Ниссан кашкай или шкода карок что лучше
! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
Предлагаю здесь сравнивать 2 автомобиля - Skoda Karoq vs Nissan Qashqai - и определить какой из них лучше выбрать.
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
1.4 T- 1.515.000 рублей. . пустой
Делаю вывод, что 2,0 на полном будет под 1,8 - 2 млн в достойной комплектации. уехал за полноприводным Qashqai.
Жаль потраченное время, спасибо, что подтвердили опасения до нового года.
уехал за полноприводным Qashqai.
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
1.4 T- 1.515.000 рублей. . пустой
Делаю вывод, что 2,0 на полном будет под 1,8 - 2 млн в достойной комплектации. уехал за полноприводным Qashqai.
Жаль потраченное время, спасибо, что подтвердили опасения до нового года.
Ну во первых, с 2.0 не будет. А во-вторых, Кашкай тоже стоит почти 2млн в максималке, только при этом не едет, в отличие от Карока 1.4.
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
Ну во первых, с 2.0 не будет. А во-вторых, Кашкай тоже стоит почти 2млн в максималке, только при этом не едет, в отличие от Карока 1.4.
От куда инфа как едет карок с 1.4 8 АКПП? Вроде тех характеристик пока нету по динамике авто и тест драйва тоже нету. На данный момент это пока только ваши предположения.
А Карок в топе еще дороже, с допами и пакетами будет стоить как Шатл
Мне больше обидно за ждунов, считай ждали поймать журавля до декабря 2019, а остались с разбитым корытом. Еще недавно, 1-2 месяца назад можно было купить Тигуан с очень очень хорошими скидками, которых сейчас уже нет.
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
Но там будет много такого, чего на Кашаке нет и не будет. В равных комплектациях они будут по цене близки. И это при том, что внутри Карок просторнее и багажник гораздо больше
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
Если на обоих будет автомат, разгон будет одинаковый. А Карок в топе еще дороже, с допами и пакетами будет стоить как Шатл
Мне больше обидно за ждунов, считай ждали поймать журавля до декабря 2019, а остались с разбитым корытом. Еще недавно, 1-2 месяца назад можно было купить Тигуан с очень очень хорошими скидками, которых сейчас уже нет.
Я думаю, что у разбитого корыта пока остались маркетологи Шкоды, такой бездарно проведенной презентации у них по моему ещё не было.
А что касается цены, то сравнивать надо от исходных прайсов без скидок, скидки позже и у Карока будут, особенно когда конкуренты выйдут, и 1515 ещё припадет, а разница в цене где то в районе 250-300 тыс по сравнению например с Кодиаком в приблизительно схожей комлектации это в принципе нормально и лично для меня ожидаемо А что касается цен 1-2 месячной давности на Тигуан, да они были(и ещё может есть) хороши, но а 1-2 года назад цены наверное были ещё лучше.
И что бы там ещё не придумал ВАГ с ценами и комплектациям , для меня это в любом случае лучше чем Кашкай с вариатором.
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
SergeАS , Ну у Кашкая 10 секунд до сотни лишь в мечтах его владельцев. По факту он очень вяло разгоняется.
Вот неплохое сравнение со Спортажом. Так что Карок всяко шустрее будет.
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
У него адаптивная коробка - электроника подстраивается под манеру езды владельца. Т.е. с 0 она реально очень вялая, но если постоянно ускоряться с тапкой в пол, то километров через 500 она на каждый чих резко реагирует. Но у вариатора нет этого приятного ощущения разгона, когда тебя вдавливает в спинку при переключении передач, на нем ты просто едешь.
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
Едет нормально кашкай. У знакомого кашак 1,2. Нормально прет. Правда и расход у него под десятку. Но кашкай чуть меньше внутри, более беден сзади. Да и спереди на мой вкус не айс..
Шкода Карок или Ниссан Кашкай
Доброго времени суток) Сравнение с кашкаем весьма интересно, поскольку размеры их почти идентичны и класс примерно одинаков.
Только я предложу несколько провинциальные критерии оценки. Республика Карелия. В пробках мне не стоять, город небольшой, и необходимости в автомате нет, апологет мкпп Дороги у нас г, кроме федералок. На просёлках колея и камни частое явление, снегомесиво во дворах 15-20см случается (эта зима пока исключение) пробуксовать иногда приходится.
Исходя из этого в выборе авто у меня приоритеты:
20см клиренс, в основном ради запаса, но один раз сорвал во дворе об снег пластиковый элемент днища, и раз теранул о днище бревном на проселке слегка.
И вот тут как я понимаю карок похвастаться ни чем не может. Сколько у него, 16? 17? В такую же цену можно купить октавию с сопоставимым клиренсом. Кашкай даёт 20ку
Атмосферник, так как машина покупается лет на 10 и вероятность того, что прийдется буксовать и буксировать далеко не нулевая. А так же холодные пуски и тд. Тут в дешевых комплектациях кашкай слил со своим 1,2 турбо, и карок интереснее если 1,6 атмо будет, но кашкай с 2л движком отыгрывается, двиг проверенный и достаточно надежный, долговечный, 300тк для него не конец а скорее середина.
Багажник, тут карок выигрывает.
Комфорт в салоне, я верю конечно что у Шкоды Симпли клевер, зонтик, скребок. Но на мой взгляд там паритет.
Вот такие вот размышления. думаю гадаю, жду цен, они расставят все на свои места. рассматриваю карок но легковой клиренс портит картинку.
+ Шустрый и динамичны
+ Просторный салон при небольших габаритах
+ Удобно парковаться даже без камер
+ Куча кармашков, всегда найдётся место куда что то приткнуть
+ Проходимость, несмотря на небольшой клиренс удовлетворительная (езжу по лесным разбитым дорогам, защитой пока где не чиркал и не задевал).
+ ТО не сказать что дорогой если сравнивать то на 2000р больше чем для рапида.
+ Экономичная: по пробкам не больше 6,9 - 7 л. 98 бензина.
- Регулировка дверей - плохо и не с первого раза закрываются задние двери и дверь багажника
- Плохой пластик на рулевой колонке (езжу каждый день зона возле замка зажигания уже вся исцарапана (я не самый аккуратный человек , но на других машинах у меня такого не было), лакированный пластик на центральной консоли тоже уже не в лучшем виде.
- Цена
- Жестковата задняя подвеска
В целом мне машина нравиться, хорошо дорогу держит, двух зонный климат очень быстро её охлаждает, но при этом рекомендовать не буду, могу сказать что это машина "почти".
- "почти" кросовер
- "почти" весёлый хетчбек
- "почти" универсал
- "почти" семейный
Так сложилось что это то"почти" оказалось именно то что мне нужно - если вы молодая семья которая живёт в большом городе где неудобно парковаться, у вас кот и ребёнок, оба водите,и у вас есть дачный участок до которого надо долго ехать по пробкам, и на котором кроме стрижки газона и шашлыков вы ничего не делаете эта именно та машина которая вам и нужна - она выше и шустрее октавии,больше и комфортней рапида, при этом дешевле переднеприводного Кодиака с АКП.
3а 10 000 км - оторвался задний датчик системы контроля слепых зон (он крепиться под бампером на очень непрочную защёлку, которая видимо сломалась при сборке, из за того что датчик болтался какое то время, компьютер начал выдавать ошибку паковочного ассистента, официальному диллеру потребовалось три дня и снятие переднего и заднего бампера что бы это выяснить, в итоге датчик вернули на место и закрепили "хомутами" ( в итоге это правда лучшее решение было) и соответсвенно было обновлено ПО ассистента, после этого проехал ещё 2000, пока нареканий нет.
Тот кто пишет про ошибку датчиков давления шин должен помнить что непосредственно датчиков в колёсах не установлено, давление проверяется за счёт сравнения данных с датчиков угловых скоростей, поэтому после того как вы накачали колёса, надо сбросить старые значения в бортовом компьютере (подробнее можете прочитать в инструкции по эксплуатации).
Нормальный дизайн, внешне нравится до сих пор. Закрытые пороги.Больше плюсов нет. Ну если только респект менеджеру ниссан, что впарил мне эту тачанку. Профессионал, чтоб такое г. продать.
Жеский, каждая малейшая неровность дороги на Вашем здоровье отражается. В салоне три сверчка, не считая зимнего в климате.Климат не настроить, поставить нужную температуру и забыть, не получится.Стекла запотевают, всегда кондей приходится включать.Стекла царапаются. Сидения, хоть и НАСА, не очень удобные, скрипит водительское. Варик нормуль если не сломается, но имитация переключения передач бред. Сервис посредственный, после ТО и замены масла увеличился расход, значит масло другое, не такое как на заводе. Отваливается уплотнитель дверей. Мультимедиа из прошлого века.
Дребезжание в центре торпедо зимой не могут устранить. Свист из под воздушного фильтра. Пробег менее 10 т.км.
Skoda Karoq, 1 поколение, 05.2017 - н.в.
+ Шустрый и динамичны
+ Просторный салон при небольших габаритах
+ Удобно парковаться даже без камер
+ Куча кармашков, всегда найдётся место куда что то приткнуть
+ Проходимость, несмотря на небольшой клиренс удовлетворительная (езжу по лесным разбитым дорогам, защитой пока где не чиркал и не задевал).
+ ТО не сказать что дорогой если сравнивать то на 2000р больше чем для рапида.
+ Экономичная: по пробкам не больше 6,9 - 7 л. 98 бензина.
- Регулировка дверей - плохо и не с первого раза закрываются задние двери и дверь багажника
- Плохой пластик на рулевой колонке (езжу каждый день зона возле замка зажигания уже вся исцарапана (я не самый аккуратный человек , но на других машинах у меня такого не было), лакированный пластик на центральной консоли тоже уже не в лучшем виде.
- Цена
- Жестковата задняя подвеска
В целом мне машина нравиться, хорошо дорогу держит, двух зонный климат очень быстро её охлаждает, но при этом рекомендовать не буду, могу сказать что это машина "почти".
- "почти" кросовер
- "почти" весёлый хетчбек
- "почти" универсал
- "почти" семейный
Так сложилось что это то"почти" оказалось именно то что мне нужно - если вы молодая семья которая живёт в большом городе где неудобно парковаться, у вас кот и ребёнок, оба водите,и у вас есть дачный участок до которого надо долго ехать по пробкам, и на котором кроме стрижки газона и шашлыков вы ничего не делаете эта именно та машина которая вам и нужна - она выше и шустрее октавии,больше и комфортней рапида, при этом дешевле переднеприводного Кодиака с АКП.
3а 10 000 км - оторвался задний датчик системы контроля слепых зон (он крепиться под бампером на очень непрочную защёлку, которая видимо сломалась при сборке, из за того что датчик болтался какое то время, компьютер начал выдавать ошибку паковочного ассистента, официальному диллеру потребовалось три дня и снятие переднего и заднего бампера что бы это выяснить, в итоге датчик вернули на место и закрепили "хомутами" ( в итоге это правда лучшее решение было) и соответсвенно было обновлено ПО ассистента, после этого проехал ещё 2000, пока нареканий нет.
Тот кто пишет про ошибку датчиков давления шин должен помнить что непосредственно датчиков в колёсах не установлено, давление проверяется за счёт сравнения данных с датчиков угловых скоростей, поэтому после того как вы накачали колёса, надо сбросить старые значения в бортовом компьютере (подробнее можете прочитать в инструкции по эксплуатации).
Анонсированная еще на начало осени полноприводная модификация Skoda Karoq по факту лишь недавно появилась в салонах. Спешим ее сравнить с максимально схожими по цене Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai последних модельных годов.
Очередное, уже никто и не помнит, какое по счету, обновление Mitsubishi ASX — видоизмененная оптика и бамперы — все же с трудом скрывает почтенный возраст модели. Визуально ASX кажется заметно меньше, но на деле габариты у всех тестируемых почти одинаковы
Для Nissan Qashqai, который в нынешнем поколении выпускается уже шесть лет (с рестайлингом в 2017-м), следующий год, например, на европейском рынке станет последним — на смену придет новая генерация модели на модернизированной платформе CMF-C и с 1,3-литровым турбомотором. У нас же наверняка пока продолжат выпуск этого локализованного Кашкая. А что, он все еще держится молодцом и выглядит вполне современно и аккуратно. Как ни крути, по-прежнему самая популярная модель Nissan в России.
Внешность Nissan Qashqai нам хорошо знакома, а в ходе последнего рестайлинга она еще и немного обновилась — оптика, бамперы, радиаторная решетка. Без изысков, без изюминки, но зато и без каких-то дизайнерских промахов. Ладно, чинно и даже благородно
После чуть ли не идеального, с отличным откликом на газ Карока, ASX воспринимается как автомобиль с явно несовершенным алгоритмом разгона. Реакция на акселератор — нелинейная, а вариатор так до сих пор и не обучен имитировать переключение передач. В результате любой более или менее динамичный разгон сопровождается завываниями двигателя на высоких оборотах. Это первое, что я бы изменил в ходе обновлений! Реакция на руль у Mitsubishi не столь чистая, хотя в повороты ASX заныривает не без сноровки и даже с меньшими, чем у Skoda, кренами. Но плавность хода на хороших дорогах, как и шумоизоляция, здесь хуже. Ну а о том, как Mitsubishi ведет себя на пересеченной местности, поговорим чуть позже.
Первым испытанием вне дорог для наших подопечных стала разбитая, но довольно скоростная грунтовка. Ну что, угадаете, кто непревзойденный лидер в этой дисциплине? Да, конечно же, Mitsubishi ASX! Впрочем, это нас не удивило: в Mitsubishi уже давно научились делать очень энергоемкие, почти непробиваемые подвески. С Кашкаем дело обстоит чуть хуже, и все же даже крупные неровности он проглатывает относительно незаметно. Хуже всех на гравийке приходится Кароку: самая короткоходная подвеска с самыми малыми ходами на отбой.
Единственный автомобиль японской сборки в этом трио — Mitsubishi ASX — в верхней комплектации Instyle стоит чуть дешевле — 2 042 000 рублей. Совсем небольшая экономия, учитывая возраст и худшее оснащение модели. Тем не менее ASX все еще остается хорошим выбором для тех, кто съезжает с асфальта чаще большинства владельцев кроссоверов.
Ну а нам очень понравился обновленный в последний раз Nissan Qashqai. С годами этот уже совсем немолодой автомобиль достиг своей зрелости, получил весьма качественный и хорошо укомплектованный салон, подвеску с отличной плавностью хода и классно взаимодействующие мотор и вариатор. Все еще один из лучших.
Читайте также: