Ниссан террано как открыть багажник
Рассматриваемые автомобили оснащены системой единого замка, позволяющей запирать и отпирать все двери одновременно.
Для запирания замков всех дверей, включая дверь задка (модели Универсал) нажмите на кнопку запирания на головке ключа (см. иллюстрацию Головка ключа с ДУ). В подтверждение успешного запирания должны однократно мигнуть указатели поворотов. Одновременно блокируется возможность открывания багажника из салона. При нажатии на кнопку запирания два раза в течение 5 секунд двери становится невозможно открыть изнутри, даже если потянуть кнопку запирания на внутренней стороне двери. Этот режим называется противоугонным запиранием, и его активация сопровождается одним коротким звуковым сигналом.
Для отпирания замков дверей нажмите на кнопку отпирания на головке ключа. В подтверждение успешного отпирания должны дважды мигнуть указатели поворотов.
Единым замком можно управлять и при помощи кнопки, расположенной на нижней части центральной панели.
Кнопка управления единым замком изнутри
Кнопки запирания на дверях действуют только для соответствующей двери.
Дополнительная блокировка задних дверей
Дополнительная блокировка задних дверей предназначена для предотвращения их открывания находящимися на заднем сиденье детьми.
Для того чтобы заднюю дверь нельзя было открыть изнутри, поверните ключ в замке на угол 45 град. и закройте дверь. Теперь открыть её можно только снаружи и при условии, что не включён режим противоугонного запирания.
Замок блокировки задних дверей
Отпирание и запирание двери задка и крышки багажника
Для открывания крышки багажника (модели Седан) нажмите на кнопку открывания багажника на головке ключа, либо на соответствующую кнопку на двери водителя.
Кнопки открывания крышки багажника/двери задка (сверху) и лючка заливной горловины топливного бака (снизу) на двери водителя
Активированная противоугонная сигнализация срабатывает при отпирании крышки багажника вручную; при отпирании с помощью ДУ сигнализация не срабатывает.
Запирание замка крышки задка происходит автоматически при её закрывании.
Открывание двери задка производится аналогично открыванию крышки багажника либо ключом. Замочная скважина двери задка расположена под заглушкой. Поверните ключ против часовой стрелки, чтобы отпереть замок двери задка.
Снятие заглушки замочной скважины двери задка
Запирание двери задка производится при запирании единого замка с ДУ, кнопкой единого замка на центральной панели, либо вручную.
Короче, багажник раньше открывался/закрывался центральным замком, и вот в один прекрасный момент не захотел открываться, т.е. ручку сзади дергаю - а он говорит "да пшел ты" Как его открыть?
А ключом не пробовал. В багажной двери на замке стоит концевик, завязанный на центральный замок, так вот он частенько глючит. Изладить сложно, хотя кто-то припаивал другой концевик. Можно его временно отключить. Или совсем.
_________________
Вы кто?
Я добрый очкарик.
А почему с топором?
Вот видите, как мало вы знаете о добрых очкариках.
сними из салона обшивку с двери багажника и открой рукой. там всё видно..
ключ в другую сторону поверни и откроешь дверь!
_________________
начался процесс улучшайзинга :)
_________________
Вы кто?
Я добрый очкарик.
А почему с топором?
Вот видите, как мало вы знаете о добрых очкариках.
Тоже была такая фигня с багажной дверью.
При закрытом центральном замке, надавил на дверь и нажал на брелке открыть ЦЗ, прожужжала и открылась!
У меня ключ вообще подходит только к водительской двери и к зажиганию
Должен и к задней двери подходить, если конечно замок не менялся. У меня как-то было по зиме, видимо запотевал, плюс грязь просто подклинивал язычок защелки. Приходилось лезть в багажник, снимать обшивку, отверткой подковыривать язычок, потом чистка смазка, все снова работает
_________________
Вы кто?
Я добрый очкарик.
А почему с топором?
Вот видите, как мало вы знаете о добрых очкариках.
Он на всех тирках есть!? Где он там стоит? А на замке заднего стекла концевик есть?
_________________
Все выше напечатанные буквы запатентованы Кириллом и Мефодием. Нарушение афтарских прав преследуется законом.
У меню вообще ручных замков нету . Ни на задней двери, ни на заднем окошке, ни на водительской и пассажирской двери.
Правда на двух последних хотя бы отверстия под ключ есть , а вот сзаду изначально нихрена не было. Поэтому вся надежда на великий и могучий ЦЗ.
как это замков нет? куда делись и что на их месте? или просто не подсоединяли их?
Вообще на задней двери один замок вроде и на стекло и на дверь..
У меня тоже ключ не подходил, а ц.з. закрылся и больше не работал (видно сгорел блок), от сигналки работала только водительская, пока сам всё не сделал..
Задняя дверь была открыта снятием обшивки из салона (она на клипсах, как на дверях), отсоединил привод ц.з. и ездил с открытой дверью долго. Благо калитка открывается туго и сигналка всеравно сработает.
_________________
начался процесс улучшайзинга :)
На стекло и на дверь замки разные. У меня дверной клинил периодами, изношены пластмассовые втулки и смазка помогает ненадолго, пришлось заблокировать.
valday
Имелось в виду отсутствие дырдочек для ключа на задней двери, ну и естессссно на заднем окошке. А в передних дверях дырдочки есть, но личинок нема. Посему уповаю на исправность аккумулятора и ЦЗ.
ЗЫ. Машина леворукая из фатерлянда, может и у других такая же фигня.
ЗЫЫ. А вообще я вроде немного не в тему болтаю.
Чуть менее недели назад стал обладателем нового Ниссан Террано. После восьми лет владения Дастером разница все же чувствуется, пусть и не такая радикальная.
И несмотря на то, что я очень хорошо отношусь к обоим кроссоверам, недостатки и конструктивные просчеты в их конструкции все равно есть, причем некоторые из них достались Террано по наследству от Дастера и не были устранены ниссановскими инженерами.
Что ж, если не устранили на заводе, значит придется устранять уже владельцу, что называется, "на коленке".
А поскольку владелец в данном случае — это я, то и устранять придется тоже мне.
Первое и самое простое — надеть резину на диски
Это никакой не конструктивный просчет "ниссановцев", однако сделать это все равно надо. От старого Дастера у меня остался комплект дисков, которые по размеру полностью аналогичны "террановским". В салоне в подарок дали зимнюю резину, которая уже стоит на Террано.
А вот летняя пока лежит на балконе в ожидании своей участи. В общем, дело несложное, но до лета сделать все равно придется.
Покрасить тормозные барабаны и обработать буксировочную проушину
Конечно, тормозные барабаны насквозь не проржавеют, да и с завода они идут уже покрашенными. Но по опыту Дастера могу сказать, что буквально через год эксплуатации заводская краска отлетает, а ржа начинает есть металл барабанов.
Чтобы этого не происходило, я стал красить барабаны обычной краской из баллончика. При замене колес сделать это совсем не трудно, а визуально смотрятся крашеные барабаны приятнее, чем ржавые. То же самое и с буксировочной проушиной – чисто эстетический момент.
Поставить защитную сетку на радиатор
У Дастера и Террано радиатор расположен в достаточно уязвимом месте: на него летят все камешки с дороги.
И через какое-то время эти камешки загибают соты, соответственно охлаждение радиатора проходит уже не так интенсивно.
Сами посмотрите: на этом фото все прекрасно видно. Поэтому хочу установить защитную сетку, которая бы препятствовала попаданию камешков на радиатор.
Они продаются, "колхозить" ничего не надо. Если не ошибаюсь, бывают пластиковые и даже металлические. Вещь нужная, согласитесь?
Обработать скрытые полости и пороги от коррозии
В салоне за дополнительную плату днище Террано обработали антикоррозийным составом, однако считаю, что защиты от коррозии много не бывает.
— "Кто знает, может мне на этом автомобиле придется ездить лет 10-15, а то и больше?"
Да и даже если я соберусь продавать Террано через 5-7 лет, все равно новому владельцу приятно будет получить не "ржавое корыто", а автомобиль без единого "рыжика". Поэтому однозначно все скрытые полости и пороги буду дополнительно обрабатывать антикором. Пороги – прозрачным, чтобы не портить внешний вид.
Обработать герметиком форсунки омывателя лобового стекла
Владельцы Дастеров меня поймут сразу. Дело в том, что конструкция форсунок омывателей у Дастеров крайне неудачная, и вода просачивается под капот. А прямо под форсункой расположен первый свечной колодец, в котором и застаивается вода.
На Дастере у меня была проблема, когда из-за воды в третьем колодце у меня даже "check engine" постоянно вылетал. Потом заизолировал герметиком форсунку, и все стало нормально. На Террано эту проблему не решили: форсунки остались те же самые.
Решается проблема либо установкой форсунок веерного типа, либо изоляцией. Бывает, подкладывают какие-то резиновые шайбы, а я просто изолирую герметиком: дешево, сердито и надежно.
Установить защиту заднего редуктора
От Дастера она у меня осталась, пусть и изрядно побитая временем и реагентами. Если подойдет – поставлю, если нет – придется новую искать. В любом случае без защиты редуктора на более-менее серьезное бездорожье соваться противопоказано, а в планах это есть.
короче калитка у меня на т2, подтянул проволочку привода, открываться стало мизинцем, смазал все. Счастья полные штаны. Недолго мучалась старушка, привод слетел, панель изнутри не вынуть, ручек никаких нет, че делать?
Я залазил в багажник и снимал пластик двери. Брал фонарь ,светил и дергал за тягу замка . Или рычаг на замке.
_________________
89146802412 Сергей.
_________________
Хочешь изменить мир - начни с себя !
_________________
89146802412 Сергей.
Извиняюсь за вопрос.
А в Т2 2001г. на двери багажника разве нет внутренней ручки? У меня когда снаружи не работает ручка, то изнутри все намана открывается.
У меня было такое, высверлил личинку, потом отверткой открыл. Ручку двери пришлось восстанавливать после этого. Но можно попробовать убрать накладку ручки изнутри и наобум шарить. Я так понимаю у тебя сейчас просто замок недооткрывает, и тебе надо тягу стянуть прежде чем открыть.
Макс Н.
Получаса не прошло, как поставил панель задней двери - смазывал замок.
Посмотрел и на возможные причины твоей неисправности.
Если проблему ещё не решил, уточни, что не функционирует:
отпирание/запирание замка (управляется электроактуатором центрального замка или вертикальным солдатиком у кромки стекла)
или открывание защёлки (управляется курком на наружной ручке или скобой изнутри багажника).
Уточню - у меня в дверях НЕ "SUPER LOCK" т.е. в замках по одному актуатору.
С ув. O-KEY.
_________________
террано 1993 года с 2008 года в регионе 27 :)
Парни, я конечно не спец, но там нет: личинки, ключа, ручки изнутри, и кнопки как на дверях, которой ЦЗ открывать. ЦЗ есть, он работает, но привод отвалился, ручка открывания ходит очень легко - нет зацепа. В пластмассе дыру делать не хочу, поеду в сервис. Сам удивился, что кроме как снаружи за ручку больше никак не открыть.
А уверен, что обшивку двери изнутри не снять? Она ведь не должна заходить под уплотнитель проема. Неудобно ее там скраю цеплять - это да, но мне кажется, снять ее реально.
_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.
Макс Н.
Подтверждаю, ключа и личинки нет и на круглоглазом R20.
А вот кнопку и крючок изнутри видимо убрали с 2000 года после рестайлинга.
Сервис конечно хорошо, но уверяю, там работают обычные люди с обычными руками и не всегда толковыми головами.
Их основная задача - сделать побыстрее, вопросы качества и нанесения минимальных повреждений ставятся на второй план.
Конечно надо посоветоваться со "специалистами", подробно расспросить как будут решать проблему.
Думаю, что самая "малая кровь" в данном случае это просверлить отверстие диаметром 3-4 мм со стороны багажника, а затем закрыть его пластиковым пистоном.
С ув. O-KEY.
ps.
Mr_Gray
Снять панель на закрытой задней двери без разрушений наверное не удастся.
Как минимум поломаются гнёзда под крепежные клипсы.
Есть вариант со снятием боковой обшивки багажника, но это тоже непросто.
Сделать из сталоной полоски толщиной 2мм г-образный инструмент, слегка заточить его, чтобы легче заходил под обшивку. Аккуратно заводишь его с краю под обшивку в районе клипсы и дергаешь.
Думаю, что самая "малая кровь" в данном случае это просверлить отверстие диаметром 3-4 мм со стороны багажника, а затем закрыть его пластиковым пистоном.
_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.
Отстегнуть клипсу - это пол дела.
В том то и "квещен" - маловато места, чтобы оттянуть панель от двери, особенно по углам.
Мешают боковые панели. А смещение вбок или выгибание пластика чревато разрушительными последствиями.
Вчера специально присмотрел это местечко, может и мне когда пригодится.
Наличие такой "дырочки" особенно на машинах, как у Макс Н. может подстраховать от возможных неприятностей.
С уважением, O-KEY.
До того, как приступать к вскрытию багажного отдела, вначале определите основную причину, в связи с которой возникла неприятность. Такое действие позволит без повреждений решить главную проблему.
Актуальными причинами можно считать следующее:
1. Попала грязь в механизм замочной скважины, что частенько происходит во время передвижения по дороге с некачественным покрытием, а возможно и из-за ненадлежащего ухода за авто.
2. Поломка в приводе. В данной ситуации механизм замка может оставаться исправным, а не функционировать лишь привод, работающий на поступающей электроэнергии.
3. Повреждение механизма замка. При данных повреждениях вскрыть систему снаружи, не повредив основной механизм, будет сложно.
4. Возможное окисление контактов, что приводит к перекрытию передачи электричества.
Если попытки открыть замок с внешней части ни к какому результату не приводят, тогда произведите вскрытие изнутри автомобиля. Тогда водителю потребуются:
1. отвертки;
2. шило;
3. ключ-трещотка;
4. фонарь.
Вскрытие из салона. Нужно сложить сиденья заднего участка, чтобы открыть доступ к замку - снять обшивку. После следует демонтировать крепежи замка. Два винтика расположены поверх замка, два - в ручке. Теперь можно надавить на рычаг и дополнительным усилием к ручке открыть замок. После чего можно заняться осмотром замка.
Взлом основного механизма. Данная методика используется лишь тогда, когда другие способы недоступны, а доступ к багажнику нужно получить срочно. На старых моделях транспортного средства еще есть шанс открыть багажное отделение, резко поддернув на себя крышку отсека. Если описанные способы не помогли, то следует отогнуть сам замок, воспользовавшись дополнительными инструментами. Следует понимать, что данное действие кроме ремонта замка приведет еще и к кузовным работам.
Вскрытие поврежденного замка с помощью простого шила и плоской отвертки. Поначалу следует отогнуть утеплитель. Следует проделать это по периметру проема, воспользовавшись шилом. Здесь появится люфт. После постарайтесь отогнуть замочный стержень.
Багажник все также не поддается? Тогда следует вооружиться отверткой. Данный инструмент вставляется в личинку замка и нужно его вбить как можно глубже внутрь механизма. Проверните строго по часовой стрелке. После данного действия останется лишь купить новый замок и установить его соответствующим образом.
Если же замок промерз в сильный мороз, то использование смазочного средства WD 40 решит данный вопрос за считанные секунды.
Кроме описанных вариантов можно демонтировать стекло. Но перед тем, как пользоваться кардинальными методами, обратитесь лучше в сервисный центр, где точно знают, как поступить в подобных ситуациях. Сотрудники сервиса аккуратно вскроют замок и заменят его.
Итог. Чтобы вскрыть замок багажного отделения, в случае его выхода из строя, рекомендуется обратиться за помощью на СТО. Но если Вы уверены, что способны сделать данную работу самостоятельно, следует действовать аккуратно не нанося вред автомобилю.
Читайте также: