Не включается кондиционер рено лагуна 2
Отказал кондиционер
При покупке Л2 2002г кондей работал супер но свыше 3500 оборотов прослушивался шум типа лопнувшей обоймы подшипника.Ст.хозяин втер что нужно подтянуть ремень.Вскоре конд. сдох шум теперь появляется на 2000 об. следов утечки хладогента нет,трубки от компрессора держат разницу температур .Подскажите причина в компрессоре или может забит радиатор. :unknown:
ремень ты не подтянешь. насколько я помню он на гур,генератор и кондиционер один общий и имеет автонатяжитель.Проверь салонный фильтр и радиатор отопителя,а также масло в компрессоре (в 1,9 dci используется компрессорное масло DELPHI HARRISSON-PLANETELF PAG 488,объем 250+/-35см.куб.)У меня автоматический климат контроль
Не хочу создавать отдельную тему. Господа, кто знает: как проверить кондиционер на климате в холодную погоду? Читал, что нужно сначала дико прогреть салон, а потом включить наминимум. И то при ниже -5 на улице не включится. На сколько я помню у меня в 1-й Лагунке при включении обдува ветрового стекла АС всегда включался. Во 2-ой Лагуне так же или нет? Нужно для проверки при покупке.
В режиме антизапотевайки кондей включается принудительно. Но дует ли оттуда холодный воздух? Скорее он включается для создания оптимальной влажности.
Не хочу создавать отдельную тему. Господа, кто знает: как проверить кондиционер на климате в холодную погоду? Читал, что нужно сначала дико прогреть салон, а потом включить наминимум. И то при ниже -5 на улице не включится. На сколько я помню у меня в 1-й Лагунке при включении обдува ветрового стекла АС всегда включался. Во 2-ой Лагуне так же или нет? Нужно для проверки при покупке.
Во второй так же. Но если горит лампочка, это еще не показатель исправности кондиционера. Тоже интересно было бы узнать методику проверки в зимнее время.
pilot я не понял откуда идет звук? Со стороны компрессора? Сам кондей рабоает при этом?
Phoner проверить кондей думаю можно только в теплом боксе. А вобще на сколько я знаю если система пустая или с недостаточным давлением то муфта компрессора не прижмется к шкиву при включении кондера. Ну в любом случае проверять нужно только в ручном режиме. Поставить на самый минимум обе крутилки выбора температуры (для двухзонного климата) на 16 градусов, включить кондей кнопочкой "AC" и пощупать трубочку под капотом та что идет от компрессора к салонному испарителю (толстая) должна быть холодной, радиатор кондера (тот что стоит спереди машины) должен быть как минимум теплым. Ну и соответсвенно нужно посмотерть подключается ли муфта компрессора в момент нажатия на кнопку "AC".
Привет всем!
Что знаю так это что есть ошибка по кондею, что давление не уходит возможно стема целая без дыр. Что может обозначать эта ошибка что делать и куда лезть?
Запчасти
Renault Laguna 2001, двигатель дизельный 1.9 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 30
Ошибка df030 означает что у тебя не работает клапан управления давлением он стоит снизу компрессора и при оборотах от 2 тыс должен выключатся компрессор. Причин может быть 3. Чаще всего окисляются и отгнивают провода на фишке этого клапана. Проверь тестором есть ли на них напруга. Потом может сам клапан, проверить можно так при температуре 25 градусов сопротивление должно быть 18 Ом. И третья причина это в блоке климата прогорает дорожка или транзистор. Более точную информацию ищи на драйве ошибка очень распространенная. Сам устронял её.
Спасибо
А может быть просто предохранитель ?
На этот клапан помоему нет предохранителя
Спасибо
А может быть просто предохранитель ?
У меня перегорал пред, тогда будет две ошибки, такая как у Вас и ещё помоему по цепи муфты. Поменял пред и ошибки сразу исчезли.
hvalko-sergey
Ошибка df030 означает что у тебя не работает клапан управления давлением он стоит снизу компрессора и при оборотах от 2 тыс должен выключатся компрессор. Причин может быть 3. Чаще всего окисляются и отгнивают провода на фишке этого клапана. Проверь тестором есть ли на них напруга. Потом может сам клапан, проверить можно так при температуре 25 градусов сопротивление должно быть 18 Ом. И третья причина это в блоке климата прогорает дорожка или транзистор. Более точную информацию ищи на драйве ошибка очень распространенная. Сам устронял её.
Слышал разные версии о температуре включения, но по моему мнению в простом кондее без климы он включится, пока
позволяет давление в системе. Более того читал рекомендации включения кондиционера зимой для осушения воздуха.
включи климат и глянь под капотом на муфту компрессора. При включении муфта должна крутиться вместе со своей средней частью. когда кондей не включается шкив как бы бегает вокруг муфты. а вообще правильно съездить на диагностику.
Муфта компрессора при включении кондея не крутится, а вентилятор начинает работать. Проверял провода на муфту, питание есть. Получается что-то с муфтой.
Подскажите плиз, муфту можно снять не снимая компрессор? Не хочу фрион выпускать.
_________________
Laguna II 2.2 DCi Dynamique 2003г.в
Ford Transit 1995г.в. 2.5D
ГАЗ 31029 1997г.в. 2.4б
Муфта компрессора при включении кондея не крутится, а вентилятор начинает работать. Проверял провода на муфту, питание есть. Получается что-то с муфтой.
Подскажите плиз, муфту можно снять не снимая компрессор? Не хочу фрион выпускать.
А что даст ее прозвон? Если не звонится, то по любому снимать, а если звонится, то это ни о чем не говорит. Может катушка на витках пробита быть. Все равно снимать. Вот питание от аккума на нее кинуть - эт другое дело. Но, фишка стоит сверху и к ней не подлезть, да и на проводах при включении 12 вольт есть.
Вопрос остается актульным, можно ли снять муфту не снимая компрессор?
_________________
Laguna II 2.2 DCi Dynamique 2003г.в
Ford Transit 1995г.в. 2.5D
ГАЗ 31029 1997г.в. 2.4б
А что даст ее прозвон? Если не звонится, то по любому снимать, а если звонится, то это ни о чем не говорит. Может катушка на витках пробита быть. Все равно снимать. Вот питание от аккума на нее кинуть - эт другое дело. Но, фишка стоит сверху и к ней не подлезть, да и на проводах при включении 12 вольт есть.
Вопрос остается актульным, можно ли снять муфту не снимая компрессор?
В общем проверил я электромагнитную муфту на работоспособность, путем подачи на нее напряжения с аккумулятора. Все работает. Щелкает как молодая. Начал искать дальше и обнаружил, что на датчик , который на самом компрессоре не подается напряжение. Я так понимаю это датчик низкого давления? И он должен работать на вкл или выкл? Ответьте пожалуйста, я прав?
Где искать напряжение на это датчик? У кого нибудь схема есть? И что это за датчик? Провода визуально целы.
И на муфту соответственно напряжение не подается.
_________________
Laguna II 2.2 DCi Dynamique 2003г.в
Ford Transit 1995г.в. 2.5D
ГАЗ 31029 1997г.в. 2.4б
Навел кое какие справки.
Питание на датчике отсутствовало из-за сгоревшего предохранителя под номером 9 в подкапотном блоке. Кстати через этот предохранитель идет плюсовое напряжение на электромагнитную муфту, а блок управления включает компрессор через минус.
Завтра посмотрю плюс на муфте и прозвоню минусовой провод от блока управления к муфте.
Возникло еще несколько вопросов. Какое нормальное давление фриона в этом кондиционере? Как проверить датчик давления? И что это за датчик на компрессоре?
_________________
Laguna II 2.2 DCi Dynamique 2003г.в
Ford Transit 1995г.в. 2.5D
ГАЗ 31029 1997г.в. 2.4б
Прозвонил датчик давления фреона. На контактах А и В показало 4.8 вольт, а должно быть не меньше пяти. Вывод: либо малое давление, либо неисправен датчик, либо неисправен блок управления Климатом. Будем искать дальше.
_________________
Laguna II 2.2 DCi Dynamique 2003г.в
Ford Transit 1995г.в. 2.5D
ГАЗ 31029 1997г.в. 2.4б
Здравствуйте. Пришла весна и выяснилось, что кондиционер не работает. Ездил к спецу, который заправляет кондеи. Фрион на месте, давление в норме. На климате включается (загорается на кнопке диодик) и ничего не происходит. Работа мотора не меняется. В общем полный нуль. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина и с чего начинать поиски?
вот и у меня так было, думал все в норме, но оказалость что там где соединения трубки и радиатора кондера прогнила трубка и через нее за зиму вышел весь газ
поехал к хорошим людям 3 часа работы 150 у.е.(диагностика, ремонт трубки, заправка) и полет нормальный
Прозвонил датчик давления фреона. На контактах А и В показало 4.8 вольт, а должно быть не меньше пяти. Вывод: либо малое давление, либо неисправен датчик, либо неисправен блок управления Климатом. Будем искать дальше.
Всеже склоняюсь к тому, что давление фреона у тебя маловато (т.е. скорее всего система почти пустая), хотелось бы узнать как специалисты проверили давление в системе, в Лагунах только один заправочный клапан и проверить давление довольно проблематично. Правильнее было бы сделать откачку и взвешивание фреона (спецы знают как это делается), а уж потом судить о количестве и давлении. Если память не изменяет, то фреона должно быть что-то около 650гр.
Кондиционер внезапно сдох.
Пользуюсь очень редко, даже летом. Решил включить вчера, компрессор не включается (соответственно вентилятор тоже). В лужу не заезжал. Всегда работал, даже зимой для профилактики раз в месяц включал. Дул всегда отлично, летом ноги мерзли.
Для начала решил проверить наличие фреона (думаю что не включается по датчику давления). Как это можно сделать? На сервисе разведут 100 пудов.
вот ведь..такая же ерунда,включал периодически-работал,даже зимой смотрел при прогреве муфта включалась в режиме авто,а неделю назад на солнышке включил-не работает,муфта не крутится,в зацеп не входит..По отзывам многих владельцев понял,что крайне не надежный кондей,чаще всего летит муфта,и ее подшипник,вкупе с посадочным местом,ну и ценник космический на б/у.Свой еще не проверял,времени нет. Grom09,а у вас вроде клип есть,так гляньте давление в системе,и говорят там же можно муфту принудительно включить-выключить через клип? Еще народ говорит,что подходит компрессор с Пежо- Sanden SD6V12,правда он одноклапанный,а наш-двухклапанный,но ставят-работает.Жду зарплаты и свободного времени-поеду на диагностку.
вот ведь..такая же ерунда,включал периодически-работал,даже зимой смотрел при прогреве муфта включалась в режиме авто,а неделю назад на солнышке включил-не работает,муфта не крутится,в зацеп не входит..По отзывам многих владельцев понял,что крайне не надежный кондей,чаще всего летит муфта,и ее подшипник,вкупе с посадочным местом,ну и ценник космический на б/у.Свой еще не проверял,времени нет. Grom09,а у вас вроде клип есть,так гляньте давление в системе,и говорят там же можно муфту принудительно включить-выключить через клип? Еще народ говорит,что подходит компрессор с Пежо- Sanden SD6V12,правда он одноклапанный,а наш-двухклапанный,но ставят-работает.Жду зарплаты и свободного времени-поеду на диагностку.
Спасибо! Позвонил ему, 1000 руб заправка R134, 300 руб - диагностика. Цены приемлемые. Он с машины прямо заправляет, мобильный сервис, так сказать). Поеду к нему позже. Но он только на Мос. пр-те может и вечером.
Еще раз спасибо foticus, вчера заправил климат, цена вопроса 1000 руб и 20 минут. Сам приехал ко мне на фургоне, адекватный человек. Проверил герметизацию, сказал все OK, заправил систему. Рекомендовал пользоваться чаще. Я же включал только в пробках, за городом всегда окно приоткрывал.
Еще раз спасибо foticus, вчера заправил климат, цена вопроса 1000 руб и 20 минут. Сам приехал ко мне на фургоне, адекватный человек. Проверил герметизацию, сказал все OK, заправил систему. Рекомендовал пользоваться чаще. Я же включал только в пробках, за городом всегда окно приоткрывал.
Фреона недостаточно было, допуск потерь до 10% в год. К тому же на Л3 датчик давления с высокими показателями, т.е. немного стравит и уже не включится. Защита компрессора от запуска "насухую", т.к. во фреоне присутствует масло. Я никогда до этого не заправлял. Надо чаще пользоваться чтобы сальник не дубел. Удивило что на выходе из центрального дефлектора после заправки температура воздуха была +6 град, на улице было +22. Очень хороший показатель.
Фреона недостаточно было, допуск потерь до 10% в год. К тому же на Л3 датчик давления с высокими показателями, т.е. немного стравит и уже не включится. Защита компрессора от запуска "насухую", т.к. во фреоне присутствует масло. Я никогда до этого не заправлял. Надо чаще пользоваться чтобы сальник не дубел. Удивило что на выходе из центрального дефлектора после заправки температура воздуха была +6 град, на улице было +22. Очень хороший показатель.
Спасибо! Я как понял, он откачал старый фреон и закачал новый, масло из контура без разборки откачать нельзя, оно тяжелее, внизу скапливается?
Спасибо! Я как понял, он откачал старый фреон и закачал новый, масло из контура без разборки откачать нельзя, оно тяжелее, внизу скапливается?
Нет, просто систему дозаправил. Перед этим проверил герметичность давлением. Если "естественная" потеря фреона в течении длительного времени (так называемая "допустимая", через прокладки, сальники, соединения. ), то улетучивается только хладагент, масло не уходит, оно остается в системе и заправлять масло не нужно. И в этом случае вакуумировать систему тоже не обязательно (можно, конечно, для профилактики, но не обязательно). А если разбиралась (разгерметизировалась) система, то надо вакуумировать (удалять воздух, содержащий влагу) и добавлять масло. Количество масла зависит в зависимости от того, что и где разбиралось. Фреон R134a, другого в автокондиционерах за последние 20 лет нет, не ошибешься.
Читайте также: