Не включается передний привод на форд транзит
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Грубое переключение
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
Утечка жидкости
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Грохот, жужжание и гул
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.
Скрежет при переключении передач
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Шум на нейтральной скорости
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
Пробуксовка сцепления
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.
Проверьте индикатор двигателя
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не включаются передачи эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Транзит VII 2.4 TDci 2009 AWD передний не подключается ⇐ Transit. Трансмиссия
Сберовский броневик, кнопка выдрана, esp была или awd не понятно, разъем болтается синий с 5 проводами, есть лампа "AWD", к ней 2 провода с подписью "warning AWD"
Вот такой разъем
Если был 4WD AWD G2 то кнопка была AWD, а если был монопривод была кнопка ESP. Но если это авто был 4WD и кто то с него уже "спионерил" кнопку, возможно там уже и блока управления AWD нет. А он где то там за рулевой колонкой на моторном щите должен быть.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Передний подключаемый, задний основной. Все агрегаты на местах. Блок AWD обязательно должен быть? Мозги и абс не могут эту функцию выполнять?
Конечно должен быть. это конечно если Транзит был c AWD G2 (т.е. второго поколения). А если с AWD G1 (первого поколения) то леший его знает, по тому как на AWD G1 не было принудительного подключения 4WD, и 4WD включалось без всякой электроники.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
передний мост такой с "переключателями давления масла" с двух сторон, к ним подключены разъемы с 2мя проводами, провода соединяются проходят через диод что ли, к ним подцепляется датчик какой-то из этого же моста, а дальше то ли в блок АБС идет жгут, то ли в мозги
Похоже у вас G1
У меня G2.
Могу посоветовать зайти например в автодок, вбить вин машины и искать в схемах какая кнопка должна быть
Проблема в том, что по вину у меня вообще задний привод. Это "ГАС"овцы вкорячили полный и проводка не родная похоже
Вот она
Разъем попробую завтра сфотать
Да понятно ))) 5 проводов идет на кнопки и есп, и полный, и обогрев лобового. Только разъем не в ту кнопку не вставишь, пины одни и те же, а корпуса разъемов чуть-чуть отличаются друг от друга
один соленоид был сгоревшим, поэтому не работал и второй. проблему решил радикально:
механически заблокировал соленоид в открытом состоянии, теперь при сильной пробуксовке зада автоматом подключается переднее правое, переднее левое сделал пока с кнопки, которую вывел в салон, но, по-моему, рабочий соленоид открывается не полностью.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Green_Wulf: ↑ 13 дек 2019, 23:57 drv82 , С таким радикальным решением и до аварии не далеко. особенно зимой.
всяко лучше, чем с одним ведущим колесом. Да и пробуксовка должна быть конкретная, т.е. только вне дороги, на трассе не успевает подключиться, рефлексом сбрасываю газ при начале заноса
steklo964: ↑ 13 янв 2021, 18:48 Можно поподробней как реализовали включение полного привода на прямую.
В обычном состоянии клапана закрыты и полный привод должен работать. А уже после подключения полного привода, мозги (или в более поздних версиях блок управления AWD) через датчики АБС решают не каком из передних колес (или на обоих) открыть клапан и стравить давление. В итоге у меня проблема не в соленоидах была (хоть они и сгоревшие были, но в закрытом положении должны были работать), а где-то в коробке. Датчик давления масла работает (сигнальная лампа "AWD" загорается) при пробуксовке задних колес. Без нагрузки (когда все 4 колеса вывешены) крутятся все 4 колеса, с нагрузкой - никак.
Здравствуйте, по работе получил новый Ford Transit (17 мест) при наступлении холодов образовалась проблемма, если машина стоит при -10С несколько часов не могу включить передачи. Сохраняется только прямолинейное движение ручки переключения, а в бок никак. Включается только 1 и 2 передачи, лечится продолжительной ездой на них же. В сервисе сказали, что это загустевание масла или загрянение привода (я и сам это понял). Визуальный осмотр, смазка и чистка привода ничего не дала. Коробка 6ступка.Помогите, может кто сталкивался?
смотри что с маслом в коробке!
PEUGEOT 307 SW 2006, 110 лягушек под капотом
mixa75,
Привод задний? Скорее всего да.
Коробка механика? Да.
Масло в коробке давно менял? Что за масло?
Хотя, у тебя скорее всего тросики приводят кулису.
Видишь ли, Я не знаком с новыми Транзитами JAMBO.
1. Или масло не то залито (на заглушенном авто должны переключаться передачи)
2. Или тросик подмерзает, или кулиса подмерзает, если на не заведенной авто передачи не переключаются.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Извиняюсь за не полную информацию, выложу чуть позже, коробка механика 6ступка, машина новая 5тыс. пробега. Масло заводское.
Была примерно такая фигня на Газели, тоже новой, там по морозу передачи только 1-я и 2-я включались, пока не поездишь немного. Но там точно масло было, точнее когда разобрали коробку масло было с алюминевой стружкой. Промыли-почистили и всё ОК! А чего, гарантия есть на него? Может лучше пусть механики в сервисе репу почешут?
PEUGEOT 307 SW 2006, 110 лягушек под капотом
Привод кулисы - рычаг в коробку напрямую (как в старых заднеприводных до 2006 г.в.), или система тросов уже пошла с 2007 г.в?
Да, дожили. Транзиты до 2006 г.в. - уже старыми Я обозвал.
Посмотрел схемы - там система тросов, они уже кулису переключают.
Предлагаю загнать на не отапливаемую яму (эстакаду) на ночь, чтобы прихватило. Потом уже скинуть тросы с кулисы и смотреть.
Если джойстик легко двигается - проблема не в нем, а кулиса и коробка.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Много нашёл в поиске, но осознать не получилось.
Моя проблема:
Проверить при покупке не смог. Сейчас ..на льду..и на подъём прибавил газу на 4вд авто. Передний мост попытался включиться.По наблюдениям очевидцев передние колёса дёргались Скорее всего пытался включится передний мост..Выехал.
Сразу после этого при поворотах в любую сторону появился стук..
Посмотрели снизу..при движении вал передка дёргается при поворотах .Едешь прямо никаких проблем.
Выключение в режим 2вд не дало никакой реакции..так же стук при поворотах.
индикаторы 4вд авто и 4вд лов перестали гореть при подключении этих режимов.Сегодня загорелся 4вд лов..если включаю этот режим ,но, явного подключения моста не происходит.
4вд авто не горит.
Дело в том,что такая проблема была. но, после пары дней такой езды (со стуком при поворотах) врюхался в грязь. медленно. не газуя проехал и выезжая на асфальт ,понял что стук исчез. и вот через месяц слякоть дождь и лёд. разозлился и нажал на газульку..
игрок
Старожил форума
Валерий
Участник
а если не секрет. контактов на чём. там же не только лампочки не загораются..но и привод не подключается-не выключается. на моторчике вакуумной штучки?
игрок
Старожил форума
Валерий
Участник
Спасибо..помогло..треск и рывки исчезли ..привод отключился..но есть подозрение,что не включается..Вернее включается при сильной пробуксовке заднего моста..то есть когда прибавишь газу.
Сегодня метель..завтра проверю.
Димчик
Активный участник
Валерий
Участник
алексей8585
Новичок
Люди помогите направьте!беда такая 4на4 не включается, а 4лов включаеться но такое впечатление, что через раз и тока когда газку поддаш с небольшим ударчиком!электрик разъем прозвонил,массу проверил все приходит! блок за магнитолой маленький на всякий а вдруг поменял!раздатку перебрали год назад но 4на4 так и не появился!куда честь и что делать!ПОМОГИТЕ
колян
Участник
была такая же проблема передок не подключался пока машину не разгонишь свыше 5 км. проблема была в датчике на раздатке ( датчика два ) если один из них кончился так и будет . пока данные с исправного датчика и датчика скорости обмозгует передок не включится p.s что просто 4x4 что пониженная 4x4 без датчика работать корректно не будет
ЭндрюС
продал душу мопару :)
алексей8585, для начала заехать на диагностику,и посмотреть что в актуальных величинах и ошибках есть
Всех с праздником ПОБЕДЫ! Сегодня ехали из деревни и на приборной доске начал мигать значок 4х4 (полный привод выключен) и при повороте оказалось, что привод включен. Мы остановились и после включения и выключения он отключился (но значок 4х4 мигать не перестал) В дальнейшем после каждой остановки машины привод опять включался (особенно заметно в паворотах). Подскажите в чем дело.
Sable
Участник
если именно 4х4 то тогда
смотреть раздатку и моторчик.
если а4вд то тогда пневмовключатель мог заклинить на переднем мосту.
А так как правило когда начинает моргать, это может все что угодно вплоть до окислившихся со временем контактов на переключателе в салоне. поэтому надо смотреть и методом исключения искать! либо прозванивать,если есть такая возможность.
п.с.у меня была такая же фигня.Причиной стало заклинивание подшипника в раздатке - в следствии чего надрало вал - в и тоге моторчик не мог правильно скорректировать положение того или иного привода (как раз в это время и моргало на приборке не пойми что) в итоге моторчик сдох - перебор раздатки. вот
Fylhtq
Активный участник
Лампочка мигает 4х4, когда трогаюсь включен полный (в поворотах это шорошо заметно) с набором скорости отключается передок. не мойму что за напасть.
Fylhtq
Активный участник
На следующей недели еду на диагностику, предворительно пообщавшись с электриком - датчик раздатки, в худшем случае моторчик раздатки, но скорее всего датчик. В автоклондайке и в академии датчика нет((( если его приговорят долго жить, где еще можно поискать?
Fylhtq
Активный участник
если именно 4х4 то тогда
смотреть раздатку и моторчик.
если а4вд то тогда пневмовключатель мог заклинить на переднем мосту.
А так как правило когда начинает моргать, это может все что угодно вплоть до окислившихся со временем контактов на переключателе в салоне. поэтому надо смотреть и методом исключения искать! либо прозванивать,если есть такая возможность.
п.с.у меня была такая же фигня.Причиной стало заклинивание подшипника в раздатке - в следствии чего надрало вал - в и тоге моторчик не мог правильно скорректировать положение того или иного привода (как раз в это время и моргало на приборке не пойми что) в итоге моторчик сдох - перебор раздатки. вот
Sable
Участник
все очень просто купил тут раздатку у Лехи (кстати давольно дешево по сравнению с остальными ценами - спасибо ему ))))
перебрал старую,поставил новый вал в раздадтку,новые подшипники, и купил и поставил новые фрикционные пластинки на а4вд и щас продаю. вот
кстати если ,не дай бог нужна будет обращайся.
Fylhtq
Активный участник
все очень просто купил тут раздатку у Лехи (кстати давольно дешево по сравнению с остальными ценами - спасибо ему ))))
перебрал старую,поставил новый вал в раздадтку,новые подшипники, и купил и поставил новые фрикционные пластинки на а4вд и щас продаю. вот
кстати если ,не дай бог нужна будет обращайся.
Sable
Участник
если неисправность будет в ней у тебя. тогда напишешь в личку обсудим,а так заранее нет смысла разговаривать.
Fylhtq
Активный участник
если неисправность будет в ней у тебя. тогда напишешь в личку обсудим,а так заранее нет смысла разговаривать.
Fylhtq
Активный участник
Всех приветствую.
Огромное спасибо Диме из АмАвто за помощь и совет обратиться к Владимиру-электрику, действительно, как говорят специалист в своей области от Бога! Вчера жена приехала к Владимиру и он начал диагностировать нашего Бегимотика, делал он очень качественно, ответственно! В общем все работы заняли 6 часов по времени, проделали большую работу, оказалось предыдущий владелец (или аля мастер) перепутал датчики раздатки – передний воткнул назад и наоборот, в итоге авто дурила по страшному в поворотах козлила и тд, когда поменяли все обратно как надо авто заработал, как и должен работать. Заменили масло в раздатке, то что там было залито….. коричневая жижа….
В ощем сделали все очень качественно, молодцы, профи своего дела! Всем советую по электрике к Владимиру.
Еще раз хочу по благодарить Диму и Владимира. К Владимиру скоро опять наведаюсь, точнее жену отправлю, сказал нужно менять провода на стартере, сильно окислились. К Диме тоже скоро поеду (в июле, когда возьму отпуск, так как работаю до позднего вечера и АмАвто к тому времени уже закрыто)
По автомобилю: нужно заменить правую переднюю стойку стабилизатора (уже заказал, на днях привезут - оригинал), кислородный датчик и трубку щупа АКПП
PS когда жена ехала домой, говорит машину просто не узнать и динамика намного стала лучше, ну и поведение машины на дороге само собой стало лучше.
shaxoff
Участник
Fylhtq
Активный участник
89161352340 Владимир, не подалеку м. ВДНХ, он расскажет как удобней добраться. (скажи, что Андрей советовал, т.е. я)
shaxoff
Участник
MiKa2558
Участник
А как именно проявлялась проблемма?
У меня при повернутом руле в любую сторону, при трогании машину чтото дергает в переднем мосту, толчки ощутимые, если поддать газу, пропадает.
Типичная ситуация, выезд из парковки (рулежка, медленная езда) постоянно дергает.
Читайте также: