Не включается полный привод на ниссан икстрейл т31
Привет всем! Подскажите пожалусто, что делать? Горит на понели желтый индикатор 4wd,и не работает полный привод.Диагностика показала ошибку салиноида заднего левого колеса.На СТО развели руками.На днях индекатор погас,но через 30-40км на попароте на право опять загорелся и не гаснет.
раз левого колеса то наверное это абс - провод возможно отвалился либо сам датчик
слушай , а какой кузов у тебя
а что у нас в колесах соленоиды стоят.
прикольно, а я и не знал.
Смотри шлейф и штекер датчика АБС. штекера у них слабоваты
Я так понимаю абс тоже не работает? У меня кстати тоже была проблема с датчиком абс и тоже на левом заднем колесе, горели лампочки 4вд и абс, соответственно ни абс ни полный привод не работали. (Кстати первый диагност мне сказал, что это неисправен датчик дроссельной заслонки, взял 500 р. и отправил меня в магазин, только цена дроссельного блока остановила меня от его покупки), поехал к другому, в итоге место соединения датчика с проводами, видимо из-за коррозии нарушилось, оторвали провод, запаяли, залили герметиком (отдал 800 р), проездил 3 года, все повторилось, посмотрел на новый датчик (что то около 4000 р.), опять поехал и сделал за 800 р. :-) .
Скорее всего отгнил разьём у какого-нибудь датчика ABS.Вполне распостранённая байда, и не толко у Х-сов.
У меня была такая проблема, как точно именовалась ошибка - не скажу, что-то типа "ошибка соленоида редуктора".
Ошибок АБС не было, постоянно горел желтым индикатор 4вд, задний привод не подключался.
Соленоид (он же электро-магнитная муфта) в заднем редукторе не подключался, не было сопротивления на контактах. Заменил редуктор с муфтой (отдельно не нашел). Можешь сам проверить, загони машину на эстакаду или поддомкрать заднее колесо, найди слева (по ходу движения) от редуктора разъем, разъедени его и цешкой проверь сопротивление на двух его контактах. Если его нет, скорее всего муфта сгорела. Если сопротивление есть, то соедини разъемы ПЛОТНО.
Кстати, редуктор всё еще лежит у меня и ждет, когда его разберут и извлекут муфту на осмотр. Если кто из кемеровчан поможет (хотя бы морально, рядом постоять, а то одному скучно), разберу и зафотаю, что там сгорело. Есть подозрение, что просто отгнил проводок внутри самой муфты, т.к. электрики говорят что спалить её сложно.
И соленоид сзади всего один - в редукторе. На колесе соленоида точно нет, есть датчик АБС, но он у тебя не при делах, иначе блок управления показал бы его ошибку.
Зимой при вытаскивании авто тросом неосторожно порвал провод датчика АБС правого переднего колеса. Загорелась табло 4ВД постоянно, отказ ЕСР. Перестал подключаться задний привод, не работал АБС и ЕСП- это я установил практически. Выписал датчик (4700 руб.) и установил сам. Все погасло и все стало работать.
Сегодня прозвонил разъём на редуктор сопротивления нет. Jak-k подскажи где можно заказать муфту и сколько это может стоить.
Сегодня прозвонил разъём на редуктор сопротивления нет. Jak-k подскажи где можно заказать муфту и сколько это может стоить.
Обзвони разборы в Новосибирске, тысяч за 10-12 можно найти редуктор в сборе. Можно заказать во Владике, с доставкой тысяч 5-6 будет. Ну и ваши в Кузне, но боюсь цена будет от 20 и выше.
Отдельно муфту вряд ли найдешь, на новую цена от 30 тысяч.
Приобрёл было задний редуктор от "хитрого". Спаял ШИМ регулятор. Установил всё это дело на свой AD и… задок подключен постоянно как не регулируй. Так не надо. Разобрал редуктор. Муфта заклинившая оказалась. Попробывал тиски и вороток с плечом сантимов 60, ну никак не провернуть. Принято решение разобрать ее любым способом. Пытался высверлить места точечной сварки-не вышло, металл закален в них оказался.
Отдал токарю, он выбрал четверть по всей окружности дабы сварку срезать.
Всё аккуратненько разобрал.
Никаких видимых повреждений, никакого износа я не заметил.
Вот только масло в муфте с сильным запахом горелого, цвета чёрного. Перегрели. Масло утратило свои свойства, видимо. На ощупь как вода. Его там грамм150-170. Всё промыл, собрал в обратном порядке, залил масло для обычных диффов. Ничего не изменилось. Открутив на полоборота удалось провернуть, но так не должно быть. Опять разобрал, промыл, собрал. На этот раз залил масло для самоблокирующихся дифференциалов. Получилось провернуть от руки с небольшим усилием. Подключил вольты и не смог провернуть тем же воротком. Работает! Прихватил точками по кругу. Собрал редуктор, пока всё четко:-)
Вторая похожая ситуация была у родителей в деревне,по талому снегу снесло в сугроб при включенном режиме авто,машина начала буксовать,включил режим полного привода(лоск).Опять-же вращалось только переднее левое колесо.Кто-нибудь может прояснить ситуацию,как вообще это все работает.Или просто у меня в машине что-то не включается,хотя лампочки на щитке приборов загораются при включении и гаснут при выключении.Заранее благодарен.
to kurok: Здравствуйте и добро пожаловать на форум!
Прежде всего, советую проверить предохранители. Вполне возможно, что по этой причине нет питаня на блок управления трансмиссией.
Загорание лампочки 4WD свидетельствует о том, что система определила пробуксовку и готова была включить полный привод. Но исполнительная часть не ответила.
Проверьте предохранители, только не визуально, а мультиметром, по питанию на входе и выходе.
Если не поможет, то надо будет подключить сканер и по ошибкам посмотреть, что именно не работает.
Похожая проблема была тут .
Спасибо за ответ.Я так понимаю что есть проблемка в самой машине.Может подскажите где поискать тот предохранитель?
to kurok:
Доброе время суток!
Я прошу прощения, что не поприветствовал всех форумчан, еще пока не разобрался на форуме . в общем без обид.
Собственно требуется помосЧь знающих . очень-очень требуется . (((
В общем приобрел я Хитрушу 2007 года . 2 литра двигло, вариатор, комплектация SE.
Как обычно выбор машины только со своими знакомыми спецами . по кузову все облазили, все осмотрели . вердикт ГУД. Естественно прокатились . на подъемник задрали . ГУД, видно что не новая, но на год - два ходовки хватит .
Вариатор не шумит, не дергает, двигло шепчет .
Я счастливый довольный - БЕРУ.
Выбор пал на Хитруши по тому, что двое детей, багажник ШИКАРНЫЙ, по деньгам не прибивает, с учетом того, что изначально решили квартирный вопрос, а уж потом на что осталось . да и просто очень нравился данный авто, года два ни на какие другие и смотреть не хотелось . ну собственно самое главное - это полный привод, что бы на дачу проехать нужно по песчаному подъему забраться . короче приобрел и ни в чем не пожалел.
В общем первый выезд на дачу . загрузил по потолок остатки ремонта с квартиры . места только на передних сидениях . песчаный подъем . на середине закопался так, что пришлось лопаткой помахать .
Все было включено, 4WD auto, горит зеленый значок на панели приборов, пробуксовывать начал, лок сам включился . но гребет только передком . потом еще желтая лампочка (ошибка) 4WD заморгала . (про ошибку в умной книжке уже потом правда прочел, тут же . сидя на брюхе) . такие дела . расстроился конечно .
И еще один из симптомов . при включении зажигания, та самая желтая лампочка (ошибка 4WD) гаснет только после запуска двигателя - это правильно?!
В общем люди добрый посоветуйте новичку что-нибудь путное, что с этим счастьем делать, да так, что бы без замены вариатора за 240 тыриков . ?!
Помогите с проблемой. Кнопка AUTO 4WD не включает привод, и никак не работает. При старте на приборной панели, которая зелёная, не загорается. Рядом кнопки работают нормально это 2WD и LOCK. Но иногда она может загореться на приборной панели, после опять пропадает. Сама лампа, которая жёлтенькая, на приборной 4WD всё как положено, никаких неисправностей не показывает. Проверил все предохранители и реле. Что может быть?
то есть LOCK включает 4WD? и как проверил, что в AUTO 4WD не включается? только потому, что лампочка не горит? если всё именно так, то или цепь кнопка - блок управления, либо сам блок. имхо
При пробуксовке нет подключения второй пары. Сейчас сковырну на кишки блок кнопочек, проверю подводку, если блок, то енто уже хуже.
Помогите с проблемой. Кнопка AUTO 4WD не включает привод, и никак не работает. При старте на приборной панели, которая зелёная, не загорается. Рядом кнопки работают нормально это 2WD и LOCK. Но иногда она может загореться на приборной панели, после опять пропадает. Сама лампа, которая жёлтенькая, на приборной 4WD всё как положено, никаких неисправностей не показывает. Проверил все предохранители и реле. Что может быть?
При включении зажигания зеленая лампочка 4вдАвто должна загораться на 0,5-1 сек. Скорее всего проблема просто в лампочке.
ЗЫ То, что желтая 4вдЛок включается говорит о исправности системы.
Проверь правда ли не вкл 4WD, могла элементарно лампочка перегореть, я менял.
Сниму панель посмотри мож лазили когда фишку не вставили до конца, это самое простое.
Перебрал блок кнопочек включения, всё норм. Все напряженя подаются в норме. А на приборной панели 4WD - это лампочка, а та что зелёная и указывает на вкл.AUTO - уже светодиод. Вопрос для РАК, менял лампочку или светодиод? Сейчас пойду по конекшинам от блока до приборки.
Перебрал блок кнопочек включения, всё норм. Все напряженя подаются в норме. А на приборной панели 4WD - это лампочка, а та что зелёная и указывает на вкл.AUTO - уже светодиод. Вопрос для РАК, менял лампочку или светодиод? Сейчас пойду по конекшинам от блока до приборки.
нифика се , все спасибо сделал всем пока - рассказывай и показывай что было и как было , а потом можешь и пока .
Меняли мне печку, ну и снимали всю панель, разбирали начисто. Гемор полный. Причём раза три. Первые разы она чего-то не работала как надо. Ну и горе ремонтёры гдет чегото в конекшинах нарушили. Пролез всю проводку начиная с предохранителей и заканчивая проводочками. Пересмотрел все соединения, уже начал было грешить на блок. Поменял лампочки, как тут ребята подсказывали. И о чудо, всё заработало. Просто гдето контакт был плохой. Лампочка переодически то включалась, то выключалась, видно от вибрации. Так что прежде чем разбирать какой блочёк, надобно проверить всю проводку. Анологичный случай и с задним дворником был. Перестал работать. Ремонтёры с умными видами наговорили такой х. Проверил двигатель-рабочий. Пошёл по соединениям аккуратненько по каждому, и нашёл обрыв проводки в самой задней двери, кинул параллельку из хорошего провода и всё. Таки вот дела. Удачи всем.
Многие водители расходятся во мнении к какой категории относится Икстрейл. Часть из них считает, что это полноценный внедорожник способный преодолевать бездорожье с полной загруженностью. Другие думают, что автомобиль прихотлив в эксплуатации и может использоваться только в черте города.
В действительности полный привод Ниссан Х-Трейл работает не как у полноценного внедорожника. Он задействуется исключительно при проскальзывании передних колес. Указанная схема экономит топливо.
Режимы полного привода Икстрейл
Все полноприводные модели Ниссан Х-Трейл оснащены тремя режимами привода:
Работа полного привода Nissan X-Trail обеспечивается электромагнитной муфтой. Она соединяет вал с задней парой колес в результате воздействия управляющего тока.
Величина крутящего момента напрямую зависит от прижимного усилия.
Для управления режимами привода Ниссан Икстрейл первого поколения предусмотрен кнопочный пост, во втором и третьем поколении используется шайба. Также она позволяет сделать выбор между ручным и автоматическим управлением 4WD.
Положение 2WD Ниссан Икстрейл для использования на дорогах хорошего качества. В большинстве случаев задействуется передняя ось. Но в случае срабатывания системы ABS, осуществляется автоматическое включение режима полного привода Ниссан Х-Трейл. На проведение операции потребуется порядка двух секунд.
В автоматическом режиме Ниссан Х-Трейл на полный привод постоянно подаётся управляющий ток, чем обеспечивается минимальное сцепление. При этом большую часть нагрузки берут на себя передние колеса, порядка 75%. В случае включения в работу системы ABS, происходит перераспределение нагрузки в отношении 50 на 50. Подсоединение задней оси колес осуществляется за десятые доли секунды.
Использование 4WD в положении AUTO рекомендуется при осадках и в условиях незначительного бездорожья.
Рассмотрим, как работает полный привод Ниссан Х-Трейл при установке регулятора в положение LOCK. В этом случае происходит пятидесяти процентное распределение нагрузки между передней и задней осью колес. Фактически осуществляется имитация работы межосевого дифференциала. Происходит автоматическое выравнивание частоты вращения передних и задних колес.
LOCK поможет выехать из заснеженных дорожных полотен и болот.
Правильное использование LOCK Nissan X-Trail осуществляется в следующем порядке:
- Остановить автомобиль.
- Перевести селектор в положение LOCK.
- Включить первую или вторую скорость КПП.
- Преодолеть препятствие.
Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.
Материалы о ремонте и обслуживании Nissan X-Trail T32 в отдельной рубрике.
Особенности работы полноприводного X-Trail
Рассмотрим нюансы эксплуатации полноприводного Ниссан Икстрейл:
- Автономная система управления 4WD предотвращает неправильные действия водителя. Это исключает нанесения механического повреждения узловым элементам. Так при движении с положением селектора 2WD и фиксировании пробуксовки колес система перейдет в AUTO. При этом никакой световой индикации не будет. Полный привод Nissan X-Trail включается в работу после набора скорости более тридцати километров в час. При снижении порога указанной скорости система автоматически отключает LOCK, но световой индикатор останется. Также предусмотрено отключение 4WD при снижении скорости до 10 км/ч с учётом нагрузки.
- Любителям дрифта не удастся обмануть автоматику полного привода Ниссан Х-Трейл. При малейшем проскальзывании передних колес автоматически включится 4WD.
Лампочка 4WD на приборной панели
Система проверки исправности полного привода X-Trail срабатывает при повороте ключа в замке зажигания в положение ON. При этом световой индикатор 4WD загорается и через паузу исчезает. Оповещение о неисправности полного привода Ниссан Х-Трейл проходит следующим способом:
При срабатывании предупредительного сигнала в движении на полном приводе произойдет автоматический переход в режим 2WD. При этом понадобится сбросить скорость и посетить автосервис. В зависимости от частоты моргания лампы 4WD рекомендуется придерживаться следующих действий:
- частое – остановиться, не глуша силовой агрегат. Подождать перехода привода в режим 2WD и остановки мигания лампы, затем продолжить движение;
- редкое – включить 2WD и сбросить скорость движения.
Заключение
Полный привод Ниссан Х-Трейл не позволяет преодолевать бездорожье повышенной сложности. Но при учёте характеристик можно значительно повысить безопасность и комфортабельность движения в разнообразных климатических условиях.
Читайте также: