Не выключается передача фольксваген
столкнулся с аналогичной проблемой .
только у меня коробка на синхре . Заклинило на 3 ей задней нет .
Только собрался поднимать тему, опа, а она сверху оказывается. Сева, сочувствую, и у меня опять та же фигня..
Итак, история повторилась. Выезд за город. Трасса. Иду на обгон колонны из кучи машин, третья передача, пора переключаться на четвертую..тыц. Финиш. Не выключается. На семи с половиной тысячах оборотов и завершил обгон. Движок прёт, на бугорках аж колёсья резиной визжат, рёв зверский, дачнеги пальцем у виска крутят и какие-то слова произносят. Наверное нецензурные)))
На этот раз отпускать передачу не хочет. Ездить можно, но без задней совсем плохо. Принято решение снимать и вскрывать коробку. Скорее всего случилось то, о чем говорил People. Для начала просто вскрытие и осмотр.
Вопрос. Смогу ли я потом её обратно собрать без использования спецсредств, если дело просто в вылезших сухарях? Преднатяги, нагрев подшипников и их запрессовка, ну и т.п.? КПП - последний агрегат в машине, куда я еще не заползал :) Почитал книгу и форум. Но не видя того, про что читаешь, не очень хорошо понял как там всё в целом обстоит. Фотки в книге лажа.
Расковырял я коробку.
Как разбирать хорошо описано здесь
Причина невыключения передачи - вылетевшие сухари синхронизатора.
Два валялись в картере, а третьим его заклинило. Сухари покоцало малость, надо новые заказывать. И кольца к ним. Слабые они уже. Одно еще более менее пружинит, а второе куда-то вглубь ушло.
в остальном более-менее терпимо. Есть косяки, но поработает пока и так. За******ся уже деньги в тачку вкладывать. Тянет и тянет их, собака.
Стала появляться следующая хрень. Включая первую передачу, не всегда удается с первого раза ее выключить, тяну в положение нейтраль, она ни с места, стоит чуть проехать хоть на сантиметр, как передачу можно выключить. Тоже самое бывает и с задней передачей, и еще иногда первая включается с трудом, надо прилагать усилие, хотя в основном все работает очень мягко.(2007 bkp 2.0 tdi 104000 т.км.)Подскажите кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.?
Коробка то не убивается в моем случае?
Если берет у пола ,то сцепление.
про маховик вскрытие покажет.
Стала появляться следующая хрень. Включая первую передачу, не всегда удается с первого раза ее выключить, тяну в положение нейтраль, она ни с места, стоит чуть проехать хоть на сантиметр, как передачу можно выключить. Тоже самое бывает и с задней передачей, и еще иногда первая включается с трудом, надо прилагать усилие, хотя в основном все работает очень мягко.(2007 bkp 2.0 tdi 104000 т.км.)Подскажите кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.?
почти такая же хрень! жду замену сцепления. если есть вибрация на педали сцепления и она находится не на одном уровне с педалью тормоза, то точно сцепление
Стала появляться следующая хрень. Включая первую передачу, не всегда удается с первого раза ее выключить.
В один "прекрасный" день рычаг КПП застрянет на передаче намертво и не отключится, пока не заглушишь двигатель. И "вставать" передачи будут только при заглушенной машине. Это умирает сцепление. У самого такое было. Меняли потом сцепление и маховик.
В один "прекрасный" день рычаг КПП застрянет на передаче намертво и не отключится, пока не заглушишь двигатель. И "вставать" передачи будут только при заглушенной машине. Это умирает сцепление. У самого такое было. Меняли потом сцепление и маховик.
а маховик зачем меняли?
Тут на форуме уже писали, в частности камрад Pridurok , что где-то стоит компенсатор выработки сцепления. В принципе, он должен стоять в рабочем цилиндре. Может, просто он барахлит? Т.е., по его причине не до конца размыкается сцепление, и поэтому оно "ведёт".
Pridurok же писал, что выжимной совмещён с рабочим цилиндром. Как это может быть, я не понял. Долго смотрел на фотки разобранного сцепления, но там раб.цилиндр - отдельно, выжимной - отдельно.
Тут на форуме уже писали, в частности камрад Pridurok , что где-то стоит компенсатор выработки сцепления. В принципе, он должен стоять в рабочем цилиндре. Может, просто он барахлит? Т.е., по его причине не до конца размыкается сцепление, и поэтому оно "ведёт".
Pridurok же писал, что выжимной совмещён с рабочим цилиндром. Как это может быть, я не понял. Долго смотрел на фотки разобранного сцепления, но там раб.цилиндр - отдельно, выжимной - отдельно.
где фотки то?
что выжимной совмещён с рабочим цилиндром. Как это может быть, я не понял.
Всё там ясно,на одной из фотографий чётко видно сам выжимной с вилкой(у факенвагена она называется рычаг выключения сцепления). Рабочий цилиндр -его шток давит на вилку (принцип рычага) и выжимной перемещается,давит на лепестки корзины сцепления ,нажимной диск отходит в сторону и размыкает сцеплениеи т.д. Простая классическая схема. Про компенсатор в рабочем цилиндре ничего не могу сказать,полностью его я не разбирал,просто снимал.Но по моему никаких компенсаторов там нет.
Всё там ясно,на одной из фотографий чётко видно сам выжимной с вилкой(у факенвагена она называется рычаг выключения сцепления). Рабочий цилиндр -его шток давит на вилку (принцип рычага) и выжимной перемещается,давит на лепестки корзины сцепления ,нажимной диск отходит в сторону и размыкает сцеплениеи т.д. Простая классическая схема. Про компенсатор в рабочем цилиндре ничего не могу сказать,полностью его я не разбирал,просто снимал.Но по моему никаких компенсаторов там нет.
Да мне тоже там всё понятно. Собственный опыт и инженерное образование позволяют увидеть классическую схему сцепления. Непонятно, что имелось ввиду под "совмещён"? Искал ту свою тему, где Pridurok высказывался - не нашёл. Она называлась "Сцепления вопрос". И ещё он в другой теме отвечал камраду, у которого передачи сначала со скрежетом включались, а потом стало всё нормально. Pridurok объяснил, что компенсатор сдвинулся и сцепление заработало как надо.
У меня сцепление умерло вот так:
Как раз по теме: а вообще есть какая то периодичность износа/замены сцепления.
У меня вот с того раза 30тыс прошла машина, сейчас иногда задняя передача плоховато включается, не до конца ручка переключения доходит с первого раза, или чуть сильнее нажать приходится или сцепление отжать и выжать сново.
Щас пару дней пройдет, эта хрень повториться. Кстати никакой вибрации на педали сцепления не ощущаю. И еще, если при старте газку дать побольше, то воет сцепление, наверное.
Сам не пойму, то езжу все отлично, то эта хрень иногда выскакивает. Одно точно при резком старте, особенно на холодной машине, если сцепление ближе к полу, то доносится гул, сцепление наверное проскальзывает. Но если плавно отпускать сцепление, и плавно давить на газ, то все нормально. Кстати гул только при трогании. Походу все-таки умирает сцепление, надо готовить бабки или тазик сбрасывать.
странно, поменяли маховик раб цилиндр, сцепление, а "дискомфорт " с 1й и задей остался( может надо систему прокачивать?
на мои симптомы не похоже. эту тему уже читал.
что значит ведет сцепление, При остановке на первой или задней передачи при полностью выжатом сцеплении машину ведет,
причем на задней скорости более интенсивно.
У меня полный комплект сцепления, рабочий циллиндр и маховик были выброшены на помойку официалами на 120 ткм от роду. Но ИМХО- это очень индивидуально.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
т.е не тормозит двигателем?!
У меня полный комплект сцепления, рабочий циллиндр и маховик были выброшены на помойку официалами на 120 ткм от роду. Но ИМХО- это очень индивидуально.
Т.е. когда сцепление полностью выжато,а ощущение,что оно выжато не до конца,и авто продолжает движение.
такого вродь нет. но мне кажется на второй передачи новое сцепление как то резко схватывает и получается мини толчек. может я уж совсем придираюсь!?
Тема похоже заглохла, а между тем у меня проблема та-же!
В помирание сцепления не верю т.к. оно или умирает или нет, а тут может неделю все хорошо быть а потом заедает! Логики ни какой не нашел, ну только вроде чаще не вынуть заднюю когда назад только тронулся,сразу затормозил и пытаешся выключить.
Вопрос к топикстартеру как решилась проблема?
VW Golf2 1.6 EZ -> VW Golf3 1.9TD AAZ -> VW Golf4 GTI 1.8T AGU -> VW Passat B6 Variant 2.0 TDI CBAB Highline RNS-510
Проблему решил, купил новый пассат в РБ. Когда чуть потеплело, проблема исчезла. Я удачно продал авто местным перекупам. По теме умные люди подсказали, начинает потихоньку умирать сцепление, вместе с ним меняется "хитрый" двумассовый маховик, ни хрена не бюджетно. Как только клинит передачу, заглуши двигатель, передача должна переключиться. Удачи .
МКПП Закусывает первую и заднюю передачу
Добрый вечер . У меня механика 6 ступка, при покупке авто плохо
включались и выключались передачи , на сервисе заменили главный целиндр сцепления который на педали стоит, он был сломан, после этого когда стаю на светофорах или в пробке выжимаю суепление и ставлю на первую передачу и слышу как её закусило , пробую выдернуть но ничего не получается , только когда выключаю двигатель тогда встает на нейтральную но проблема не была устранена , обьездил всех мастеров что знал все говорили поменяй сцепление и все пройдет , вот уже сняли коробку
поменяли выжимной в месте с цеплением с маховиком , коробку поставили на место, всё думал проблема решена, поездил чуть чуть и опьять стало закусывать передачи , первую и заднюю. Помогите если у кого была такая проблема . Help ))))))) Meee.
Привет. Вопрос к спецам. Заклинило на 140 км/ч, пора было переходить на 4-ю. Без каких-либо скрежетов и вобще посторонних звуков. Просто встала колом и всё. Машина едет, сцепление работает. Это не привод, тяги скидывал, ручка болтается. Тянул, сильно тянул. Не получилось. На ходу пробовал и со сцеплением и без него. Опять не получилось. Как её вырубить? К чему готовиться? В смысле по запчастям. Или новую (читай б/у начинать искать?) Да, год назад была утоплена морковка. При замене сцепления сливал масло, в нем были обнаружены её останки.
Сейчас езжу на одной передаче. Со светофоров трогаться плохо.
Привет. Вопрос к спецам. Заклинило на 140 км/ч, пора было переходить на 4-ю. Без каких-либо скрежетов и вобще посторонних звуков. Просто встала колом и всё. Машина едет, сцепление работает. Это не привод, тяги скидывал, ручка болтается. Тянул, сильно тянул. Не получилось. На ходу пробовал и со сцеплением и без него. Опять не получилось. Как её вырубить? К чему готовиться? В смысле по запчастям. Или новую (читай б/у начинать искать?) Да, год назад была утоплена морковка. При замене сцепления сливал масло, в нем были обнаружены её останки.
Сейчас езжу на одной передаче. Со светофоров трогаться плохо.
поздравляю дружище.
ну а если серьезно сочувствую,была у меня такая фигня(на гонках заклинило 3 как у тебя) еще походу на высоких оборотах ехал правильно?у мну причина была в сухариках,они вылезли из своего места и расклинились в следствии чего выдернуть передачу непредставлялось возможным,замена сухарей на новые проблемму неисправили(после замены периодически случалось тоже самое),так как уже был износ сопряжения вилка-шестерня по которой она ползает(незнаю как правильно назвать) думаю это СКОРЕЕВСЕГО можно вылечить путем уменьшения этого зазора(может вилку наварить,в смысле по толщине)
этого сам попробовать неуспел так как у мну двиган дал клина,после чего я купил очередной носок
ну и самособой автоматом замена синхриков и сухариков(и если уж на то пошло можно и сальники поменять вобщем перетряхнуть полность если уж полез),
да кстати на передачи вынуть шток переключения передач неполучится(это требуется по книжке)но коробку можно разобрать и так,без его вытаскивания(геморнее немного но можно)единственное что у тебя просто при разборе многие внутренности(в часности вилки)будут не наместе стоять а высыпятся тебе в руки,но это ерунда,вобщем если решишь дербанить сам коробку,спрашивай чем смогу-помогу
думаю у тебя такаяже байда как и у меня случилась(но для большей уверенности попробуй выдернуть передачу из подкапота,только не ломом а руками иначе можешь хуже сделать)
ну а если серьезно сочувствую,была у меня такая фигня(на гонках заклинило 3 как у тебя) еще походу на высоких оборотах ехал правильно?
Правильно. Где-то около 6500 rpm
да кстати на передачи вынуть шток переключения передач неполучится(это требуется по книжке)но коробку можно разобрать и так,без его вытаскивания(геморнее немного но можно)единственное что у тебя просто при разборе многие внутренности(в часности вилки)будут не наместе стоять а высыпятся тебе в руки,но это ерунда,вобщем если решишь дербанить сам коробку,спрашивай чем смогу-помогу
Ага, пасиб, если буду ковырять сам, обращусь обязательно. Я в коробках полный ноль. Пока..
думаю у тебя такая же байда как и у меня случилась(но для большей уверенности попробуй выдернуть передачу из подкапота,только не ломом а руками иначе можешь хуже сделать)
Так я пробовал, отсоединил тяги и дергал. Лома с собой не было. Поэтому поставил все обратно и поехал дальше.
Ну в целом понял, спасибо за разъяснение, начинаю изучать матчасть.
Читайте также: