Не включается вентилятор охлаждения опель омега б
И снова привет всем.
Появилась проблема, не включаются вентиляторы охлаждения! но очень редко включаются! Когда доходит температура до пикового состояния, врубал кондей, вентеля молотили на 2 скорости, и температура моментально падала на 95 градусов, и так когда стоишь в пробке, или очень затяжной подъём в гору!
Решил менять датчики которые вкручены в бачёк радиатора! Купил оба! И сразу на замену.
После замены как слон довольный выбрал бугор по круче и поехал греть машину до нужной температуры!
Температуру то я нагнал, но вот сука вентиляторы не сработали, благо кондей снова выручил!
По приезду домой закинул удочку в большой чат! Хочу сказать Спасибо darkcats , Димка сказал какой именно датчик будет работать на нашем моторе. Купил, поменял, и всё стало на свои родные места! Вентеля включаются, машинка охлаждается.
Скину фотки именно того датчика, который будет работать с мотором x20xev, может и с другими моторами работать будет, но этого я не буду утверждать! Скажу только за свой! У меня работает!
Обкатку мотора прошёл, теперь двигатель крутиться по иначему) до этого ездил не более 3000т об, ну а теперь можно и по более, но больше 5000т об. ещё не крутил, расход топлива на данный момент по бортовику 9.7л на 100км. По факту расход такой же + — . Меня радует такой расход по нашим горам!
Ну и чипанул я свою тачку) +25 лошадей! надеюсь ещё и расход топлива упадёт! loktan тебе отдельное спасибо!
Спасибо что зашли и оставили коментарий)
Opel Omega 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 4
привет всем схожая проблема вентилятор ож срабатывает на максимальных оборотах менял оба датчика не ромогло датчик 3 контактный срабатывает на максимальных оборотах второй датчик 2 контактный нет пробовал сняв провода с датчика замкнуть на прямую не срабатывает потом замкнув проводку 2 контактного датчика грел машину все равно работал на максимальных оборотах этим я хотел проверить реальна ли моя догадка что они в паре работают не прошло. опель омега б 2.0 экотек с кондёром чо делать подскажите плиииз!
Guest_TugarinZmiy_*
Машина Опель Омега Б, X25XE 98 г.в. кондей рабочий.
Помогите разобраться со следующей проблемой:
Перестал включаться основной вентилятор. При температуре выше 95 градусов срабатывают два вентилятора на радиаторе кондея, температура постепенно повышается до 97-100 градусов и начинает колебаться в этих пределах, в жаркую погоду (а именно сегодня +27) до 99-102 градусов (примерно по указателю). Основной вентилятор при этом не работает ни на какой скорости. Дополнительные вентиляторы работают на первой и на второй скорости. Что может быть. Сразу скажу что владельцем я стал недавно и поэтому прошу подробнее объяснить где находится разъем для проверки работоспособности основного вентилятора.
Изменено: TugarinZmiy, 28 Июнь 2009 - 06:44
OFFLINE PDI
OFFLINE Yorik
OFFLINE PDI
мне катца реле гл вентеля которое находится в бермудском треугольнике!
Guest_vois_*
Да, у меня вот этот залипал - наружний вентилятор крутился на второй скорости, а внутренний молчал.
Guest_TugarinZmiy_*
Спасибо за ответ, вопрос по реле: где оно в "треугольнике" находится? Или оно одно там такое?
Реально его заменить другим, аналоги вообще от чего-нибудь подходят?
OFFLINE Trash
Посмотри на цвета проводов разъема вентилятора, и найди в какие релюшки они входят в треугольнике. А еще всегда начинают смореть с предохранителя. Диагностический разъем вентиляторов находится в треугольнике.
Guest_TugarinZmiy_*
. А еще всегда начинают смореть с предохранителя .
Где находится предохранитель вентилятора?
В треугольнике или в коробке под рулевой колонкой?
какой номинал?
OFFLINE Trash
Вот картинка, должно быть все понятно. Не посмотрел, у тебя в6, это от двух литров, но расположение примерно такое же
Guest_TugarinZmiy_*
Guest_TugarinZmiy_*
Еще несколько вопросов по теме:
Диагностический разъем вентиляторов находится в треугольнике.
1) Что из себя представляет диагностический разъем?
Например если смотреть по схеме которую порикрепил Trash, то у меня с торца сдвоенной колодки с реле №6 и №8 есть какой-то разъем маленкая квадратная коробочка из которой торчат три пары "ножек" - это и есть диагностический разъем или я ошибаюсь?
2) Опять же по этой схеме на вентиляторы охлаждения идет 3 реле (№6, 8 , 3) и два предохранителя F2 (30A) и F4 (40А). Есть информация какое конкретно реле и какой предохранитель отвечают за основной вентилятор? По цвету боюсь ошибиться потому что у меня в треугольнике стоят реле разных производителей - BOSCH, HELLA и GM
3) Вентилятор охлаждения блока предохранителей и реле должен включатся вместе с основным или он работает по своему алгоритму?
4) Если проверять работоспособность основного вентилятора, то надо перемкнуть контакты на фишке датчика под верхним патрубком радиатора?
5) Легко ли должны вытаскиваться реле из колодок? А то я начал снимать - никак, думал может там есть какой зажим хитрый? Или просто надо тащить реле из колодки со всей дури если не хочет выниматься?
и еще: нет ли схемы треугольника из Автодаты только на V6?
Изменено: TugarinZmiy, 29 Июнь 2009 - 10:36
Guest_vois_*
1- не знаю
2- у меня №6 или №5 не помню и №3 точно , там ещё 10 амперный предохранитель на проводах управления есть(он под рулём стоит). Синее реле оно и на екзисте обозначено как "реле вентилятора двигателя темно-синее"
3-у меня такого нет походу
4- я просто на разогретом двигателе смотрел
5- с большим трудом вылазиют с бооольшим, в раскачку вылезут
блин вы б видели как горят вентиляторы на вектрах - вот жесть.
Изменено: vois, 30 Июнь 2009 - 12:37
OFFLINE bbandit
У меня была похожая ситуация, основной вентилятор не включился на 90 градусах и температуру догнало до 100 градусов! Я заглушил машину, подождал пока остынет и в гараж, после всех проверок оказалось, что ушел мотор вентилятора, менял мотор вместе с вентилятором.
OFFLINE Trash
Какое реле именно отвечает проще посмотреть по проводам, по цвету. Релюхи вытаскиваются тяжело, но дурь прикладывать не надо
Снимаешь колодку с верхнего датчика температуры в радиаторе(2х контактный), замыкаешь на нем контакты поворачиваешь зажигание, должны сработать все вентиляторы на первой скорости и вентилятор обудва мозгов(блок предохранителей и реле).
Дополнительно можно посмотреть разъем на самом вентиляторе, может окислился. Если не включится, посмотреть цвета проводов на разъеме вентилятора, найти эти же цвета найти на колодке в монтажном блоке, прозвонить цепь, на предмет обрыва, если все впорядке, взять заведомо рабочее реле и поставить его. Затем снять разъем с вентилятора, замкнуть контакты на верхнем датчике, и померить напряжение на разъеме.
Схема на V6 тоже была, вечером могу посмотреть
Guest_TugarinZmiy_*
Guest_TugarinZmiy_*
Машина Опель Омега Б, X25XE 98 г.в. кондей рабочий.
Помогите разобраться со следующей проблемой:
Перестал включаться основной вентилятор. При температуре выше 95 градусов срабатывают два вентилятора на радиаторе кондея, температура постепенно повышается до 97-100 градусов и начинает колебаться в этих пределах, в жаркую погоду (а именно сегодня +27) до 99-102 градусов (примерно по указателю). Основной вентилятор при этом не работает ни на какой скорости. Дополнительные вентиляторы работают на первой и на второй скорости. Что может быть. Сразу скажу что владельцем я стал недавно и поэтому прошу подробнее объяснить где находится разъем для проверки работоспособности основного вентилятора.
Изменено: TugarinZmiy, 28 Июнь 2009 - 06:44
OFFLINE PDI
OFFLINE Yorik
OFFLINE PDI
мне катца реле гл вентеля которое находится в бермудском треугольнике!
Guest_vois_*
Да, у меня вот этот залипал - наружний вентилятор крутился на второй скорости, а внутренний молчал.
Guest_TugarinZmiy_*
Спасибо за ответ, вопрос по реле: где оно в "треугольнике" находится? Или оно одно там такое?
Реально его заменить другим, аналоги вообще от чего-нибудь подходят?
OFFLINE Trash
Посмотри на цвета проводов разъема вентилятора, и найди в какие релюшки они входят в треугольнике. А еще всегда начинают смореть с предохранителя. Диагностический разъем вентиляторов находится в треугольнике.
Guest_TugarinZmiy_*
. А еще всегда начинают смореть с предохранителя .
Где находится предохранитель вентилятора?
В треугольнике или в коробке под рулевой колонкой?
какой номинал?
OFFLINE Trash
Вот картинка, должно быть все понятно. Не посмотрел, у тебя в6, это от двух литров, но расположение примерно такое же
Guest_TugarinZmiy_*
Guest_TugarinZmiy_*
Еще несколько вопросов по теме:
Диагностический разъем вентиляторов находится в треугольнике.
1) Что из себя представляет диагностический разъем?
Например если смотреть по схеме которую порикрепил Trash, то у меня с торца сдвоенной колодки с реле №6 и №8 есть какой-то разъем маленкая квадратная коробочка из которой торчат три пары "ножек" - это и есть диагностический разъем или я ошибаюсь?
2) Опять же по этой схеме на вентиляторы охлаждения идет 3 реле (№6, 8 , 3) и два предохранителя F2 (30A) и F4 (40А). Есть информация какое конкретно реле и какой предохранитель отвечают за основной вентилятор? По цвету боюсь ошибиться потому что у меня в треугольнике стоят реле разных производителей - BOSCH, HELLA и GM
3) Вентилятор охлаждения блока предохранителей и реле должен включатся вместе с основным или он работает по своему алгоритму?
4) Если проверять работоспособность основного вентилятора, то надо перемкнуть контакты на фишке датчика под верхним патрубком радиатора?
5) Легко ли должны вытаскиваться реле из колодок? А то я начал снимать - никак, думал может там есть какой зажим хитрый? Или просто надо тащить реле из колодки со всей дури если не хочет выниматься?
и еще: нет ли схемы треугольника из Автодаты только на V6?
Изменено: TugarinZmiy, 29 Июнь 2009 - 10:36
Guest_vois_*
1- не знаю
2- у меня №6 или №5 не помню и №3 точно , там ещё 10 амперный предохранитель на проводах управления есть(он под рулём стоит). Синее реле оно и на екзисте обозначено как "реле вентилятора двигателя темно-синее"
3-у меня такого нет походу
4- я просто на разогретом двигателе смотрел
5- с большим трудом вылазиют с бооольшим, в раскачку вылезут
блин вы б видели как горят вентиляторы на вектрах - вот жесть.
Изменено: vois, 30 Июнь 2009 - 12:37
OFFLINE bbandit
У меня была похожая ситуация, основной вентилятор не включился на 90 градусах и температуру догнало до 100 градусов! Я заглушил машину, подождал пока остынет и в гараж, после всех проверок оказалось, что ушел мотор вентилятора, менял мотор вместе с вентилятором.
OFFLINE Trash
Какое реле именно отвечает проще посмотреть по проводам, по цвету. Релюхи вытаскиваются тяжело, но дурь прикладывать не надо
Снимаешь колодку с верхнего датчика температуры в радиаторе(2х контактный), замыкаешь на нем контакты поворачиваешь зажигание, должны сработать все вентиляторы на первой скорости и вентилятор обудва мозгов(блок предохранителей и реле).
Дополнительно можно посмотреть разъем на самом вентиляторе, может окислился. Если не включится, посмотреть цвета проводов на разъеме вентилятора, найти эти же цвета найти на колодке в монтажном блоке, прозвонить цепь, на предмет обрыва, если все впорядке, взять заведомо рабочее реле и поставить его. Затем снять разъем с вентилятора, замкнуть контакты на верхнем датчике, и померить напряжение на разъеме.
Схема на V6 тоже была, вечером могу посмотреть
Guest_TugarinZmiy_*
OFFLINE Ell
Подскажите плиз что может быть!? Не срабатывает основной вентилятор охлаждения антифриза, работает только дополнительный. Пускал на прямую напряжение на вентилятор с аккумулятора - работает. Как я читал вроде основной вентилятор срабатывает с насосом охлаждения мозгов. Так вот, насос мозгов срабатывает, а вентилятор нет. Подсобите плиз советом.
OFFLINE DorogoS
Ты не прав вентилятор мозгов срабатывает 92,5 градусов а основной с 95 . Не исправен у тебя датчик температуры на осн. вентилятор . Если смотреть на радиатор со стороны двигателя то на левой стороне его есть два датчика (верхний - на вентил.мозгов, нижний - на основной вентилятор) Из всего вышестоящего делай выводы.
OFFLINE Ell
Спасибо, попробую поменять датчик. А дополнительный когда должен включаться и от какого датчика показания снимает?
OFFLINE Trash
Вообще на вшках другая немного система. Верхний датчик включает первую скорость основного вентилятора и обдув мозгов на темпереатуре 95 градусов, второй трехконтактный датчик включает вторую скорость вентилятора. Но эта схема применима к 2 литрам, на вшках стоит сопротивление и еще много всякий вкусностей. Имеет смысл посмотреть предохранитель, рели и сопротивление. Скорее всего лопнуло сопротивление. Оба датчика что первый что второй, включаются при температуре 95 градусов.
OFFLINE Ell
А подскажи плиз где это сопротивление находится?
OFFLINE Ytm
Guest_isev_*
точно такая же проблема,как и автора темы .Реле,предохранители,сопротивление проверял все рабочее. возникает возникает пару вопросов: Какое именно реле идет на перую скорость основного вентилятора? Разве верхний датчик включает только первую скорость? У меня если на фишке замкнуть контакты включается либо дополнительный ,либо основной и другой дополнительный ,который перед основным. Что за вентилятор охлаждения мозгов ,где он стоит?
OFFLINE PDI
Вент. мозгов стоит в коробке, на левом крыле. Если работает тока одна скорость. Скорее всего дело в датчике вентилятора.
Guest_Evdokim-OFF_*
Привет собратья. Извините за тупой вопрос, а на x20xev у основного вентилятора должно быть две скорости? Я просто смотрю к нему только 2 провода подходит, да и сопротивления на нём нет.
OFFLINE absu
OFFLINE PDI
Guest_Evdokim-OFF_*
а у меня кондей стоит. Но на основном вентиляторе 2 провода. Вот засада.Я просто как-то не замечал раньше как он работает.
Guest_isev_*
Вент. мозгов стоит в коробке, на левом крыле. Если работает тока одна скорость. Скорее всего дело в датчике вентилятора.
Guest_isev_*
а у меня кондей стоит. Но на основном вентиляторе 2 провода. Вот засада.Я просто как-то не замечал раньше как он работает.
а сколько дорлжно быть? Если я не ошибаюсь там и должно быть два провода ,а скорость регулируется напряжением. я тоже раньше не замечал ,так как температура выше 95 не поднимается ,заметил только после того как залез в "треугольник" там предохранитель, который на дополнительный вентилятор,видно очень сильно нагревается и начинает плавиться пластмасса на нем.
Изменено: isev, 08 Июнь 2009 - 03:38
Guest_Evdokim-OFF_*
а сколько дорлжно быть? я тоже раньше не замечал ,так как температура выше 95 не поднимается ,заметил только после того как залез в "треугольник" там предохранитель, который на дополнительный вентилятор,видно очень сильно нагревается и начинает плавиться пластмасса на нем.
на некоторых иномарках идут 3 провода если 2 скорости в вентиляторе.А тут я не знаю, вот и спросил сколько у нас вообще скоростей.
Привет всем. Знаю, что тут самые спецы собрались ;) В общем не включается карлсон гад. Симптомы: 1) стрелка температуры поднимается чуть больше 90 и падает навзнич 2) проходит минут 5. 3) сопротивление на датчике включения вентилятора снизилось до 3 МОм для 1-й скорости и 16 МОм для 2-й и чайник вскипел. 4) Замыкаем контакты на разъёме от датчика вкл. вентилятора, начинает работать. Термостат открывает заслонку вроде как положено, радиатор нагревается весь равномерно. У меня мозгов зватает только на то чтобы заменить все датчики.
Собственно в чем проблема то? сейчас похолодало если еще печка включена то вентиляторы не должны включаться. хватает и так охлаждения.
Зачем менять ВСЕ датчики?? Замени датчик на радиаторе - и будет тебе счастье.
А стрелка почему может дохнуть не дойдя и до 100 градусов?
Собственно в чем проблема то? сейчас похолодало если еще печка включена то вентиляторы не должны включаться. хватает и так охлаждения.
Если контакты на датчике замкнул и все включилось, значит датчик неисправен, или нет нужной температуры(недостаточный прогрев), у меня вот после мойки ,чистки ,и продувки всех ТРЕХ радиаторов спереди, температура вообще больше 80 это - редкость. Также в треуголке есть реле включения малой скорости, бывает то работает ,то нет, я его заменил(включались винты сразу на большую).
Если контакты на датчике замкнул и все включилось, значит датчик неисправен, или нет нужной температуры(недостаточный прогрев), у меня вот после мойки ,чистки ,и продувки всех ТРЕХ радиаторов спереди, температура вообще больше 80 это - редкость.
Также в треуголке есть реле включения малой скорости, бывает то работает ,то нет, я его заменил(включались винты сразу на большую).
меняй термостат он у тебя накрылся медным тазом
Зачем менять ВСЕ датчики?? Замени датчик на радиаторе - и будет тебе счастье.
А стрелка почему может дохнуть не дойдя и до 100 градусов?
Собственно в чем проблема то? сейчас похолодало если еще печка включена то вентиляторы не должны включаться. хватает и так охлаждения.
Что значит дохнуть стрелка? она падает на 0 или не поднимается выше? откуда уверенность что датчик точно не включится? нижний датчик вкл. первую скорость при температуре в нем 88гр а это по приборке в районе 100гр по идеи
Что значит дохнуть стрелка? она падает на 0 или не поднимается выше? откуда уверенность что датчик точно не включится? нижний датчик вкл. первую скорость при температуре в нем 88гр а это по приборке в районе 100гр по идеи
Поднимается чуть выше 90 и падает на 0, и не дёргается пока движок не остынет. Дальше машина закипает, а сопротивление на датчике включения вентилятора недостаточно для включения вентилятора всё равно. Пока заказал датчик с радиатора. Посмотрим.
Если контакты на датчике замкнул и все включилось, значит датчик неисправен, или нет нужной температуры(недостаточный прогрев), у меня вот после мойки ,чистки ,и продувки всех ТРЕХ радиаторов спереди, температура вообще больше 80 это - редкость.
Также в треуголке есть реле включения малой скорости, бывает то работает ,то нет, я его заменил(включались винты сразу на большую).
Работают обе скорости при замыкании контактов. Только непонятно, что за спираль, которая горит при работе вентилятора на малой скорости, зачем она? жуткое зрелище.
Если контакты на датчике замкнул и все включилось, значит датчик неисправен, или нет нужной температуры(недостаточный прогрев), у меня вот после мойки ,чистки ,и продувки всех ТРЕХ радиаторов спереди, температура вообще больше 80 это - редкость.
Также в треуголке есть реле включения малой скорости, бывает то работает ,то нет, я его заменил(включались винты сразу на большую).
меняй термостат он у тебя накрылся медным тазом
Та. не. просто стекло запотевает.
С кондером все винты крутятся, продувка радиатора (отнедавна чистого) теперь сумашедшая.
+ скорость(ест.обдув), а если в пробках и без печки то имеем стабильных 92-93 гр.по приборке, и в довесок включение Основного винта на малых оборотах. каждый раз.
При заклинившем термостате(в открытом положении) температура выше не точто 80 непод., я думаю даже и 70 не будет,и винт подавно не включиться, еще и зимой 100%.
Если контакты на датчике замкнул и все включилось, значит датчик неисправен, или нет нужной температуры(недостаточный прогрев), у меня вот после мойки ,чистки ,и продувки всех ТРЕХ радиаторов спереди, температура вообще больше 80 это - редкость.
Также в треуголке есть реле включения малой скорости, бывает то работает ,то нет, я его заменил(включались винты сразу на большую).
Та. не. просто стекло запотевает.
С кондером все винты крутятся, продувка радиатора (отнедавна чистого) теперь сумашедшая.
+ скорость(ест.обдув), а если в пробках и без печки то имеем стабильных 92-93 гр.по приборке, и в довесок включение Основного винта на малых оборотах. каждый раз.
При заклинившем термостате(в открытом положении) температура выше не точто 80 непод., я думаю даже и 70 не будет,и винт подавно не включиться, еще и зимой 100%.
Зачем тогда пишем о 80 градусах?
Поднимается чуть выше 90 и падает на 0, и не дёргается пока движок не остынет. Дальше машина закипает, а сопротивление на датчике включения вентилятора недостаточно для включения вентилятора всё равно. Пока заказал датчик с радиатора. Посмотрим.
Датчики под замену и датчик что на приборку тоже под замену (только проверить что это именно он а не приборка)
Зачем тогда пишем о 80 градусах?
Пишем то что имеем, как говориться по факту, просто раньше радиаторы были забиты(пыль,грязь, пух,.и проч. прелестнь), и прогрев был по приборке 96-97(по Теху все 104-105), а после чистки греться стало гораздо меньше, ну и + не так быстро(но это зима). сейчас по городу реально 80 гр. по приборке, (по Теху думаю под 85-86),так и должно быть после чистки радиаторов , температура падает в среднем на 7-8 градусов, и еще заметил что патрубки не так сильно "ДУЕТ"как раньше, тобиш давление также немного поугасло, ато радиатор задолбался клеить. уже.
Было-б теплее , так и 90 было-б, эт-ж характерно, чему тут так удивляться. у меня всегда так, зимой в движении вообще ОЖ остывает ,а не прогреваеться(если с печкой ехать)+ компрессор конди. хотя тут странности знаю точно что компрессор не включиться при температуре нар. воздуха менее 4 гр., так вот пару дней назад, окно сильно запотело, я смотрю за бортом +1, ну думаю точно не вкл., но чисто по инерции кнопочку "ТЫК", слышу . урррррр. - включился, и окно моментом распотело. (значит чегото я не знаю)
Читайте также: