Не включается вентилятор кондиционера киа соренто
Прилюдия или эпилог:
1.Карлсон (назавем так вентелятор) работает постоянно при включенном кондиционере.
2.Режимности скорости не имеит. (Пока что определено визуально, уточнения после вскрытия).
3.Плюс еще заточен на температуру антифриза (двигла), тобишь на радиатор дует даже без вкл кондея.
Проверяем предохранитель (он прямоугольный) 20А, если он норм, то пытаемся запустить Карлсона на прямую (нужны игольчатые контакты, которые втыкаем непосредственно в провода, сунуть оголенные провода в разъем не рекомендую, так как 90% замкнете). Если и на прямую не крутит берем кувалду и разбираем.
Это гемор, во многие места и к узлам на Сорике можно добраться без проблем (я думаю они разработаны японцами и проданы КИА по старости технологии), то другие уже повсей видимости прикручвались уже на собранную машинку уже на стадии производства.
Снятие:
1.Снимаем пластик над радиатором и над бампером. (Пару клипс крепления пришлось вырвать). Защиту картера двигателя тоже снять предеться.
2.Снимаем замок капота вместе с креплением, левый клаксон.
3.Отсоеденяем датчик (не уверен, но кажеться температуры) с места крепления над решеткой. Отсоеденяем Карлсона (открученного немного сложней отсоеденить).
4. Откручваем крепление Карлсона. Вначале низ. Акуратно отщелкиваем трубку испарителя. (Нижние болты по граням были очень гнилыми, пришлось отломить края пластика). Верх откручивается без проблем.
5. Вытаскиваем Карлсона вниз.
Разборка Карлсона:
1.Снимаем моторчик с крыльчаткой. (Три винта, судя по всему были под крестообразную отвертку. Пришлось высверливать.)
2. Снимаем крыльчатку с моторчика. (Тут пришлось попариться и звать в помощь друга. Стараясь не заломать лопасти, со словами об какойто матери, все же выдавили (выпресовали).
3. Открылся ужас. Выработка от щетак закоксовала две пружинки, и две щетки просто стали не рабочими.
4. Чистим нутро от ентого г-на. Я спиртом) Организм пивом.)
5.Собираем обратном порядке
спасибо. но все это я прошел месяц с небольшим назад.Не топек поделиться, но на нашей встрече предупредил всех если что. Только мальнькое уточнение: нижние винты полностью откручивать не надо -просто раслабить(там разрезные отверствия) и подниматьвентилятор в верх.
Добрый день! Подскажите, если кто знает, как проверить работу климат контроля? Недавно приобрел Соренто 2,5 CRDI с механикой. На предыдущей машине был кондиционер и при его включении, при нажатии соответствующей кнопки, был слышен характерный щелчек вкрючения компрессора и повышались обороты двигателя. На Соренто щелчков не слышно, может тут как-то по другому кондер работает? При этом воздух какой-то не оч холодный идет. И вообще если в системе мало фреона кондиционер включается?
Добрый день! Подскажите, если кто знает, как проверить работу климат контроля? Недавно приобрел Соренто 2,5 CRDI с механикой. На предыдущей машине был кондиционер и при его включении, при нажатии соответствующей кнопки, был слышен характерный щелчек вкрючения компрессора и повышались обороты двигателя. На Соренто щелчков не слышно, может тут как-то по другому кондер работает? При этом воздух какой-то не оч холодный идет. И вообще если в системе мало фреона кондиционер включается?
кондиционер вкл, даже если мало фреона, на соренто практически не слышно вкл. .если не идёт холоный воздух, значит надо ехать на сто пусть проверят на утечку
При включении кондиционера-включается вентилятор перед радиаторами.Есть иногда с ним проблема -перегорает предохранитель.Визуально проверить работу очень просто-вкл.кондишен и смотришь крутиться ли вентилятор.В жаркую погоду очень важно чтобы он работал , особенно в городе в пробках.
При включении кондиционера-включается вентилятор перед радиаторами.Есть иногда с ним проблема -перегорает предохранитель.Визуально проверить работу очень просто-вкл.кондишен и смотришь крутиться ли вентилятор.В жаркую погоду очень важно чтобы он работал , особенно в городе в пробках.
вентилятор может не работать(если сдох), а кодиционер будет пахать, и черти его не возьмут, у нас в клубе машин пять прошлым летом так катались:laugh1:
Саня! Я просто описываю нюансы, а ездить можно и вообще без кондиционера, и черти тебя не возьмут:laugh1:
кондиционер вкл, даже если мало фреона, на соренто практически не слышно вкл. .если не идёт холоный воздух, значит надо ехать на сто пусть проверят на утечку
А вот и не правда, был на сервисе, как только закачали фреон кадер стал включаться, мастер сказал, что, если нет фреона, то вкл не будет, а проверить оч просто - при включении слышен характерный щелчек компрессора (муфты) и по тахометру видно что обороты слегка повышаются ну и конечно холодный воздух из решеток.
У мну все работает без всяких щелчков. Саныч врать не может.:acute:
и у меня работает без щелчков.:acute::taunt: обороты не меняются
А у меня со щелчком , когда в салоне -не слышно, но когда снаружи -включение компрессора щелчком очень слышно.
А у меня со щелчком , когда в салоне -не слышно, но когда снаружи -включение компрессора щелчком очень слышно.
точно.
а еще на счет вентилатора который спереди (который охлаждает радиатор кондиционера), спец к которому я ездил сказал что он вкл при достижении в системе давления 17 атм., но т.к. у нас основной вентилятор напрямую от приводного ремня то его при невысоких температурах вполне хватает.
вентил. кондёра будет вкл только при высоких температурах окруж. воздуха (более 25 гр.) и на холостом ходу, тобишь в основном в пробках. как то так :blum3:
не знаю, я не ведущий специалист по кондиционерам, но у меня вкл. вентилятор наружный-когда вкл кондиционер (А/С)
не знаю, я не ведущий специалист по кондиционерам, но у меня вкл. вентилятор наружный-когда вкл кондиционер (А/С)
не знаю, я не ведущий специалист по кондиционерам, но у меня вкл. вентилятор наружный-когда вкл кондиционер (А/С)
и у меня так- значит и у всех так:laugh1::laugh1:
Значит надо ехать к ДРУГОМУ мастеру и проверять релюху на вентилятор или сам вентилятор. laugh1::laugh1:
Значит надо ехать к ДРУГОМУ мастеру и проверять релюху на вентилятор или сам вентилятор. laugh1::laugh1:
Начни с предохранителя, контакты. далее возможно заклинило сам моторчик, либо он перегорел, релюха очень редко вылетает, а вообще карлсона можно самостоятельно разобрать и починить.
Вообще уже писалось, но повтарюсь. карлсон включается при включении кондея всегда. Так же может включаться самостоятельно без кондея, при высокой температуре (параметров не помню) движка.
Начни с предохранителя.
Сегодня обратил внимание, что вентилятор кондиционера не крутится при нажатии кнопки AC. В коробке предохранителей под капотом все предохранители целые. На вентилятор кондиционера предохранитель CD/FAN. У меня машина дорестайл, и есть еще предохранитель на самом вентиляторе. Он находится внизу справа от корпуса этого вентилятора. Там пластиковая фишка с крышкой, внутри сам предохранитель. Еле подлез через щели бампера. НО ЭТО ВОЗМОЖНО, НЕ НАДО НИЧЕГО СНИМАТЬ. Открутил фишку (саморез в пластик), снял крыжку, достал предохранитель. Прямоугольный 20 А. Такой же, как в блоке предохранителей под капотом рядом с аккумулятором. Запасного такого нет. Всунул внутрь корпуса этого прямоугольного предохранителя обыкновенный плоский предохранитель на 20 А (КАК ВРЕМЕННОЕ. ДО ПОКУПКИ ТАКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. ), поставил на место. Все работает, вентилятор начинает вращаться при включении кондиционера, ПРИ ЗАВЕДЕННОЙ машине.
Как только вентилятор заработал, первые пару минут вылетали песок и прочая дрянь остатков зимы. Учитывая, какую гадость льют зимой на дороги, совсем не удивлен, что все это попало на вентилятор и закисло. Соответственно большее усилие на прокручивание, больший ток, - и, как результат, сгоревший предохранитель.
вот по этому я и разбирал рамку, снимал сам вентилятор, под ним тоже хватает гадости которая дает окись на основной радиатор
Ну а вообще, наверное, нужно донести до всех водителей KIA SORENTO!
Вентилятор кондиционера ДОЛЖЕН ВКЛЮЧАТЬСЯ ПРИ НАЖАТИИ КНОПКИ AC !!
(И, соответственно, выключаться или не работать при не нажатой кнопке АС).
Лично я просто не обращал на это внимание. Осенью-зимой-весной это неактуально. Кондиционер будет работать и без включения этого вентилятора. Да и летом на трассе тоже без проблем. Кондиционер будет работать и охлаждать.
Все проблемы почувствуются только в пробках, на ХХ.
Тут могут появиться всякие неожиданно новые неисправности (типо снижения уровня фреона, всяка херь с системой охлаждения и тд..)
В общем, считаю, народ должен знать этот нюанс)))
Ну а вообще, наверное, нужно донести до всех водителей KIA SORENTO!
Вентилятор кондиционера ДОЛЖЕН ВКЛЮЧАТЬСЯ ПРИ НАЖАТИИ КНОПКИ AC !!
(И, соответственно, выключаться или не работать при не нажатой кнопке АС).
Лично я просто не обращал на это внимание. Осенью-зимой-весной это неактуально. Кондиционер будет работать и без включения этого вентилятора. Да и летом на трассе тоже без проблем. Кондиционер будет работать и охлаждать.
Все проблемы почувствуются только в пробках, на ХХ.
Тут могут появиться всякие неожиданно новые неисправности (типо снижения уровня фреона, всяка херь с системой охлаждения и тд..)
В общем, считаю, народ должен знать этот нюанс)))
немного поправлю- фреон никуда не денется из-за вентилятора, а вот повышения давления в системе возможно на хх, и как следствие может сработать защита т.е. откл компрессора кондея,
Обращаю внимание.
Еще один нюанс по предохранителю вентилятора, который на корпусе. Оказывается, их верхние части могут быть разными по размерам. При одинаковых посадочных размерах. Я купил предохранитель и решил поменять свою времянку. И не смог одеть крышку. Крышка сделана таким образом, чтобы надеться впритык. Пришлось выдергивать из блока предохранителей под капотом родной 20ти амперный, чтоб его поставить на вентилятор. А на его место ставить тот, который купил.
Слева родной перегоревший предохранитель, справа покупной.
При включении кондиционера вентилятор охлаждения на радиаторе не включается.В сервисе сказали, что он должен включаться. Скорее всего, по мнению сервисеров, вышло из строя устройство управления режимами вентилятора, сам так назвал, так как не знаю точно, как это называется.
С Уважением, Олег.
@andrienko.1966 --> Вентилятор включается когда нагревается фреон и поднимается давление в системе. Если фреон выдавило он и включаться не будет, потому что малое давление. У тебя две скорости на вентиляторе? Отдельно его проверял?
@andrienko.1966 --> Две скорости, отдельно, кондишен не включен, работает нормально.
Добрый день. Фабия 1.4, aub. Не включается вентилятор. Машина закипела. Стал проверять. Скинул фишку датчика вентилятора и перемкнул. На не заведенной включилась 2 скорость. На зав.
При включении зажигания (при холодном двигателе) происходит срабатывание сигнала ошибки системы охлаждения двигателя в сопровождении с звуковым сигналом. После прогрева двигателя и.
Куда может уходить антифриз без видимых причин и подтеков(200 г/100 км)? В картер двигателя не попадает (нет эмульсии в масле), по двигателю течей не обнаружено, отклонений в работ.
Завела утром машину, на улице мороз, на панели загорелась красная лампочка-повышенная температура системы охлаждения. Сразу же выключила машину, завела повторно, тоже самое. Вчера .
Cначал проверить предохранители, затем реле на включение вентилятора, у вас на радиаторе два или один вентилятор? Основной включается при высокой температуре ОЖ? Или он один на все? Вы не написали, у вас климат или просто кондер. Включение кнопкой или выставляется температура требуемая для водителя. Потому что системы по разному работают, сам компрессор включается? Если не включается компрессор, то и вентилятор не включится. Если наружная температура ниже запрашиваемой, кондер или климат не включится.
Даже если поменять сальник, все равно хладоген будет нагреваться больше нормы. При включении кондера, включаться должен и компессор и оба вентилятора. Нужно найти причину не включения второго вентилятора. И сальник какое-то время менять не понадобится (он пропускает от того, что греется фреон больше нормы), возможно и хладогена в нем больше нормы, поэтому гонит.
У кондера независимо (климат или просто кондер), стоит свой блок управления. Так-как у вас один вентилятор, получается-1 положение и 2 интенсивное, при большем нагреве жидкости, это режимы вентилятора на охлаждение охлаждающей жидкости двигателя, а третий управляется через реле от блока кондера.
Управление всегда минусовое, найдите реле кондера и проверьте на его управление плюсовое питание (должно быть постоянным), минусовое-при включении от ЭБУ кондера.
Массу питания вентилятора проверь для начала, а потом хладагенты, реле.
При включении кондиционера вентилятор должен включатся сразу же или с задержкой (примерно одна минута). На Шкода Фабия первого поколения вентилятор включается на основе показаний датчика давления фреона. Если фреон горячий, то значит, давление большое и вентилятор включается сразу. Также обратная ситуация, если фреон холодный, то давление нарастает постепенно и вентилятор включается с небольшой задержкой (около одной минуты).
Если вентилятор не срабатывает, то для начала сделайте диагностику и как правило, уже можно выяснить где искать проблему. Если нет возможности сделать диагностику, то нужно проверить силовой предохранитель F68 (25А) в салоне. Он отвечает за цепь, идущую к вентилятору.
Далее нужно отсоединить фишку питания вентилятора и от аккумулятора напрямую подать 12В. Если вентилятор не срабатывает, то его нужно заменить. Обратите внимание на распиновку фишки, чтобы все правильно подключить и не спалить вентилятор!
После проверки предохранителя и самого вентилятора нужно проверить на работоспособность блок управления скоростями вентилятора. Нужно прозвонить оба реле скоростей, согласно ниже представленной схеме.
Нужно подать 12 вольт на контакты 86а и 86b (второе реле) и по очереди на корпус K1 и K2 (второе реле). Если реле не срабатывают, то блок управления вентилятора нужно менять. Приобрести его можно по артикулу 1J0919506M.
Также нужно проверить термодатчик. Для проверки установите перемычку в разъем датчика между контактами 1 и 2 (это будет первая скорость). Если после установки перемычки реле сработало и вентилятор включился, датчик под замену.
Если после вышеперечисленных проверок не удалось восстановить работу вентилятора, то наверняка проблема в обрыве проводки. Проверяйте косу до вентилятора, датчика, реле, а также от блока предохранителей.
Климат-контроль — полезная система, предназначенная для создания комфортной температуры в машине.
Она состоит из отопительного устройства, узла фильтрации, кондиционера и группы датчиков (устанавливаются в различных местах) и блока управления.
Выход из строя любого из элементов может привести к потере функциональности и невозможности выполнения возложенных на систему задач.
Ниже рассмотрим распространенные неисправности климат-контроля, с которыми сталкиваются автовладельцы, причины их появления, а также особенности устранения некоторых поломок.
Основные компоненты климат контроля автомобиля.
Основные причины
Температурный датчик (на примере Hyundai Tucson).
Разъем устройства находится возле левой ноги пассажира переднего сидения (его легко распознать по белому цвету).
После отсоединения имеется два варианта — установить новый датчик или поставить на его место сопротивление на 2,2 кОм.
При следующем включении и отключении зажигании кондиционер начинает работать.
Многие автовладельцы жалуются на ситуацию, когда после зимы климат-контроль автомобиля не работает, а попытка включения и отключения кнопки не дает результата. Одной из причин является утечка фреона.
Здесь стоит взять во внимание следующие моменты:
Одним из способов проверки является применение тестера, который надевается на сервисные выводы кондиционера.
По результатам измерений делаются выводы, в каком объеме фреона нуждается система.
Далее подключается баллон и производится дозаправка (без разбора системы).
Помните, что перед восполнением рабочего газа необходимо разобраться с причиной утечки и устранить ее.
Если климат-контроль не работает, к примеру, самостоятельно отключился в процессе движения, а дисплей не светится, причиной может быть перегорание предохранителя.
Расположение этих элементов в различных автомобилях может различаться. Распознать неисправность можно по полной дисфункции устройства — дисплей климат-контроля не светится, а устройство не реагирует на команды.
Решением является замена вышедшей из строя вставки плавкой.
Фишка вентилятора печки.
Одна из причин, почему не работает климат-контроль — проблемы с фишкой вентилятора печки. В этом случае экран системы часто работает в обычном режиме и без ошибок.
После включения требуемая кнопка загорается, но включения кондиционера не происходит. При этом давление в системе нормально, как и уровень фреона.
Причиной может отсутствие напряжение на выходах блока климат-контроля, один из которых идет к ЭМ клапану ускоренного ХХ, а другой находится в цепи включения муфты кондиционера.
Если подать напряжение 12 Вольт непосредственно на муфту, она срабатывает, а сам климат контроль выполняет возложенную на него функцию.
Детальный осмотр показывает, что все элементы целые, дорожки платы не имеют повреждений и звонятся.
Первое, что рекомендуется сделать — использовать аналогичный блок управления. Если климат-контроль все равно не работает, проблема в фишке вентилятора печки.
Вентилятор, как правило, монтируется с помощью четырех болтов и устанавливается под бардачком.
В автомобилях Рено разъем состоит из десяти контактов черного цвета, из которых два не используется. При этом четыре соединения — силовые, а еще четыре — управляющие.
Первая мысль, которая приходит в голову — проблемы с контактным соединением.
Для выявления причины и устранения поломки потребуется пара отверток (обычная и крестообразная), а также суперклей.
Алгоритм действий такой:
Не активирована система (на примере Опель Астра).
Рассмотрим ситуацию. Попытка включения климат-контроля при высокой температуре за бортом ничего не дает — узел не работает и продолжает гнать в салоне теплый воздух.
Считается, что система должна срабатывать автоматически. Это не так. На самом деле, климат-контроль на зиму отключается, а к весне его необходимо самостоятельно включить, войдя в меню CLIMATE.
Предохранитель на муфте (на примере Опель Астра).
Первое решение, которое приходит в голову — записаться на диагностику, но в 99% процентах случаев проблема в предохранителе муфты.
Достаточно его заменить, и кондиционер должен заработать. На СТО, скорее всего, заставят менять компрессор, что обойдется в крупную сумму.
Треснул радиатор кондиционера.
Еще одна поломка, с которой сталкиваются владельцы автомобилей с климат-контролем — повреждение радиатора кондиционера (появление трещины).
Вне зависимости от причины единственным решением является обращение на СТО, ремонт по гарантии или замена узла за свои деньги.
В зависимости от модели автомобиля может потребоваться заказ детали.
Не исправен клапан компрессора (на примере Фольксваген Пассат В6, 2.0, турбодизель).
Рассмотрим ситуацию. Климат-контроль работает, но поток холодного воздуха слишком слабый. И если весной такое положение вещей казалось нормой, по приходу летней жары низкая эффективность работы узла становится заметной.
Повторная диагностика показала, что компрессор срабатывает и охлаждает, но работает недолго. При этом через время вентилятор начинает гнать теплый поток.
В систему был закачан небольшой объем фреона, после чего климат-контроль ненадолго заработал и снова вышел из строя.
Проверка системы на герметичность показала отсутствие проблем. С помощью специального прибора удалось определить, что компрессор периодически не работает. Причина оказалась в ЭМ клапане устройства, замена которого соизмерима с установкой нового компрессора.
Не работает двигатель привода заслонки и вентилятора (для Ауди А4В6).
Симптомы неисправности — печка полностью отключилась во время движения, блок управления продолжает работать и показывает основные параметры (мощность, температуру). Потока воздуха из системы нет — ни холодного, ни теплого, ни горячего.
В процессе диагностики стоит обратить внимание, перемещается ли заслонка в процессе переключении режимов, а также закрывается ли заслонка при отключении зажигания.
Если этого не происходит, климат-контроль не работает из-за поломки двигателя привода заслонки.
Стоит отметить, что заслонок в машине не меньше четырех, а положений несколько сотен или даже тысяч. При этом определить работу заслонки на слух не всегда удается — для этого необходим определенный опыт.
Лучшим решением является проведение полной компьютерной диагностики системы для определения, какой из узлов не функционирует.
Не работает блок климат-контроля (на примере Киа Соренто)
В процессе эксплуатации возможны ситуации, когда не срабатывает блок климат-контроля. Эта неисправность часто проявляется следующим образом.
После пуска двигателя и начала движения обнаруживается, что дисплей режимов работ вентиляции и отопления не работает. Также не срабатывает вентилятор, климат-контроль и регулятор температуры. Попытки отключить и включить зажигание не дают результатов.
Первое подозрение падает на отсутствие напряжения на блоке климат-контроля из-за проблем с предохранителем (его перегоранием), или на выход из строя реле.
Но причина неисправности иногда скрывается в блоке памяти климат-контроля. Для диагностики неисправности желательно обратиться на СТО.
Если кнопки не горят и не реагируют на нажатие, а дисплей не светится, может потребоваться ремонт блока климат-контроля, а точнее его пайка.
Для этого необходимо демонтировать блок, найти микросхему и пропаять основные ее элементы — устройство должно заработать.
Чаще всего помогает пропайка контактов экрана, всех разъемов и ножек квадратной микросхемы. Учтите, если индикация пропадает не полностью, проблема кроется в контактах ЖК экрана — именно их необходимо пропаять в первую очередь.
Разболтанные шлейфы и проблема с транзисторами.
Одним из решений является подкладывание гаек гроверов, чтобы исключить разбалтывание ручек. Кроме того, устранение причины возможно путем замены двух транзисторов на малой группе.
К кому обраться с проблемным блоком?
Если причина — выход из строя стабилизатора напряжения на входе, то здесь также пригодится помощь профессионалов. В любом случае, обратиться к мастеру дешевле, чем покупать новый блок.
Не работает вентилятор климат-контроля
Предохранитель и моторчик вентилятора.
Возможны ситуации, когда после включения печки и кондиционера срабатывает индикация, но воздух не подается. В какой-то период обдув работает некорректно — он переключается на ноги.
Здесь необходимо осмотреть предохранители и реле. Чаще всего перегорает вставка плавкая, которую достаточно заменить новым устройством.
На схеме показано где находиться предохранитель вентилятора охлаждения на Ford Focus.
Иногда при включении кондиционера и печки воздух в салон не идет, а индикация работает нормально. Если обдув не активируется, причина может быть в моторчике устройства.
Тестирование круиз-контроля часто показывает отсутствие ошибок, но моторчик все равно может не сработать. Для точной диагностики требуется применение сканеров и специальных аппаратов.
Как на Ford Focus II проводится замена вентилятора отопителя и дополнительного резистора смотрите ниже.
Блок контроля скорости вентилятора.
Для начала необходимо проверить предохранители и вентилятор. Если эти элементы целые, причина кроется в электронике, а именно блоке контроля скорости вентилятора. После его замены система с большой вероятностью заработает.
Не работает подсветка
В этом случае сделайте следующее (для примера взята Toyota Windom):
- Снимите климат-контроль. Для этого придется демонтировать магнитофон и часть торпеды;
- Открепите по бокам устройства по одному саморезу и демонтируйте защелки;
- Раскрутите болты на плате;
- Осмотрите патроны под лампочку и сами лампы на факт целостности.
- Подпаяйте провода при наличии проблем или замените лампу.
На некоторых автомобилях, к примеру, Mercedes-Benz E-class, извлечение климат-контроля не требует разборки половины приборной панели — достаточно использовать специальные ножички.
Их можно найти по каталожному номеру W 000589 88 63 00, а стоимость изделий составляет всего 100 рублей.
Если найти специальные ключи не удалось, допускается использовать две женские пилочки для ногтей. Просуньте их в специальные прорези, после чего потяните климат-контроль на себя.
Если не работает подсветка, остается найти цоколь с лампочкой (с большой вероятностью она перегорела). Берите лампу и отправляйтесь в магазин для покупки такой же детали.
При этом лучше установить обычную лампочку, от которой исходит желтоватый приятный свет. Можно установить светодиод, но он должен быть рассеивающего, а не направленного свечения.
Еще одна причина, почему не работает подсветка — выход из строя резистора. Ниже рассмотрена неисправность на примере Renault Laguna 2.
При внимательном рассмотрении можно заметить трещину, которая иногда появляется между резистором и дорожкой.
Чтобы устранить неисправность, достаточно пропаять резистор. После этого можно собирать климат-контроль и проверять, работает подсветка или нет.
Не работает заслонка
Бывают ситуации, когда выход из строя климат-контроля обусловлен неисправностью заслонки.
Для решения проблемы необходимо добраться до привода заслонки. Для этого снимите дворники, защиту и трапецию очистителя стекла вместе с моторчиком.
Достаньте блок приводов, их там два, красный и синий.
Первый перенаправляет воздух по направлениям ноги-стекло. Второй – центральная заслонка.
Разберите привод и выполните его очистку.
Достаньте моторчик разберите его и почистите коллектор.
После соберите все на место, смазав и почистив трапецию.
Далее сделайте адаптацию климат-системы, после чего ошибка должна исчезнуть. Для адаптации потребуется шнурок VAG COM и ноутбук с программой VCDS.
Если заслонки заклинило в одном из положений, после демонтажа и ремонта сервоприводов стоит разобраться, в каком положении они установлены. Если позиция выбрана неправильно, система также будет работать некорректно.
При выявлении подобной поломки на Great Wall Hover H5 причина может быть в неработающей машинке привода. Ее необходимо демонтировать и проверить на работоспособность.
Для этого снимите железную тягу с машинки, демонтируйте электрический разъем, и открутите пару саморезов. Далее подключите машинку к штекеру от работающего устройства.
Проведение такого эксперимента позволяет определить, что именно является причиной.
Варианта два — плохой контакт позиционера или клин одной из шестеренок. Если не устранить неисправность своевременно, со временем она обязательно себя проявит.
Застывание смазки на приводе заслонок
При низкой температуре, когда автомобиль продолжительное время стоит на морозе, может возникнуть другая ситуация.
После включения печки, производится перевод с обдува лобового стекла на ноги. При этом воздух продолжает дуть в прежние отверстия, а в нижнюю часть тепло не идет — заслонки не работают.
Перевод на требуемый режим происходит с определенной задержкой в 2-5 минут.
Такая же проблема возникает и при следующей попытке переключения режима.
После этого требуется снова включить зажигание. С большой вероятностью заслонки заработают, и будут слушаться указаний водителя. Это решение актуально даже в том случае, если работа делается после пуска постоявшего на морозе двигателя.
Система не работает на охлаждение (Тойота Марк П/Креста, Чейзер)
Через некоторое время в салоне становится очень жарко. Снижение температуры ничего не дает — климат внутри авто не меняется, а вентилятор продолжает дуть с той же мощностью.
Чтобы узнать причину неисправности (что не работает), стоит сделать диагностику климат-контроля:
Итоги
Чтобы определить причины, почему не работает климат-контроль, стоит начать с самодиагностики и проверки кода ошибки.
После получения информации можно приступать к поиску неисправности. При отсутствии должного опыта в выполнении подобных работ стоит обратиться на СТО.
Читайте также: