Не закрывается водительская дверь фольксваген поло
Куда попшикать WD-40, чтобы дверь захлопывалась с утра нормально. А то ехать и рукой дверь держать не в прикол.
Пшикал в сам запорный элемент, и снаружи в оттянутую ручку, но пока салон не прогрелся - дверь не закрывалась.
alexB3
Мастер советчик
Куда попшикать WD-40, чтобы дверь захлопывалась с утра нормально. А то ехать и рукой дверь держать не в прикол.
Пшикал в сам запорный элемент, и снаружи в оттянутую ручку, но пока салон не прогрелся - дверь не закрывалась.
Oleg_B3_Variant
Завсегдатай
Замерзает грязь в замках.
Я бы тебе посоветовал не заморачиваться с ВД40. Толку все равно мало.
Сними замок, если руки стоят правильно, разбери промой в соляре, бензине и т.д., смож смазкой, которая не особо дубеет на морозе, собери и будет тебе счастье.
Я это сделал летом.
А прошлой зимой был тотже гемор. Так еще приходилось чуть ли не каждую неделю снимать обшивку двери и ставить тяги на место.
Руляка
Просто заглянул
Замок можно снять и почистить не снимая оббивку двери. Сам делал в прошлые выходные - час делов. Открутил два болта которые крепят замок к двери - замок держится на тягах ( две сверху и одна снизу). Нижнюю тягу оттягивает проволочный крючек, его надо поддеть отверткой и отсоеденить. Сверху на рычаг замка надет пластик - просто стягивается усилием вдоль рычага. Второй рычаг сверху загнут вбок и ничем не закреплен, просто поворачиваем замок набок и вынимаем. Теперь бросаем его в бензин отмокнуть, потом чистим щеткой грязь. Смазываем смазкой (которая не дубеет на морозе) и собираем.
abnormal
Мастер советчик
буйна голова
Sidson
Участник
А если в падлу все это делать возьми и рукой поправь вниз штырь в торце замка или попрыскай на него ВД-40. Он просто заедает(замерзает) и вниз не опускается.
chestni
Профессиональный советчик
А если в падлу все это делать возьми и рукой поправь вниз штырь в торце замка или попрыскай на него ВД-40. Он просто заедает(замерзает) и вниз не опускается.
Только надо знать, что опустив вниз данный штырь и захлопнув дверь-можно не выйти из машины пока салон как следует не прогреется.
пассат в-4 вариант 1994 г. двигатель ABS 1,8 (продан, но остался на форуме), ПЕЖО-206 2004 г.,пассатВ71,8тси
Evgen
москаклюй
А если в падлу все это делать возьми и рукой поправь вниз штырь в торце замка или попрыскай на него ВД-40. Он просто заедает(замерзает) и вниз не опускается.
Только надо знать, что опустив вниз данный штырь и захлопнув дверь-можно не выйти из машины пока салон как следует не прогреется.
Roman_Polo
Завсегдатай
У меня тоже передние двери часто примерзают. Причем не резинки уплотнителей, а где-то внутренности замка. Прыскал я их вэдэшкой, и на замки, и в личинку, все без толку, целый баллончик уже извел за месяц Единственно, всегда работают задние двери, при любой погоде.
Golf 3 Dizel
Завсегдатай
У меня тоже передние двери часто примерзают. Причем не резинки уплотнителей, а где-то внутренности замка. Прыскал я их вэдэшкой, и на замки, и в личинку, все без толку, целый баллончик уже извел за месяц Единственно, всегда работают задние двери, при любой погоде.
Блин такая же проблема. мучаюсь вторую неделю . хз че делать уже .
Прикол в том что если дверь открылась снаружи . то потом она не открывается из нутри . Пипец блин .
Denizzz
Постоянный участник
AlexMart
Постоянный участник
Да у меня тоже такая тема была на Гольфике.
Жидкости не помогли, пришлось в большой гараж загонять и горячим воздухом сушить пару дней! только после этого все ок!
ROMYALD
наконец решил проблему с пассажирской передне дверью-тоже на морозе не открывалась- то пимпочка не вылазила, а если и вылазила, дверь все равно не открывалась - ручки (и наружняя и внутр.) свободно ходили, но где-то внутри что-то не цепляли. Избрызгал куда мог целый баллончик - эффект ноль. вчера открутил один винт, немного вытянул наружнюю дверную ручку и хорошенько напшикал внутрь двери. На все ушло 2 мин. Сегодня утром дверь открылась!
Итого : брызгать в замок (личинку) бессмысленно (ну только если сама личинка промерзла и вы пытаетесь открыть ключем). Истина где-то рядом. (глубже).
amm18352
Участник
Присоеиняюсь к ROMYALDу.
Надо снять винт крепления ручки в торце двери.
ручку можно немного (на 2см) вытянуть с места крепления. В щель надо задуть силиконовый спрей из балончика.
Приветствую!
Полтора года назад в первый раз умер замок водительской двери. В тот раз не было времени ремонтировать, поэтому решил купить аналог (на разборах оригинала не было). Аналог брал примерно за 3к рублей.
На прошлой неделе дверь опять перестала закрываться при постановке на сигнализацию. Вспомнил про умерший оригинал, но найти его не смог. Решил починить имеющийся. Почитав драйв, подумал что отказал один или несколько микриков (у большинства именно такая проблема). В связи с этим сразу заказал на али нужные детали. Чуть позже решил разобрать замок и попробовать приколхозить какой-нибудь другой микрик.
К слову цена оригинального замка какая-то заоблачная — от 12к и выше.
В итоге, выяснилось, что беда была не в микрике, а в особенностях китайской сборки. Теперь понятно почему этот аналог стоит в несколько раз дешевле оригинала.
Оказалось просто оторвался один из проводов от двигателя (был прижат к плате и со временем от колебаний отпал). Такой проблемы я на драйве не видел.
Купил в магазине такой же двигатель за 100 рублей, взял от него заднюю крышку со щетками и поставил на родной двигатель.
Места контакта промазал герметиком. Собрал все обратно. К слову у аналога корпус крепится на саморезах, а не на клее, как у оригинала.
При сборке/разборке есть одна особенность. Мне пришлось удалять одну заклепку и менять ее на болт с гайкой. Затянул я их прилично, но как выяснилось из-за этого заклинило механизм возвращения тросика в исходное состояние. Пришлось немного ослабить соединение и добавить фиксатора.
Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 - 2000
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N2) 1999 - 2002
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 - 2002
информация подходит для ремонта и других автомобилей.
Добрый день! я недавно на вашем сайте простите если что-то сделаю не так. Сам пользовался Вашей информацией и решил внести лепту!
а теперь к делу!
При постановки машины на охрану срабатывает насос ЦЗ но закрытие дверей не происходит, закрывается только крышка бензобака и багажник. Понятно, что где-то в системе пропускает воздух. VW Polo 6N4 2001 г.
Возникла проблема аналогичная - работа компрессора центрального замка (ЦЗ) до 30сек.
После поочередного отключения замков: багажника, дверей (разъем находятся в гофре при открытии двери), и бензобака было выявлена утечка воздуха в задней правой двери. После снятие обшивки для оценки бедствия имеем вид:
 |
Как оказалось у первой хозяйки уже были проблемы с этим замком и работники сервисной службы решили проблему быстро и Архи дешево -залепив все большим количеством мастики (липучки)
А суть проблемы такова: сосок воздушно-позиционного поршня отломан (в следствии пересыхания пластика, или ударов после ДТП или еще чего-нибудь) проблема есть и ее надо решать!
 |
На время выяснения наличия запчастей отключенный воздушный коннектор затыкаем чепиком и при закрытии замков вручную опускаем флажок.
На разборках и в инернет-магазинах найти вариан замены крышки к деталь 6n4839015C правая не возможно т.к. это не является отдельной деталью а замена полностью замка довольно дорогое удовольствие 100-120$ да и наличии таких пневмо-замков не радует изобилием
Но как говориться де Немец разведет руками Русский Кулибин выкрутится!
Вариант 1 - если у Вас есть аналог замок с коннектором вырезаем и приклеиваем на отломленное место.
Вариант 2 - изготавливаем коннектор вот эскизный набросок по которому был он изготовлен:
 |
После работы не сложные и доступны почти любому! Клеевым пистолетом наносим кольцо клея и если Вариант 1 то сразу прижимаем коннектор а при Варианте 2 слегка нагреваем на газе коннектор и прилепливаем Вуаля!
 |
Да чуть не забыл после выполнения токарной работы проверьте подходит ли коннектор до приклейки чтоб избежать проблем после!
И когда будете снимать замок промажьте шарнирные сопрягаемые точки Литолом - не помешает, а порадует тихим закрытием
После все собираем проверяем и радуемся!
Цена вопроса 1-2 $ токарю
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Неисправности центрального замка на автомобиле Фольксваген Поло типичные как для большинства марок с подобной схемой запирания дверей:
Визуально, без наличия специального оборудования корректно диагностировать источник поломки невозможно, только помощь специалистов. Если имеете опыт в обслуживании техники, можете самостоятельно восстановить рабочее состояние агрегата.
Как устроен принцип работы
При повороте замка водительской двери происходит переключение контроллера посредством передачи сигнала от блока управления к центральному блоку, второстепенным дверям, багажнику, топливному люку.
Главный приводной механизм – актуатор (активатор), можно называть по-разному. Итак, поступает сигнал, электрический двигатель с редуктором включает возвратно-поступательное движение тяги замка. Происходит синхронное отпирание всех дверных замков автомобиля. Повторная процедура приводит к запиранию.
На ключе зажигания Фольксваген Поло ряд механических кнопок, в том числе и для дистанционного управления центральным замком. Одновременно с активацией дверного замка происходит активация сигнализации и наоборот. Ограничений на совместимость нет, центральный замок дружествен ко всем типам сигнализаций.
Устранение неисправностей с центральным замком
Процедура диагностики сложная, длительная, так как потребуется проверять множество агрегатов, контактов, проводов.
Определяем, какой замок установлен на автомобиле, его тип: электрический или вакуумный привод. В первом случае осмотру подлежат соленоиды, сервопривод, центральный замок. Во втором: вакуумный привод, трубка, компрессор, контактная плата, пневмозамок. На Фольксваген Поло седан устанавливаются оба типа ЦЗ. Это следует учитывать при покупке расходных материалов.
Этапы диагностики и ремонта:
- проверка исправности элементов питания в брелоке. Замена при окислении;
- предохранитель в блоке предохранителей;
- поэтапный демонтаж дверных карт Фольксваген Поло седан, начиная с водительской, и замер силы тока на контактах мультиметром. Отсутствие тока или нестабильная подача – признаки нарушений в цепи;
- ток поступает исправно, но актуатор не реагирует, неподвижен: требуется замена привода новым. Ремонтировать изделие нецелесообразно с экономической точки зрения. Слишком затратно, дешевле установить новый, что и практикуется в СТО.
Внутри актуатора встроена электрическая плата, реле. Один из признаков неисправности щелчки, издаваемые приводом. При пощёлкивании активатор также подлежит замене новым.
Распространённая неисправность вакуумного компрессора – задержка реакции на 10 – 15 секунд. Устранение поломки несколькими способами: замена новым или профилактика старого агрегата. Разгерметизация патрубка: причина в естественном износе вакуумной магистрали.
Ресурс эксплуатации замка ограничивается рядом факторов, среди которых: сила тока в цепи, механические повреждения, короткое замыкание, застывание смазки. На практике, центральные замки, приводы выхаживают не менее 150 000 км. пробега. Систематическая профилактика только увеличит срок службы агрегата.
Парни не пришли морозы и заглючил ЦЗ , все двери закрываются а одна нет,если кто сталкивался подскажите пожалуйста как решить проблему,заранее спасибо.
прогрей в теплом помещении машину,и на поло такое было и сейчас на астре,прогрел в гараже и все отлично!
Артем, я уж не помню,или не открывалась или не закрывалась,давненько было,факт в том что отогрелась в гараже и все отлично.
Артем, та же самая ситуация вчера вечером! Одна из дверей не закрывается ни с сигнализации, ни с центрального замка! Отдала машину другу в сервис, позже если что, так отпишусь!
Марина, Эта лишняя трата денег,я сам по началу начал паниковать,а потом немного потеплело и прошло,но на всякий случай возьмите себе ВД40 попшикайте замки.
Читайте также: