Не включаются передачи шкода октавия
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Грубое переключение
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
Утечка жидкости
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Грохот, жужжание и гул
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.
Скрежет при переключении передач
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Шум на нейтральной скорости
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
Пробуксовка сцепления
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.
Проверьте индикатор двигателя
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не включаются передачи эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Не втыкается передача
Доброго вечера,форумчане!
В машине не всегда с первого разу включается передача.Нужно бывает её туда "впихнуть",иногда включаешь другую,а затем уже на нужную переключаеш.Что может быть?
На фольксе была такая беда, в сервисе объявили о "смерти" синхронизаторов в коробке. Не вспомню точно по цене, но вроде не особо джорого обошлось.
Ну вот новая проблема с коробасом. Кто что знает помогите ссылкой или советом. Сразу скажу что прочитал все что мог, как только приехал и вылез сей дефект. Серия коробки с кодом JHT - 0AF.(5 МКПП)
Итак в движении стала пропадать 4 передача. Рычаг втыкается как в "вату" Не довыжим исключен, на месте при работающем моторе включаются все передачи. Так же без проблем, на ходу включаются 1,2,3,5. Коробку подергаешь или остановишься 4 начинает включатся. Потом на ходу опять "вата" Как будто ее 4-ую мимо включаю и найти не могу, как на БТР (кто водил тот знает) В это же время(когда 4 мозг выносит) и 3 передача то же как в "вату" без фиксации, но включается.
С утра осмотрел привод системы переключения. Вроде ничего не откручено, гайка на балансире стоит. люфт "штока" на который одевается маятник мизерный на мой взгляд. Все передачи включаются. Проехал 45 км все норм. Подъехал к гаражу начал руками двигать маятник переключая режим коробки с 3 на 4-ую, пару ходов было как надо и ОПА началось. То же ватное включение, то есть не пойму даже куда я ее загнал. С трудом из салона нашел нейтраль. Все передачи включаются кроме 3 и 4(опять как вата). Решил проехать по гаражам , то же самое . И О ЧУДО ЧЕРЕЗ какое то время коробас заработал. Вот такая неисправность переодически вылазит. Что скажете..К диллеру уже записался, но может кто что подскажет, потому что у нас у ОД одни пацаны работают.
не знаю на какую сумму ОД делает коробки,знаю что пока она работает-пусть работает,а дальше дешевле будет на разборке купить,если совсем припекло))))
Александр, как поездка к ОД?? Гарантийный случай оказался??
У нас точно такая же проблема, но по гарантии нам менять отказалась, сказали нам что мы сами буксовали на передачи и что это привело к неисправности. Дилер на магистральной
Александр, как поездка к ОД?? Гарантийный случай оказался??
У нас точно такая же проблема, но по гарантии нам менять отказалась, сказали нам что мы сами буксовали на передачи и что это привело к неисправности. Дилер на магистральной
Ну вот друзья по несчастью. А я два сайта шкодовских перерыл и ничего подобного не нашел. С 1-ой передачей проблемы да есть, а вот с 4 пока только у меня да у вас. Хотя я сомневаюсь, просто не все пишут. Теперь по посещению ОД. У меня авто не на гарантии, 2009 год. Поэтому вопрос гарантийный случай или нет у меня не стоит. Я хоть и лелеял мечту, что обойдусь регулировкой кулисы, ан нет. Зазоры в норме, износ минимальный(так в принципе и должно быть) пробег всего 77т. км 90% по трассе. Включил 5-ую и поехал. А вот что внутри коробаса, большой вопрос. Теперь только вскрытие покажет, что и порекомендовал сделать ОД. По предварительной версии не исправен(нЫ) синхронизаторы
Теперь по вашей версии. На сколько я понял у вас 6-ти ступка (1,4тси) а это разные коробки. И потом как можно на 4-ой буксовать? Это вопрос к вашим дилерам. Передо мной у ОД делали коробку на ЕТИ, вот он буксовал и рвал на бездорожье, со слов владельца. И у него 3-я вылетала, синхронизаторы убитые мне показали.
У меня не исправность плавающая, то есть то нет, шумов нет, но ремонта не избежать.
Ой, простила написать что вторая вылетает!!
да 6 мкп! Просто очень хочется знать гарантийный или нет!! Жалко просто, и года нет а уже проблемы с коробкой!!
плохо переключаются передачи
октавия тур 1.6 2008г.досталась по случаю машинка ,да вот неприятность ,заедают передачи.преимущественно 1 и 2.для начала поменяли сцепление,не помогло.затем перебрали механизм выбора передач,с заменой тяг и еще чего то.опять нет результата.нет даже диагноза,что конкретно невпорядке.на хасанской сказали:"замена сцепления и смазка кулис. "это после того как я уже его менял(?)у кого нибудь было что нибудь похожее?и как с этим боротся
Да ребята, вы отжигаете! Каждый день эта тема, хотя бы гуглили вначале чтоли.
Это у туриков болезнь! И она не лечится или лечится но на месяц далее все заново.
У моей машинки та-же болезнь, в последнее время всё хуже и хуже втыкается первая передача. В сервисе мастер когда сел за руль и попробовал тронутся сказал что у меня нужно менять сцепление или коробку, а когда тронулся то после первой не смог воткнуть вторую. В общем угнать мою машинку у воров не получится так сказал мастер в сервисе. Но эту тему я давно культивирую и по советам людей из магазинов и мастеров из сервисов, большенство склоняется к замене нижнего рычажного механизма в котором есть пластиковая втулка которая отработала свой срок, цена этого механизма 2500р или около того. А смазка всех рычагов ничего не решает это я проверил сам.
У моей машинки та-же болезнь, в последнее время всё хуже и хуже втыкается первая передача. В сервисе мастер когда сел за руль и попробовал тронутся сказал что у меня нужно менять сцепление или коробку, а когда тронулся то после первой не смог воткнуть вторую. В общем угнать мою машинку у воров не получится так сказал мастер в сервисе. Но эту тему я давно культивирую и по советам людей из магазинов и мастеров из сервисов, большенство склоняется к замене нижнего рычажного механизма в котором есть пластиковая втулка которая отработала свой срок, цена этого механизма 2500р или около того. А смазка всех рычагов ничего не решает это я проверил сам.
октавия тур 1.6 2008г.досталась по случаю машинка ,да вот неприятность ,заедают передачи.преимущественно 1 и 2.для начала поменяли сцепление,не помогло.затем перебрали механизм выбора передач,с заменой тяг и еще чего то.опять нет результата.нет даже диагноза,что конкретно невпорядке.на хасанской сказали:"замена сцепления и смазка кулис. "это после того как я уже его менял(?)у кого нибудь было что нибудь похожее?и как с этим боротся
поройся была тема некоторые меняют втулки, регулируют , мажут . Я из числа тех кто забивает, скоро 3ю сотню разобью а она ( 1ая) с новья как включалась креново так и включается.
У меня втулка была разбита и плохо включалась 5 передача. Поменял кулису и стали плохо включатся 1 и 2. 2 стала ещё хуже бывает невключается. Склоняются к регулировке механизма выбора передач
Проблема-Решение.Резко перестали включаться передачи на заведенном двигателе.
История за время проведеное под баном :lol: Ни чего не предвещало проблем.Машина Skoda Octavia 2007г.в. двигатель BCA пробег 55 т.км.Были конечно недочеты с не лучшим включением 1 и 2 передачи,но не всегда. Последнюю неделю ездил короткими перебежками и в это выходном решил помыть машину.Машину вымыл,начал парковаться в гараж.Завелся включил первую передачу,подъезжаю плотно к соседнему гаражу,а передачу первую выключить не могу.Опешил как так,только было все нормально?!Передачу выдрал,это конечно неправильно.Включил кое как заднюю,прокатился по стоянке пробуксовки сцепления не ощущалось. Встал снова перед боксом,достал книжку прокачал сцепления неоднократно,покрутил шток(я правда так и не понял он настраивается или нет?) ни одна манипуляция мне не помогла.Затащил машину в гараж на руках(лешив невинности заднюю проушину тросом),жена пришла на помощь села за руль.Начитался VAG форумов,что интересного проблем несколько,кто-то останавливался на доработке штока сцепления и прочими доработками (в основном машины были с большим пробегом),заменой сцепления и куча тем ничем не заканчивающихся с аналогичными проблемами.Конец первого дня.
Второй на работе начинаю перебирать варианты,куда вести машину и как.К официальным дилерам ехать крайне не хотел,машина была куплена в Автопраге,не нравиться этот дилер своим обслуживанием и отношением.В ГЕМЕ мне нравится больше.Был заказан эвакуатор и выбран сервис одного из участников форума.
Вывод.Замена сцепления LUK,выжимного подшипника,замена масла,штока и какой то тарелки в которую шток упирался и проделал там изрядную дырку.Из замечаний сервисменов уровень масла в коробке был ниже нормы.
Из хорошего я нашел для себя отличный технически подкованный сервис,где клиенту рады!
Снятые запчасти забрал с собой для дальнейшего изучения.
Что смущает,мой пробег слишком мал для подобных ремонтных работа,эксплуатация бережная(1,2 человека) без всяких прицепов и использования в роли тягача.Мне на 22 тысячах меняли ось дифференциала в следствии ЗБ.В Автопраге отнеслись к моей проблеме очень скептично,но речь не об этом.
Думаю,а не подменили мне в тот момент мои детали на что-то другое?Хочу детали отмыть и посмотреть дату их производства,чтобы убедиться не делаю ли я поспешных выводов.
Опять думаю свою причину неисправности я никогда не узнаю вижу,только следствие. Действительно скорей всего изношено не сцепление,а круглая пластина в ней дырка,на её месте должна быть своеобразная заклепка её я так понимаю выдовило шток сточился и сцепление перестало полностью выжиматься.
Правда не знаю этот круглый диск отдельно продаеться или идет в комплекте с сцеплением?Но уверен могут на этом зарабатывать заменив одну недорогую деталь вписать полностью сумму замены сцепление,как вариант.
Но за этим никак не проследишь,если делаешь не сам или знакомые.
Фото прикреплю для наглядности.
У меня в наличии есть сцепление от 1.6 AKL(SACSH) которое пробежало насколько я знаю 130-140т.км для сравнения с моё оригинальное(SACSH) которое пробежало на день проблемы 55 500км.
Выжимной диск.В котором шток проделал изрядную дырку,выдавив заклепку.
Для сравнения,как она должна выглядить.На образце шток давил как раз в край заклепки,но это не привило к её выдавливанию.
Сравнение дисков сцепления.Мой на несколько миллиметров толще,я не замерял точно под рукой штангеля не нашлось.
На сервисе сказали этот заморашка коричнего цвета с права мой :) Не знаю так ли это.Но мои запчасти лежали единственные,может от пола попачкались хз.Но выглядит страшно.
Вот такие пироги.
Как могло так выдавить заклепку и все раскурочить.
Есть какие направляющие мог ли шток сам сместиться?И откуда взялся этот красный налет?Думаю скорей всего из выжимного подшипника.Но такого даже в старом сцеплении не было,хотя по нему видно,его тряпочкой никто не протирал.
Еду никого не трогаю, спокойно по городу, переключаюсь на 3-ю, а третья не включается, звуков и скрежетов никаких нет, просто тупо ничего, даю газу обороты поднимаются машина не едет.
Пробую 4-ю тоже самое, тишина звуков посторонних нет, 2-я 1-я передача тоже не включается (а по ощущения что воткнул, попал и все должно быть ок).
Пробую 5-ю передачу, все включается машина едет! на пятой кое как доехал на аварийки до дома, благо был рядом уже и двигался в сторону дома. буквально 1 км. кое как со светофоров трогался на пятой!
НА последнем светофоре уже возле дома, перестала и пятая включатся((( кое как пытался тыкал тыкал, попал, кое как доехал до парковки, уже начало вонять сцеплением из-за маленьких оборотов и троганья с пятой передачи!
Машина заводится по ощущения со сцеплением все ок, а так хз
На парковке пробую с пятой перевести в нейтралку, не выключается передача! рычаг как будто заклинело, потихоньку пошевелил рычаг, выпрыгнула в нейтраль, пробую на месте на заглушенной по передачам пройтись, рычаг опять как будто встал колом как будто что то мешает, грешу на кулису!
Потом еще чуть пошевелил стала ходить по всем передачам нормально, завожу пробую снова 1-ю, не работает, включаю 2-ю начинает трогаться, с 5-ой тоже.
Больше не стал машину мучить, на данный момент 2 и 5 включаются
ПРОШУ ПОМОЩИ СОВЕТОВ. возможно кто-то сталкивался, любая инфа будет не лишней
Грешу на кулису либо синхронизатор коробки, сцепа вроде как живая.
Масло в коробке не менялось, в коробку никто не лазил, проблем с ней не было, единственная хэрня, еще пару дней назад, начал замечать что иногда 1 передача не включается, стою на светофоре трогаюсь и такой блин не довтукнул передачу, и с 3-й была такая фигня, но это было не явно, прям буквально пару раз я подумал что типа реально не воткнул, а сегодня прям резко и встало все… до этого проблем не было вообще
Что делать? куда загнать? Что может быть? на сколько влип? пишите спасибо за любую полезную инфу
интернет пока не шарил, зашел домой сразу написал пост на Д2, репост приветствуется!
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
ВАШИ СОВЕТЫ БЫЛИ СОВСЕМ НЕ ЛИШНИЕ
НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ПЕРЕДАЧИ — ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!
Читайте также: