Не включается вентилятор охлаждения газель крайслер

Обновлено: 05.01.2025

При какой температуре включается вентилятор газ 31105 крайслер

Система охлаждения ГАЗ 31105

Охлаждение на автомобиле ГАЗ 31105 жидкостное, в роли охлаждающей жидкости используется тосол или антифриз. В крайнем случае, в систему можно залить воду, но использовать ее можно только в летнее время. Еще следует знать, что при работе на воде в рубашке охлаждения блока цилиндров образуется ржавчина, которая со временем разъедает металл.

Схема рубашки охлаждения блока цилиндров

Радиатор охлаждения;
Электровентилятор;
Водяной насос (помпа);
Бачок расширительный;
Водяные патрубки;
Рубашка охлаждения ГБЦ (головки блока) и блока цилиндров;
Термостат с корпусом.

Чтобы охлаждение ДВС происходило эффективно, в системе предусмотрена принудительная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ). Контур охлаждения на ГАЗ 31105 является замкнутым, ОЖ в системе гоняется по кругу.

Блоки под капотом

Под капотом находятся некоторые дополнительные элементы предохранителей и реле Газ 31105 крайслер.

Блок предохранителей

Крепится на левом брызговике и состоит из плавких вставок, закрыт защитной крышкой.

60 А защищает цепь анти блокировочной системы тормозов (АБС);
60 А практически все цепи питания потребителей автомобиля, кроме стартерной и защищаемых остальными предохранителями блока;
40 А цепи питания освещения и световой сигнализации автомобиля;
90 А цепи аккумуляторной батареи, генератора, электро омывателя фар (при его наличии) и цепь питания электро вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя.

На автомобилях, не оборудованных АБС тормозов и выпущенных до июля 2006 года, предохранитель №1 не использовался.

Блок реле

Располагается рядом с блоком предохранителей.

Тут могут находится следующие реле:

реле электро вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя,
реле системы впрыска топлива,
реле электро вентилятора кондиционера,
реле муфты компрессора кондиционера расположены на левом брызговике моторного отсека и закреплены на кронштейне крепления бачка системы гидроусилителя рулевого управления.

Отдельно, на кронштейне крепления бачка системы охлаждения, располагаются реле системы управления двигателем и реле бензонасоса.

Хотите помочь дополнить материал? Пишите всё в комментарии.

Схема охлаждения ГАЗ 31105

Подробная схема системы охлаждения Волги 31105

По мере нагревания клапан в термостате открывается, и ОЖ уже проходит по всем патрубкам системы. Проходя по большому кругу, ОЖ эффективнее забирает тепло от мотора и охлаждается сама.

Вентилятор охлаждения

С постоянным обдувом в виде крыльчатки. Крыльчатка крепится к помпе и вращается вместе с водяным насосом во время работы двигателя;
Электрический вентилятор. Он оснащается датчиком и включается только при достижении определенной температуры ОЖ.

Практически на всех моделях 31105 устанавливается электрический вентилятор охлаждения, крыльчаткой оснащаются только автомобили с двигателем ЗМЗ 402, а таких машин совсем мало.

Электровентилятор на 31105 обычно срабатывает при температуре ОЖ от 98 до 104ºC (показания датчика), часто он включается на холостом ходу двигателя, когда машина стоит на месте. На трассе и на скорости, особенно в холодное время года, электровентилятор почти никогда не включается – поток воздуха с дороги успевает охладить радиатор.

Включением электромотора управляет блок управления двигателем, в схеме предусмотрено реле включения вентилятора. Но реле может выйти из строя, и некоторые владельцы авто в обход реле в электрическую цепь подключают тумблер. В случае, если температура поднимается до критической, а вентилятор так и не сработал, тумблером достигается принудительное включение электромотора.

Вентилятор охлаждения от фирмы Фенокс

Водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию ОЖ в системе охлаждения. Чтобы не перегреть двигатель, к выбору помпы для 31105 следует отнестись со всей ответственностью. Производителей запчастей сейчас очень немало, и не вся продукция достаточно качественная.

Среди производителей водяных насосов для моторов ЗМЗ 406 (405) с положительной стороны зарекомендовали компании:

Описание электрической схемы.

А9 – модуль погружного насоса; В2 – датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла; В7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; В12 – датчик указателя уровня топлива; В46 – датчик спидометра; В64 – датчик температуры наружного воздуха; В67 – датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости; В83* – антиобледенитель; В95* – датчик давления; D21 – блок управления климатической установкой; D29 – блок управления замками дверей; D30 – блок регулировки скорости вентилятора; Е1 – блок-фара левая; Е2 – блок-фара правая; Е3 – фара противотуманного света левая; Е4 – фара противотуманного света правая; Е16 – плафон; Е27 – фонарь задний левый; Е28 – фонарь задний правый; Е30, Е72 – фонари освещения номерного знака; Е35 – подкапотный фонарь; Е59 – прикуриватель; Е61 – фонарь освещения багажника; Е71 – плафон освещения вещевого ящика; Е80 – дополнительный стоп-сигнал; Е81, Е82 – задние фонари в крышке багажника; F30 – предохранитель (20 А) кондиционера; F41 – блок предохранителей левый; F42 – блок предохранителей правый; F43 – блок предохранителей в моторном отсеке; G1 – генератор; G2 – аккумуляторная батарея; Н1, Н2 – звуковые сигналы; Н62,Н63 – лампы габаритного света передние; Н70, Н71 – лампы заднего противотуманного света; Н72, Н73 – лампы света заднего хода; Н74, Н75 – лампы стоп-сигнала; Н76,Н77 – лампы заднего габаритного света; Н78,Н79 – лампы задних указателей поворота; Н98,Н99 – лампы ближнего света; Н100,Н101 – лампы дальнего света; Н102,Н103 – лампы передних указателей поворота; К1 – реле стартера; К3 – реле стеклоочистителя; К7 – реле звуковых сигналов; К12 – прерыватель указателей поворота; К18 – реле дальнего света фар; К19 – реле ближнего света фар; К20 – реле противотуманных фар; К36 – реле электорвентилятора; К42 – реле обогрева заднего стекла; К56* – реле электровентилятора кондиционера; К57* – реле муфты компрессора; К71 – реле задних противотуманных фонарей; К80* – реле кондиционера; М1 – стартер; М2 – электродвигатель вентилятора отопителя; М3 – электровентилятор системы охлаждения; М4 – электродвигатель стеклоочистителя; М5 – электронасос стеклоотмывателя; М6 – электробензонасос; М24 – электромоторы управления правым наружным зеркалом заднего вида; М25 – электромоторы управления левым наружным зеркалом заднего вида; М34* – моторедуктор заслонки рециркуляции; М36 – моторедуктор заслонки воздухоподмешивания; М38, М39 – электропровод корректора фар; М40* – электровентилятор конденсатора кондиционера; М43 – кран отопителя; М50,М51,М52,М53 – моторедукторы блокировки замков дверей; М54 – моторедуктор блокировки замка багажника; Р2 – комбинация приборов; R14 – нагревательный элемент заднего стекла; S1 – выключатель (замок) зажигания; S9 – переключатель световой сигнализации и указателей поворота; S12 – переключатель стеклоочистителя; S15 – выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида; S18 – выключатель заднего противотуманного света; S19 – выключатель переднего противотуманного света; S29 – выключатель света заднего хода; S30 – выключатель стоп-сигналов; S36 – выключатель звуковых сигналов; S39 – центральный переключатель света; S50 – переключатель управления зеркалами; S52 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза; S61- переключатель обогрева заднего стекла; S70,71 – выключатели плафона дверные; S77 – выключатель плафона вещевого ящика;

Почему греется двигатель 405 газель

помпа, термостат, датчик включения вентелятора, воздух в системе. выбирай по вкусу

вы откуда из какого региона а во первых помойте радиатор вовторых проверьте датчик реле и каррсон в третих проверть помпу в четвёртых посмотрите при поставки морды на уклон в 45грдусов скидывает ли крышка давление но на газ такого нет это как правило болезнь ваз но бывает и пятое если машина на пропане или метане проверте прокладку гбц и колпачки на клапанах маслосьёмные и само сабой больше 120 идти на газу нельзя иначе прогарит нетолько прокладка а и сам гбц вместе с клапанами вообшем вроде всё а там у вас евро прокладка металлизированная должна стоять вообше для газ это нормально от газа всё время горят клапана и прокладки и перегрев а главное это же 405 размер поршни ведь больше на 3 мм чем на 402 тока там есть на помпе принудительное охлаждение а здесь тока охлаждение масла при большом давлении в двигателе и на болльшой скорости готовтись к замене прокладки и проверте помпу

Возможности для тюнинга

Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

Полная замена масляной жидкости.
Установка нового масляного фильтра вместо старого образца.
Проверка свечей зажигания.
Диагностика электрооборудования и проводки.

Замену моторного масла и масляного фильтра в двигателе Крайслер рекомендуется производить через каждые 10 тысяч километров пробега.

Схема ремонтных операций. Мероприятия по обслуживанию масляной системы проводятся в следующей последовательности:

Машина устанавливается над смотровой ямой или на эстакаду.
Дается определенное время для полного остывания мотора.
Снимается поддон защиты двигателя.
Под сливную пробку устанавливается специальная емкость для слива моторного масла.
Очищается от грязи и отвинчивается масляная пробка.
Дается время для полного слива масляной жидкости.
Устанавливается специальное новое уплотнение на открученную пробку.
Закручивается сливное отверстие.
Демонтируется масляный фильтр при помощи приспособления, предназначенного для его съема.
Заливается небольшое количество свежего масла в новый фильтр.
Вкручивается масляный узел вручную, чтобы не перетянуть резьбу.
Заводится мотор на короткое время.
Заливается смазочный материал в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на масломерном щупе.

По мере прогрева мотора необходимо проконтролировать появление возможных масляных протечек после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Переоборудование новой Волги

Кроме установки под капот машины нового силового агрегата вместо привычного 406-го движка, внутреннее и внешнее оформление Волги также не остались без изменений:

Решетка радиатора обзавелась оригинальным рисунком.
Фары ближнего и дальнего освещения, изготовлены в виде капель.
Появление пластиковых подкрылков.
Капот, крылья и бампер получили новые очертания вследствие дизайнерских преобразований.
Противотуманные фары современной конструкции.
Накладки, украшенные хромированным покрытием.
Дизайнерские вставки, изготовленные из пластика черного цвета.
Новое расположение багажника стало более удобным для размещения грузов и багажа.
Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие закрывать дверцы надежно и без привычного шум

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели вполне европейский шик.

Установка руля новой модификации с добавочной функцией управления аудиосистемой.
Положение нового руля теперь можно изменять в зависимости от пожелания водителя.
Заменена обшивка салона в соответствии с базовой комплектацией Крайслера.
Изменениям подверглись также стиль и форма кресел и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Как будет работать насос с охлаждающей жидкостью

Эта деталь функционирует по центробежному принципу. Его местонахождение впереди самого цилиндрических блоков. Он будет работать от движения шкива вала при помощи поликлинового ремня. Насос призван обеспечивать постоянное движение жидкости, которая охлаждает двигатель. Тепловой режим здесь будет задан теми условиями, которые диктуют датчик и термостат, включающий радиаторный вентилятор.

Как распределяются потоки у жидкости? Ими будет управлять как раз деталь термостата, имеющая два клапана (известных под названиями основного и байпасного). Схема работы будет следующей:

Перестал работать вентилятор охлаждения. Что это может быть?
До того как все это началось движок сильно грелся и вентилятор почти не выключался хотя ОЖ в норме.
Подскажите как проверить неисправность:
- мотор вентилятора?
- датчик на радиаторе?

Все что угодно, две причины ты уже указал, для начала можно перемкнуть провода на датчике и посмотреть наличие напряжения на вентиляторе, если есть но не крутится, значит вентилятор, если крутится датчик

если до того как перестал роботать вентилятор он работал почти без остановки то смею передположить что у него либо перегрелась проводка(реле, предохранитель), либо он сам сдох.

Я делал так.
Датчик можно проверить на прозвон, он должен замыкать свои контакты только при нагреве до указанной температуры, подавая "землю" на соответствующую ногу реле включения вентилятора. У меня он, в итоге, умер с постоянным КЗ между контактами, посему я некоторое время ездил с постоянно включенным вентилятором, чем его, по ходу, и угробил, см. тему про спаленные генераторы рядом. :) Можно исключить датчик, замкнув ногу реле включения на землю вручную. Если не сработало, исключаем реле, сам вентилятор проверить можно, подав на него напряжение напрямую, только не надолго, достаточно пары секунд, и внимательнее с полярностью.
А вообще, идеологически вернее, начать с предохранителей.

- датчик на радиаторе?

Про проверку согласен на все 100, но вообще разговор о чём?? Какой датчик на радиаторе, для включения вентилятора на 105, его на 105 мозги включают, или какой эксклюзив придумали :).

На днях было тоже самое. Стоял в пробке и когда двигатель в очередной раз нагрелся до 98 град. вентилятор не включился. Что делал я.
Во первых проверил предохранитель. Он стоит 4-м номером под капотом под под чёрной пластиковой крышкой. Всё в норме. Далее взял кусок провода ПВС зачистил с двух сторон и через разъём вентилятора подсоединил его напрямую к аккумулятору. Вентилятор при этом весело так закрутился. Значит он сам тоже в норме. Кстати говоря, разъем этот был сильно подгоревший, а именно плюсовой контакт, так что пластмасса оплавилась а местами просто обуглилась. Почистив на сколько это возможно контакты в разъёме, немножечко их поджал кусачками потом соединил. Далее завел двигатель подождал пока он нагреется до 98 град. и О ЧУДО вентилятор молчал. Потом снял реле вентилятора( стоит около блока предохранителей про который я уже говорил) , полностью открутил его , и вот что я при этом заметил. Из колодки в которую вставляется это реле идет один чёрный проводочек на массу, а крепится этот проводочек именно под той самой гаечкой которой крепится само реле к кузову. А если быть точным то не самой этой гаечкой а под небольшой металлической пластиной которая служит креплением бачка ГУР. Т.е. получается так что этот провод контачил не с металлом а с краской. Я его от туда снял и одел на шпильку уже сверху, поставил реле на место и крепенько закрутил гаечку прижав при этом провод массы уже к металлу. Кстати, вынув реле из колодки тоже хорошенечко почистил все контакты. Всё вопрос был закрыт. Вентилятор заработал.
Да, забыл про полярность при проверке мотора вентилятора, Когда я поменял местами плюс и минус он просто стал крутиться в другую сторону.

У меня на семёрке разъём вентилятора раз в год приходилось чистить и подгибать. На четырнадцатой та же беда была. Жигулёвский вентилятор слабее существенно, а клемы в разъёме такие-же.

не торопитесь про мозги! на 406ом мозги а на крайсе - реле!

Включают пропеллер мозги, на всех, другой вопрос как, через реле или без него, но мозги.

не заводится газ 31105 крайслер
менял реле для вентилятора охлаждения, оказалось не ту открутил их там две штуки возле бачка гур, одна на 70ампер ее нужно было откручивать, а вторая на 50 я ее открутил, и заменил на новую, потом понял что лохнаулся и открутил на 70 посмотрел на нее и обратно воткнул. думал щас заведу доеду до магазина и куплю новую

а теперь машина совсем не заводится, стрелки скачут лампочки мигают, что то щелкает, клему скинул, зашкурил снова поставил, все стало норм, ключ поворачиваю, все загорается, начинаю заводить и снова все скачет мигает щелкает

спасибо за ответ, проблема решена, чистил чистил от плесени так и не завелась, тогда на все контакты на лил вд40 подождал мин5 протер перчаткой воткнул старую реле на 50 ампер повернул ключ в зажигании машина завелась, поставил новую реле ни чего не завелось, новую сдал в магазин оставил старую с зеленой плесенью
проблема с вентилятором актуальна
я не пойму как на прямую соединить контакты вентилятора радиатора?

снять с датчика включения карлсона и соединить между собой и будет крутится без остановки. Но это временная мера не более чтоб доехать и не закипятить. Нужно найти причину и устранить

а где находится датчик включения карлсона?
у меня от вентилятора отходит провод, и подсоединяется к разъему, дальше мешанина проводов

карлсоном так то и эбу управляет. Если реле исправно, значит мозг. А реле вентилятора самое переднее по левому борту, на него еще синий управляющий минус приходит с ЭБУ

у меня нет датчика включения карслона, в инструкции написано он должен находиться сбоку на радиаторе, с боку на радиаторе с лева и права находится отверстия а в них пробки

реле вентилятора сбоку возле бочка гур, 4-х контактное на 70 Ампер, я думаю исправно, потому что когда его вытащил пробовал завести машина не заводится
а может вентилятор не включаться из-за того что неисправен температурный датчик ож?

хочу проверить вентилятор не знаю как

Инфы по машине мало, микас или моторолла мозги?
На мото два датчика приборки и вентелятора, на микасе один.
По мотороле при отключении датчика вентелятор на заведенной начинает работать постоянно в аварийном режиме. Находится в районе генератора со стороны ремня, если с отключенным датчиком вентелятор не включится, ищипроблемму в реле и вентеляторе.
Проверить вентилятор можно снять клемму с реле вентилятора и замкнуть жучком контакты толстых проводов, главное не перепутать их с управляющими, если в проводах не уверен не лезь.

куда вас понесло. Как отключение РЕЛЕ вентилятора влияет на запуск мотора :)

От вентилятора идет провод, одна фишка, дальше снова провода. до реле.

реле вентилятора сбоку возле бочка гур, 4-х контактное на 70 Ампер, я думаю исправно, потому что когда его вытащил пробовал завести машина не заводится

:wall: логика. Реле вентилятора так и называется, потому что оно подключает силовые линии вентилятора. Косяк с запуском может быть в двух причинах. Первое, это не реле вентилятора. Второе, на это реле кто то повесил еще что то, бензонасос, питание мозга(оно же главное реле).
Если на провода вентилятора кинуть питание с аккума он жужжит? Не обязательно на реле, там по проводу есть еще и фишка двухконтактная. Полярность пофиг, для проверки жужжания.
Если на синенький проводок этого реле дать минус, оно щелкает, карлсон жужжит? Если на этом реле не синенького провода, то скорее всего это не реле вентилятора. По схемам проводки что старого салона, что рестайлинга, на реле вентилятора охлаждения подходит синий управляющий минусом провод от эбу.

обязательно два провода от акб к фишке кинуть, я пока только один нашел))
у меня синий провод идет к другому реле, не знаю что за реле в инструкции про него ничего не написано, вообще по интрукции одно реле у меня же их целых два :) машина не заведется если хоть одного не будет
микас или мото тоже не знаю что установлено, салон рестайлинг машина ноябрь 2007

Сколько клем на мозгах? Одна или три поменьше, мозги в районе ВУТ, под капотом.
Попробуй для начала отключи датчик в районе генератора и заведи. Если сработает то датчик, нет скорей всего реле или вентелятор.
Кстати осмотри клемму вентилятора, часто опловляется.

qwert12301, мозги глянь под капотом. Не понял, ты вентилятор проверил? И вообще- я уже запутался, что у тебя не так работает. Совсем не заводится и всё мерцает или карлсон не фурычит?

В жгуте от салона наврятли, датчик, реле, контакты скорей.
схема проста, от датчика на мозги, с мозгов на реле, с реле на вентилятор.
Для начала отключи датчик ТОЖ в районе генератора (очень близко к ремню клемма) и заведи, при этом система перейдет в аварийный режим (отсутствие сигнала ДТОЖ) и должна включить вентилятор при заведенной,если вентилятор не пустился, смотрим силовое реле (50-70А) работает или нет и выдает ток на запуск при срабатывании (у меня недавно контакт подгорел и при срабатывании ток пуска не проходил), если с реле все ок, смотри контакт между реле и мотором, из-за большой нагрузки часто оплавляется и разрушается, если и там все впорядке, смотри сам мотор, напрямую к акуму, может и он накрыться.

у меня за лето сгорело два реле.
сейчас ушёл на систему плавного пуска.
пусковые тока на 30 амперном вентиляторе крайне высоки.

Дорогие волговоды!
Прочитал уже сотни постов по теме "не включается вентилятор охлаждения ДВС", но пока не нашел правильного решения.

Авто 3102 2007 г.в. с Краслером 2.4. Суть МОЕЙ проблемы та же - "не включается вентилятор охлаждения ДВС" (появилась после замены радиатора), НО сам вентилятор работает, если подключить напрямую к АКБ, реле исправно (даже разобрал его и при принудительном замыкании его вент включается, то есть подходит к нему постоянный плюс и до вентилятора все доходит). Предохранители в норме как в салоне, так и силовые под капотом. Когда снимаю датчик, который в корпусе термостата, и перемыкаю скобой разъем (МИНУС ЕСТЬ, ПЛЮСА НЕТ) - вент все равно не работает!
Не пойму в чем дело, но доходит до того что ОЖ бурлит из под крышки бочка ОЖ.
Воздушной пробки нет (нажимая на верхний шланг отходящий от радиатора к термостату в бочке ОЖ присутствует движение ОЖ, т.е. воздуха нет).
Что делать? куда смотреть??

В другом посту уже писал,-- отрежь провода от гнезда релюшки и поставь новую релюшку вместе с гнездом и все заработает.

а вентилятор не мозгами управляется? и датчик на корпусе термостата не просто датчик для вентилятора а датчик для мозгов который дает информацию о температуре ОЖ на основании которой мозг и дает сигнал на рэле вентилятора охлаждения? какую реально показывает температуру этот датчик, возможно посмотреть? с крайслером не знаком но на ЗМЗ 406 в корпусе термостата 3 датчика. первый на мозг дает инфу а тот регулирует подачу топлива и прочее, второй на стрелку на приборке, а третий на лампочку на приборке. и температуру которую дает ДТОЖ для мозга можно увидеть лишь подключившись к ЭБУ с помощью диагностических программ. и кабеля. если принцип схож, то мб дело в датчике?

Газель Микас 11 с Краслером Евро 3 - не Включается электровентилятор, нет сигнала с блока управления.
Есть ли вероятность что в прошивке отключен флаг комплектации или что-то подобное?

Посмотреть пока сам не могу нету модулей.

Может кто сталкивался?

Mad_Max

pampon

Я сегодня дождался - закипел соболино. но при 105,2 карлсон включился.

Придет модуль убавлю, по жаре нафиг кипеть все будут, а у меня их на гарантии тьма тьмущая + волги еще.

Mad_Max

pioneer

Я сегодня дождался - закипел соболино. но при 105,2 карлсон включился.

Придет модуль убавлю, по жаре нафиг кипеть все будут, а у меня их на гарантии тьма тьмущая + волги еще.

салгир

Ну что ОАО "ГАЗ" залил. машина новая, пробега нет. не продана еще.

Система охлаждения без течей, термостат открывается вовремя.

Да как бы проблема ясна. Всем спасибо.

Mad_Max

LENID

Ну так меня же замучают, вернее уже мучают что машина перегревается, а тепло настанет? Ваще будет неотбиться, лучше на этапе предпродажной подготовки все сделать, чем потом лишние рамсы с владельцами разводить. ИМХО

Mad_Max

Mad_Max, Так этож ведь хорошо, что неотбиться,за деньги бум делать,ненадо изменять заводские настройки - бесплатно.

pampon

Это смотря на кого нарвешься, некоторые с радостью на первой тыще сцепление импортное ставят за бабло и не парятся, а некоторые годами судятся.

Тут палка о двух концах.

Mad_Max

Mad_Max, Никакой палки о двух концах,поставь за правило не под каким предлогом по гарантии ничего не менять в прошивках ибо гарантийщики вместо того чтобы искать причины и ремонтировать авто будут сидеть у тебя на шее а когда подойдет зарплата будеш лапу сосать,уж поверь на слово я в системе сервиса ГАЗ с 98 года работаю и что либо меняю в прошивках ЭБУ только за оплату.В гарантии ГАЗ нет такого пункта,как прошивка ЭБУ.

syxarik

Ну так пусть ГАЗ и разруливает если ваша контора официалы.И проплачивает вашу работу.У меня знакомых торгашей ихними запчастями ГАЗ приглашал на сходняк дилеров в Египет кажись.Понаслушались в ужас прийти можно.

LENID

Читайте также: