Не срабатывает центральный замок с брелка ниссан
Доброго времени суток господа! Такая беда: с брелка ставишь на охрану, закрываются все двери, кроме водительской. Если закрываешь водительскую дверь ключом или изнутри, закрываются все 4 двери (нормальная работа ЦЗ на сколько я знаю). Вот и приходится как дураку сначала закрывать авто ключом а потом с брелка на охрану ставить. Сигнализацию ставил предыдущий владелец, я так понял что у какого то умельца. Вот собираюсь завтра исправлять, автозапуск чтоб работал заодно хотелось бы и с этой проблемой разобраться.
Подскажите пожалуйста куда правильно должен подключаться провод управления ЦЗ от сигнализации.
Заранее благодарен за ответы по теме!
З.Ы. сигналка старлайн А8, Pulsar fn15 2000г.
ну это как бы само собой ХD, а куда правильно должен подключаться провод управления ЦЗ от сигнализации ибо в этом тоже может быть беда. хочется победить проблему за раз.
не знаю куда должен подключатся, просто кажется что, что то именно с проводкой в водительской двери, сигнал не доходит до привода
кхмммм тоесть есть где то в авто "блок управления ЦЗ" к которому должен идти провод от сигнализации и уже от блока импульс на приводы?
Тоже кстати вариант. а фишки на эти приводы во всех дверях одинаковые? Подключить на пассажирскую дверь, проверить он, не он?
и фишки и привода во всех дверях одинаковые. в водительской не много отличаеться, но и туда можно в колхозить любой.
кстати автор.. у тебя ех салон? от авто идёт ключ на котором кнопки есть ?? если нет то и привод у тебя в двери не родной. так как на ЕХ салонах электропривода нету в двери. там простая перемычка с виду как привод, которая просто отслеживает закрыл ты дверь или нет, и подаёт сигнал компу закрыть все остальные, если у тебя ЕХ салон , то значит при установки сигналки тебе вставили просто китайский привод , поменяй его и всё цена вопроса 120 рублей.
думаю это дело не меняет. и кажеться мне что ключ родной от машины без кнопок. разбери посмотри. если китайский привод то стоит он копейки.
если привод в двери есть, то ищи белый блочок(на санках за бардачком)
и цепляй как на картинке, управляется землей.
Миниатюры
у меня (машина в подписи) когда ставили сигналку ставили привод в водительскую дверь (просто втягивающий/выталкивающий электромагнит на тягу блокировки двери) объяснили что на всех тойотах есть привод а на саньках нет
у меня если закрывать с кнопки на двери - закрываються все двери, кроме водительской, а если закрыть водительскую - закроються все
если закрывать с родного ключа кнопкой - закроються все двери
если с сигналки - закроються все двери
а у топикстартера сигналку могли на кнопку в двери подключить, вот она и не закрывает водительскую.
я когда себе сигналку ставил (ставил сам) подключил к по схеме проводки к блоку ЦЗ, туда же, куда идет датчик от водительской двери (открыл/закрыл)
Итак ВСЕМ спасибо за дельные советы. Разобрался что да как. короче ЕСТЬ на водительской двери родной моторчик, и даже работает, но почему то не работает от родной проводки. было принято единственно верное решение (0_о) откусить родные (естественно оставив запас на восстановление) два провода в салоне и подключить на прямую к управлению от сигнализации. Плюс этот "орёль" что ставил сигнализацию, даже не удосужился подключить массу от 6контактного разъёма ЦЗ.
так что чувствую меня ждёт немало сюрпризов при исправлении автозапуска.
Кстати есть у кого распиновка замка зажигания (очень нужно), и приборной панели (необязательно) на Pulsar 15 кузов седан 2000г cj-I Ибо мне кажется что будет проще заново протянуть провода от блока сигнализации чем разбираться что там накрутил пред идущий "орёль".
Да! слышал что провод от сигнализации который проверяет завелось авто или нет лучше всего подключать на лампу в приборной панели (ибо от остальных "источников" автозапуск часто глючит) тк вот никто мне не подскажет куда же мне этот серый провод к какой лампе цеплять если что.
серый провод надо цеплять к лапочки генератора,через резистор номинал непомню в коплекте должен быть, нужен для чтобы стартер отключатся когда двигатель запустился если без него то стартер отключается по времени и быстро убивается
таааак. то что было в комплекте сигнализации одному "орьлю" известно так что жду советов про резисторы. а что за лампочка генератора??
Коротко о главном:
В теме скорее не ремонт, а устранение неполадки.
Был куплен "Работяга" уже за 3 месяца и до сих пор открывал, закрывал двери ключом.На месте проверили-не работал брелок.Сослались на батарейки.
В течении дня поменял батарейки и результат тот же.Но за замок работал исправно, закрывались все двери.
Не сильно это волновало, в сервис везти не хотел, думал брелок или батарейки не работают, а вроде новые.
Как то раз пришлось парковаться иначе, дверью к забору(ну удобней, чтобы бок не поцарапать) и вылезать через пассажирскую. Но закрывать надо было, обходя всю машину и тут ТОРКНУЛО. Хочу, чтобы работало.
Полазил вYouTube, где все якобы есть.Оказывается можно перепрограммировать или старый или новый брелок.
Но не было для работяги, как не пытался издеваться подбирая комбинации.
Урезаем версию… Нашелся вариант.
Коротко:
-вставил ключ, повернул 6 раз до вкл. приборов, но не заводить,
-не высовывая, подождать аварийных сигналов,
-4 раза повтора процедуры с кнопками,
-повернуть ключ, как в начале…
-и ГОТОВО.
НИКОГДА НЕ ЛЮБИЛ В ДЕТАЛЯХ РАССКАЗЫВАТЬ ИЛИ СЛУШАТЬ, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ КОГДА НЕ ХОТЯТ СЛУШАТЬ…ЛУЧШЕ НАГЛЯДНО ПОСМОТРЕТЬ)
Ну и полная инструкция…
Убедитесь, что все двери были разблокированы, либо с помощью хорошего ключа транспондера или пульта дистанционного управления PLIP ключ .
1. Поверните ключ зажигания из положения 0 в положение ON 6 раз в течение 10 секунд .
2. Затем поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Оставьте ключ в замок зажигания .
3. Через 2 секунды, система перейдет в режим программирования и будет мигать сигнальные лампы в два раза .
4. Нажмите и удерживайте кнопку разблокировки на брелке .
5. При нажатии кнопки разблокировки, нажмите кнопку блокировки 3 раза .
6. Отпустите кнопку разблокировки.
7. предупредительные огни мигнут один раз, чтобы указать успешное программирование .
8. Повторите процедуру с 4 по 7 до 4 раз .
9. После завершения Включите зажигание, и сигнальные лампы будут мигать 2 раза .
10. Проверьте работу.
ПРИМЕЧАНИЕ : Режим программирования останавливается, когда зажигание включается, 4 клавиши брелка были запрограммированы или входной сигнал либо из переключателей или кнопок брелка не было получено в течение 120 секунд .
Продолжаю описывать проблемы, с которыми мне приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации NAC'a.
Проблема заключалась в том, что центральный замок (ЦЗ) авто перестал реагировать на команды кнопок ключа. При этом машина заводилась без проблем, т.е. с иммо никак связано. (Для тех, кто считает, что иммо находится в плате управлением ЦЗ ключа)
Данная проблема может возникнуть при следующих причинах:
1. Контакты внутри ключа засрались.
2. Мог произойти какой либо глюк/сбой.
3. Села батарея.
Первым делом стоит разобрать ключ и достать батарейку, проверить ее заряд или же просто поставить новую. (№ батарейки CR 2032 3V)
Если данные действия не помогли, отчаиваться не стоит. Берем ушную палочку и спирт и хорошенько все внутри протираем, уделяя особое внимание контактам с батареей. Также, на всякий случай, стоит отжать контактные усики.
Если же и данная операция не помогла, значит проблема скорей всего кроется в том, что пока ключ был "бездыханным", его "мозги" могли уже "позабыть" о машине.
Вот тут то и начинается самое интересное. Надо попытаться "обучить" ключ новой жизни.
Ниже описан процесс "обучения":
1. Садитесь в машину, закрываете все двери, блокируете двери нажатием кнопки центрального замка на панели;
2. 7 раз быстро вставляете и вынимаете ключ в замок зажигания, на 7-ой раз оставляете ключ в замке (двери разблокируются и моргнут поворотники).
3. Поворачиваете ключ в положение АСС;
4. В этом положении коротко нажимаете на любую кнопку на ключе;
5. Включаете зажигание (лампочки иммо моргает, поворотники должны моргнуть);
6. Выключаете зажигание (положение 0);
7. Открываете водительскую дверь;
8. Ключ прописан.
Получиться может не с первого раза, так что пробуйте несколько раз.
Если же и это не помогло — тогда развоДилеры ждут вас=)
Всем привет! Народ подскажите, перестал работать центральный замок с брелка, если поворачивать ключом то все закрывается нормально, а с кнопки не работает. сигнализации нет, и перестал он работать постепенно. сначала через раз а потом и вообще перестал, батарейку менял, второй ключ тоже пробовал. может кто нить знает что можно проверить-посмотреть, и где находится блок-приёмник сигнала.
а больше никаких способой нету. уж больно неохота в сервис-центр гнать и если можно в двух словах объясните что же случилось с замком.
на СТО НИССАН 8 сделали такую работу за 750 рублей, 2 недели назад, перепрограммировали ключи, а случилось не с замком, а с ключами, скорее всего села батарейка (у меня так было), когда вставлял новую спутал полярность, тем самым сбросил код, в вашем случае советую изначально самому поставить новую батареечку, только аккуратнее, если не сработает то езжайте программировать
я звонил в автогранд по такому же вопросу, сказали что перепрошивка займет 0,8 нормочасов при стоимости 1350 руб/час. пытаюсь понять, какие такие там манипуляции с ключми делают? Инженер говорит: "сначала ведь надо все оттуда удалять. " Скальпелем что ли, или лопатой? За целый час в земле метр на два можно углубиться при хорошей погоде. мда.
Кстати, тоже пытался поменять батерейку - никакого эффекта. Вот скажите чего бы вдруг у ключа коды сбрасываются? Межсервисный интервал что ли?
В продаже нынче масса приборов (приемников и передатчиков) для дистанционного управления чуть ли не восьмиканальных на 433 Мгц, за 300-800 рублей можно купить такой комплект. А тут ПРОГРАММИРОВАНИЕ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ, всё не по-детски серьезно!
Манипуляции были следующие:
1. Подключение диагностического компьютера.
2. Пару нажатий клавишь на этом компьютере.
3. И какие-то действия с вкл\выкл зажигания.
На все ушло семь с половиной минут.
Как мне показалось первых 2 пункта это так для вида,
так как иммоб-р по идее сам программирует ключи, надо только знать какие манипуляции с ключем и зажиганием надо проделать.
А код с ключа сбросился по след. причине при замене батарейки
была спутана полярность +\- и тем самым сбросился тот самый код.
Да и если вдруг надумаете ехать в сервис, то обязательно возьмите с собой секретный код иммоб-ра (4х значный)
Не факт. В теории сначала очищается память ото всех ключей. Потом уже туда прописываются те которые в зоне видимости.
лишнее подтверждения тому, что сервисы просто "стригут" деньги, безотносительно к реальным трудозатратам, опираясь на "надутые" показатели сложности и трудоемкости. И это при том, что вопросы, связанные с примитивным программированием уже могут решать школьники младших классов!
Кто бы взялся за работу с оплатой за реальное время?
Инна, как думаете, кто влияет на эту ситуацию? Может быть Роспотребнадзор?
Юра, вопрос с определением затрат по нормо-часам - это тайна за семью печатями. В свое время (в СССР) нормативы разрабатывались профильными министерствами. Сейчас - думаю, вендорами (в данном случае - НМР). Пример из жизни: был у меня неплохой сервис в Реутово, мастера работали по принципу "замена сцепления - 3 тыщи, замена лампы - 150 руб" и т.д. Потом умное руководство купило программу расчета нормо-часов. Так вот, если там забито, что на ВАЗ 2115 замена лампы в фаре занимает 30 минут, то хоть тресни - ты заплатишь за 30 минут. Даже если мастеру потребовалось всего 5.
То же самое с ТО. Ну сколько нужно времени, чтобы заменить масло, фильтр и проверить общее состояние машины? Час? Откуда берутся 3 часа? Нам говорят - а помыть машину, а сканер подключить. в общем, как с этим бороться - я не знаю. Надо у юристов спросить.
Читайте также: