Не включается вентилятор рено мастер 2

Обновлено: 24.01.2025

Добрый день всем! Есть 1,9 dti двигатель на Рено сценик 2000г. Менял тосол, нужно прогреть до срабатывания вентилятора, не дождался (лето на улице +20-25). В городе в пробке не включается. Указатель температуры без градусов-одни деления, стрелка ровно по средине. В бензиновом двигателе уже бы сработала, здесь тишине. Вентилятор работает вместе с кондиционером, а так не хочет. Датчика на радиаторе нет, где стоит не знаю. На каком делении должет включиться? Какое деление какой температуре соответствует не имею понятия. Подскажите кто чего знает? У кого как с этим делом?

Привет. Тоже вчера отказался включаться вентилятор. Стояли вечером в пробках температура полезла вверх. Стрелка поднялась чуть выше 9 ч. Включил печку на полную. Стрелка поползла вниз. Дома включил кондей с ним вентилятор крутиться. Пошел читать "букварь". Там написано что проверить датчик температуры можно замкнув контакты на разъеме. Провел операцию. Вентилятор не крутиться. Термостат работает исправно. Остается дело за предохранителями. Подскажите где его искать? Или может будут еще какие советы что может быть с вентилятором.

Авто сценик 1 ф2.

Я у себя предохранитель нашел под капотом в блоке предохранителей со стороны водителя, в салоне его нет. Он исправен, а вентилятор не включается. Датчика температуры на радиаторе не нашел. Кто знает где он?

У меня заглушка на радиаторе, а на кожухе вентилятора стоит датчик скорости вентилятора (это спец обнаружил, думал что это датчик температуры).
"Стрелка поднялась чуть выше 9 ч" - у Вас тоже прибор без цифр, только деления, и как двигатель, не закипел? Это почти самое верхнее деление.

Тоже без цифр, только деления. Поднялось чуть выше 9 ч. Делений у меня нарисовано до 11 ч. Я на полную печку и кондей сражу включил. Температура сразу упала.

Весь день пытались понять как там устроена схема, но так и не поняли. При включенном кондее идет + на вентилятор, а так его нет.

Вот шайтан машин. Только что ездил на обед и о чудо. Включился карлосон. За бортом +30 (в тени+27). А когда отказался работать за бортом было около 12-15. Может он как то привязан к датчику наружней температуры? Другого я просто не вижу.

Haynes пишет, что на бензиновых E7J, дизельных F8Q и F9QDti в цепи предусмотрен термостатический контактный датчик включения вентилятора, установленный в левой части радиатора, на всех других бензиновых и дизельных двигателях F9Q dci вентилятор включается по командам ЭБУ. Это касается 1999-2003 годов выпуска.
Ввиду того, что токи там большие, датчик замыкать надо на выключенном зажигании, потом включать зажигание, если вентилятор включается, то датчик под замену. Если вентилятор не включается - искать по проводке, если от кондиционера включается, скорее всего реле исправно, их там два должно быть, на разные обороты. Может земля где плохая или провод от датчика отвалился.

Я так понял, что вентилятор включается от датчика который стоит на кожухе вентилятора, т.е. от термостатического? Он состиот из биметаллической пластины и стоит на небольшом расстоянии от радиатора. Это тот датчик?

Вентилятор системы охлаждения ⇐ Master 1, 2. Электрика

Модератор: Саша Петрови4

Доброго всем времени суток. Подскажите мне, пожалуйста, как решить проблему с вентилятором системы охлаждения. Суть в следующем. У меня Опель Мовано 2002 года, двигатель 2,5 dti G9U 720. Поменял охлаждающую жидкость. Для удаления воздуха нужно прогреть двигатель до включения вентилятора. Прогрел почти до 100 градусов по датчику, термостат открылся, возле вентилятора начало накаливаться сопротивление в виде спирали докрасна пока не вспыхнуло. Хорошо что вовремя увидел и затушил, накинув тряпку, а то могло бы кончиться када хуже. Вентилятор так и не включился. В чем может быть причина? Может у кого есть эл. схема цепи вентилятора? Заранее спасибо.

Сегодня померял тестером - действительно короткое замыкание мотора вентилятора. По идее эта цепь должна быть защищена предохранителем. Каким и где он находится? Блок реле установлен чуть выше вентилятора. Как задействован он?

Блок реле включает вентилятор, команда идёт от датчика температуры. Пред. стоит или в кабине ( блок предохранителей под рулем ) или под капотом.

Сегодня подсоединил вентилятор напрямую на аккумулятор, и он заработал! Оказывается причина не в вентиляторе. На панели под рулем нашел предохранитель на 40 А, он целый. Где дальше искать? Спасибо за схемы, но , к сожалению, не могу прочитать маркировку проводов. Может получится залить схемы в большем разрешении, буду очень благодарен. Заранее всем спасибо за помощь.

Снял два реле. Оба работают: при подаче 12 В на обмотку реле срабатывает, Контакты замыкаются (проверял тестером ). Один вопрос: в цепи обмотки параллельно стоит диод. Какова его функция? При смене полярности реле всеравно срабатывает. Так должно быть?

реле вентилятора

Диод стоит для того, чтобы при размыкании цепи на контактах не проскакивала искра и контакты не подгорали, диод должен стоять в обратном включении. Скорее всего не работает температурный датчик внизу радиатора, попробуй с него снять провода и позамыкать между собой, вентилятор должен заработать.

Прозвонил провода, всё цело. На оба реле независимо подаётся +12 В, которое при срабатывании одного реле подается на вентилятор а при срабатывании второго - на спиральное сопротивление. Кроме того, масса постоянно подается на спиральное сопротивление. На обмотки реле питание идет от мозгов. Может дело в них? Кроме того, на радиаторе стоит датчик но никаких проводовк нему не подходит. Осмотрел всё, не нашел свободных фишек. Куда должен идти сигнал с датчика? В мозги?

Радиатор видимо менялся прежним хозяином, от старшей модели, потому и датчик не задействован. На спиральном сопротивлении последовательно стоит диод или резистор, который показывает разрыв. Подключил напрямую на аккумулятор последовательно вентилятор и спиральное сопротивление (без диода) , вентилятор заработал на малых оборотах. Где то ошибка в подключении: реле, вентилятор, доп. сопротивление. Дайте, пожалуйста, схемку . Спасибо всем.

Полазил по другим форумам, нарыл похожие проблемы у форда. Так оказывается в цепь дополнительного (спирального) сопротивления вентилятора последовательно включен термопредохранитель, который у меня после воспламенения сгорел. Пишут, что можно перепаять на кусок медной проволоки. По схемам включения вентилятора у форда на вентилятор масса подается напрямую. Как обстоит дело на наших машинах? Тоже масса идет прямо на вентилятор?

У меня не работает вентилятор печки на 1,2,3 режимах, работает только на 4! Предохранители все целые. В чём может быть проблема? Подскажите кто нибудь….

Хоть подробнее напишите, что за авто? год? Двигатель?

Рено мастер 2,2009 г.в. 2.5 dci

99% реле регулятора печки.

Машину купил в августе, только начал изучать… не подскажите где это реле находится…?

Ну не факт,что именно оно, надо его "прозвонить", могу ошибаться, но, само реле стоит за бардачком в воздуховоде, крепится двумя саморезами, его можно снять не снимая сам бардачек.

Еще может быть реостат.

Ну насчет реле понятно,, спасибо. Мне кстати тоже про реостат говорили и про то что может ослабли разьемы проводов… Короче на выходных поеду к электрику… Спасибо.

Всем привет! Ребят, кто нибудь знает как снять реостат на мастере 2 .

Создай для этого отдельную тему

смотри в салоне со стороны пассажира. Смотри снизу под торбедой, крепится на воздуховоде. Для доступа ничего разбирать не нужно.

Фото не мое, с инета, так он выглядит

Да я нашел где стоит.. Я его с места сдвинуть не могу

В том то и дело что не могу я его прокрутить,,ппасатижами не подлезть, нужна какая нибудь приспособа типа квадратной трубки, ну или кого нибудь со стальными пальцами…. В общем сегодня вечером попробую,если интересно чем все это закончится потом отпишусь…Спасибо за оотклики.

Renault Megan 2 считается надёжной машиной. И система отопления не исключение. Но и ей свойственно выходить со строя. В первую очередь страдает вентилятор печки, ответственный за нагнетание воздуха в салон автомобиля. Как же распознать его поломку?

На помощь, на помощь!

Если у вас наблюдается один из следующих симптомов:

Замедление работы.
Пропадание определенных скоростей с последующим концом.
В салоне пахнет жаренным.
Сложности с запуском печки. в целом.

Значит моторчику пришла хана. Самое время его снять и перебрать.

Схема диагностики

Движение воздуха по системе отопителя не отличается от любой другой. Наружный воздух подается через радиатор. Далее он проходит через нагнетатель, или проще говоря, электровентилятор и далее распределяется по салону через сеть шлангов и трубок.

Нормальная работа моторчика сопровождается характерным шумом. Если же он отсутствует, значит виноват предохранитель в салонной части. Проверьте его работоспособность. Добраться до него легко – достаточно лишь найти его слева на передней панели. Надо проверить не только целостность его самого, но и электропроводки около него. Ведь она отвечает за работу вентилятора в разных режимах.

Если предохранитель и резисторы целы, пора переходить к следующему этапу. Запитайте систему напрямую от аккумулятора и включите печку. Работает – ищите дальше проблему. Если не работает, пора проводить замену. Кстати, чтобы добраться до контактов электровентилятора, надо снять бардачок. Штекер разъединяют, а саму батарею подсоединяют к черно- синему проводу сети. А другой контакт подключают на минусовую клемму. Исправный вентилятор начнет работать в прежнем режиме.

Если же ничего не помогает, проводят снятие агрегата для планового обслуживания и замены по необходимости. Алгоритм действий таков:

Пошаговый демонтаж печки

Соблюдайте внимательность при снятии вентилятора печи на Renault Megan 2. Тогда вся работа пройдет крайне быстро и без проблем.

Аккуратно, без лишних усилий удалите накладку. Фиксатор находится ровно в центре приборной панели.
Перед вами откроется любопытный пейзаж. Вооружитесь налобным фонариком и двигайтесь в направлении педалей.
Теперь ликвидация кнопки управления огнями остановки. Для этого её надо поворачивать против часовой стрелки, затем вынуть.
Следующий на очереди – разъём педали газа. Для этого придавите с плоской стороны. Для поддевания пригодится отвертка в качестве рычага. Когда с газом будет покончено, переходите к тормозу. Его удерживает стопорная шайба. Соединитель необходимо снять со штока и отпустить фиксатор. Ось вынимайте по ходу вправо.
На картинке ниже представлены точки крепления педального узла. Для того чтобы их удалить, воспользуйтесь ключом 13.
После всех этих шагов вы и увидите вишенку, точнее вентилятор печки. Чтобы до него добраться, нужно отсоединить еще один разъем. С торцевых сторон у него видны защелки. На этом этапе хочется бросить все и ехать в автосервис. И как далеко вы уедете на раскоряченной машине, интересно? Так что продолжаем демонтаж вентилятора печки.
Узел нужно развернуть против часовой стрелки.
Теперь необходимо снять разъём, от которого отходят два толстых провода. Обратите внимание на его положение. Процедура может вызвать затруднения. Поскольку мы соприкасаемся с электрикой, то любое движение с ошибкой сделает эксплуатацию транспортного средства опасным. Снятие разъёма надо начинать от центра узла с осторожным выводом влево по ходу с оси.
Далее необходимо провести моторчик между тормозным штоком и патрубками радиатора. Сделать это непросто, но можно. Важно вручную повернуть вентилятор отопителя Renault Megan 2 в положение с картинки выше. И тогда с большим трудом, но такая процедура принесет успех.

Обслуживание

Далее моторчик разбирают на составляющие. Детали отчищают от загрязнений и мусора, попутно меняют салонный фильтр. Не лишним будет обновить смазку. После всех операций моторчик ставят на место в таком же положении, как и снимали. Все узлы вернуть на место в обратной последовательности.

Совет от Remam

Автомобили французского концерна Renault за последнее время существенно улучшили свои позиции на мировом рынке. Причём это касается не только легковых, но и коммерческих автомобилей, таких как Renault Master. Какой бы надёжной ни была машина, периодически на всех авто проявляются какие-то неисправности. Крайне неприятно, если они касаются печки в зимний период, когда без отопления в салоне практически невозможно находиться. Есть несколько основных причин, почему может не функционировать печное оборудование на Renault Master, а также соответствующие решения для каждой из возможных неисправностей.

Методы устранения проблем в работе печки на Renault Master.

Разбираемся с признаками неисправности

Тот факт, что на автомобиле не работает печка, уже сам по себе не очень приятный. Отсутствующий тёплый обдув не позволяет согреться, из-за чего можно простудиться и заболеть. Плюс нарушения в работе печного оборудования могут негативно сказаться на состоянии двигателя и системы охлаждения. Если у вашей печки Renault Master возникли проблемы, отопитель не работает и салон не хочет обдуваться потоками горячего воздуха, нужно узнать, в чём причина сложившейся ситуации и постараться устранить неисправность. Многое зависит от того, как именно себя проявляет не работающий отопитель. К примеру, часто владельцы Renault Master сталкиваются с ситуациями, когда не включается и не функционирует вентилятор. Здесь потенциальных причин несколько:

вышел из строя моторчик печки;
сломался блок управления;
проблемы в резисторе (дополнительное сопротивление);
нарушены контакты в проводке мотора печки.

Когда печка не включается вообще, тут наиболее вероятно столкнуться с простой и легко исправимой поломкой в виде перегоревшего предохранителя. Хотя не всегда простая замена легкоплавкого элемента решает все проблемы. Чтобы он сгорел, должна быть причина. И её следует искать в проводке, контактах, коротком замыкании или в самом моторчике.

Ещё печка может не включаться, поскольку сам электромоторчик сгорел или вышел из строя. Тут потребуется только замена компонента.

Но бывают и несколько иные ситуации, когда всё вроде работает и дует, но на выходе воздух слегка тёплый или даже холодный. Хотя система включена в режиме обогрева. Здесь возможных причин ещё больше. А именно:

вышел из строя термостат;
забился радиатор печки;
упал уровень ОЖ до критической отметки;
в систему охлаждения проник воздух;
сломалась заслонка;
забился салонный фильтр.

Когда вы заметили, что на Renault Master печка не работает в 3 положении, искать причину следует в резисторе. Причём эта догадка точно подтвердится, если в 4 положении регулятора печка будет работать нормально. Никому не составит труда долить охлаждающую жидкость или заменить плавкий предохранитель. Вы можете иметь дело с 2 поколениями Renault Master. Но у этих автомобилей предохранительных блоков два, и находятся они в одинаковых местах. Первый вы найдёте в подкапотном пространстве около стойки с левой стороны. Второй блок в салоне слева от приборной панели. При поиске конкретного предохранителя стоит свериться со схемой к вашему конкретному Renault Master. 3 поколения и множество модификаций с разным оснащением внесли определённую путаницу в предохранительном блоке. Но зачастую это F8 номиналом 15 Ампер.

Радиатор

Для начала снимается нижняя часть облицовки на приборной панели. Будьте аккуратными со всеми креплениями и особенно с пластиковыми защёлками, чтобы не повредить их и не потерять при обратной сборке;
Затем с Renault Master снимается центральная консоль;
На следующем этапе потребуется демонтировать левый передний воздуховод, отвечающий за подачу потоков воздуха в ноги;
Отключается жгут с проводами от держателей, расположенных на усилителе поперечины панели приборов. Не на всех версиях Renault Master он присутствует;
Жгут с проводами отводится немного в сторону относительно усилителя поперечины;
Окручиваются крепёжные болты усилителя;
Снимается усилитель балки панели приборов автомобиля;
На шланги радиатора отопителя, со стороны силового агрегата, требуется установить хомуты для трубопроводов;
На самом радиаторе отопителя Renault Master необходимо будет демонтировать фланец, отвечающий за крепление трубопроводов;
С радиатора печки снимаются все хомуты шлангов.

Когда радиатор демонтирован, можно оценить его текущее состояние визуально, либо же проверить на предмет герметичности, погрузив в ванну с водой. Если радиатор забит, его можно попробовать промыть. Делается это специальными промывочными средствами в соответствии с инструкциями производителя. Но при наличии следов течи и пробоя на печном радиаторе, пытаться его отремонтировать с помощью герметиков или иных средств не самое удачное решение. Хотя деталь дорогая, её лучше приобрести и установить на Renault Master.

Вентилятор печки

Когда отопитель салона на автомобилях Renault Master перестаёт работать, достаточно высока вероятность того, что проблема кроется в вентиляторе печки и его моторчике. Дабы убедиться в этом, следует для начала исключить другие возможные проблемы, которые решаются без сложных демонтажных работ. Если виноват именно вентилятор печного оборудования вашего Renault Master, потребуется выполнить следующие действия:

Далее уже действуйте по ситуации. Зачастую этот элемент никто не ремонтирует и не пытается восстановить работоспособность электровентилятора. Если устройство вышло из строя, лучшим решением станет его замена на качественный аналог или оригинальную запчасть.

Резистор

Приступать к замене резистора или его ремонту нужно только при определённых обстоятельствах. А именно когда печка перестаёт работать на первых 3 режимах (скоростях), но при этом прекрасно функционирует на максимальных оборотах, то на 4 скорости. Если у вас симптомы проблемы печки на Renault Master именно такие, тогда потребуется добраться до резистора и посмотреть на его состояние. Иногда восстановить его работоспособность удаётся путём пайки. Но если ремонту устройство не подлежит, просто купите новый резистор и установите на законное место.

Снять печку, а точнее вентилятор отопителя, всё равно придётся. Потому сначала отталкиваемся от предыдущей инструкции и проводим демонтажные работы;
Снимается вещевой ящик, то есть наш народный бардачок, который полностью соответствует своему названию;
С вентилятора печки снимается 3 контакта проводов. Провернув против часовой стрелки, его можно снять;
Сбоку вы увидите фишку белого цвета. Это контакт нашего резистора на Renault Master;
Чтобы снять сам вентилятор, необходимо прокрутить его против часовой стрелки. Только делайте это аккуратно, поскольку здесь лопасти выполнены из достаточно хрупкого материала. Плюс пространства для извлечения откровенно мало;
Чтобы снять резистор, его также следует прокрутить в направлении обратном движению часовой стрелки;
Снимается верхняя крышка и проверяется текущее состояние резистора. Не исключено, что под крышкой вы обнаружите разорванные контакты. Их можно попробовать восстановить путём качественной пайки. Если поломка серьёзная, проще приобрести новый резистор для своего Renault Master;

Соберите узел в обратной последовательности. Остаётся только проверить работоспособность отопителя на автомобиле. Если вы всё сделали верно, и печка не работала на 1-3 режимах скорости, тогда замена или ремонт резистора обязательно устранят эту неисправность.

На Renault Master отопительная система ломается не особо часто. Но многое тут зависит от того, как автовладелец обслуживает автомобиль, какой антифриз для системы охлаждения использует и как вообще относится к своему транспортному средству. Не стоит начинать ремонт печки с демонтажа половины автомобиля. Для начала стоит проверить наиболее простые, но весьма вероятные неисправности. Если же всё дело в вентиляторе, резисторе или самом радиаторе отопителя, придётся проделать достаточно сложную работу. Но выполнить её вполне реально без посторонней помощи.

Читайте также: