Нексия или лачетти что лучше
Владел - Вольво - 940, Вольво-460, Вольво-850, Вольво-960. Покупал, только - новые. Опыта в ремонте - никакого. Машины самые надёжные, кроме - Вольво-460. Лучшая из - лучших Вольво 940. Это машина - на всю жизнь.
Полгода тому назад купил Нексию, выпуска 2009. Клапанов - восемь, мощность - 80 сил лошадиных.
За три месяца спидометр насчитал 23 тыс. километров. Тяга сопоставима с автомобилями Вольво. Те - комфортнее и крепче. У Нексии - хорошее ускорение, ровная работа двигателя, устойчивое движение. Расход бензина от 6 до 9 литров. В зависимости - от старта. Этой зимой, при температуре 25 градусов, завелась со второго раза. Первый раз, стартёр вращал не более трёх секунд. Больше - нельзя. Быстрее 140 км. в час не ездил. Не научился ещё,но запас мощности остаётся достаточный. Думаю, что - 170 может пойти. Летом, при работе кондиционера - большой расход бензина. Явно машина тупит. То есть - не тянет и не набирает обороты. Со своей стороны замечу, что эту машину надо научиться водить. Например, Вольво 940 - тянет на любой, особенно - третьей, передаче, да так, что в гору отстают всякие Мерседесы, с автоматическими коробками переключения передач. Нексия - другое дело. Если включил не ту передачу - тяги не будет. Здесь машина - тупит, как говорится. Есть заводские конструктивные недоделки и традиционные мошеннические поступки (щипачество) продавцов автомобилей, в самозванных салонах Москвы. Например, замена - новых баллонов на старые, - аккумуляторов в брелке сигнализации, хищение утеплителей багажника и капота и др. Продажа автомобилей с неочевидным браком. Я к такому обслуживанию не привык и рассчитывал на честность хозяев салонов, нанимающих продавцами батраков из провинции.
К Нексии претензий, пока - никаких. Передние фары - выше всяких похвал. Тормозные диски, почти, новые. Колодки - тоже. Два раза ездил по маршруту Москва - Горячий Ключ (1500 км в один конец) . Ненадёжно сделаны механизмы подъёма стёкол дверей. Был случай примерзания крышки бензобака к кузову автомобиля. Быстро разряжаются аккумуляторы (аккумулятор) брелка охранной сигнализации. Рекомендую иметь - запасной, чтобы не оказаться без автомобиля на пустынной и безразличной дороге. Первые тысячи километров, тормоза работали безупречно - как у Вольво. Потом, тормозной путь стал длиннее, хотя все-таки эффективно. Рекомендую постоянно держать дистанцию. АБСа - нет, то есть - автоматической блокировки тормозов. На зимней шине с крупным рисунком машина идёт лучше. Скольжения, при торможении, ни разу не было. Великолепный обзор с водительского места. Педали стоят несколько в стороне. То есть - не по оси сиденья водителя, и - слишком близко одна от другой. Обувь с широкой подошвой мешает вождению.
Просторный багажник. Здесь же - необходимый минимум инструментов. Ненадёжно держаться крышки на дисках колёс, розничная цена которых от 500 до 1000 рублей. От гарантийного обслуживания, на условиях продавцов, отказался. Дорого, непрофессионально - со всеми последствиями.
По совокупности - цены за автомобиль (с меня взяли 350 тыс. руб. ) и потребительских свойств Нексии, машина, которой нет равных.
 |
Сергей Высший разум (108982) Этот жигуль за 4 года пошёл пол-России,и не разу не подвёл. А на сраной Нексии я не вылазил с мастерской. И вообще,зачем спрашивать мнение других,когда у тебя есть своё мнение.Если ты упёртый баран,то всё равно будет по твоему.
Спорить не хочу, оставайся при своем мнении, борись с комплексом неполноценности, и не пытайся самоутверждаться, на посмешище только себя выставляешь.
Сергей Высший разум (108982) Ты,сопляк ещё на первый снег ссышь,а туда-же. Ездишь на папкиной машине и только умеешь перед бабами хвостом крутить.Сам-то понял что сказал?И знаешь,что такое самоутверждение?
у меня Daewoo Nexia 2004г . проблем с ремонтом нет . в твоём случае, это Шевроле Лачетти .. много нареканий на ,,НОВЫЕ,, Daewoo Nexia и по кузову и по электрике
,,УЗБЕКИ,, выкупили у GM акции на Daewoo Nexia . теперь ОНИ полновравные владельци бренда . вот новое детище Daewoo Nexia 3. с их доработками
Этот обзор будет написан в стиле журналистского расследования одного из телеканалов. Ведь Daewoo, или как теперь называют эти машины, Ravon Gentra — это по сути бывший Chevrolet Lacetti. Вот и выходит конфликт отеческого и детского поколений одной модели. Но есть ли что-то общее между ними? Усаживайтесь поудобнее, автомобильный ДНК-тест начинается.
Внешний вид
Хуже стало и с палитрой кузовов. Если Lacetti больше позиционировался как семейный автомобиль слегка повышенной проходимости, предлагая себя в кузовах хэтчбэк и универсал, то Gentra больше подходят для городов и асфальтированных междугородних трасс. Они сплошные седаны.
Вскрытие покажет
Двигатель Chevrolet Lacetti
Под капотом у обоих автомобилей атмосферные двигатели. По объёму больше выигрывает Lacetti. Но при меньшем объёме ребёнок оказался прожорливее по расходу топлива на целых пол-литра. А вот времени разгона до 100 километров в час Gentra требуется на полсекунды больше, чем Chevrolet Lacetti.
Трансмиссии на обоих автомобилях практически одинаковые – шестиступенчатая автоматика и механическая на пять ступеней. Поэтому заострять внимание на них не будем.
Двигатель Daewoo Gentra
К Gentra перешли и плюшки Lacetti – АБС и ГУР уже в базовой комплектации наряду с системой климат-контроля, дисковыми задними тормозами и многими другими опциями, которых порой не хватает в автомобилях данного класса.
Салоны обоих машин просторные и удобные. Лёгким движением руки он трансформируется в малотоннажный автомобиль или просторные кровати. А интерьер Gentra вообще получил ряд весомых обновлений, в частности, панели инструментов и переднюю, обшивку кресел, а также аварийную систему ЭРА-ГЛОНАСС.
Салон Daewoo Gentra
Вместе с достоинствами к Ravon Gentra или Daewoo Gentra (как кому удобнее) перекочевали и некоторые недостатки. И если часть из них дань безопасности транспортного средства, то некоторые заставляют хвататься за голову. Хронической осталась проблема лакокрасочного покрытия и слабости металла. Автомобиль легко превратить в яйцо всмятку при ударе на городской скорости. Яркий пример – дворники, которые нужно регулярно подкрашивать. Зато после обновления исчезли упоминания о протекающей клапанной прокладке, некрепких стеклах, что немного скрашивает репутацию ребёнка.
Салон Chevrolet Lacetti
Некоторые недостатки или преимущества порадуют кошельки. Новые Ravon стоят точно так же, как и Chevrolet Lacetti. Но первичных Lacetti уже не найти, а Daewoo и Ravon до сих пор стоят на узбекском конвейере. А вот на вторичном рынке преимущество по цене как раз у родителя. Но и возраст у него может быть предпенсионный, в то время как чуть дорогое чадо порадует своей резвостью. В конечном счете выбор за водителем.
Завершение
Однозначного победителя в данном споре нет. Если бы машины были людьми, то Chevrolet Lacetti можно назвать любящей матерью, а Ravon или Daewoo Gentra – примерной дочкой. Ведь разработчики сделали всё, чтобы автомобиль на базе предка не повторил родительских ошибок и продолжал доставлять наслаждение своим владельцам.
Сравнение автомобилей Рено Логан и Шевроле Лачетти. Какое авто лучше по характеристикам Дэу Нексия или же Рено Логан. Лучше ли Рено Логан по сравнению с Хендай Акцент.
В последнее время недорогие иномарки набирают все большую популярность в нашей стране. Вместе с нагрянувшим кризисом в приоритете оказались легковые авто, которые будут стоить действительно недорого, но при этом удовлетворять всем требованиям к безопасности и комфорту, а также иметь невысокую цену на обслуживание и запасные части. Сегодня мы проведем сравнение лидера бюджетного сегмента Рено Логан с самыми популярными иномарками эконом-класса: Хендай Акцент, Дэу Нексия и Шевроле Лачетти — и выясним, кто же лучше.
Гость из США
Чтобы понять, какой автомобиль выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, необходимо для начала взглянуть на эти два авто со стороны.
Если рассматривать первое поколение Логана, то здесь дизайн удачным назвать не поворачивается язык. Здесь изобилуют угловатые переходы, острые, ляповатые контуры и, конечно же, дешевые материалы внешней отделки, которые видно, пожалуй, даже невооруженным глазом.
У Lacetti дела обстоят совсем иначе. Да, этот автомобиль действительно трудно назвать стильным или дорогим. Зато каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и отлично вписывается в общую концепцию дизайна машины. Достаточно стильная и выразительная оптика, в добавок ко всему, гораздо полнее выполняет свои функции, чем маленькие прямоугольные фары француза.
Интерьер обоих автомобилей не изобилует большим количеством фишек, которые способны удивить. Зато здесь все выполнено в стиле приятного минимализма и не потребует большого времени для привыкания.
Совсем иначе дело обстоит, если сравнивать американца с обновленным Логаном, который представляет собой полностью переработанный автомобиль, созданный с чистого листа, несмотря на то, что линейка двигателей здесь осталась прежней.
Совсем иначе дела обстоят при сравнении Лачетти со вторым поколением Логана. Француз здесь по-прежнему проигрывает в плане динамики и скоростных показателей, зато качество материалов отделки салона, да и сам дизайн машины оказываются намного выше, чем у конкурента.
Кроме того, комплектации Renault Logan на порядок богаче, поэтому обновленный Логан выходит в лидеры.
Непревзойдённое превосходство
Еще один претендент на звание победителя — это привычный глазу уроженец узбекского автопрома с корейскими корнями — Daewoo Nexia. Этот седан класса B уже достаточно давно зарекомендовал себя как выносливый авто, который способен обходиться без капитального ремонта двигателя в течение сотен тысяч километров.
Что и говорить, внешний вид у Дэу Нексия весьма прост и посредственен, как этого и следовало бы ожидать от столь недорогого и поистине народного авто, даже несмотря на то, что несколько лет назад Daewoo Nexia ожидал рестайлинг. После этого седан обзавелся новой оптикой, несколько видоизмененной решеткой радиатора и легким обвесом, который, безусловно, пошел Нексии на пользу.
Что касается расхода топлива, то Нексия, как ни странно, опять оказывается победителем. В смешанном цикле авто потребит лишь 9.3 литра против 9.4 у Логана. Зато при вылазке за город Nexia проигрывает почти на литр.
Ставка на практичность
Еще одним компактным седаном, который пользуется удивительной популярностью среди российских автовладельцев, является модель Акцент. Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию к корейскому автопрому и феноменально недорогим запасным частям и комплектующим, благо, на Акцент их можно отыскать практически в любом автомагазине.
Если сопоставлять внешность Акцента Логану, то лидера здесь определить куда труднее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем сделать выбор одинаково непросто как в случае с первым поколением, которое смотрится чересчур топорно и угловато, так и со вторым, которое на порядок лучше Акцента.
Иными словами, кореец в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично смотрящийся, но не слишком броский легковой авто.
Переходя к интерьеру, нельзя не отметить, что у Акцента материалы отделки местами достаточно качественны, поэтому претензий к чрезмерно бюджетному подходу инженеров претензий нет. В отличие от Акцента, у Renault Logan первого поколения преобладает жесткий пластик, который всячески скрипит и хрустит при езде.
Что касается трансмиссии, то для корейца, помимо механики, предоставляется лишь устаревший 4-ступенчатый автомат. Для француза же производитель приготовил бесступенчатый вариатор, который отлично себя зарекомендовал и гораздо лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.
Окончательный вердикт
Все рассмотренные автомобили являются отличным решением для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму. Если Renault Logan первого поколения проигрывает большинству представленных авто, включая Акцент и Нексию, в плане дизайна и качества материалов отделки, то рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонки.
недорагая, неплохо тянет (когда 1 в машине), подогревы попы, зеркала электро и окна все 4 на электро подъемниках. цена 450 с сигналкой и всеми защитами, думаю недорого.
непонравился авто салон. авто обещали доставить за 10 дней, прождал полтора месяца. передний бампер не поразмеру, протекает кузов (под задней сидухой постоянно лужа) в сервисе разводят руками, водительская дверь нормально не закрывается, на авто пробег 1000км уже полезла краска на стойке кузова чуть выше замка двери, в сервисе сказали езди до 1 то, потом посмотрим. на арках колес нет шумки, слышно все и вся. убийственное качество сборки. многие ремонтники в сервисе не знают русского языка, 2 часа смотрел как мне регулируют дверь и крышку багажника молотком, просто убило. КОРОЧЕ ХРЕНЬ!
Chevrolet Lacetti, 1 поколение, 06.2004 - 03.2013
Дешевле почти всех однокласников, авто С класса других производителей существенно дороже. В ремонте по многим позициям то же самое (если сравнивать цены на оригиналы запчастей) Для седана (у меня седан) довольно вместительный салон и багажник. Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по ним. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде.
Прошел 54 тыщи, ездил почти каждый день при температурах от -48 до +35. За это время пришлось два раза менять прокладку подклапанной крышки давило ее в морозы и потом сочилось масло (стоит 720 руб) ваще как понял это болезнь у этого двигателя в мороз. Поменял 3 лампочки, габарит и оба стопера. Ремень генератора рановато пришлось менять на 30ти тыщах, правда машина бывает подолгу стоит на холостых, так что по времени то может и не рано, по пробегу рановато конечно. Передние колодки чето быстро изнашиваються уже 3-и стоят. Сейчас начал подклинивать термостат, будет заменен в ближайшее время.
Этот обзор будет написан в стиле журналистского расследования одного из телеканалов. Ведь Daewoo, или как теперь называют эти машины, Ravon Gentra — это по сути бывший Chevrolet Lacetti. Вот и выходит конфликт отеческого и детского поколений одной модели. Но есть ли что-то общее между ними? Усаживайтесь поудобнее, автомобильный ДНК-тест начинается.
Внешний вид
Хуже стало и с палитрой кузовов. Если Lacetti больше позиционировался как семейный автомобиль слегка повышенной проходимости, предлагая себя в кузовах хэтчбэк и универсал, то Gentra больше подходят для городов и асфальтированных междугородних трасс. Они сплошные седаны.
Вскрытие покажет
Двигатель Chevrolet Lacetti
Под капотом у обоих автомобилей атмосферные двигатели. По объёму больше выигрывает Lacetti. Но при меньшем объёме ребёнок оказался прожорливее по расходу топлива на целых пол-литра. А вот времени разгона до 100 километров в час Gentra требуется на полсекунды больше, чем Chevrolet Lacetti.
Трансмиссии на обоих автомобилях практически одинаковые – шестиступенчатая автоматика и механическая на пять ступеней. Поэтому заострять внимание на них не будем.
Двигатель Daewoo Gentra
К Gentra перешли и плюшки Lacetti – АБС и ГУР уже в базовой комплектации наряду с системой климат-контроля, дисковыми задними тормозами и многими другими опциями, которых порой не хватает в автомобилях данного класса.
Салоны обоих машин просторные и удобные. Лёгким движением руки он трансформируется в малотоннажный автомобиль или просторные кровати. А интерьер Gentra вообще получил ряд весомых обновлений, в частности, панели инструментов и переднюю, обшивку кресел, а также аварийную систему ЭРА-ГЛОНАСС.
Салон Daewoo Gentra
Вместе с достоинствами к Ravon Gentra или Daewoo Gentra (как кому удобнее) перекочевали и некоторые недостатки. И если часть из них дань безопасности транспортного средства, то некоторые заставляют хвататься за голову. Хронической осталась проблема лакокрасочного покрытия и слабости металла. Автомобиль легко превратить в яйцо всмятку при ударе на городской скорости. Яркий пример – дворники, которые нужно регулярно подкрашивать. Зато после обновления исчезли упоминания о протекающей клапанной прокладке, некрепких стеклах, что немного скрашивает репутацию ребёнка.
Салон Chevrolet Lacetti
Некоторые недостатки или преимущества порадуют кошельки. Новые Ravon стоят точно так же, как и Chevrolet Lacetti. Но первичных Lacetti уже не найти, а Daewoo и Ravon до сих пор стоят на узбекском конвейере. А вот на вторичном рынке преимущество по цене как раз у родителя. Но и возраст у него может быть предпенсионный, в то время как чуть дорогое чадо порадует своей резвостью. В конечном счете выбор за водителем.
Завершение
Однозначного победителя в данном споре нет. Если бы машины были людьми, то Chevrolet Lacetti можно назвать любящей матерью, а Ravon или Daewoo Gentra – примерной дочкой. Ведь разработчики сделали всё, чтобы автомобиль на базе предка не повторил родительских ошибок и продолжал доставлять наслаждение своим владельцам.
Читайте также: