Не выключается дальний свет опель астра

Обновлено: 08.01.2025

После выключения фар и заглушения двигателя продолжает светиться приборная панель, а при открывании двери звучит зуммер, так, будто фары не выключены. При этом никакие внешние осветительные приборы не горят.

Сперва это продолжалось от нескольких секунд до минуты, потом все гасло. Теперь не выключается совсем.

Что это может быть? куда копать? это реле какое-то барахлит или торпеду разбирать смотреть кнопки?

Опель фронтера А

. это реле какое-то барахлит или торпеду разбирать смотреть кнопки?

Опель фронтера А

Или замок зажигания,что скорей всего.

Я так понял, что светится только ПОДСВЕТКА приборной панели? Контрольки выключаются?
При включении габаритов внешние световые приборы (в частности, габариты) - светятся? Это вопрос к исправности лампочек.
Может, светится не только приборка, но и габариты, только этого не видно?

Будете смеяться, но один раз такое было, когда отгнила масса на раздатке жгута ТОД.
В соединении в жгуте

Я так понял, что светится только ПОДСВЕТКА приборной панели? Контрольки выключаются?

Светится все, что на торпеде, включая подсветку печки. Снаружи не горит ничего.

Светится все, что на торпеде, включая подсветку печки. Снаружи не горит ничего.

Отличный ответ. Только совершенно бесполезный.
Сформулирую по другому.
Контрольные лампы на приборной панели выключаются?
Габаритные лампы в фонарях спереди и сзади ИСПРАВНЫ?

Здравствуйте,всем.Я посмотрел бы на проводку от световых приборов,на предмет утечек.

P.S.Сергей,просьба по результатам отпишитесь,пож.А то с ЭБУДом чем закончилось я так и не узнал.

Так я и сам не узнал. ))

Дело в том, что там где я по большей части живу, в Калязине, есть не одном сервисе гениальный электрик, Рома, который распутывает любую лапшу в проводке старых машин, в чем я убеждался неоднократно. Калязин - городок крошечный, но к Роме зимой запись за неделю, а летом, как дачники понаедут, будет за 2-3.

И вот к этому Роме меня приволокли "на галстуке" с полностью выпотрошенной торпедой, снятым ЭБУ и так далее. Через неделю он мне позвонил: "Забирайте машину" "Сколько?" "Полторы тысячи рублей". "А что там было?" "Ну перемкнуло проводку в одном месте и реле одно барахлило".

Вот и все что я узнал.

Видимо, мне опять к Роме. Жаль, что это случилось как раз когда я в Москве на неделю. Придется теперь обесточивать сеть на каждой стоянке.

Сергей,спасибо за информацию.Но нужно было выпытать у Ромы места конкретных проблем.Ему удачи и здоровья.

Не выключается дальний свет, вообще. Прошу совета.

Проблема в следующем, вчера поздно вечером ехал по трассе и включил дальний свет, после чего выключить не мог, даже на выключенном авто и без ключа в зажигании дальний свет не гас. Перепробовал все что мог и клемму скидывал. В итоге подза..сь вытащил два предохранителя отвечающие за левый и правый дальний свет, чтобы аккумулятор не посадить, и пошел спать. Сегодня вставил на место предохранители, та же ситуация- дальний не гаснет во всех возможных режимах.
Может кто сталкивался с подобным, прошу помощи!

Не считаю своё мнение единственно правильным. Могу ошибаться. Если кого то случайно обидел - простите. Всех люблю и уважаю.

Черная,полянская,косматая джейка 1,6т+всякие заводские ништяки.Колхозингом голову не забиваю,по этому каждый день сажусь в неё,как в новую

Сигналки нет. Что-то нужное реле не могу найти. В мануале толькло предохранители на дальний указаны. При горящем дальнем свете вытаскивал по одной релюшке,постукивал и ставил на место, свет так и не гас. Вроде во всех блоках предохранителей поковырялся. Может где-нибудь еще расположены реле?

В каких именно и где ковырялся?Если бы ты правильно нашел реле,то свет дальний без него бы не работал ни при каких условиях.AFL стоит?

кмк реле №4 в монтажном блоке, если нумерация на крышке совпадает с нумерацией в схеме мурзилки (стр 357 для галогена).

Конечно лучше контролькой убедиться в отсутствии постоянного минуса на 2-ой ноге реле - это если подмена реле не поможет.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

кмк реле №4 в монтажном блоке, если нумерация на крышке совпадает с нумерацией в схеме мурзилки (стр 357 для галогена).

Снова поставил предохранители на место, проблема сама исчезла. Но перед этим все пошевелил простучал, далее начал искать по указанной схеме релюшки, так и не нашел. Причина не выявлена.
Всем участвующим спасибо за понимание и внимание, катаюсь уже дня три пока все в норме (тьфу-тьфу-тьфу).

И опять же прошу помощи. Проблема с концами так и не ушла, тьфу 3 раза не помогли. Дальний свет уже достал. включился снова около 2-х месяцев назад и не выключается. Вытащил предохранители и катаюсь все это время без дальнего. Кто подскажет где же все таки эти релюшки спрятаны? или проблема в одно из блоков управления электрооборудованием кузова?

Если AFL то его блок стоит над левой аркой в салоне,квадратная коробочка темно-серого цвета,AFL написано.

Если AFL то его блок стоит над левой аркой в салоне,квадратная коробочка темно-серого цвета,AFL написано.

у нас в авто имеется три блока управления электрооборудованием кузова: в багажнике справа, спереди в районе "левой ноги пассажира" и в центральной консоли. Проблема в том какой же отвечает за фары? и где же эти реле что указаны на схеме.

Фары. На автомобили Opel Astra J устанавливают блоккфары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света (с однонитевыми галогеновыми лампами или по заказу – с ксеноновыми лампами для ближнего света). Кроме того, в фарах находятся лампы света для дневной езды. Ближний и дальний свет фар включают левым подрулевым переключателем – переключателем наружного освещения с помощью реле, расположенного в монтажном блоке в моторном отсеке. Управляющее напряжение подается на обмотки реле включения дальнего света фар от переключателя наружного освещения, если он находится в положении включения света фар.

Свет и выключение двигателя

Здравствуйте. Последнее время выявился такой глюк. При выключении двигателя фары автоматически не выключаются, а продолжают гореть, в том числе на прикуриватель продолжает подаваться питание. Возможно у кого-то было подобное и знает как решить проблему. помогите. Недавно перегорела левая лампа ходового огня, пока нет времени поменять. может в этом проблема? одновременно с левой лампой ходового огня БК также ругается на левую лампу ближнего огня (но с ней все в порядке). АКБ отключал - не помогло. фары продолжают гореть при выключенном двигателе.

При включении двигателя фары автоматически не выключаются, а продолжают гореть, в том числе на прикуриватель продолжает подаваться питание.

Nissan Qashqai j11 2.0 4WD AT
Opel Astra J 1.4T AT Cosmo и еще что то там.. 93485kм
Renault Megane III Exp 5MT - trade-in
Renault Logan 1.4 Exp 5MT - trade-in

У меня (ASTRA H) если ключ в зажигании остается, то горят габариты и работает прикуриватель. У тебя я так понимаю горит ближний свет, да?

и у меня так раньше было - глушишь двигатель и фары гаснут, остаются гореть только габариты, заводишь и фары включаются. а сейчас двигатель глушишь ближний продолжает гореть, можно даже дальний включить.
Друзья астраводы проверьте у себя можно ли у вас во втором положении ключа включить ближний свет?

Nissan Qashqai j11 2.0 4WD AT
Opel Astra J 1.4T AT Cosmo и еще что то там.. 93485kм
Renault Megane III Exp 5MT - trade-in
Renault Logan 1.4 Exp 5MT - trade-in

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Да нет, это не нормально, проверял у приятеля, он себе недавно трехдверку взял - глушит двигатель и фары гаснут.

Да нет, это не нормально, проверял у приятеля, он себе недавно трехдверку взял - глушит двигатель и фары гаснут.

Ну да. У меня так же. При выключении двигателя, гаснет ближний свет фар, остаются только габариты.
Кстати, дальним светом можно моргнуть даже при полностью выключенном зажигании. Но у Вас я полагаю он включается на постоянку.

датчика света нет. положения - ноль (горят ходовые огни), габариты, ближний свет. всего три положения

У меня такая же штука. При выключении двигла свет не выключается, хотя это было бы логично, и вроде как такой же глюк. Раньше отключалось, теперь нет, но я как то не обращал внимание. Может зависит от температурного режима или еще каких то параметров, невидимых для нас))) А может на ТО каком нибудь прошили мозги и что то изменилось.

TipTroniK, Student102 у вас в настройках БК функция подсветки при входе/выходе из машины выключена?
См. стр. 150 мануала

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

TipTroniK, Student102 у вас в настройках БК функция подсветки при входе/выходе из машины выключена?
См. стр. 150 мануала

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

а что дает разблокировка БК ? у меня астра j 2013космо что она даст ?

у меня лично переключатель света всегда стоит в крайнем правом. когда в первый раз выезжал из салона включил так и стоит. вставил ключи повернул они загорелись вынул все отключилось. а если просто заглушить но остаться на зажигание то горят габариты

Просто у TipTronik комплектация Essentia с урезанным функционалом БК. В подписи написано что "БК разблокирован". Вот я и выдвинул предположение что эта разблокировка как-то может быть связана с косяком по свету.

Насколько я помню, крайне правое положение - постоянно включенные фары. А режим "auto" (крайне левое положение) чем не устраивает?
Не знаю как у других, а в комплектации Cosmo есть такая фишка как подсветка пути до/от машины. Суть её в том, что если она активирована, то при разблокировке ЦЗ с кнопки на ключе включаются габариты, фары и свет в салоне (чтобы легче было найти машину на стоянке и т.д.). Так же если достать ключ и выйти из машины, то тоже включается вся иллюминация. В БК можно задать время через которое всё будет тухнуть.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

"Дорога домой" или как то так она называлась. Она же вроде сама по себе не включается, а только при определенных манипуляциях с рычагом переключения дальнего света и открыванием двери водителя)

Нет))) Точно не оттуда, ибо разблокировал только месяц назад, до этого все было так же. Сама же функция Follow Me Home включается когда ключ вынут, открыта дверь водителя и коротковременным нажатием на рычаг дальнего света, машина светит всем светом 60 сек. Так что точно это не связано с подсветкой входа/выхода)

Мне кажется и у меня такой-же глюк.
Машине 3 месяца, и поначалу при выключениии двигателя ближний-дальний вроде гас. А сейчас продолжает гореть.
Выскажу такое предположение. Может это от заряда аккамулятора зависит.
На хорошо заряженом продалжает гореть, а на более слабом отключает для экономии.
.

Не выключается дальний. То есть, когда все выключено он не горит, габариты тоже работают нормально, а вот как только включаю ближний вместе с ним включается и дальний, и на переключатель не реагирует. Хотя моргалка при выключенном работает. Вчера возвращался с дачи, на кочках иногда то переключится на ближний то опять на дальний. Странно как то.

Не выключается дальний. То есть, когда все выключено он не горит, габариты тоже работают нормально, а вот как только включаю ближний вместе с ним включается и дальний, и на переключатель не реагирует. Хотя моргалка при выключенном работает. Вчера возвращался с дачи, на кочках иногда то переключится на ближний то опять на дальний. Странно как то.

У мну загорались габариты при нажатии на педаль тормоза. Спиралька на лампочке, сцуко, оплавилась и перемкнула стоп с габаритом, попробуй, лампочки заменить, может тоже спираль ближнего с дальним пере. плелась. Ну и подрулевой вполне может быть.

У мну загорались габариты при нажатии на педаль тормоза. Спиралька на лампочке, сцуко, оплавилась и перемкнула стоп с габаритом, попробуй, лампочки заменить, может тоже спираль ближнего с дальним пере. плелась. Ну и подрулевой вполне может быть.

смотри подрулевой,было чтото похожее,вскрытие показало ,что проводки дальнего и ближнего света видимо при перенагрузке напряжения отошли в месте пайки,короче отвалились.

Значит буду посмотреть переключатель. Но вот еще что заметил, что при переключаении ближний вроде бы включается выключается, а вот дальний горит при этом постоянно.

Значит буду посмотреть переключатель. Но вот еще что заметил, что при переключаении ближний вроде бы включается выключается, а вот дальний горит при этом постоянно.

Не выключается дальний. То есть, когда все выключено он не горит, габариты тоже работают нормально, а вот как только включаю ближний вместе с ним включается и дальний, и на переключатель не реагирует. Хотя моргалка при выключенном работает. Вчера возвращался с дачи, на кочках иногда то переключится на ближний то опять на дальний. Странно как то.

Про этот утиль тут столько понаписано, что повторяться СМЫСЛА НЕТ. Пошурши поиском и найдёшь там ответы на ВСЕ твои вопросы.

Про этот утиль тут столько понаписано, что повторяться СМЫСЛА НЕТ. Пошурши поиском и найдёшь там ответы на ВСЕ твои вопросы.

а сам то шуршал по этой теме?Не уй в утиль темы соваться тогда.А всем парням спасибо за советы.Из всего поиска и двух дней копания в инете нарыл только это.

Есть у моего гаража постоянные посетители. Многие из них приезжают уже совсем на других авто, не на тех на которых приехали впервые. Вот и на сей раз приехал Opel Astra J Turbo владелец которого приезжал когда-то на Ладе Гранте.

С этим автомобилем предстоит решить два вопроса:
1. Далньний свет фар отказался отключаться.
2. Замена термостата.

Разбираемся с электрикой. На данном авто применено своеобразное схемное решение: на каждую лампу ближнего света стоит по отдельному съёмному реле (на фото два прямоугольных чёрных реле в середине блока), лампы дальнего света запитаны через малюсенькое реле размером чуть больше квадратного сантиметра впаенное на плате в недрах монтажного блока. Под подозрение и попало это самое малюсенькое реле и хотя неисправность самоустранилась было решено заменить реле на более мощное. Изучив конструкцию блока реле и предохранителей приступаем к работе.
Фотографируем расположение элементов в блоке

Тремя болтами крепятся разъёмы снизу монтажного блока. Откручиваем винты, отсоединяем провод "+" от блока и снимаем монтажный блок

Пластиковый корпус собран на защёлках — половиним его и вытаскиваем плату.

Выслеживаем по дорожкам реле дальнего света фар

В местных радиомагазинах таких реле не оказалось, только в Китае, поэтому припаеваем провода на плату и ставим простое реле на выносную колодку.

Выглядит страшненько, но задача решена.

Далее разбираемся с системой охлаждения. На Астрах устанавливались управляемые термостаты: в термостат встроен электрический нагреватель которым управляет ЭБУ двигателя. С завода установлена слишком высокая рабочая температура двигателя которую антифризы попросту не выдерживают. Владелец решил установить вместо штатного простой термостат без подогревателя. Это и будем делать.
Для слива антифриза предусмотрен кран в правой части радиатора

Снимаем дроссель облегчая тем самым доступ к термостату. Заодно и помоем важный узел

Уплотнительная резинка на термостате уже рассыпалась, видны отложения от антифриза

Канал термостата в ГБЦ также весь в отложениях. Правда только на входе, в глубине их нет

Внимание привлекли трещины внутри патрубков. Судя по всему это типичное явление.

Замена патрубков не соотносится с бюджетом ремонта поэтому их не меняем а собираем на герметике.

Пластиковый штуцер пароотвода в новом термостате никак не хотел держаться, поэтому применяем штуцер переходного диаметра и кусочек подходящего шланга.

Моем дроссель и ставим его на место

Чтобы ЭБУ видел цепь нагревателя термостата ставим в разъём резистор

. Система охлаждения собрана, заливаем антифриз. Пароотвода в радиаторе нет и чтобы выгнать воздух из радиатора пришлось снимать с термостата патрубок подачи на радиатор что потребовало недюжинной ловкости и сноровки. Далее запускаем, прогреваем до открытия термостата и выгоняем остатки воздуха из СОД.
Автомобиль готов к эксплуатации. Эффективность доработок покажет время.

Читайте также: