Не выключается задняя передача рено
Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.
__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!
Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.
Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.
Странно, конечно. Я не лазил никогда (даже на видавшей виды Таврии) в механизм переключения передач, - но даже на ней регулировка привода в одного была проблематичной (по мануалу, один включает - второй регулирует). А что, сервис сильно далеко? На мой взгляд, необходимо эту процедуру выполнить у них - они наверняка сообщают потом на завод о выявляемых неисправностях, чтобы производитель проверил сборку и регулировку узла на заводе.
viityan,
Я Ваш случай утащила к себе в тему "Гарантийные случаи".
Собираю там подборку косяков, чтобы быть, как говорится, начеку.
Сопереживаю Вам. Пусть все быстрее наладится!
Ехать более 1000 км. Это нервы, попробуй пилить 60 км/ч. А потм деньги, бензин недёшев сейчас. Вообщем вот так.
Renault Scenic 2009, engine Diesel 1.5 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — roadside assistance
Comments 21
…что не на дальняке.
Краткий отчет: раскачали авто — выдернул заднюю. Прозвонил предохранители — сдох основной. Заменил — всё заработало, кроме сцепления, конечно. Эвакуировался до места ремонта. А теперь "как это было" на самом деле: тупо от старости, при заднем ходе сдох выжимной. Машина ткнулась в бордюр и заглохла. не забыв, зараза, поставить себя на ручник. Я, не поняв, что случилось (ибо сцепление было уже нажато) включил зажигание повторно: Ручник+задняя подключенная = спалил предохранитель. Дальше все знают. Мораль: отключайте, нафиг, автопостановку ручника (в морозы тоже пригодится). Под замену сцепление… полностью… и любите свои машины)
ох, Володя, подарочек тебе на нг, сцепа… но ниче не на трассе где нить в зажопинске и то ладушки
Сделал у Дениса, он меня поздравил с тем, что у меня не 3-й сценик. В них, сказал, главный предохранитель не предусмотрен, поэтому в аналогичной ситуации выгорает стартер, нафиг. Был прецедент.
ну и хорошо что все хорошо) у меня тормоза в круг лежат ждут тоже в 15 влез…
Краткий отчет: раскачали авто — выдернул заднюю. Прозвонил предохранители — сдох основной. Заменил — всё заработало, кроме сцепления, конечно. Эвакуировался до места ремонта. А теперь "как это было" на самом деле: тупо от старости, при заднем ходе сдох выжимной. Машина ткнулась в бордюр и заглохла. не забыв, зараза, поставить себя на ручник. Я, не поняв, что случилось (ибо сцепление было уже нажато) включил зажигание повторно: Ручник+задняя подключенная = спалил предохранитель. Дальше все знают. Мораль: отключайте, нафиг, автопостановку ручника (в морозы тоже пригодится). Под замену сцепление… полностью… и любите свои машины)
замена 5 рублей+рублей 5-7 сцепа…примерно, подарочек авто просит на НГ). Держись)
Краткий отчет: раскачали авто — выдернул заднюю. Прозвонил предохранители — сдох основной. Заменил — всё заработало, кроме сцепления, конечно. Эвакуировался до места ремонта. А теперь "как это было" на самом деле: тупо от старости, при заднем ходе сдох выжимной. Машина ткнулась в бордюр и заглохла. не забыв, зараза, поставить себя на ручник. Я, не поняв, что случилось (ибо сцепление было уже нажато) включил зажигание повторно: Ручник+задняя подключенная = спалил предохранитель. Дальше все знают. Мораль: отключайте, нафиг, автопостановку ручника (в морозы тоже пригодится). Под замену сцепление… полностью… и любите свои машины)
Если бы не ручник — машина с включеной задней передачей дернулась бы и могла куда нибудь ударится…
Не выключается 2 передача в коробке. Коробка JR5. Случайно выключил вторую передачу не выжав сцепления. Рычаг вышел из зацепления и встал на нейтраль. При этом вторая передача в самой коробке осталась включенной. Пробовал отключать обе тяги с коробки, результат отрицательный. Видать заклинило в этом положении. Как расклинить ее, у кого такое было?
Решил свою проблему. Проблема была в следующем: резко дернув рычаг коробки передач при выключении второй передачи вилка (1-2 передачи) по инерции вошла в зацепление с шестерней 1 передачи и осталась в таком положении. При этом механизм переключения на самой коробке остался в нейтральном положении.
Мастера по коробкам на СТО утверждали что заклинившую вилку можно отщелкнуть только при разборе коробки. Оказалось что можно обойтись и без съема коробки. Для этого, сливаем масло из МКП, откручиваем три болта с торца коробки и снимаем крышку пятой и задней передачи и видим три штока. Один самый длинный с вилкой - это шток 5 и задней передачи. Ближний - это шток 3-4 передачи, а дальний это шток 1-2 передачи. У меня был случай как на фото № 2 дальний шток утоплен и на верху остался только его кончик примерно 2 мм. Причем 1 мм - это сточенная фаска и 1 мм это тот самый "спасательный круг". Берем тонкие плоскогубцы и дергаем за этот дальний шток. Результат вилка выходит из зацепления и становится либо в нейтральное положение как на фото № 1 либо в положение включенной 2 передачи как на фото № 3. Шток фиксируется подпружиненным шариком на конце. Нормальное положение (нейтральное) как на фото № 1, при этом управление штоками осуществляется как и должно быть - приводом на коробке (фото № 4).
Аналогично с 3 и 4 передачей. Только шток уже ближний.
Результат - машину не надо отдавать в ремонт, съэкономлено куча нервов, времени и денег.
Решил свою проблему. Проблема была в следующем: резко дернув рычаг коробки передач при выключении второй передачи вилка (1-2 передачи) по инерции вошла в зацепление с шестерней 1 передачи и осталась в таком положении. При этом механизм переключения на самой коробке остался в нейтральном положении.
Мастера по коробкам на СТО утверждали что заклинившую вилку можно отщелкнуть только при разборе коробки. Оказалось что можно обойтись и без съема коробки. Для этого, сливаем масло из МКП, откручиваем три болта с торца коробки и снимаем крышку пятой и задней передачи и видим три штока. Один самый длинный с вилкой - это шток 5 и задней передачи. Ближний - это шток 3-4 передачи, а дальний это шток 1-2 передачи. У меня был случай как на фото № 2 дальний шток утоплен и на верху остался только его кончик примерно 2 мм. Причем 1 мм - это сточенная фаска и 1 мм это тот самый "спасательный круг". Берем тонкие плоскогубцы и дергаем за этот дальний шток. Результат вилка выходит из зацепления и становится либо в нейтральное положение как на фото № 1 либо в положение включенной 2 передачи как на фото № 3. Шток фиксируется подпружиненным шариком на конце. Нормальное положение (нейтральное) как на фото № 1, при этом управление штоками осуществляется как и должно быть - приводом на коробке (фото № 4).
Аналогично с 3 и 4 передачей. Только шток уже ближний.
Результат - машину не надо отдавать в ремонт, съэкономлено куча нервов, времени и денег.
ну так я и собирался об этом рассказать, и поэтому спрашивал какая у вас коробка( в том числе и в личке) , чего же вы молчали?
приветствую, у меня нечто подобное сегодня приключилось, перестала включаться вторая передача, раскрутил крышку, но при этом у меня все как на второй фотке, включаю первую передачу, дальний шток утапливается, ставлю на нейтраль, выходит, пытаюсь включить вторую, он остаётся на месте((( кто знает куда дальше лезть и что при этом делать?
Включал заднюю второпях, включилась 4-я и не выключается. Доехал до гаража на 4-й скорости, коробка немного жужжала. Когда открыл крышку 5-й оказалось что задняя тоже включилась. Поставил вилку задней в положение нейтраль, но 4-я всё равно не выключается, рычаг переключения на 4-й стоит и всё. Теперь на 4-й едет нормально, без посторонних шумов, но выключить никак не получается. Пробовал отвёрткой в заливной дырке ловить 4-ю, не получилось.
Можно ли как-то включить четвертую без снятия/разборки коробки?
Коробка JR5
Если снял крышку 5-й передачи, там же видно все штоки. Если стоит 4-я передача, надо шток задвинуть, если 3-я - тогда сделать крючок какой-нибудь, через отверстие просунуть внутрь и вытянуть, зацепившись за вилку.
Если снял крышку 5-й передачи, там же видно все штоки. Если стоит 4-я передача, надо шток задвинуть, если 3-я - тогда сделать крючок какой-нибудь, через отверстие просунуть внутрь и вытянуть, зацепившись за вилку.
Какой шток нужно задвинуть? До каких пор? Самый нижний шток был вровень с корпусом, средний немного торчит, его и нужно засунуть?
Включал заднюю второпях, включилась 4-я и не выключается. Доехал до гаража на 4-й скорости, коробка немного жужжала. Когда открыл крышку 5-й оказалось что задняя тоже включилась. Поставил вилку задней в положение нейтраль, но 4-я всё равно не выключается, рычаг переключения на 4-й стоит и всё. Теперь на 4-й едет нормально, без посторонних шумов, но выключить никак не получается. Пробовал отвёрткой в заливной дырке ловить 4-ю, не получилось.
Можно ли как-то включить четвертую без снятия/разборки коробки?
Коробка JR5
Нашел вот зелёную ноту при блокировке коробки передач
, там нарисовано вставить крюк в отверстие для смазки 5-й передачи, и оно показано возле штока 5-й передачи, что-то я такого там не помню отверстия.
Выходит, что у меня включена 3-я передача, а рычаг стоит в положении 4-й. Теперь думаю, как третью выключить, через какое отверстие крючок вставлять.
В общем сделал всё. Открыл пятую, из электрода сделал крючок, мягковат конечно. Просунул в отверстие для смазки 5-й, оно открывается, когда вилка 5-й или на нейтрали, а ещё удобней её на заднюю перевести. Нащупал шток 3-й и немного высунул, до нейтрали не дотянул. Пока ходил по гаражам искал клещи, чтобы дальше потянуть шток, ребёнок шестилетний баловался переключателем (я его просил то сцепление выжать, то рычаг попробовать оттянуть) и когда я пришел уже все скорости работали. Вот так вот.
Всем привет у меня проблема . выезжая сегодня утром задним ходом . стала переключаться на первую оппа а она не втыкается вторая такая же песня. только 5-я включается .пришлось оставить машину дома .помониторив инет нашла похожую проблему и (вроде как её решение)отвёрткой пошурудить в заливное отверстие КПП. может у кого была похожая проблема Помогите пожалуйста . пока не рискую обращаться в СТО так как могут напеть что надо коробку снимать а это влетает в копеечку . заранее СПАСИБО
на рено симбол.ру в какой то теме есть чертеж приспособы, сделанной из электрода с описанием, при помощи которой через маслозаливное отверстие нужно нажать на шток задней передачи.
старайтесь парковаться, как учат в автошколе и таких проблем не будет
посмотри снизу кулису, у меня так было зимой после заезда в сугроб, открутился болт на кулисе и только третья передача включилась и все.
и снизу на коробке можно сразу посмотреть переключаются передачи или нет.если нет значит проблема глубже
Вообщем сегодня сняли защиту .. выкрутили пробку масло заливную отвёрткой щурудили как написанно было НИ ЧЕГО . ноль просто. ПОЧЕМУ ? что остаётся одно гнать в сервис . ?
надо открутить черную крышку кпп за передним левым колесом и подкрылком, крепится она на 3-х болтах под головку на 17, уплотняется она резиновой прокладкой, под этой крышкой за вилкой включения передач цилиндрический блестящий шток, там их три, нужно вытянуть на себя рукой или пассатижами тот, который ближе к радиатору до упора в вилку.кпп должна стоять в нейтральном положении.дел при снятой крышке на пару минут
Вообщем с грехом пополам моя кенгуРА была отремонтированна . загнали в бокс подняли мастер прочитал пост Антона сказал угу стал ковырять . вроде через 20 минут все передачи заработали УРА .. спустили с подьёмника шиш . ( всё как было . подняли опять поковырял всё работает . опускаем снова шиш . вообщем я уехала сказал позвонит . на вопрос ск будет стоить сказал 5 т.р устроило . сегодня позвонил приезжайте заберайте . машина не на подьёмнике и о чудо передачи работают . На вопрос что было как то вскользь сказал о какой то пружине которую он то ли поменял то ли перевернул . и взял 2300 + масло в коробку долил . Вот как то так БОЛЬШОЕ спасибо форумчанам . вы как всегда не проходите мимо Кенгурячих болячем . удачи на дорогах и не ломайтесь .
Вообщем с грехом пополам моя кенгуРА была отремонтированна . загнали в бокс подняли мастер прочитал пост Антона сказал угу стал ковырять . вроде через 20 минут все передачи заработали УРА .. спустили с подьёмника шиш . ( всё как было . подняли опять поковырял всё работает . опускаем снова шиш . вообщем я уехала сказал позвонит . на вопрос ск будет стоить сказал 5 т.р устроило . сегодня позвонил приезжайте заберайте . машина не на подьёмнике и о чудо передачи работают . На вопрос что было как то вскользь сказал о какой то пружине которую он то ли поменял то ли перевернул . и взял 2300 + масло в коробку долил . Вот как то так БОЛЬШОЕ спасибо форумчанам . вы как всегда не проходите мимо Кенгурячих болячем . удачи на дорогах и не ломайтесь .
Читайте также: