Не включаются передачи на заведенном двигателе фольксваген
Перестали включаться передачи,если выключить зажигание,то включаются,но при попытки завести на передаче,с нажатием на педаль сцепления,начинает трогаться. Педаль очень мягкая. Подскажите,это приговор сцеплению или еще можно что-то сделать не снимая кпп ?
мотор хоть какой? на форуме давно, а профиль нормально до сих пор заполнить не по силам?
мал золотник,да Г2
Перестали включаться передачи,если выключить зажигание,то включаются,но при попытки завести на передаче,с нажатием на педаль сцепления,начинает трогаться. Педаль очень мягкая. Подскажите,это приговор сцеплению или еще можно что-то сделать не снимая кпп ?
можно тросик подтянуть,курок со штоком глянуть
при попытки завести на передаче,с нажатием на педаль сцепления,начинает трогаться
А по делу есть что ? Что меняет в ответе буквы мотора ?
Ты реально еврей.
от того, какой у тебя двигатель, зависит то, какая КПП у тебя стоит.
на 084(5)-й и на 020-й коробках абсолютно разные механизмы сцеплений, соответственно и причины могут быть разными
мал золотник,да Г2
разные механизмы сцеплений, соответственно и причины могут быть разными
а мож у него ваще 02а с гидровыжимом?оееей
Перестали включаться передачи,если выключить зажигание,то включаются,но при попытки завести на передаче,с нажатием на педаль сцепления,начинает трогаться. Педаль очень мягкая. Подскажите,это приговор сцеплению или еще можно что-то сделать не снимая кпп ?
В подпись двигатель и кпп как минимум.
Вообще, судя по тому, что на включенном двигателе, на выключенном сцеплении и включенной передаче катится, значит сцепление не до конца выключается.
Либо подтянуть тросик, либо лепестки нажимного диска продавлены, пора заменить комплект сцепления.
Когда впробке стоишь, сцепление не пропадает.
У меня колхоз до жути,020я с г3 на КРе,на тросике нету регулировочной шайбы,там самопальная пластина,каким образом можно немного натянуть тросик,если еще что-то подложить,-то лапка на кпп начинает подыматься ?
сцепление не выключается до конца этож очевидно как шар круглый. дело в приводе. или трос или шток скорее всего.пиши подробности. ход педали не изменился? как вариант мог лопнуть рычаг который давит на выжимной или шток почти просверлил нажимную тарелку
у меня на трос был подложен сайлентблок с передненго рычага. свободный ход троса какой?
Да вроде свободного хода у троса нету,педаль почти вся мягкая стала,только в конце есть усилие,сегодня подложил еще под пластину всякую хрень,но ехать не пробовал,завтра отпишусь.
Жизнь - игра. Задумана хреново, но графика обалденная.
если кончилось внезапно,то это может сцепа,а может и рычаг лопнул и провернулся на шлицах(который толкает выжимной подщипник)
у меня такое в практике было пару раз!
Коробка МКПП 020, машина Гольф 3. Если двигатель выключен, то можно втыкать любую передачу без проблем, а если завести двигатель, то какую-либо передачу уже не получается включить, иногда правда получается, но выходит так, как-будто при этом не выжато сцепление - происходит переключение с характерным скрежетом шестеренок в коропке. грррр.
При работатющем двигателе при нажатии педали сцепления каких-либо подозрительных звуков не выходит, все тихо.
В чем причина такого поведения коропки?
Редактирую текст:
правильное написание слова КОРОБКА-от проверочного слова кОроб
inkognito@
Завсегдатай
а со сцеплением всё в порядке? педаль как работает? сначала воткни 1ю начни заводить машину она будет дёргаться ты газку поддай (всё это не отпуская ключа зажигания) и как она поедит ключ отпусти ну и собственно если у тебя машина нормально будет ехать то проблема в выжиме сцепления. ещё можешь открутить рабочий цилиндр сцепления и отверткой попробуй понажимать лапку. если там беда то коробас скидывать!)
45жэка
Профессиональный советчик
Оракул
По-моему здесь все ясно. Как уже писали выше, неполное выключение сцепления. Типичная картина. При выключенном двигателе все хорошо, при включенном - все плохо.
.FreeElectron
Завсегдатай
Так значит получается ведет сцепление. А из-за чего так?
Если включить передачу, выжать сцепление и завестись, то двигатель заводится, машина стоит на месте не едет. Затем можно ехать на этой включенной передаче - отпускаешь сцепление и машина трогается. Но другую передачу уже не включить.
Оракул
Так значит получается ведет сцепление. А из-за чего так?
Если включить передачу, выжать сцепление и завестись, то двигатель заводится, машина стоит на месте не едет. Затем можно ехать на этой включенной передаче - отпускаешь сцепление и машина трогается. Но другую передачу уже не включить.
Либо из-за нарушения регулировки привода, либо из-за естественного износа деталей сцепления или механизма его выключения.
Если не едет, значит ведет пока не сильно, передаваемого момента для движения мало. Но для невозможности включить передачу достаточно.
А в движении при определенном навыке передачи можно вообще без сцепления переключать.
Makapoh
Просто заглянул
Было такое(один в один) у меня на Golf 4, разбирали коробку, диагноз был такой: из-за износа выжимного подшибника шток, который нажимает на тарелку, не крутился, и его "съело" от трения о тарелку, т.е. стал короче он. Из-за этого нехватало его длины для выжима сцепления и передача не включалась.
Кстати, чтобы заменить этот шток и выжимной подшипник, не нужно коробку разбирать. Там крышечка открывается в том месте где лапка для выжима(там еще ее регулировать можно) и оттуда достается выжимной и шток. Но это уже поняли когда скинули коробку. Повторюсь - это для Golf 4 2002 1.4 ручка 5 ступеней. Как на Golf 3 не знаю
bamyca
Завсегдатай
могла лопнуть лапка ,которая на выжимной подшипник давит.Такое часто бывает на 020 коробках.Мы у друга меняли через заднюю крышку коробки.менять можно не снимая коробки,только поддомкратить левую сторону иснять колесо.Вобщем несложно.
.FreeElectron
Завсегдатай
Спасибо за помощь. Каропку по любому буду снимать, хочу поменять сцепление в сборе, и заодно проверю длину штока.
Еще успел на форуме прочитать, что эта лапка, которая на выжимной подшипник давит, может проскочить на зубчик и тоже шток будет меньше выдвигаться. Отсюда вопрос - на какую длину должен выдвигаться шток из коропки?
VIC2612
Завсегдатай
Спасибо за помощь. Каропку по любому буду снимать, хочу поменять сцепление в сборе, и заодно проверю длину штока.
Еще успел на форуме прочитать, что эта лапка, которая на выжимной подшипник давит, может проскочить на зубчик и тоже шток будет меньше выдвигаться. Отсюда вопрос - на какую длину должен выдвигаться шток из коропки?
Этот рычаг,про который ты говоришь не может проскочить на 1 зуб-это бред .Он может одеваться на вал только в двух положениях если оденешь его в другое положение (наоборот),то лапка рычага будет намного ниже коробки-троса не хватит.Асам рычажок лопается.Ты каробас сразу не дергай,открути со стороны лев.колеса боковую крышку и увидишь этот рычажок,а он всвою очередь давит на выжимной.А выдвижение штока -как нажмешь на него так и выдвинется.Еще мой тебе совет-посмотри люфт механизма переключения передач,кулисы,втулки-там не должно быть ни каких люфтов.Выжимной здесь ни причем.
Всем доброго времени суток.Нужна ваша помощь,в автомеханике не очень силен.Машина пассат б3 моновпрыск 1991г.Ситуация такая,менял мкпп в месте со сцеплением в сборе,после замены примерно через неделю,педаль сцепления стала выжиматся не полностью и схватывало в самом начале,после чего вообще так сказать прилипла к коврику.Знакомый посоветовал залить тормозной жидкости в бачок (уровень жидкости в бочке был чуть ниже среднего)я залил до максимума,педаль отлипла но схватывала так же в самом начале.Спустя какое то время перестали включатся передачи на заведеном моторе.Попробывал спустить давление в шланге который идет от бочка к тормозному цилиндру,залил тормозную заного,не помогло.Сервис где менял коробку со сцеплением находится очень далеко в другом городе,думаю может они что то не правельно собрали？узнавал в местных автосервисах что это может быть,на что мне ответили раз все запчасти ставил новые,сцепление повело скорее всего из за изношеного маховика(который идет от двигателя) и что предется снимать коробку заного,что стоит не дешево.Честно сомневаюсь что это маховик,попахивает обманом со стороны автомеханика.Люди добрые,подскажите что мне делать？и как быть？в такой ситуации.Заранее Благодарен.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
узнавал в местных автосервисах что это может быть,на что мне ответили раз все запчасти ставил новые,сцепление повело скорее всего из за изношеного маховика
В местных сервисах сказали тебе полную ХЮ, при изношенном маховике сцепление буксует, а не передачи не включаются.
Есть еще пара нюансов.
Опорный болт выжимной вилки менялся когда-нибудь? У него пластиковая головка, и она с годами стирается, соответственно, ход вилки меньше, и передачи начинают включаться с трудом и хрустом.
Также может надломиться вилка, но это, скорей, исключительный случай, она сильно другая, в отличие от Жигулей, где это частая болезнь
Но, с вероятностью 99%, раз после замены всё включалось, причина всё-таки - воздух в рабочем цилиндре.
Выше уже сказано - прокачать, воздух в системе (раз педаль "залипала" у полика - точно есть, и сам он никогда не уходит).
Но, есть один нюанс. В пассатах 3/4 сцепление, просто накачивая педаль, не прокачать.
Делать можно двумя способами.
Взять подходящую крышку от похожего бачка, чтобы садилась герметично, на крайняк - вырезать кольцо-прокладку по периметру. Высверлить подходящее отверстие диаметром, как в диске колёсном, вставить грибок ниппеля, поднять уровень тормозухи (или, наоборот, уменьшить) чтобы было посередине между максимумом и боковым отводом на цилиндр сцепления, накачать насосом давление (не много, атмосферы полторы достаточно, а то бачок порвать может, я думаю), и отворачивать штуцер на рабочем. Не чуть-чуть, а на оборот, чтобы воздух хорошо сплюнуло. Следить за уровнем тормозухи в бачке, чтобы ниже отвода не опустилось!!
Второй способ - наоборот, снизу, для этого нужен шприц Жане и трубка для капельницы, продается в аптеках. В шприц - тормозуху, надеть трубку, стравить воздух из нее, поджимая поршень, надеть на штуцер рабочего цилиндра, отвернуть на оборот, и давить-давить снизу, пока пена в бачке не закончит подниматься. Естественно, бачок при этом должен быть открыт.
Сам мудохаться не хочешь - поезжай по сервисам, спрашивай, есть ли у них "самовар" для прокачки.
все симптомы пока на то, что залип диск сцепления, буквально за пару дней несколько раз в дороге это проявлялось стою на светофоре и не могу включить передачу, заглушу заведу вдруг появится могу отьездить нормально, а в итоге припарковал машину вечером сдавал назад все было нормально, с утра все, передачу не могу включить, прокачал цилиндр рабочий воздуха нет, педаль не упала, поэтому подозрение на залипание диска, может кто сталкивался с этим?
popov2
профи
какое нафик залипание если ты каждый день ездишь?
это лопнула демферная пружина и обломки мешают выжиму.
снимай кпп и все увидишь.
ksv67
Постоянный участник
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
popov2
профи
буквально за пару дней несколько раз в дороге это проявлялось стою на светофоре и не могу включить передачу, заглушу заведу вдруг появится могу отьездить нормально
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
ksv67
Постоянный участник
сегодня ради интереса завел машину передачи переключаются нормально, не знаю, может пружины за ночь стали на свои места? хотя, да, наверное мне не дано этого понять, не могу я зреть сквозь металл.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Оно и не нужно.Над понимать какие части гнутся и ломаются,в какие полости при том попадают.А для этого надо читать литературу и постоянно учиться,а не сопли жевать.
ksv67
Постоянный участник
Насчет жевания соплей и изучения литературы советую вам самим настоятельно изучить пунты 3.5, 5.2, 5.4 правил форума и еще, если вы испытываете ко мне сильную личную неприязнь,, то пройдите мимо или пожалуйтесь модератору.
popov2
профи
ksv67
Постоянный участник
jereny
Просто заглянул
ну друзья вы были правы, из диска вылетела пружина и она там немного делов наделала, странно то, что именно одна она вылетела, т.к. гнездо было просто разворочено или вместо него была просто дыра, остальные пружины сидели четко на своих местах и видимых проблем не вызывали, еще момент на выжимном штоке оказывается была пластиковая насадка или наконечник, который упирался в рычаг, так вот он тоже был разрушен и ошметки лежали в поддоне, а я думал почему сцепление до конца не выжималось незадолго до того как случилась поломка пружины, что стало причиной поломки непонятно, сцепление мэйд ин итали стояло, выжимной где то 50% износа, диск накладки почти как новые, 110 тыс прошло, не рвал не шприцевал разве что по пробкам питерским езжу возможно в этом причина. В любом случае всем спасибо за помощь. заодно сальник коленвала пришлось заменить ибо неявно но подтекал.
Michalytsch
Оракул
У меня на поставленном новом комплекте сцепления LuK через 60 000 км на диске все 4 пружины болтались как . в проруби ! Притом что с корзиной всё ОК !
Никаких абсолютно симптомов в работе сцепление не было-всё чётко включалось и выключалось,не шумело,не хрустело.
Обнаружилось чисто случайно : "помог" начавший подтекать сальник коленвала со стороны КПП ,для замены которого КПП и маховик со сцеплением пришлось естественно снимать !
Качество з.п. ещё то.
Сейчас поставил диск Valeo made in Korea-посмотрим сколько пройдёт.
kalifornia
Оракул
Это нормальное явление ослабление демпферных пружин,корзина может пережит 2-3 диска.
На служебных жигулях эти пружины болтаются уже после 10 тыс.км. пробега
Сильный износ пружин дает тряску при трогании,да и педаль начинает бить при работе мотора если слегка положить ногу на нее,вот такие симптомы.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Думаю, не стОит обольщаться, по моим ощущениям, сейчас всё, имеющее отношение к сцеплению на наши машины, на чем написано Valeo, LUK и Sachs, лепится в одном подвале в Китае.
Сегодня во время поездки перестали втыкаться скорости! Остановился, заглушил двигатель, попробовал включаются! Как только опять завёл, снова перестали включаться! До этого пару раз такое уже было! И как то само всё урегулировалась! Подскажите в чём может быть дело? Как устранить это?
наверно у вас что то со сцеплением либо шток износился который через всю коробку идет
троса сцепления. какая каробка. я так в смоленске встал. ехал всё было ок потом резко перестали включаться скорости при движении остановился заглушил всё включается завёл опять нет скоростей заглушил подтянул трос сцепления и всё стало нормально.
Для начала я бы поверил подвижность троса внутри оболочки ( бывает заусенцы мешают нормальному ходу), потом бы подтянул трос сцепления и посмотрел сам педальный узел на предмет трещин
троса сцепления. какая каробка. я так в смоленске встал. ехал всё было ок потом резко перестали включаться скорости при движении остановился заглушил всё включается завёл опять нет скоростей заглушил подтянул трос сцепления и всё стало нормально.
Коробка пятиступка! И что странно часа через 4 всё опять стало нормально включаться!
Смотеть выжимной подшипник надо. Если на холодную работает сцепление, а по мере прогрева пропадает, значит лепестки в нажимном диске уже потеряли свои свойства.. комплект сцепления под замену.
Если даже вилка не ходит и застыла в положении выжатом, надо менять шток выжима и выжимной подшипник. меняется за 20 минут без снятия коробки передач. Шток должен быть 343 мм длиной.
Сегодня во время поездки перестали втыкаться скорости! Остановился, заглушил двигатель, попробовал включаются! Как только опять завёл, снова перестали включаться! До этого пару раз такое уже было! И как то само всё урегулировалась! Подскажите в чём может быть дело? Как устранить это?
педальному узлу трындеццц однозначно и без вариантов
да это скорее всего педальный узел,у меня так неделю назад было.
просто у некоторых как и уменя он отваливается постепенно тогда проблема может появиться и пропасть на время а унекоторых сразу и писец и это не мистика гольфов а качество ентой детали у гольфов удачной поездке к сварщику
просто у некоторых как и уменя он отваливается постепенно тогда проблема может появиться и пропасть на время а унекоторых сразу и писец и это не мистика гольфов а качество ентой детали у гольфов удачной поездке к сварщику
у меня при снятии он отвалился от верхушки и лопнул в 2 или 3 местах. я так ездил больше 2 лет,а недавно тупо встал не дороге из за невтыкающихся передач,потом умерла корзина и развалился выжимной я подтянул трос и ездил с треском корзины))))так что не повторяй ошибки
Читайте также: