Ниссан максима не работает один цилиндр
Всем привет,у меня максима А32 объем 3 литра. Однажды начала троить(месяц назад примерно) поменял все свечи,почистил все форсунки,заменил прокладку под коллектором,заменил масло и все филтра в том числе и топливный,диагностика ошибок не выдает,чек не горит. Вобщем мучился мучился в поиске причины пока в один прекрасный момент троить перестала сама,после этого чуда проездил около трех недель на улице температура была не выше -15-18 градусов. На днях началось похолодание,машина стоит в гараже в котором температура до -15 около +2+6 а ниже -15 уже примерно -2-4. Вобщем ставлю машину в гараж и два дня не трогаю,в этот момент давит мороз -25 -30 градусов,завожу машину(заводится с пол пинка) троит,ну и жрет соответственно,вот три дня уже маюсь,незнаю что делать. Возможно ли что при минусовой температуре замерзает проводка и нет контакта? Или замерзает конденсат где нибудь или датчик какой то?? Помогите пожалуйста,устал я уже всю зиму искать причину. Очень надеюсь на вашу помощь.
Начинать надо с катушек, на Максиме 3 литра из 6 катушек за пару лет пробило 5, пробег за 300 т.км. В запасе всегда одна длинная катушка, её можно ставить на любой цилиндр, для проверки исправности, постепенно вычисляя дефектную катушку. И в половине случаев пробивает трубку-удлиннитель к свече, место где "шъет" - обычно видно, это микроотверстие вокруг которого синеватый налет от разрядов тока. Трубка легко меняется, оставь трубку в запас, если пробъет транзистор в катушке. Пробитый транзистор тоже можно заменить, в инете видел описание ремонта такой катушки.
Этот вариант отпадает так как его пробовал в первую очередь,есть подозрения на дефект оплетки проводов на защелках катушек и фарсунок так как изоляция треснута и в морозы это сказывается. Как думаете может быть такое??
Все мои случаи "троения", точнее "пятерения" оканчивались заменой катушки в сборе или только наконечника-трубки, а это 6 случаев на 2х таких движках. Да и утечь через трещину в изляции низкому напряжению очень трудно, тут или прямой контакт нужен или токопроводящая грязь. А в управлениии форсунками и катушками - низковольтные сигналы. Попробуй все подозрительные места и контактные колодки побрызгать WD-40, она вытеснит из трещин и зазоров воду, а керосин и масло в этом составе -отличный изолятор. Если есть рядом такой же движек, я б попробовал договориться и заменить весь комплект катушек (на время) и помотрел, ушел бы дефект на другую машину или остался на твоей.
По описанию, больше походит на периодический пробой по высокому напряжению, но возможно у тебя другой случай. Если есть рядом такая же машинка, попробуй договориться и на время сменить весь комплект катушек.
По описанию, больше походит на периодический пробой по высокому напряжению, но возможно у тебя другой случай. Если есть рядом такая же машинка, попробуй договориться и на время сменить весь комплект катушек.
С неработающем цилиндром "кончишь" катализаторы.
Для начала выявить какой из цилиндров не работает. Отсюда и "плясать".
Варианты:
1. Сканер, адаптер диагностический
2. Поочерёдное откл. форсунок
P.S. Катушка "дохнет", как правило, из-за неисправной свечи
выявить неработающий горшок не проблема вот только они периодически меняются если выкручиваешь и чистишь свечи. А все свечи новые и дорогие.
вчера выкрутил все свечи обнаружил что в дальнем ряду крайняя правая свеча залита бензином соответственно этот горшок и не работает,поменял свечи и на всякий случай поменял катушки местами,собрал,завожу-троит,и сново этот же горшок. Вывод какой или заклинило фарсунку или нарушена проводка разъема фарсунки чтобы проверить нужно снимать коллектор. Прошу совета как быть?? менять форсунку или в чем еще может быть загвоздка. Перед тем как выкручивать свечи делал самодиагностику которая выдала 11 ошибку. Кто что думает по этому поводу,очень нуждаюсь в помощи устал уже(((
Расход бешанный из выхлопной в прямом смысле льется бензин.
Посмотреть осциллографом управляющий импульс на форсунке (Возможно форсунка постоянно открыта)
Посмотреть осциллографом импульс на катушке.
Проверить компрессию
Если всё в порядке - менять форсунку
И с ошибкой нужно разобраться в первую очередь
11 Camshaft position sensor / circuit Check the camshaft position sensor and circuit (датчик положения распредвала)
Комперессия в норме,осоцилограф в моем городе найти крайне праблемотично,как мне без него самому проверить импульс идет на форсунку или нет. И скажите влияет ли датчик положения распредвала работу двигателя тоесть из за него может троить?? Если подскажите где он стоит буду благодарен(желательно фото)
Без осциллографа, только снять разъём с форсунки, если будет лить, значит она.
С неисправным датчиком, CPU "не видит" такты, т.е. подаёт искру и бензин на каждый ход поршня (В два раза чаще)
Для начала, осмотри разъём, сними датчик - возможно метал. опилки примагнитились. грязь и пр.ё
P.S. Осциллограф можно использовать практически любой (Не какой-то супер-пупер-спец)
Anonymous
Гость
Привет пацаны!
Троит мотор, причем без определенной последовательности, может просто стоять заведенная и затроить, по трассе вибрация не чувствуется, в основном в городе. Нашел какой цилиндр, заменил все свечи, проверил питание - есть (на катушке), все равно троит. Менял местами катушки, все равно тот же цилиндр. На этом цилиндре свеча не черная, питание на форсунку подается. Может ли дело быть в форсунке (она под коллектором) или может есть еще советы? Помогите, please.
Заслуженный Цефировод
а как нашел что именно этот цилиндр , последовательно отключал катушки ?
Если свеча чистая и сухая как вариант забитый или мертвый инжектор, рекомендую промывку на стенде со снятием , если не работает за одно и поменяешь.
allert
Цефирянин
Anonymous
Гость
давление во всех целиндрах 10.5 очей, может ли боковая фарсунка забиться, (большая площадь подачи бензина). Чтобы снять коллектор надоли двигатель снимать (3.0л)? фарсунка под ним.
Заслуженный Цефировод
Рекомендации
MARKS
Заслуженный Цефировод
Это мало! Надо 11,5-12. Похоже компрессионные кольца залегли. Для начала сделай раскоксовку. Если не поможет, попробуй применить ремонтно-восстановительную присадку "Реагент-2000". У меня на Кресте была подобная ситуация - давление поднялось, и вообще реально лучше машина стала работать и ехать. Другие присадки не советую, не пробовал, но отзывы в основном слабые.
Заслуженный Цефировод
и все таки как определил что трот именно одна свеча!?
как катушки проверял ?
у меня есть трабла подтраивает иногда . на хх (как бы глушат двигатель на секунду и заводят снова - получается удар такой - я б сказал)
в движении на малой скрости (на хх практически) иногда бывает, а при больших оборотах не чувствуется .
сильно и часто ощущается при вкл кондее!
промыл впрыск, КХХ (не сильно грязный то и был)
дросельную заслонку
заменил свечи
ничего не озменилось - разве что вроде резвее стала ездить!
надеюсь что это катушка!
НО как определить какая - она ж н всегда не работает!
еще есть трабл с датчиком температуры (ошибка 13) - думаю это не зависит (поменяю на днях)
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
снял катушки!
замерил сопротивление - ничего не выявил -\
сопротивление замерял как написано в мануале:
Подключите положительный щуп омметра к клемме № 1, отрицательный -клемме № 2 разъема катушки. Прибор должен показать бесконечность. Поменяйте полярность подключения измерителя, - на этот раз должна иметь место проводимость (но не нулевое сопротивление). При отрицательных результатах проверки замените катушку.
2. Подсоедините омметр между клеммой ВВ провода (идущего к свече зажигания) и клеммой № 1. Измеритель должен зарегистрировать бесконечное сопротивление, в противном случае замените катушку.
крочи так катушку не вычислить .
йопти искать диагностику чтоль . там смогут найти ?
Anonymous
Гость
два раза менял катушки местами и всеравно тот же целиндр, может слабо на катушку подается питание? как проверить? и как правильно проверить импульс на фарсунке?
Реклама
Anonymous
Гость
сделал самодиагностику во время троения, покозало ошибку 21-(потеря сигнала зажигания в первичной цепи) Что может значить и где искать?.
Заслуженный Цефировод
тогда трабла у тебя в другом .
могет комп загоняет .
возможна трабла в конденсаторе, датчиках итп .
При отсутствии искрообразования, либо чрезмерно слабой его интенсивности снимите свечной наконечник и проверьте состояние его контактных клемм. При помощи омметра проверьте наконечник на наличие признаков обрыва. Удостоверьтесь в исправности подачи напряжения батареи на катушку от выключателя зажигания (ключ в положении ON, двигатель не запущен). Подсоедините лампу-пробник на 12 В к отрицательной клемме батареи, либо массе двигателя и удостоверьтесь в исправности питания на клемму № 1 разъема катушки (красный провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте состояние электропроводки между катушкой, реле ECCS и выключателем зажигания. Также проверьте исправность заземления
Если напряжение батареи на катушке имеет место, подсоедините лампу-пробник на светодиоде к положительной клемме батареи и опробуйте клемму № 3 разъема, - при проворачивании двигателя лампа должна мигать. Данная проверка позволяет удостовериться в исправности поступления триггерного сигнала (сигнала заземления) от РСМ и силового транзистора. Если триггерный сигнал имеет место, следовательно, РСМ и датчики положения валов функционируют исправно.
При выявлении признаков нарушения подачи триггерного сигнала проверьте состояние емкостной сборки.
Разъем емкостной сборки прикреплен скотчем к жгуту электропроводки непосредственно на картере трансмиссии. Если конденсатор в порядке, переходите к проверке датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Цефировод
Машину купил полтора месяца назад. Сегодня проверял КХХ. Снял разьем, на малых оборотах заметил вздрагивание. Увернул винт ХХ до 400-500. Явно не работал один цилиндр. Проверил осциллографом импульс - на катушках есть. Одинаковый у всех 4 вольта. Подключал стобоскоп по очереди. На первом горшке было много пропусков. Поменял местами катушки первого и рядом который. Пятерит. Свечки поменял местами. Пятерит. Приехал друг. С его машины поставил все катушки. Пятерит. Сдернул c форсунки первого разьем. Изменения на первый взгляд вообще не заметны . . Сдернул с соседней, обороты явно провалились. Воткнул свечку в катушку и к крышке клапанов - искра есть (сейчас думаю что красноватая). Замерил компрессию на всех 11-12. Ну думаю, осталась форсунка. Кое-как открутил крепление. Добыл ее шайтанским ключом. Была очень грязная. В ультразвуке промыл. На место форсунки первого горшка поставил форсунку с переда. Чистую на перед. Завожу - фиг вам. Пятерит. Сдергиваю разьем с мытой форсунки - провал оборотов. Сдергиваю с форс. на первом горшке - никаких изменений. Одел разьем. Палочкой в ухо слышно, что все щелкают. Мля. Померил импульс на форсунках. На всех одинаковые. Собрали совещание. Плюнул на комп, сдернул штекер с катушки первого цилиндра, едва заметный провал. Если б не знал, не заметил бы. Сдернул с соседней - двигатель попытался заглохнуть. Проверил на сопротивление датчики колен\распредвала. Провода к катушке прозванивал. Но не от компа, а см.10 от разьема иголкой колол - целые.
Может есть у кого какие мысли по поводу трабла? Может есть какая специфическая поломка? Вот еще думаю, что я мерил сигналы, а массу брал с двигла. Надо будет завтра цеплятся к самим разьемам. Датчик распредвала не причем? Я его вообще сдергивал - ноль эмоций. Завтра сравню цвет искры на соседних катушках. (Свечки точно хорошие. Проверял под давлением) Мля, целый день копался. Такой был мозговой штурм. Массу тоже проверял на двигателе. Может искра криво :? приходит. Может сигнальный диск помят ( видно, что стартер чистый - снимали). Хелп :teeth:
ebabkin
Цефировод
Общее ощущение - перестань мучить форсунку, она исправна
По описанию, если ты не выдал желаемое на действительное - ты исключил неисправность форсунки, катушки, свечи, и цилиндра. Получается, что нет сигнала с компа? или есть, но очень нерегулярно. 720об/мин - это сколько срабатываний в секунду каждого цилиндра? Если идет каждый пятый импульс, ты мог напряжение видеть?
Я не понял, к чему ты подключал стробоскоп, и что за пропуски видел?
Вообщем ситуация такая, не работает 1 цилиндр(((катушка работает, свеча тоже, искра есть, компрессия была 11 с копейками, сняли рампу с форсунками, она почти не льет!Обзвонив 15 разборок не смог найти такую же как стояла, но один продавец уверял, что это тоже с 3,0 л! Поставил, завел, 1 цилиндр так и не работает(((Померил компрессию в другом гараже, стала 8! Внимание Вопрос : дело в форсунке не такой, мож не так льет, мож она 2,0 л или еще что то, что не работает цилиндр или все же из за маленькой компрессии?и почему она изменилась?или не правильно мерили?Может кто подскажет путное
Nissan Maxima QX 1995, 192 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 9
На 2шке и 2.5 розовые на 3х литрах красные но говорят были и тёмные
Возможно ли, что первый цилиндр не работает из за датчиков распредвала?или коленвала?может быть такое вообще?
Если я не ошибаюсь, то с 3,0 л форсунки красным цветом, а синяя — с двушки. Тоже себе менял с разборки. Но в любом случае наблюдать за тем, работает она или нет, ты сможешь на стенде. У меня климанула и зависла в открытом состоянии. На компрессию могут влиять и уплотнительные резинки (кольца) форсунок. Также клапана и кольца. Когда будешь мерить компрессию: 1) выкрути свечки со всех цилиндров; 2) вытащи предохранитель бензонасоса; 3) в проблемном цилиндре меряй дважды (на сухую, и с маслом). Первый раз просто замерь давление, а второй раз, перед тем, как вкрутить компрессометр, залей через шприц грамм 20 моторного масла. Если компрессия поднимется, значит проблема в кольцах. Если нет, то клапана.
Спасибо за ответ!Буду мерить компрессию, как описал!
На 2.0 и 3.0 разные форсунки. Свечки поменяй, катушки поменяй местами, может пробивает на массу через этот сосок длинный которыйи к свече идёт.
Может проблема с проводкой к форсунке?
Пробовал ставить на 1-ё цилиндр форсунку с другого?
Менял местами катушки, натянул на них термоусадку, потом еще и изоляцию)форсунку поставил сначала с разборки, потом поменял со 2, рабочего цилиндра!Сама форсунка льет, рампу переворачивал, видел, вроде одинаково!Свечи разные тоже ставил!
Читайте также: