Не тянет рено лагуна 1
А это у теа когда происходит все время или только на холодную. У меня 19, тоже инжектор, тоже также тупит если не прогреть минуту. Газ в пол а мотор как бы едет через сек провал - машина тупит - потом сама начинает набирать обороты.
Лагуна 1.8 моно, 1995. при разгоне с низов сначала идет, потом тупит, потом снова хорошо разгоняется. Это инжектор или так и должно быть? У кого такая же, может прокатитесь и сравните? А то неохота зря ехать на диагностику, может я слишком многого хочу от этого движка:)
у меня точь такая машина с таким же движком и всё так же тупит а всё патому что забита сетка бензонасоса прачисти и будет без тупости при разгоне
________________
laguna 1.8 rn mono
У меня такая же ерунда. Много боролся, много денег на СТОшках оставил - результат 0!
Пока пришел к тому, что это всё-таки ДПДЗ виноват.
Теперь ежжу на газу - такой проблемы нету.
в багажнике снимаем пластиковую крышку под ковриком отсоединяем всё от бензонасоса затем откручиваем кольцо я откручивал методом двух молотков тоесть упирался деревянной частью одного молотка в рёбра кольца и пастукивал другим молотком главное эти рёбра не поабламывать а то сложно патом будет со снятием насоса ну а затем с насоса снимаем сетку( будет сложновато) я подкавыривал отверткой ну а затем обмазывал содой пищевой и ложил в уксус чтобы пошипело немного и грязь просто выбило пузырями после вытягивал влагу и всё остальное пылесосом ну можно ещё всякой химией и старой зубной щёткой её потереть если не в лом тогда уж сетка как новая становится а ещё чуть незабыл на самом насосе есть сетка металическая её тоже не забудьте пачистить я чистил иголкой
___________________________________
Laguna 1.8 rn mono
У меня было такое на полном впрыске, когда начал сдыхать регулятор давления в топливной рампе.
Также похоже на засраные свечи.
Я конечно не силен, но если моно, то причем же сдесь инжектор!! У меня на Лагуне 1,8 было такое, с первой на вторую переключаешься, и машину тупило и разгон былк как то не так. Долга мучил. Итог поменяли крышку распеределителя (если она так правильно называется.
Всо прошло. (енто лично у меня такое было) , мож и вам поможет!
iggg
Тож и у меня. тупая НА БЕНЗИНЕ до 2000 оборотов.
Ставились заведомо исправные детали с нормально работающей машины:
1 Крышка трамплера + бегунок
2 Провода
3 Свечи
4 Форсунка
5 Катушка
6 Датчик абс. давления
7 Датчик продувки угольного фильтра
8 Визуально ДПДЗ по состоянию отличный
9 Рабочее давление бензина в магистрале соответствует тех нотам
Вопрос: может ли забитая сетка влиять на тупизм машины при выполнении пункта 9?
Пы.Сы. на газу разгон отличный
Да, человеческая глупость не имеет границ
Выяснил причину тупости машины.
Весной гонял в Гродно, заправил полный бак бензина. Севоння специально его доездил до конца и залил свеженького 92-го. Машина полетела Вчера при замере давления топлива заметил, что бензинчик какой-то красненький (как ржавый) Во как. С простого господа, с элементарного нат начинать
Да, человеческая глупость не имеет границ
Выяснил причину тупости машины.
Весной гонял в Гродно, заправил полный бак бензина. Севоння специально его доездил до конца и залил свеженького 92-го. Машина полетела Вчера при замере давления топлива заметил, что бензинчик какой-то красненький (как ржавый) Во как. С простого господа, с элементарного нат начинать
_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.
как правило надо начинать с:
1. бензин
2. ВВ - цепь (провода, респределилка, свечи и тп)
3. клапана
4. глушитель
Всем привет,у меня Лагуна 2 1,9dci 2001г. проблемка в следующем.Перестала тянуть моя ласточка, еле еле набирает скорость.Можно так плавненько и ехать не давая более 1800-2000 оборотов, но вот если надо притапить, то есть уже более 2000 об. выскакивает ошибка в виде квадрата с горизонтальным зигзагом и пишет enspritzung defekt и сразу тяга еще больше падает:sad:.Хочю утачнить машину купил не оч давно где то месяцев пять назад и уже успел поменять турбину(реставрация) гнала масло и дымела голубым дымом сильно.Поставил турбину дымнасть пропала, масло в норме, но вот эта проблемма с тягой *** как растраивает:sad:У кого есть какие соображение по этому поваду?Заранее спасибо.
Проверь резиновые трубки к регулятору давления наддува (грибок), если смотришь под капот - слева на чашке стойки вверху. Посмотри герметичность металлических топливопроводов и зажимных штуцеров.
А вообще: много что может быть, в том числе и ТНВД и регулятор давления в рампе и датчик давления. Если не найдешь крамолы - надо ехать к спецам.:cray:
если появилось после замены турбокомпрессора, то скорее всего не правельное давление. подъедь на комп и сразу станет ясно. а так гадать. вариантов море
у меня проблема похожая. перепробовал уже многое)))
в понедельник еду на дизель-центр, потом отпишусь что там скажут. но вообще, есть вероятность, что это фарсунки и распылители..
Renault Laguna 1.9dci (2002 г.в.) 120 л.с. F9Q 750
Три дня назад возникла проблема тяги двигателя до 2000 об/мин.
Машина очень вяло реагирует на педаль газа(медленно набирает обороты),а после 2000 об/мин идет нормальное ускорение.Несколько раз глох при трогании с места (т.к. педаль сцепления отпускаешь по привычке с небольшой подгазовкой,а обороты быстро не подымаются).
Последний месяц стал поддымливать больше.Запускается двигатель отлично,обороты xx держит ровно без колебаний.Время от времяни выскакивала "пила",машину перезапускал и ехал дальше.
Как лечить?У кого было похожее?
Клапан EGR не чистил (собираюсь),если конечно он на это влияет.
Всем привет,у меня Лагуна 2 1,9dci 2001г. проблемка в следующем.Перестала тянуть моя ласточка, еле еле набирает скорость.Можно так плавненько и ехать не давая более 1800-2000 оборотов, но вот если надо притапить, то есть уже более 2000 об. выскакивает ошибка в виде квадрата с горизонтальным зигзагом и пишет enspritzung defekt и сразу тяга еще больше падает:sad:.Хочю утачнить машину купил не оч давно где то месяцев пять назад и уже успел поменять турбину(реставрация) гнала масло и дымела голубым дымом сильно.Поставил турбину дымнасть пропала, масло в норме, но вот эта проблемма с тягой *** как растраивает:sad:У кого есть какие соображение по этому поваду?Заранее спасибо.
У меня были такие же симптомы. Был пробит интеркулер.
ну вот сегодня планирую выкроить время съездить на компьютер, о выявленом отпишу сдесь.А вообще если интеркулер пробитый, то интересно следствием чего может произойти пробой в нём? И как можно самому проверить в норме интеркулер или нет? И еще если всё таки дело в нём можно ли самому поремонтирывать или только замена?
проблема тяги двигателя до 2000 об/мин.
Машина очень вяло реагирует на педаль газа(медленно набирает обороты),а после 2000 об/мин идет нормальное ускорение. Запускается двигатель отлично,обороты xx держит ровно без колебаний.
Проблема собственно та же. Еще заметил, что при высоких оборотах (свыше 2500) шток на турбине остается втянутым и никак не реагирует на обороты двигателя. Подскажите с чего начать осмотр.
а у меня так сначала по клапану egr выбивало!А потом просто к датчику воздуха провод переломался!Так два раза с этой ошибкой встречался!:cray:
клапан заменил,провод обвел и заматал!:wink3:
Было! Такое. Симптомы теже, загаралась пила и машина не тянет (отож ссыкатно было, когда фуру на обгон пошел и тут пропадает тяга, а впереди встречка). Датчик давления турбины сверху на падрубке, между аккумулятором и двиглом. 50$ б/у
Было! Такое. Симптомы теже, загаралась пила и машина не тянет (отож ссыкатно было, когда фуру на обгон пошел и тут пропадает тяга, а впереди встречка). Датчик давления турбины сверху на падрубке, между аккумулятором и двиглом. 50$ б/у
называется датччиком турбонадува на экзисте испанский новый 38$:good: купил поставил и все ок
Всем доброго дня.Извиняюсь что так долго не отвечал по теме, но всё таки попал я на клип са своей лагунай.По клипу показало что не саздаёться вакуум для того чтобы работала турбина, покапался, говорит так тут трубки неправильно подсоедены( а турбину напомню реставрировать возил, может когда собирал неправильно подсоеденил), также разобрал клапан( сори забыл как называеться но находиться в верху капота с пасожирской стороны, к ему еще 2 трубки идут), разбрал наждачкой мелкой ччё то там зачистил, отригулировал ,закрасил регулировачную резьбу краской чтоб не раскручивалась.Померел апять давление в трубках, говорит во сча мол другое дело, мол проблем никаких не должно быть.Я говорю ну сча посмотрим, сел за руль ,выехал за город ну и давай тестировать сделаное.Вообщем да ошибка не появляеться, но вот на динамику машины этот ремонт никак не повлиял.Только что сча не боишся стрелку тахометра за 2000 перегнать.Куда пропала мощность хз((( Раньше дапустим ччтобы выйти машинке на N-ую скорость машине хватало 1500-1800 то сча надо 1900-2200.
Плохо разгоняется и большой расход топлива
Приветище всем из города Питера! Очень нужна помощь! Расход топлива на машине не менее 12л. на самом экономичном режиме. Тянет плохо, про обгон на скорости за 80км можно мечтать. Компрессия в норме, масло особо не ест. Заправляюсь на Лукоил 95м. Что делать?
Не троит? Почитай вот тут, может твой случай. Топливный-воздушный фильтра менял? Катализатор стоит?
Подобные темы еще тут и тут.
Перед резонатором, или чтобы понятнее - первая бочка после выпускного коллектора. Как в общем-то и у всех, не только у lagun)))
Я тут решил себе катализатор удалить. Отпилил, оказалось что его уже до меня удаляли и вварили туда тупо трубу с перегородками. Приварил обычный резонатор пока, первое что попалось под руку - валялся от Тазика какой-то.
В итоге, если и стала машинка по шустрей, то я не сильно почувствовал. НО! Расход упал литра на два! Я с АКПП укладываюсь в 10-ку по городу. А по КАДу и того меньше.
Кстати про Питерский Лукоил. Свечки на нем дохнут за 10000-15000км.
У меня на 2.0 F3R расход по городу всегда был 14 литров, особенно если порезче стартовать, а за городом стабильно чуть больше 8 литров. Лагуна получается машина для дальних путешествий.
Я тут решил себе катализатор удалить. Отпилил, оказалось что его уже до меня удаляли и вварили туда тупо трубу с перегородками. Приварил обычный резонатор пока, первое что попалось под руку - валялся от Тазика какой-то.
В итоге, если и стала машинка по шустрей, то я не сильно почувствовал. НО! Расход упал литра на два! Я с АКПП укладываюсь в 10-ку по городу. А по КАДу и того меньше.
Кстати про Питерский Лукоил. Свечки на нем дохнут за 10000-15000км.
у меня вчера тож не ехала. народу в машине много было. вырубил кондей- подержал на 3-й передаче на 6000-6500 об. - поехала)
Тест хоть и не выявил катастрофы. Но по своему опыту убил на разных машинах комплекта 3 свечей, потом просто перестал заправляться на ближайшей к дому заправке вида лукойл. И свечки снова стали жить по 50-80 тыщ км.
У меня симптомы начинались такие, что сначала изредка подколбашивать начинало мотор, подтраивать, а под конец одна из свечек тупо переставала работать. При этом кроме красного налета (оксида железа) никаких признаков смерти небыло и на открытом воздухе свечка искрила. А в движке под давлением фиг.
Господа дизелисты 1.9 120 л.с. Я смотрю всё чаще и чаще всплывает проблема пилы и спирали и потери тяги. В общем давайте подобьём проблемы и их решения.
Первое что стоит смотреть это грибок (клапан управления турбиной, сверху слева находится). Им регулируется передув или недодув турбины, только через комп это стоит делать. Они бывают 2-х видов: неразборные и разборные. Некоторые писали, что грибок слишком шумно работает, это нормально, он разборный. Если поставить неразборный, не будет шуметь. Как я уже писал, надо смотреть его и отрегулировать подачу воздуха на турбину через комп, если же сам грибок не работает, заменить.
Второе это ЕГР. У меня было из-за него. Тоже потеря тяги и потом двигатель утух, машина не ехала совсем, пример, под небольшую горку, включаю вторую, газ в пол, машина не реагирует и ВЫХЛОП ЧЁРНЫЙ как смола. Что делать, тут уже решать вам, или снимать чистить, или глушить. Второй вариант более предпочтительный, т.к. клапан не для наших условий, не для нашей солярки. Без него мотору будет значительно легче и машина оживёт, будет просто рвать из под себя. Но если будете чистить/глушить обязательно почистите ещё впускной коллектор и интеркуллер.
Третье это проверка всех патрубков, которые в воздушной системе фигурируют, мож где то порванный и воздух свищет. Было такое у моего знакомого. Порвался патрубок, который к интеркуллеру подходит, воздух оттуда свистал. Поменял патрубок, машина полетела.
Четвертое это ДДН (датчик давления наддува). На патрубке находится, который с коллектора выходит. Тут уже дело электроники, бывает даже незначительный облом проводка и машина переходит в аварийный режим (пила спираль). Снимать, чистить, мож провода заменить/перепаять.
Пятое это воздухомер с фильтра воздушного. Тоже датчик и из-за него тоже может быть пила спираль. Тоже снимать, смотреть, чистить, или менять.
Надеюсь данная памятка поможет вам. Если есть ещё какие-то решения по этой проблеме, делитесь в комментарии. А то я смотрю это уже как болезнь на 1.9 120 л.с.
Читайте также: