторчик, так и различные механические детали.
Передние стеклоочистели имеют несколько режимов функционирования: работа с паузой (тот же прерывистый режим), работа на низкой скорости, работа на высокой скорости. Кроме того, есть ещё два режима: 3-кратное очищение и очищение одновременно с омывателем. Что касается заднего дворника, то он имеет только единственный режим: совместно с омывателем.
Итак, принято различать 6 основных разновидностей неисправностей дворников: плохо очищают стёкла, не срабатывают после включения одного из режимов, поломка щёток и т.д. Подробнее можно посмотреть в таблице ниже.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
Читайте также: