Не закрывается багажник фольксваген поло седан
О качестве авто немецкого концерна VAG излишне упоминать — оно говорит само за себя , их машины практически вечны и бодро бегают даже после нескольких сотен тысяч километров. Чего не скажешь о более мелких деталях. Они могут потребовать замены уже вскоре после того, как машина покинула автосалон.
Особенно часто жалуются на замок багажника в Поло Седан.
Ремонт замка багажника на Поло
О том, что с багажником что-то не так, говорят следующие признаки:
- перестала реагировать сигнализация закрытия;
- не загорается свет;
- не отображается индикатор открытого багажника.
Перед тем, как начать ремонт, следует убедиться в том, что причина — именно сломанный замок, а не, например, перебитый провод. Чтобы это проверить, с крышки багажника снимают накладку и отключают разъем. В последний втыкают перемычку.
Если вспыхнет свет, значит провод в порядке.
В каких случаях возможно
Возможными вариантами исправления казуса могут быть:
- замена всего замка на новый или аналог;
- ремонт хвостовика;
- новая шестеренка замка;
- новый микровыключатель.
В любом случае первое, что придется сделать — разобрать замок багажника Поло Седан.
Пошаговая инструкция и необходимые инструменты
Для работы следует запастись:
- Шестерней, напечатанной на 3d-принтере (или готовым купленным вариантом);
- Микровыключателем;
- Отвертками Torx T20, T45;
- Паяльником;
- Тонким острым ножом.
Как происходит ремонт замка багажника Фольксваген Поло Седан
Процедура включает следующие шаги:
- В углублениях накладки крышки выкручивают два шурупа отверткой Torx T20.
- Снимают накладку, для этого придется приложить усилие и в то же время действовать осторожно, чтобы не поцарапать клипсу или лакокрасночный слой.
- Откручивают винты, на которых держится замок. Теперь его можно вынуть вместе с личинкой и тросом, предварительно отключив электричество.
- Фиксаторы отжимают и вытягивают.
Теперь вынутый замок можно разобрать.
Разбор замка
Здесь последовательность шагов такова:
- выбивают заклепку, предварительно подпилив ее;
- вытягивают шпонку;
- замок разделяют на две половины.
Тонким и острым ножом разделяют места спайки, чтобы открыть корпус. Дальнейшее зависит от увиденного — если там раскололась шестеренка, ее меняют, если вышел из строя микровыключатель, его перепаивают.
Важно: металлическую пластинку со старого микровыключателя припаивают к новому.
Разобранные части замка соединяют, устанавливают заклепку на место. Замок возвращают на место, подключив трос и разъем. Теперь остается проверить, как он работает.
Возможные ошибки и нюансы
Замок починить можно, но важно следить, чтобы запчасти не разлетелись по гаражу — в противном случае все усилия окажутся потраченными зря и придется покупать либо новый и переустанавливать, либо старый и сломанный — ради какой-то одной, потерянной детали.
Другие способы решения проблемы
Можно не возиться с паяльником и отверткой самому, а заказать смену замка — в любой автомастерской механик определит причину сбоя и заменит замок.
Можно ли обратиться по гарантии
Можно заказать ремонт в рамках гарантии или же акции, которую автоконцерн проводит для Фольксваген Поло Седан определенных комплектаций.
Вопрос: сколько стоит заменить замок багажника Поло Седан?
Ответ: в среднем следует рассчитывать на сумму в районе 2500 рублей.
Где можно купить запчасти к замку Поло Седан?
Ответ: составные части замков не продаются по отдельности в магазинах. Для запчастей можно приобрести старые сломанные замки — они обычно стоят гораздо дешевле и, разобрав их, получить нужную деталь. Отдельные части, например, шестеренку, можно распечатать на 3D-принтере. Во время самой работы важно следить, чтобы составляющие не разлетелись по полу, не сломались и не упали в щель.
Поломка замка багажника в Поло Седан — не такая простая неприятность, как может показаться.
Браться за нее самостоятельно можно лишь при условии определенного опыта и навыков. Если есть сомнения, лучше сразу обратиться в мастерскую.
О качестве авто немецкого концерна VAG излишне упоминать — оно говорит само за себя , их машины практически вечны и бодро бегают даже после нескольких сотен тысяч километров. Чего не скажешь о более мелких деталях. Они могут потребовать замены уже вскоре после того, как машина покинула автосалон.
Особенно часто жалуются на замок багажника в Поло Седан.
Ремонт замка багажника на Поло
О том, что с багажником что-то не так, говорят следующие признаки:
- перестала реагировать сигнализация закрытия;
- не загорается свет;
- не отображается индикатор открытого багажника.
Перед тем, как начать ремонт, следует убедиться в том, что причина — именно сломанный замок, а не, например, перебитый провод. Чтобы это проверить, с крышки багажника снимают накладку и отключают разъем. В последний втыкают перемычку.
Если вспыхнет свет, значит провод в порядке.
В каких случаях возможно
Возможными вариантами исправления казуса могут быть:
- замена всего замка на новый или аналог;
- ремонт хвостовика;
- новая шестеренка замка;
- новый микровыключатель.
В любом случае первое, что придется сделать — разобрать замок багажника Поло Седан.
Пошаговая инструкция и необходимые инструменты
Для работы следует запастись:
- Шестерней, напечатанной на 3d-принтере (или готовым купленным вариантом);
- Микровыключателем;
- Отвертками Torx T20, T45;
- Паяльником;
- Тонким острым ножом.
Как происходит ремонт замка багажника Фольксваген Поло Седан
Процедура включает следующие шаги:
- В углублениях накладки крышки выкручивают два шурупа отверткой Torx T20.
- Снимают накладку, для этого придется приложить усилие и в то же время действовать осторожно, чтобы не поцарапать клипсу или лакокрасночный слой.
- Откручивают винты, на которых держится замок. Теперь его можно вынуть вместе с личинкой и тросом, предварительно отключив электричество.
- Фиксаторы отжимают и вытягивают.
Теперь вынутый замок можно разобрать.
Разбор замка
Здесь последовательность шагов такова:
- выбивают заклепку, предварительно подпилив ее;
- вытягивают шпонку;
- замок разделяют на две половины.
Читать также Моторное масло Castrol Edge Professional Longlife 3 5W30 Volkswagen и особенности его использования в автомобилях Фольксваген
Тонким и острым ножом разделяют места спайки, чтобы открыть корпус. Дальнейшее зависит от увиденного — если там раскололась шестеренка, ее меняют, если вышел из строя микровыключатель, его перепаивают.
Важно: металлическую пластинку со старого микровыключателя припаивают к новому.
Разобранные части замка соединяют, устанавливают заклепку на место. Замок возвращают на место, подключив трос и разъем. Теперь остается проверить, как он работает.
Возможные ошибки и нюансы
Замок починить можно, но важно следить, чтобы запчасти не разлетелись по гаражу — в противном случае все усилия окажутся потраченными зря и придется покупать либо новый и переустанавливать, либо старый и сломанный — ради какой-то одной, потерянной детали.
Другие способы решения проблемы
Можно не возиться с паяльником и отверткой самому, а заказать смену замка — в любой автомастерской механик определит причину сбоя и заменит замок.
Можно ли обратиться по гарантии
Можно заказать ремонт в рамках гарантии или же акции, которую автоконцерн проводит для Фольксваген Поло Седан определенных комплектаций.
Вопрос: сколько стоит заменить замок багажника Поло Седан?
Ответ: в среднем следует рассчитывать на сумму в районе 2500 рублей.
Где можно купить запчасти к замку Поло Седан?
Ответ: составные части замков не продаются по отдельности в магазинах. Для запчастей можно приобрести старые сломанные замки — они обычно стоят гораздо дешевле и, разобрав их, получить нужную деталь. Отдельные части, например, шестеренку, можно распечатать на 3D-принтере. Во время самой работы важно следить, чтобы составляющие не разлетелись по полу, не сломались и не упали в щель.
Поломка замка багажника в Поло Седан — не такая простая неприятность, как может показаться.
Браться за нее самостоятельно можно лишь при условии определенного опыта и навыков. Если есть сомнения, лучше сразу обратиться в мастерскую.
ОБНОВЛЕНИЕ!
28 июня 2021 г. — замок функционирует исправно.
22 января 2021 г.
Новый этап в ремонте замка багажника!
1. Шестерня. По моему мнению, макеты шестерен в интернете не подходят. С учетом моих познаний в 3D моделировании я самостоятельно сделал электронную модель шестерни со всеми выступами, канавками и необходимой толщиной. К сожалению были вопросы с косозубым зубчатым венцом — делая по стандарту, наружный диаметр получился меньше на 0.3 мм. оригинала. Но впринципе зубцы червячного колеса полностью заходят во впадины пластиковой шестерни. ИТОГ — свою шестерню распечатал у Артема Урбана (координаты см. на фото ниже), при этом Артем, как оказалось, уже доработал и свой собственный макет (у него наружный диаметр соответствует диаметру заводской шестерни)! С учетом этого, спустя некоторое время у меня появилось 2 новые шестерни :) для 100% результата.
2. Соединение пластикового корпуса замка. Я раньше использовал клей момент — так вот он не подходит. Соединение непрочное, а если соединение нежесткое, то замок работает с заеданиями. Половинки корпуса имеют неровности, что также мешает хорошему склеиванию. Я заказал на алиэкспрессе суперклей 50 гр., но пока длилась доставка, решил корпус соединить винтами
получилось очень хорошо, но когда я собирал замок с новой шестерней, то дополнительно промазал уже пришедшим с китая суперклеем (не знаю, склеил ли суперклей половинки корпуса. винты отлично все сжали).
3. Шестерню, шплинт, который центрирует шестерню и фиксирует корпус, смазал смазкой для кулеров. Чтобы шплинт не вылетел, смазал анаэробным клеем место соединения шплинта и металлической пластины.
4. Сборка. Так как работа двух частей замка — металлической и пластиковой, тесно взаимосвязана, то при разборке советую ничего не крутить, не щелкать. Шплинт выбили, части разъединили, шестерню в том же положении вставили, пластиковый корпус собрали, проклеив суперклем или просверлив отверстия и вставив винтики с гайками, или соединив другим каким — либо способом плотно, и вставили обратно в металлическую часть замка. Обращаю внимание на это, так как самому пришлось пару раз разбирать корпус обратно — неправильно совместил язычки.
4. Испытания замка на открытие — закрытие с использованием блока питания успешно пройдены, завтра поставлю в машину и буду наблюдать.
Считаю, что шестерни с китая брать не стоит — они хоть и идентичны с оригинальной, но не забываем — оригинальная сломалась, а распечатанная точно не треснет.
Я в замок вставил шестерню, распечатанную по своему макету — если будут проблемы. то поставлю шестерню Артема (надеюсь, что до этого не дойдет. но приятно иметь запасную).
23 января 2021 г. замок установлен, если будут изменения (отказы), то напишу.
Все что ниже, оставляю для истории:
При разборе замка главное — разбирать в незахламленном месте, так как пружинки так и норовят вылететь, а также найти нормальный клей для склеивания корпуса замка.
Прогноз подтвердился — произошло разрушение шестерни — причина мне неизвестна, механическая часть замка до этого смазывалась.
В итоге замок собран и установлен. Сам червячный механизм смазан. Будем наблюдать.
PS. Уже позже я узнал, что эти шестерни были изготовлены не из TPU угленаполненного, а из нейлона (он еще прочнее, но требует длительной подготовки перед печатью) так как мои детали делались в составе другой партии изделий.
PS2. Прошло 2 месяца, за это время замок несколько раз клинил, но шестерня в отличие от заводской не сломалась. Похоже, что замок заклинивает из-за какой-то механической проблемы. Я его не снимал, просто при клине открывал багажник изнутри и язычок замка отщелкивал одновременно с запуском моторчика. Не знаю, сколько еще таких надругательств выдержит шестерня.
UPDATE:
25 декабря 2020:
после того, как замок окончательно заклинил, я его снял, разобрал и продефектовал. У пластиковой шестерни в одной зоне (несколько зубов) наблюдался износ (половинки корпуса были соединены неплотно, люфт был) .
Автомобиль VW Polo 9N1 2002 г.в. трёхдверный хетчбек. Перестала открываться крышка багажника (электрическая). Личинка была окислена ещё до покупки, с ключа не открывается. Какими-то манипуляциями удалось открыть багажник, снял заднюю пластиковую накладку, осмотрел механизм. Видимых дефектов нет. В гофре тоже провода все целые. Потом ни с того ни с сего всё заработало. Проверял раз 50, всё работает (изначально грешил на микрик на самой ручке). Счастье длилось не долго. Через день опять никаких позывов при дёргании ручкой. Пластик на крышке не ставил, механически изнутри открыть могу, а электрика не работает. Помогите выявить неисправный узел.
Привожу в чувства свой VW T3
Повествую. B) Неисправность обнаружена . Нашёл распечатки схем, проследил какие провода идут на блок комфорта. По линии открытия крышки багажника их всего три. Два от микрика замка и один от микрика на самой ручке.
Взял тестер и начал звонить на обрыв. Проверил два микрика - работают безукоризненно. Залез под педали, обнаружил там красную колодку с этими тремя проводами. На прозвонку один из проводов был оборван, второй звонился, имея сопротивление 20 Ом, с третьим всё гуд.
По схеме микрик на ручке подаёт массу на блок управления. Я подал массу на блок управления - замок тут же открылся. Хорошо.
Начал искать где может быть неисправность. В гофре всё целое, копнул глубже. В пороге всё красиво, перешёл к задней части. И тут увидел. Над левым задним стаканом есть три колодки с разъёмами. Там же над ними идёт трубочка омывайки на крышку багажника. Эта трубочка имеет соединение как раз над этими колодками, которое каким-то образом рассоединилось. Омывая стекло крышки багажника, омывайка вытекала прямо на эти разъёмы! Тут-то собака и порылась.
Все колодки зелёные, пару проводов обламались, как только я до них дотронулся. Очистил всё, соединил временно, проверил - всё работает! Оригинальные разъёмы восстановить попытаюсь, а покудава соединение выполнил на скрутках. Один авто электрик сетовал, что пайка в автомобиле не применяется, только обжимка.
Оригинальные разъёмы имеют "папы-мамы" разного размера, нужно извлечь их из пластмассовых соединителей, найти в радиомагазинах такие же, обжать и вставить на место. Можно попробовать обжать специальными обжимками каждый провод. Но они там тоненькие, как то хлипенько это всё будет. На крайняк можно качественно скрутить и опаять. Ну а потом в термокембрик засунуть. Эти разъёмы технологические, не думаю, что когда-либо придётся ими воспользоваться. На сим откланиваюсь, пошёл восстанавливать соединения.
Читайте также: