Ниссан альмера классик не работает сигнал звуковой
Так вот теперь столкнулся с проблемой. Не работает ни НОВЫЙ , ни СТАРЫЙ. Что делать? Может нужно было ставить реле , шедешее в комплекте? А может просто предохранитель перегорел ?
Приветствую
Я себе поставил Волговские "ФА-ФА" :bp:
Очень даже красиво гудит
Вечером постараюсь фотографии прилепить
Я направлял их вперёд а не вниз
Никакого реле там не надо ставить, всё уже есть
http://s45.radikal.ru/i110/0905/38/5d34e33a6f0b.jpg (http://www.radikal.ru)
Смотри предохранитель. похоже что то замкнул.
Либо твой сигнал сдох :ah:
Подай коротким куском провода напрямую от "+" клеммы аккумулятора на твой красивый сигнал и сразу проверишь работоспособность. Если загудит, ищи предохранитель
Волговские я подключал только один провод (второй идёт через массу)
Проверил предохранитель.Он , естественно "умерший". Последующие два умерли так же .Есть предположение , что необходимо ставить релюху, которая в комплекте прилагалась. Загвоздка теперь в том как ее воткнуть. Не умею.
Проверил предохранитель.Он , естественно "умерший". Последующие два умерли так же .Есть предположение , что необходимо ставить релюху, которая в комплекте прилагалась. Загвоздка теперь в том как ее воткнуть. Не умею.
Последние два умерли на новом сигнале? или ещё при старом?
НИКАКИХ дополнительных релюх не надо ставить. У нас уже стоит релюха
Надо найти причину почему горит предохранитель
Какой ток потребления твоего новомодного сигнала? Что написано на корпусе?
Надо ампереметром померять, подключив напрямую с аккумулятора и сделать вывод о правильнолсти установки предохранителя.
Например Сигнал потребляет ток 5 ампер, предохранитель может стоять тоже 5 ампер. При старте, пусковой ток, кратковременно может превышать те самые 5 ампер. Надо ставить (допустим, для примера) 8 ампер, либо 10ампер. Повторюсь, это цифры для примера
На сколько ставил предохранитель? На рисунке стоит 15 Ампер. Может твой гудок больше потребляет чем 15А.
Возможно и реле дохлое (родное), потребляет большой ток, либо, если сам устанавливал чего нибудь не заизолировал, подкорачивает.
Чудес не быват, проверить тестером
Я так понял, что клаксон пневматический. Костя, Ты уверен, что он 12В? Бывают же и 24В. Хотя вряд ли это привело к выходу из строя предохранителя. Скорее всего где-то КЗ. Просмотри все провода при установке. Посмотри правильность подключения "+" и "-".
12 вольт это точно. Но то что + с - напутал , то это мог. Там нет маркировки.
При путании + с - предохранитель т о же горит ??
Поменял "+" с "-" вроде заработала. Но как то на четверть силы. Не гудит , а трещит. Попробовал на прямую к акумулятору подсоединить --гудит как положено. Какие предположения , господа ??
Поменял "+" с "-" вроде заработала. Но как то на четверть силы. Не гудит , а трещит. Попробовал на прямую к акумулятору подсоединить --гудит как положено. Какие предположения , господа ??
Да уж. методами научного тыка мы далеко уйдём :)
Попробую предположить:
Напрямую к аккумулятору ты подсоединял оба провода, и менял местами провода тоже не используя штатную проводку. Возможно в штатной проводке у тебя не работает минус (масса)
Давай по порядку:
1)Как ты подсоединялся к штатной колодке что у тебя не работало? Использовал оба провода?
На одном из них должна быть всегда настоящая масса (или минус), он более тёмного цвета (я к сожалению не помню по цветам) Это надо тоже проверить тестером относительно минусовой клеммы и массы
Второй провод (плюсовой) идёт напрямую к реле (по схеме)
Там при нажатии на руле бибикалки должно сработать реле (щёлкнуть, его должно быть слышно) и появиться + 12 вольт. Можешь взять обычную лампочку на 12в и она должна загораться при этом.
Либо прощще: подключи обратно родную бибикалку :ap: , просто подоткни к разъёму, она должна полноценно бибикать. Если всё так, то красненький сигнал в крапиву.
Если нет:
Проверяем минусовой провод. Тестером один провод на массу второй на минусовой в разъёме- должен быть ноль Ом.
По простому: лампочку, один конец подключаем к плюсовой клемме аккумулятора а второй на этот провод в разъёме
Должна всегда гореть. и не в пол накала а полноценно гореть
Проверяем плюсовой:
Той же лампочкой, либо тестером встаём на массу (любую железяку, неокрашенную) а второй провод на +12 в разъёме. Нажимаем на руле и лампочка должна загораться. Если так же загорается в пол накала то смотрим предохранитель (ты его может криво поставил?). А потом на реле: пробуем методом замены (вытаскиваем соседнюю, временно попробовать)..возможно подгорели контакты в реле. маловероятно но.
Успехов в изучении электротехники :054: . Может тебе обратиться к любому начинающему электрику? Я не думаю что это будет сложно.
Господа одноклубники, те которые близко географически помогите вы человеку.
ждём результатов
Ты не повериш !! Но в годах восемдесят шестых--восьмых , я учился на электромонтажника. Даже разряд дали.Но вот по домашней электрике я без проблем. А тут как слон в скворечнике. Куда ни залезу все сломаю. Да еще и машина кредитная --страшно.
Посмотрел я провода подходящие к клаксону. Черный плюсовой . Может такое быть? А другой вроде как минус(желтый или оранжевый).Если поменять провода , горит предохраниетель.
Подсоединял крякалку напрямую к акуму работает как "новая".Орет что есть мочи.
К сожалению нету под рукой ни тестера , ни лампочки .Да и прежний клаксон в гараже.
Вообщем пойду учиться методом тыка.
Последние два умерли на новом сигнале? или ещё при старом?
НИКАКИХ дополнительных релюх не надо ставить. У нас уже стоит релюха
Надо найти причину почему горит предохранитель
Какой ток потребления твоего новомодного сигнала? Что написано на корпусе?
Надо ампереметром померять, подключив напрямую с аккумулятора и сделать вывод о правильнолсти установки предохранителя.
Например Сигнал потребляет ток 5 ампер, предохранитель может стоять тоже 5 ампер. При старте, пусковой ток, кратковременно может превышать те самые 5 ампер. Надо ставить (допустим, для примера) 8 ампер, либо 10ампер. Повторюсь, это цифры для примера
На сколько ставил предохранитель? На рисунке стоит 15 Ампер. Может твой гудок больше потребляет чем 15А.
Возможно и реле дохлое (родное), потребляет большой ток, либо, если сам устанавливал чего нибудь не заизолировал, подкорачивает.
Чудес не быват, проверить тестером
Предохранитель как был 15 А , так я и ставлю. На коробке от клаксона стоит надпись про предохранитель типа 10 А.
Фу !! Разобрался что к чему. Проблема была в следующем. Контакт подходящий к "плюсовой" щетке был зажат крышкой и в нутри клаксона касался корпуса. То есть "плюс" коротил на "минус".Когда подсоеденил клаксон к "минусовой" и "плюсовой" клевмам он работал на все 100. Стоило только закрепить на металический корпус автомобиля сразу же сгорал предохранитель.
Пришлось разобрать всю конструкцию , убрать контакт в сторону , опять собрать и все. !! Заработало !! Ни какого реле ставить не пришлось.
Всем спасибо за ответы , особенно romario5 за критику.Не кудышный я электрик. Не кудышный . Мне б кувалдой по стене . Это ямогу.
Можно тему зарывать.
Всем ещё раз привет. Продолжаю и заканчиваю тему Ремонт клаксона. Помощь.
Будет много текста.
Ну вот я снова в строю и могу дудеть. А как и что… расскажу с самого начала.
Когда я купил машину, то стоял у меня ещё родной клаксон. Так как он гудел вообще уныло, то было решено его поменять. Поменял я его у электрика и забыл. Пользовался себе и всё.
Спустя года, а конкретнее, в этом году в Январе, начал мой сигнал давать сбои. Не всегда срабатывал, а в дальнейшем и вообще перестал работать… срабатывал только иногда когда руль был практически полностью вывернут в какую-то сторону. Спустя непродолжительное время он полностью помер.
Поехал к электрику с уверенностью, что просто закисли провода или окислились контакты или вообще просто где-то провод отошёл. Электрик давай проверять… проверял долго и по всякому. Сам клаксон рабочий… где-то теряется минус (вроде). Итог он выдал такой: "Надо менять шлейф". Я так понимаю, что железобетонный фундамент вердикта был у него основан на том что в последние дни жизни клаксона он срабатывал в вывернутом положении руля. Типа шлейф где-то теряет контакт и контачит только в каких-то определённых положениях.
Ну в принципе, если следовать логике, то заключение имеет место быть. Покупать новый шлейф? Этот вариант был не вариант, т.к. новый стоит 100$. Покупать с разборки можно… он стоит 20$, но там "кот в мешке".
Решено было отложить этот ремонт на неопределённый срок и тихо злиться когда надо было посигналить, но мой только беспомощно моргать дальним светом, на подобии как рыба ловит ртом воздух когда лежит на берегу.
Далее летом у меня было небольшое ДТП. Заговорился в дороге, на другое ДТП засмотрелся, отвернулся на буквально 2 сек, а там ещё какой-то "добренький дядя водЯтел" решил деток пропустить через дорогу в неположенном месте. Парень на AUDI оказался нормальным человеком, говорит, что сам в пол по тормозам ударил, т.к. все как-то неожиданно остановились. Говорит, что если бы в пол не нажал, то сам бы бахнул машину впереди.
В итоге у меня бампер, капот, фара, телевизор, планка которая под фарами, слегка деформированы радиаторы, но целые. У AUDI бампер, слегка крышка багажника, усилитель под бампером и слегка задняя панель.
Вызвали копов, оформили, сразу заехали в мою страховую (ДТП случилось в 200 м от офиса страховой :) ), написали заявления, сразу с оценщиком заехали на СТО и он записал все повреждения у AUDI.
Потом я забрал постановление суда, одну копию отдал пострадавшему, чтобы в страховую предоставил, а свою копию отдал копам и забрал свои права.
Кстати, на видео видно как детишки перебегают дорогу на 00:26.
Простите за нецензурщину ))
Далее снова было не до клаксона. Но последней каплей было то когда в меня чуть не въехали… если бы я не сдал назад, то был бы бах. Собственно на видео всё видно и понятно.
После этого было решено заняться клаксоном, а тем более пришёл из рейса двоюродный брат жены, а он шарит больше меня, да и вроде время у него есть немного и гараж тоже.
Приехал я к брату в гараж и начали. Так как электрик сказал, что шлейф, то начали снимать руль и прочее дабы добраться к шлейфу, проверить его на 100% и по возможности подшаманить, если получиться.
Попутный вопрос: в базе (в самой бедной комплектации) идет один сигнал или пара?
to Almera N16 Hatchback EKB: либо контакты, либо сдохла твоя утка, у мну 2 дудки в простой комплектации, но они не родные, дудят как надо, Волги отдыхают, порой сам пугаюсь из за этого пользуюсь редко.
to Almera N16 Hatchback EKB: Дело скорей всего в контакте. Дудки редко умирают если конечно вы не жмете на нее каждые 2 минуты. Проверяйте контакты.
В базовой комплектации обычно 1 сигнал. Этот звук чаще всего указывает на попадание воды внутрь сигнала и коррозию мембраны. Я еще ни один сигнал с такой бедой вылечить не смог только менял.
ЕКБ проверь напругу на фишках клаксона, если все ОК то меняй уток, ща сигналов куча и любой можно послушать при покупке
Да и цена у них не так велика. Берите новый.
Контакты проверял. Вообще никак. Буду новые брать. Еще такой момент: если в базе один, то кабель ко второму где? Там какой-то болтался, прикрутил его изолентой к раме, что рядом с решеткой. Может он?
to Almera N16 Hatchback EKB: Если в базе один, то кабеля кол второму не существует.
А тот, что висит просто проверьте - все может быть.
to Almera N16 Hatchback EKB: Вообще, по умолчанию один, но можно подключить и два. Не исключено, что этот провод от второго, проверяйте.
Здравствуйте я недавно купил Nissan Almera N16 посмотрел её от и до но почему то сигнал поленился проверить у меня до этого автомобиля был ваз 21099 по этому я не чо не понимаю в инномарках . Вы не могли бы пожалуйста накидать пару вариянтов в чем может быть причина скажу сразу предохранители все проверил ЦЕЛЫЕ да и клаксон проверил в чем ещё может быть причина за ранее СПАСИБО!!
to Rabil92: Доброго времнеи суток. То есть клаксон рабочий? Ну тогда тупо проводка и места соединений. Разбирайте аккуратно рулевой колесо и смотрите контакты.
здравствуйте!у меня такая же проблема-с гудком. разобрал руль и обнаружил что в руле находиться шлейф "электро лента"прозвонить ее не удалось!на ленте видны явные нарушения именно по дорожке на которой сидит гудок!!молодцы японцы не по жопелись оставили на ленте
пзапасные дорожки!я просто перепаял на соседнюю собрал все обратно прозванивается теперь!
но гудок пока не работает - обнаружил что еще контакт пропадает на фишке подходящей к руль и подключаемый к шлейфу.
Подскажите. Сигнал перестал нормально работать . Работает как будто его обмотали изолентой и тихо еще в предачу. Так вопрос в том _ Он сдох, или его достаточно просушить. Спасибо!
тож такая почти проблема. не всегда срабатывает. долбишь, долбишь - а он на 10 раз начинает тока работать. Такое ощущение, что контакт окислился. Как можно снять крышку руля без опасности для подушки?
Я себе поставил гудок от волги. Родной ни кто не слышал, либо не обращал внимания. Щас аж подпрыгивают. Чтоб разобрать баранку потребуется спец. ключик типа шестигранной звезды.
+1 . Штатный сигнал даже комара не спугнет - дермище редкосное. Бюджетный вариант альтернативный от волги (звук громкий обозначенный!) но есть одно но сигнал волговский быстро выходит из строя - привет российскому качеству! я их в свое время на девятке штуки три поменял особенно зимой.
Альтернатива подороже (примерно 1500 руб) комплект сигналов от Бош. Я себе поставил два года назад - сигнал просто охренительный (волговский курит в сторонке) он выдает по децебелам на пике разрешенной громкости более мощные это спец сигналы уже! их там два блина устанавка заняла два часа времени- делал без реле но взял провода тостого сечения (размер не помню) что бы не погорели.
Только с пешеходами надо по окуратнее - если отжать перед бабушкой то она точно белые кеды одеть сможит - я лично не пробывал и не хочу их пешеходов проще и правильней пропускать. мы по своей сути все равны.
А вот в жестоких реалиях городских улиц, точнее пробок, "пробуждает" заснувших водителей на светофорах машин за пять в переди (лично видел как от сигнала участник подпрыгнул в авто и помчался как подорванный) и очень отлично охлождает пыл тех кто привык подрезать и отжымать на дорогах. хотя если участник проист пропустить по правилам с включенным поворотником то всегда пропускаю (машиной больше машиной меньше - какая хрен разница) мож ему очень надо.
Короче я за БОШ. а штаный сигнал снимайте нафиг (у меня были случаи когда его при движении тупо неслышали) в результате было дтп у меня.
Есть более дорогий вариант хочу потом на следующей машине попробывать : от японского производителя Мицуба - я думаю вариант тоже оч достойный но очень дорого стоит для сигнала, примерно 4000 руб.
Вот установил клаксон себе новый. А то штатный ни какой. А народ у нас нынче сонный , приходиться будить на ходу.
Так вот теперь столкнулся с проблемой. Не работает ни НОВЫЙ , ни СТАРЫЙ. Что делать? Может нужно было ставить реле , шедешее в комплекте? А может просто предохранитель перегорел ?
Думаю, что первым делом надо проверить предохранитель в подкапотном блоке. Предохранитель №65 (15А HORN).
Приветствую
Я себе поставил Волговские "ФА-ФА"
Очень даже красиво гудит
Вечером постараюсь фотографии прилепить
Я направлял их вперёд а не вниз
Никакого реле там не надо ставить, всё уже есть
Смотри предохранитель. похоже что то замкнул.
Либо твой сигнал сдох
Подай коротким куском провода напрямую от "+" клеммы аккумулятора на твой красивый сигнал и сразу проверишь работоспособность. Если загудит, ищи предохранитель
Волговские я подключал только один провод (второй идёт через массу)
Проверил предохранитель.Он , естественно "умерший". Последующие два умерли так же .Есть предположение , что необходимо ставить релюху, которая в комплекте прилагалась. Загвоздка теперь в том как ее воткнуть. Не умею.
Ты для начала проверь, работает ли твой новый фа-фа, а то в нём может быть короткое замыкание!
Проверил предохранитель.Он , естественно "умерший". Последующие два умерли так же .Есть предположение , что необходимо ставить релюху, которая в комплекте прилагалась. Загвоздка теперь в том как ее воткнуть. Не умею.
Последние два умерли на новом сигнале? или ещё при старом?
НИКАКИХ дополнительных релюх не надо ставить. У нас уже стоит релюха
Надо найти причину почему горит предохранитель
Какой ток потребления твоего новомодного сигнала? Что написано на корпусе?
Надо ампереметром померять, подключив напрямую с аккумулятора и сделать вывод о правильнолсти установки предохранителя.
Например Сигнал потребляет ток 5 ампер, предохранитель может стоять тоже 5 ампер. При старте, пусковой ток, кратковременно может превышать те самые 5 ампер. Надо ставить (допустим, для примера) 8 ампер, либо 10ампер. Повторюсь, это цифры для примера
На сколько ставил предохранитель? На рисунке стоит 15 Ампер. Может твой гудок больше потребляет чем 15А.
Возможно и реле дохлое (родное), потребляет большой ток, либо, если сам устанавливал чего нибудь не заизолировал, подкорачивает.
Чудес не быват, проверить тестером
Я так понял, что клаксон пневматический. Костя, Ты уверен, что он 12В? Бывают же и 24В. Хотя вряд ли это привело к выходу из строя предохранителя. Скорее всего где-то КЗ. Просмотри все провода при установке. Посмотри правильность подключения "+" и "-".
12 вольт это точно. Но то что + с - напутал , то это мог. Там нет маркировки.
При путании + с - предохранитель т о же горит ??
Поменял "+" с "-" вроде заработала. Но как то на четверть силы. Не гудит , а трещит. Попробовал на прямую к акумулятору подсоединить --гудит как положено. Какие предположения , господа ??
Поменял "+" с "-" вроде заработала. Но как то на четверть силы. Не гудит , а трещит. Попробовал на прямую к акумулятору подсоединить --гудит как положено. Какие предположения , господа ??
Да уж. методами научного тыка мы далеко уйдём
Попробую предположить:
Напрямую к аккумулятору ты подсоединял оба провода, и менял местами провода тоже не используя штатную проводку. Возможно в штатной проводке у тебя не работает минус (масса)
Давай по порядку:
1)Как ты подсоединялся к штатной колодке что у тебя не работало? Использовал оба провода?
На одном из них должна быть всегда настоящая масса (или минус), он более тёмного цвета (я к сожалению не помню по цветам) Это надо тоже проверить тестером относительно минусовой клеммы и массы
Второй провод (плюсовой) идёт напрямую к реле (по схеме)
Там при нажатии на руле бибикалки должно сработать реле (щёлкнуть, его должно быть слышно) и появиться + 12 вольт. Можешь взять обычную лампочку на 12в и она должна загораться при этом.
Либо прощще: подключи обратно родную бибикалку , просто подоткни к разъёму, она должна полноценно бибикать. Если всё так, то красненький сигнал в крапиву.
Если нет:
Проверяем минусовой провод. Тестером один провод на массу второй на минусовой в разъёме- должен быть ноль Ом.
По простому: лампочку, один конец подключаем к плюсовой клемме аккумулятора а второй на этот провод в разъёме
Должна всегда гореть. и не в пол накала а полноценно гореть
Проверяем плюсовой:
Той же лампочкой, либо тестером встаём на массу (любую железяку, неокрашенную) а второй провод на +12 в разъёме. Нажимаем на руле и лампочка должна загораться. Если так же загорается в пол накала то смотрим предохранитель (ты его может криво поставил?). А потом на реле: пробуем методом замены (вытаскиваем соседнюю, временно попробовать)..возможно подгорели контакты в реле. маловероятно но.
Успехов в изучении электротехники . Может тебе обратиться к любому начинающему электрику? Я не думаю что это будет сложно.
Господа одноклубники, те которые близко географически помогите вы человеку.
ждём результатов
Во моя красота
Читайте также: