Не включаются передачи рено магнум
Проблема с коробкой ZF16 ⇐ XF95, XF105, XF106
Коробка ZF 16, механическая, с двумя делителями.
Проблема - пониженные (1,2,3,4) включаются, а повышенные (5,6,7,8) нет. Недавно меняли ПГУ, т.к. плохо включались передачи, вроде всё нормальо стало, а сегодня вот перестали включаться все повышенные.
Ещё предистория - ремонтировали компрессор, т.к. гнал масло, говна было очень много в системе и думаю ещё осталось полюбому, может ли это приводить к вышеописанному.
Здравствуйте! У меня та же проблема, только наоборот повышенные включаются, а пониженные нет. То же недавно поменяли ПГУ. Скажите пожалуйста, вчем может быть проблема?
Ето клапан у вас жарит! У меня была ситуация забило сапун и електроклапан тот что идёт от флажка и демультипликатора на коробке он слева стоит защитный туда кинуло масло начял клинить так же как и у вас не переключяется изза того что или масло в клапане или мусор
ВСЕМ ПРИВЕТ.РЕБЯТА ВЫРУЧАЙТЕ НА НИЖНЕМ РЯДУ ЕДЕТ ГАС В ПОЛ ВСЕ В ПОРЯДКЕ. НО ЕСЛИ МАШИНА СТОИ НА ГОРОЧКЕ ТРОГАЮСЬ КАКОЙТО НЕБОЛЬШОЙ СТУК КАК БУДТО ШЕСТЕРНИ ПРОСКАКИВАЮТ. НА ВЕРХНЕМ РЯДУ 5,6,7,8 ВООБЩЕ ВЫБИВАЕТ НО РЫЧАГ НА МЕСТЕ ОСТАЕТСЯ. МАШИНА МАН ТГА 2003Г КОРОГБКА ZF16 МЕХАНИКА. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ
Парни , помогите , с 4 скорости на 5-ую включается , с 6-ой на 5-ую не могу включить , рычит , что только не делал , коробка ZF16 механика на MAN360
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,коробка zf16s151 вылетает что на понижайке,что на повышенном Задний ход, 2,4,6,8 ? А остальные 1,3,5,7нормально.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,коробка zf16s151 вылетает что на понижайке,что на повышенном Задний ход, 2,4,6,8 ? А остальные 1,3,5,7нормально.
Доброго времени суток,подскажите КАМАЗ 6520 с кпп зф16 плохо включаются 5,7 передачи,в чем может быть проблема?
всем привет
может кто сталкивался даф хф2006г мкпп
рычаг переключения передач тянет в перед в 1-3-5-7 передачу
в нейтраль и 2-4-6-8 нужно держать рукой так как рычаг в перед тянет и писец
что там оторвалось или замерзло что отвечает за стабильное положение рычага переключения передач.
куда сунуть свое руки, или это в нутри мкпп.
спасибо
Большинство каналов забиты.
Можешь смело сливать масло и менять.
Но не как обычно.
А поддомкрачиваешь мост - вывешиваешь колеса.
И сливаешь масло и заливаешь новое и гоняешь авто на всех скоростях по несколько минут.
И так несколько раз - пока масло не станет прозрачным.
Если масла нет в таком количестве - то солярка.
Но промывать солярку тоже маслом.
Поддон снимешь, промоешь что сможешь внутри тоже, если фильтра есть тоже промыть или заменить.
Радиатор тоже промыть и продуть.
Но имей ввиду - будь готов к глобальному ремонту.
В данный момент на Рено магнум стоит коробка ZF16S221 - 16 скоростей вперёд, две назад. Для справки: такая же коробка используется на автомобиле Камаз мастер, победителей последнего ралли Париж- Дакар. Её ближайший аналог коробка ZF16S151 используемая на автомобилях МАЗ, Камаз нового поколения.
Коробку пришлось снимать и ремонтировать 3 раза, причём в период кризиса, будь он неладен. Может быть кому то будет полезна эта информация, может что то добавят специалисты.
Как правило проблемы начинаются с 5 передачи, мне кажется из за того, что идёт двойное переключение - демультипликатором на повышенный ряд передач, и с 4ой на 5ую. В итоге падают обороты, и передача используется внатяг, а может быть с недовключением, с резким прибавлением газа, что смертельно для синхронизаторов.
История моей коробки такова: начала вылетать 5я, сначала редко, потом чаще, потом вобще перестала зацеплятся. В итоге стал переключатся с 4ой на 6ю. Пипец не заставил себя долго ждать, 6я передача развалилась, и вылезла на улицу сквозь картер.
Передачи придерживал рукоядкой, чтобы не вылетали - это было очередной ошибкой.
В итоге поменяли 1-2 (она же 5- 6) передачи в сборе. Всего в коробке 4 скорости, демультипликатор умножает их ещё вдвое (он стоит у кардана, состоит из 2х шестерней с синхронами и муфты), и делитель, который тоже умножает скорости вдвое, стоит на первичном валу.
Через 2 недели начали пропадать все передачи, перебрали демультипликатор.
После сборки 3-4 ( 7 - 8 ) передачи вылетали. Сломался латунный ползун на вилке переключения (итог придерживания передач), бывает ломает и вилки. Муфта стала ходить наперекосяк, в итоге пришлось заменить и 3-4 передачу.
Итог: Никогда не трогатся с 3-4 передачи. Переключать передачи плавно, газ после переключения давить медленно, особенно на машинах с мощным мотором.
Если вылетает какая то передача - сразу на ремонт, запускать нельзя (снятие, перебор КПП стоит 23000 руб + запчасти). Если появился хруст при переключении, готовься к ремонту - изношена пара колец синхронизатора, они выполнены под конус, тонкое кольцо тормозит толстое кольцо.
Если износ конуса, включение с хрустом, в итоге разваливается толстое кольцо, которое обеспечивает основной зацеп и движение автомобиля.
Нужно забыть про светофорные гонки, езда внатяг с резким ускорением - ремонт КПП недалёк.
Всем удачи.
Последний раз редактировалось alep-nn 07 фев 2009 21:34, всего редактировалось 2 раз(а).
Если вы кольца на синхронах не меняли парами , это возможный вариант ваших проблем . А вообще ходят коробки нормально , урыть конечно можно все что угодно , но после грамотного ремонта с нормальными запчастями , обычно ходят без нареканий и без особого к себе отношения . Знаю из собственного опыта.
Кольца конечно меняли парами, проблема в неправильной езде. Новую коробку реально сломать за пару месяцев, езда внатяг, резкое переключение с ускорением.
Еще обязательно менять муфты синхронизаторов. на них удерживающие профили есть и они изнашиваются так же.
В этой КПП есть маленький конструктивный недостаток- отсутствие фиксаторав штоков вилок основной КПП. Их функция передана механизму выбора передач. Лишние люфты приводят к ускоренному износу удерживающих профилей зубчатых венцов.
Фиксатор есть сзади , где штоки в корпус входят. А штока задней передачи свой фиксатор , сверху на корпусе стоит.
Последний раз редактировалось alibabay 10 фев 2009 22:47, всего редактировалось 1 раз.
Проблема с коробкой ZF16 ⇐ XF95, XF105, XF106
Коробка ZF 16, механическая, с двумя делителями.
Проблема - пониженные (1,2,3,4) включаются, а повышенные (5,6,7,8) нет. Недавно меняли ПГУ, т.к. плохо включались передачи, вроде всё нормальо стало, а сегодня вот перестали включаться все повышенные.
Ещё предистория - ремонтировали компрессор, т.к. гнал масло, говна было очень много в системе и думаю ещё осталось полюбому, может ли это приводить к вышеописанному.
Здравствуйте! У меня та же проблема, только наоборот повышенные включаются, а пониженные нет. То же недавно поменяли ПГУ. Скажите пожалуйста, вчем может быть проблема?
Ето клапан у вас жарит! У меня была ситуация забило сапун и електроклапан тот что идёт от флажка и демультипликатора на коробке он слева стоит защитный туда кинуло масло начял клинить так же как и у вас не переключяется изза того что или масло в клапане или мусор
ВСЕМ ПРИВЕТ.РЕБЯТА ВЫРУЧАЙТЕ НА НИЖНЕМ РЯДУ ЕДЕТ ГАС В ПОЛ ВСЕ В ПОРЯДКЕ. НО ЕСЛИ МАШИНА СТОИ НА ГОРОЧКЕ ТРОГАЮСЬ КАКОЙТО НЕБОЛЬШОЙ СТУК КАК БУДТО ШЕСТЕРНИ ПРОСКАКИВАЮТ. НА ВЕРХНЕМ РЯДУ 5,6,7,8 ВООБЩЕ ВЫБИВАЕТ НО РЫЧАГ НА МЕСТЕ ОСТАЕТСЯ. МАШИНА МАН ТГА 2003Г КОРОГБКА ZF16 МЕХАНИКА. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ
Парни , помогите , с 4 скорости на 5-ую включается , с 6-ой на 5-ую не могу включить , рычит , что только не делал , коробка ZF16 механика на MAN360
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,коробка zf16s151 вылетает что на понижайке,что на повышенном Задний ход, 2,4,6,8 ? А остальные 1,3,5,7нормально.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,коробка zf16s151 вылетает что на понижайке,что на повышенном Задний ход, 2,4,6,8 ? А остальные 1,3,5,7нормально.
Доброго времени суток,подскажите КАМАЗ 6520 с кпп зф16 плохо включаются 5,7 передачи,в чем может быть проблема?
всем привет
может кто сталкивался даф хф2006г мкпп
рычаг переключения передач тянет в перед в 1-3-5-7 передачу
в нейтраль и 2-4-6-8 нужно держать рукой так как рычаг в перед тянет и писец
что там оторвалось или замерзло что отвечает за стабильное положение рычага переключения передач.
куда сунуть свое руки, или это в нутри мкпп.
спасибо
Большинство каналов забиты.
Можешь смело сливать масло и менять.
Но не как обычно.
А поддомкрачиваешь мост - вывешиваешь колеса.
И сливаешь масло и заливаешь новое и гоняешь авто на всех скоростях по несколько минут.
И так несколько раз - пока масло не станет прозрачным.
Если масла нет в таком количестве - то солярка.
Но промывать солярку тоже маслом.
Поддон снимешь, промоешь что сможешь внутри тоже, если фильтра есть тоже промыть или заменить.
Радиатор тоже промыть и продуть.
Но имей ввиду - будь готов к глобальному ремонту.
Причиной неправильной работы включения передач, кроме проблем в самом механизме рычага, присутсвует и другая причина — кулиса. А именно:
1. Регулировка кулисы;
2. Износ механизма кулисы.
1. Регулировка кулисы.
Неверная настройка положения кулисы, чаще всего сказывается на включении 5 передачи и ЗХ.
В месте крепления тяги к кулисе, присутствует хомут-стяжка, с его помощью и осуществляется настройка. Внимание, настройка очень точная, смещение по/против часовой стрелке на 0.5мм меняет всю картину.
если не помогло, идем далее…
2. Механизм кулисы
В первую очередь износу подвержена полимерная втулка, фиксирующая шарнир кулисы. Если присутствует значительный люфт, втулку следует заменить.
— Втулка шарового соединения кулисы в КПП.
От постоянного присутствия смазки и песка ее износ дело времени.
Страшного ничего нет, стоимость деталей копеечная.
Нам понадобится:
1. 7700872205 — сама втулка.
2. 8200328305 — стопорное кольцо (хотя оно обычно в порядке).
— Промежуточное соединение кулисы!
Место тоже слабое, но тут хоть есть пыльник (пыльник архи дорогой).
грузить инфой не буду, тут вам в помошь р\к 7700703000
— Соединение кулисы с тягой.
7700743133 — сама втулка
7705010093 — хрен знает как это назвать, вообщем это то, что внутри втулки
— Есть во всей этой конструкции, важная штука! называется пружина комфортного переключения передач! Начинайте с нее. Ее номер 7700110500
супер секретная формула! )))
"Диагностика неисправности механизма переключения передач"
Вообщем, суть следующая, все что я описал выше, как в принципе и любая неисправность в механизме переключения передач определяется следующим образом:
— нужно замерить расстояние от от кольца штока до выступа задней передачи ("Y") на 1 и 2 передачи и разделить на 2. В норме это 7-10мм.
Нету на Премиуме вообще задней траверсы, поэтому на кочках вышибает 8 передачу, а на Магнуме на такой же коробке есть есть траверса, вот хочу тоже сделать.
Нету на Премиуме вообще задней траверсы, поэтому на кочках вышибает 8 передачу, а на Магнуме на такой же коробке есть есть траверса, вот хочу тоже сделать.
Жека ты считаешь что французы тупые и не стали траверсу ставить из-за своей ущербности? Наверно какие-то есть этому обьяснения. Или экономили?
Да я когда искал машинку сам на магнумы заглядывался и профи о них говорят нормально, но.
Жека ты считаешь что французы тупые и не стали траверсу ставить из-за своей ущербности? Наверно какие-то есть этому обьяснения. Или экономили?
Да я когда искал машинку сам на магнумы заглядывался и профи о них говорят нормально, но.
У Магнума кабина более подвижная и плюс на конце коробки весит элетроинтардер, вот и делают траверсу. Я с водителями разговаривал, так многие это делали на Премиум и были счастливы.
Но это - не рискнул, да и не встречал на тот момент интересного.
Жень дык у тебя же тоже какая-то х е р н я висит похожая на электроинтардер, и что траверсы нет, ведь по аналогии констрктив навески должен соответствовать конструктиву подвески, ведь жестко там не посадишь, обязательно надо подушки резиновые, а мож траверса с магнума вчистую подходит, на разборках можно поузнавать.
Один знакомый на Магнуме частенько на юга ездит. Дык вот говорит , что на серпантине не греется как другая европа или америка.
Но это - не рискнул, да и не встречал на тот момент интересного.
Жень дык у тебя же тоже какая-то х е р н я висит похожая на электроинтардер, и что траверсы нет, ведь по аналогии констрктив навески должен соответствовать конструктиву подвески, ведь жестко там не посадишь, обязательно надо подушки резиновые, а мож траверса с магнума вчистую подходит, на разборках можно поузнавать.
Траверсу конечно на подушках только. А с Магнума 100 процентов подойдёт, но у нас нет такого на разборе, только в Москву Дизелю заказывать
Нету на Премиуме вообще задней траверсы, поэтому на кочках вышибает 8 передачу, а на Магнуме на такой же коробке есть есть траверса, вот хочу тоже сделать.
ты хочешь сказать,что у тебя мотор болтается? А с траверсой не будет? На кабине поменяешь подвеску и посмотришь че будет. А еще причина может быть и в коробке.
ты хочешь сказать,что у тебя мотор болтается? А с траверсой не будет? На кабине поменяешь подвеску и посмотришь че будет. А еще причина может быть и в коробке.
Cергей, если не знаешь кухни по Реношке, то лучше помолчать. При чём сдесь мотор болтается? Сам придумал что ли или как?
Что тебе даст траверса?Если ее поставить,то что?Что она будет держать,чтоб скорость не вылетала? Коробку? Она отдельно от мотора живет? Или вместе с мотором? И причем здесь рено? Принципы работы везде одни. Побольше сам думай и меньше слушай. Я вчера узнал,что у дизеля,на ивеко,катерпиллеровский мотор стоит. Так она сервисе сказали,между прочим.
Что тебе даст траверса?Если ее поставить,то что?Что она будет держать,чтоб скорость не вылетала? Коробку? Она отдельно от мотора живет? Или вместе с мотором? И причем здесь рено? Принципы работы везде одни. Побольше сам думай и меньше слушай. Я вчера узнал,что у дизеля,на ивеко,катерпиллеровский мотор стоит. Так она сервисе сказали,между прочим.
У всех Премиумов нет задней траверсы коробки и из-за этого конечно на кочках она очень играет и из0за этого вылетает только 8 передача, это у всех рено. А у Магнума с такой же коробкой есть траверса и не чего не вылетает. Кто ставил траверсу на коробку то забывал про это.
У всех Премиумов нет задней траверсы коробки и из-за этого конечно на кочках она очень играет и из0за этого вылетает только 8 передача, это у всех рено. А у Магнума с такой же коробкой есть траверса и не чего не вылетает. Кто ставил траверсу на коробку то забывал про это.
Читайте также: