Ниссан не едет вперед
если с первого раза запустить диагностику не получилось ошибки стираюца. также как и три раза ключом повернуть или акб отсоединить.
ну так и бери раз со своей разбираца не хочеш.
только не понятно зачем ветку создавал?
вообще лучше автомат простой воткни.
подскажите пожалуйста какую акпп поставить взамен вариатора (Примера 1999, WQP11, QG18) и где посмотреть название вариатора, не могу найти никаких обозначений(
подскажите пожалуйста какую акпп поставить взамен вариатора (Примера 1999, WQP11, QG18) и где посмотреть название вариатора, не могу найти никаких обозначений(
подскажите пожалуйста какую акпп поставить взамен вариатора (Примера 1999, WQP11, QG18) и где посмотреть название вариатора, не могу найти никаких обозначений(
нет смысла менять варик на автомат, выйдет дороже и неинтересно..
ставились, причем на кучу машин.
нет смысла менять варик на автомат, выйдет дороже и неинтересно..
ставились, причем на кучу машин.
можно отремонтировать, ремни в запчасти поставляются.
вот снял поддон, какой-то серпантин металический, бусиков нет, масло чистое, из каких-то каналов плиты течет грязное.
как я понимаю, при замене масла забился какой то фильтрик в плите, из-за этого проблема.
есть предположения что за стружка в виде серпантина оказалась в поддоне? ремонт своими руками возможен или замена? есть удачный опыт ремонта акп на RVR w4a32, жду ваших советов, спс
нашел варик за 19тр, 5 дней гарантия
Dennis-S-1800wdТак это ж у тебя цепь порвалась! Этот серпантин металлический - фрагменты цепи. Теперь вопрос в том, в каком виде у тебя шкифы. Скорее всего очень коцанные (царапанные порванной цепью). Их максимум шлифуют. Правда, знающие люди говорят, что это все бессмысленно.
Ремонт думаю ОЧЕНЬ дорого выйдет. Мне от 50 т.р. назвали.
А где варик нашел? Недорого и хоть с какой-то гарантиенй. Подскажи адрес, телефон.
а то я сейчас практически в той же ситуации.
Автомобиль: Ниссан Теана 2007 г.в.
Модель вариатора: RE0F09A (JF010E).
Причина обращения: Машина не ехала ни вперед ни назад. Колеса полностью заклиненные.
Еще до разбора коробки были мысли, что проблема в диффееренциале. Но при вскрытии выяснилось, что проблем с дифференциалом нет. Со старт пакетом тоже все хорошо. И планетарный ряд со всеми зубьями на месте.
— Пострадал масляный насос.
— Немного выехавшая ступица. Если выйдет еще больше, то провернет.
— Должна быть вот такая как на фото.
— Везде металл. Кусками отломан конус. Произошло заклинивание конусов (не крутятся) из-за разрушения подшипника.
— Подшипник ведущего вала, который стоит в крышке — под замену. В нем перекаты.
— Крышка корпуса в помойку.
— Обычно на этом фото я пишу — "задиры на поверхности конуса", но здесь кроме задиров — "обгрызанный" конус.
— Гидроблок. На датчике скорости входных оборотов — металл.
Судя по увиденному, человек вообще не хотел останавливаться. Ведь подшипники начали гудеть, а нет, до последнего выжимал.
Даже не дожидаясь составления сметы на необходимые запчасти автовладелец принял решение продать автомобиль в таком состоянии, не восстанавливая трансмиссию.
P.S. другой отчет по ремонту вариатора Ниссан Теана (JF017E) смотрите здесь.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 10
А сколько будет стоить перебрать АКПП на 2,3 моторе? Симптомы: пробуксовка со 2на 3 . Пинки убрал с помощью тормозной ленты. Пробег 280 тыс . Из нареканий только пробуксовка…
Интересно, какая смета бы получилась в этом случае? Хотя бы примерно…
За 120 тыс так убить, НАЕЗДНИК
Интересно какой пробег?
На одометре около 120 тыс км было, а реальный он или нет — не возьмусь судить.
Интересно, а реально свапнуть убитый варик на палку, делаете ли вы такое и сколько стоит, если да? Например на Аут и его копии )
Свапнуть реально, года 4 назад здесь на Д2 видел отчет. Но машину отсюда удалили и концы затерялись…
Спасибо за ответ
Интересно, а реально свапнуть убитый варик на палку, делаете ли вы такое и сколько стоит, если да? Например на Аут и его копии )
Реально. Мы этим не занимаемся. По деньгам думаю, что в очень круглую сумму выльется, много позиций требуется менять (главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр сцепления, магистраль сцепления прокладывать, педальную группу, кулису выбора передач, механизм выбора передач, сцепление и т.д.). Это хорошо переделывать, когда есть машина-донор, а искать и покупать новое — ого-го как выльется! Еще постараться поискать надо хорошую б/у МКПП.
Клуб Nissan Qashqai | Ниссан Кашкай запись закреплена
Всем добрый день! Кашкай 12 год пробег 190000 вариатор не едет вперёд а назад едет! Может кто сталкивался
Andrey Chumakov ответил Владимиру
Владимир, учитывая, что пробег на машине 190 000 км (а это вариатор JF015e, на котором и при меньших пробегах приезжают на "капиталу"), то скорее всего ремень вариатора уже "на грани" (сточены зубчики по краям). Просто это уже предположение из статистики скорее. ))) Так что по затратам это скорее всего плюс 24 000 за новый оригинальный(!) ремень. А вот конуса могут быть и в идеале - надо смотреть. И это ещё повезло, что Ниссан. Если был бы тот же Рено Каптюр (с таким же вариатором JF015e), то плюс ремонт гидроблока или новый гидроблок (там у рено другой гидроблок и всё реально грустно). Как то так.
Andrey Chumakov
Nissan Juke Club — Ниссан Жук Клуб запись закреплена
Всем доброго дня! Машина перестала ехать вперёд, только назад. Вариатор. Он умер (вариатор) или могут быть другие причины?
К сожалению, да Шестерня, которая переднюю и задней передачу включает отвалилась.
Владимир, почему) мы то ехали вперёд . Понятно что дело плохо , пока в поиске , не везде ремонтируют в
Татьяна, ну, да. передняя отломилась, задняя осталась - типичный случай для компактных Х-Троников.
У вас же без турбины?
Татьяна, смотря как будут делать. Как правило, гарантию дают некоторую после ремонта. Какого года машина?
Татьяна, там и ремень менять надо, шлифовать конуса, менять масляный насос, солнечную шестерню, шайбу поршень в одном из конусов, подшипник первичного вала. Детали ставить надо не заводские а усиленные, и тогда пол миллиона туда лазить не надо будет
Маргарита Муленкова ответила Виталию
Татьяна, обломило солнечную шестерню . Нужно смотреть в каком состоянии ремень и конуса . Ремонтировали два месяца назад. Тоже самое. Срезало солнышко. Конуса и ремень в отличном состоянии. Поменяли клапан усиленный и подшипники нового образца все сальники , масло попросил ns2 . Вышло 50000 тыс
Виталий, у нас на районе конуса не шлифуют, заказывают где то контракт, шлифовать наверное смысл нет верхний слой метала закален при шлифовке он становится более сырым и конуса долго не ходят. Новые конуса стоят как сбитый самолёт, и ремонт с контрактом как раз выходит рублей 120, а насчёт усиленных запчастей это бред, ставят только усиленный редукционный клапан в маслянном насосе, почему усиленный потому что есть выработка и тупо приходится рассверливать под него отверстие, ну и соответственно у него диаметр больше.
Павел, закал на конусах миллиметра на два в глубь, а снимаешь сотки, насчёт усиленных это: клапан как ты говоришь, солнечная шестерня, ремень ну и сваркой усилить пластину с дырками, от которой считает датчик скорости. Больше там ломаться нечему
Читайте также: