Не включается кондиционер вольво fh12
Братья! подскажите . Не включается кондей с кнопки.
система заправлена. но кнопка кондиционера не нажимается.
Сам кондиционер автоматически включается только в режиме обдува лобового стекла. Ошибок по климату диагностика не выявила:dn
в чем может быть засада?
машинка V70xc 2000 год. в старом кузове
oschepkoff
Заехал в нормальный сервис. Рассказал всю ситуацию. Мужики вникли и давай разбираться. Система пустая. Закачали 20 bar азота. Есть очень-очень слабое падение по электронному манометру. Попытались найти. Визуально ничего не видно. Сказали, что на сезон хватит. В любом случае Гарантия на работы: В случае опустошения в этом сезоне - работы бесплатные. Решать мне. Принял решение заправлять. Сделали вакуумирование. Тест система прошла. Закачали 10 грамм Масла и 700 Грамм фреона. На виде 600 кПа. Компрессор не включается. Через виду активирую, пишет вкл., а муфта стоит. Мастер говорит, что На слух - реле срабатывает - Скорее всего компрессору хана. Поехал я экспериментировать. Проехал по.
Mike15
Robert
oschepkoff
Добрый день!
Настали жаркие дни, а кондиционер не работает, а точнее не включается электромагнитная муфта.
Думаю что за нафиг? Подключаю DiCE, открываю Vida. Ошибок никаких нет. Проверяю все предохранители и реле кондиционера-все в норме. Завожу авто и включаю кондиционер с минимальной температурой, вынимаю реле кондиционера. замыкаю 2 силовых контакта и электромагнитная муфта срабатывает и компрессор заработал. Замеряю напряжение на контактах для включения реле — 10,8 вольта. Вставляю реле, а оно не срабатывает, сила тока очень маленькая, чтобы сработало реле. Думаю беда. Далее подключаю DiCE, открываю Vida. Смотрю в блоке ECM параметр "Давление А/С". ECM- Давление А/С 316,08 кПа= 3,1608 атм., кондиционер не включён. Предполагаю, что это параметр на магистрали с высоким давлением. Далее в блоке ЕСМ-Активация-Реле системы кондиционирования-запустить. Электромагнитная муфта сработала и услышал еле заметное журчание фреона в салоне. Ну норм, я подумал. Далее на заведенной авто включаю кондиционер и отключаю фишку 2х контактного датчика на магистрали с низким давлением, замыкаю контакты на фишке. Электромагнитная муфта включилась. Трубка с высоким давлением в салон стала холоднеть. Заработал не сильно вентилятор радиатора кондиционера. Пошёл в салон. В салоне из сопл холодный воздух не дует. Проходит минут 5, картина прежняя-холодного нет, компрессор всегда работал без пауз. Смотрю на участок трубки (тонкая) у обшивки что идёт в салон, она покрылась льдом. Смотрю в блоке ECM параметр "Давление А/С". ECM- Давление А/С 656,47 кПа= 6,5647 атм., при работающем компрессоре. Предполагаю, что это параметр на магистрали с высоким давлением. Гашу все. Уезжаю домой и думаю.
Авто с 2009года никогда не заправляли. Прошлое лето холодило норм, но было ощущение, что как-то ни так как раньше.
Может фриона мало? Кто что думает, по советуйте?
Дополнение:
Сейчас делал диагностику аналогичной сороковке, за одно посмотрел данные давления на высокой магистрали.
Итого: 6 атмосфер при не работающем кондее, а при 11 атмосфер муфта кондиционера отключается.
Завтра на дозаправку еду.
Дополнение: Магистраль была почти пустая. Заправили для начала 250гр фреона и 30гр масла. Вдруг фреон исчезнет, хотя кондиционерщик утечек не нашёл. Через неделю поеду остаток заливать 300гр если всё норм с этим будет. После дозаправки всё пришло в норму.
Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру
парни подскажите где можно качественно сделать фарсунки ?? желательно с личным опытом в районе Московской обл.
помогите проблема такя))куча ошибок но больше всего смущает ошибка по кан шине.бывает на газ не реагирует и тяга время от времени пропадает
думаю лезть придется в проводку.. во всяком случае провести профилактику в жгуте кабина -рама по левой стороне
Добрый день. Подскажите кто знает. Решил поменять масло в МКПП VT2014 а/м Volvo FH12 2002г.в. нашел информацию что масло GL4 75-80 объем 13,5 литров. Облазил всю коробку сливная пробка есть, контрольное окошко есть, а где найти заливное отверстие?
Всем привет! Вольво фш 12 97 год, подскажите где находится клапан сигнальной лампы. Когда ставишь на стояночный тормоз, не прикрывается заслонка горняка для быстрого прогрева двигателя, и лампочка горит в пол накала. Думаю что дело в клапане.
подскажите колеги, на вольво fh12 не включается нижний ряд скоростей, шипит воздух в верх из под крыжечки на двух болтиках, что может быть?
Подскажите кто знает! На затяжном подъеме температура масла в двигателе достигает 105-107 грдусов,а по ровной дороге 95-97 градусов. Диагностика ничего не показала. На других ( аналогичных) авто, при любых нагрузках темп-ра не более 90 градусов. Спрашивал у многих, даже у дилеров, никто ничего конкретного сказать не может. В чем может быть причина?
Перепрошивка на евро3, но это было давно и после перепрошивки всё было прекрасно, где то год назад началось это.
Здравствуйте!Вольво fh12 D12A 1997 года.Ребят кто в курсе может датчик температуры воздуха во всасывающем коллекторе влиять на горный тормоз?Датчик стоит отдельно, снизу коллектора.Как ошибка по ниму есть горняк не работает.
подскажите принцип работы 2 положения горного томоза где его искать ,работает только первое.и нехочет работать веб как найти?
Скажите пожайлуста купили машину вольво неработает горнуй тормоз проверили всю проводку в маторном отсеке все норм есть предохранители или реле на него и где смотреть
Всем привет,есть такая проблема:не закрывается пассажирская дверь с помощью кнопки на водительской двери.Слышен только звук реле при нажатии кнопки открывания.Если дверь закрыть в ручную то и открыть с помощью кнопки не получается.
И звука замков дверй нет если их закрывать в ручную.
Может у кого была такая проблема?
VOLVO FH12 D12A 96 год
При движении как будто выключается педаль газа и машина дёргается,был на диагностике на сервисе в белгороде сказали заменить педаль:заменил,через 300 км машина снова дёргается, снова заехал на сервис диагностику делали при движении по городу,машина дёргалась но комп не выбивал ошибок сказали с электроникой всё ок,проверили насос форсунки в норме, компрессия тоже, подскажите.
С этого всегда следует начинать диагностику, поскольку компрессия - это самый нестационарный параметр в двигателе. Достаточно слегка перегреть выпускные клапана, как они довольно скоро снижают герметичность пары в закрытом положении. А перегреть их банально можно прихватив суррогатного (разбодяженного жуликами) ДТ на какой-нибудь мутной АЗС, машина естественно от этого тупанёт , а клапана таки.
всем привет…
расскажу немного…
в рейсе перестал работать моторчик печки…
разобрал…оказалось, что съело токосъёмное кольцо…
заказал новый мотор в экзисте…
похоже он лежал там очень давно…
может до кризиса 2008г )))
потому что цена чуть меньше 2т.р. хотя везде от 5 и выше…
отмыл крыльчатки и собрал…
попутно отмыл весь пластик справа…
перед сборкой проверил…
нет первого положения скорости…
заказал ещё и резистор печки…
именно из-за первого положения
а это 3 килорубля…
но за комфорт приходится платить…
теперь с этим всё будет ок…
проклеил все воздуховоды новым уплотнителем…
по хорошему конечно скинуть всю панель нужно, но пока решил остановиться на этом…
прикупил парочку разветвителей в полочку…
п.с. нужна информация по парому на Крым…
цена, условия, очередь? ? ?
Запчасти
VOLVO FH-12 2000, двигатель дизельный 1.2 л., 380 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 53
Привет незнаеш произвольно включается вентилятор печки . Так должно быть ? Даже стоит на выкл . Может сама вклбчится
кнопка есть AUT
мокрая автономка может сама включать
ну и глюк проводки
Крыльчатка легко снялась со старого мотора?
Привет, вот у меня проблемы тоже с печкой, а точнее с регулятором видно это одна из больных частей, подскажи номер с каталога.как он правильно называется ?спс
12 вольт или 24 ?
что именно?
вообще то авто 24v
хорошо с ценой подфортило)))
сколько уже вложил в свой грузовик?
по парому говорят очередей нет почти, недавно общался с человеком! цена порядка за груженую где то около 20000, не больше! обратно дешевле! кстати, моторы как на моем блоке отопителя, я меня тоже этот бехр кругом!) с мотором повезло) резистор вылетел у тебя потому что мотор был старый, и недоконтакт его перегревал, они все этого не любят, да и подшипники тоже наверное устали, а смазка высохла, что тоже сокращает срок службы резюка!) удачи на дорогах!
надеюсь лет на 10 хватит )))
думаю ты столько на нем не проездишь, продашь и купишь новый)
По Крыму, если штормит, поромы не ходят, можно просидеть в накопителе неделями. Цена до 25тонн (общей массы) примерно 17000р. С выше по весу доплачиваешь кажется 1000р за каждую тонну (нужно уточнять) Мы ходили по левым докам с 10 тоннами (прокатывало) обратная переправа практически без очереди (если нет шторма) Паром на Керч, до Феодосии 100км дорога убитая напроч, до Симфорополя по лучше дорога. Обратки нет или ооочень дешёвая, по ценам вопросы в личку.
Читайте также: