Не регулируется клапан ваз 2107
Ребята помогайте!! По звуку двигателя определил что стучат клапана причем сильно. Решил настроить. Приобрел щуп на 0.15 ключи нужные и т. д. Снял клапанную крышку Выставил метки получилось что 1 и 4ый поршень находятся в верхней мертвой точке начинаю проверять щупом 6 и 8 клапан, щуп не лезет и самое печальное что и не регулируются клапана хоть сколько крути регулировочные болты. может я сделал что то не так. Подскажите. все четыре точки выставлены.
Нужно не щупом а часовым индикатором! В данном случае скорей всего мало поможет! Нужно голову снимать и менять клапана! Большая выработка! Вот тарелки и гремят! Черевато обрывом тарелки а, это приведет к капиталке!
распред вал по метке выставлен клапана зажаты. может быть такое что выпали сухари и пружина прижимает рокер?
У тебя из-за выработки подперло клапана ( проще обратиться к спецу ).
Должна совпадать и верхняя ( на шестерне ) и нижняя ( на маховике ) метки . ЭТО будет "0"
Павел Лещенко Мыслитель (8313) Если метки совпадают то делай зазор с помощью ключей, держа ключем на 17 мм. и отпуская ключем на 13 мм. а дальше вворачивая упор получаешь тепловой зазор между рокером и распредвалом .
Метка на звездочке распредвала-совпадает, метка на шкиве-совпадает=значит выставил правильно.
Теперь начнем. Порядок знаешь, наверно, 6и8, 4и7, 1и3, 2и5
Далее, температура двигателя при попытке регулировки=20 градусов?
Следующее-щуп у тебя стандартный широкий для регулировки, да? Если так, то возьми узкий на 0,15 и сунь его посередине кулачка.
Причина такая-широкий щуп шире РОКЕРА, на который давит кулачек распредвала, а рокер может выработку на нем сделать и широким щупом ниххрена не отрегулировать.
Будет ответ-будем поговорить_)
Удачи.
Заворачивай болт, заворачивай до упора. При "огранке" рокеров бывает такое, что крутишь-крутишь, а щуп не лезет, а потом резко бац и проскочил свободно. Но это уже не есть хорошо. Не поленись, открути постель распредвала и сними его со шпилек вместе с ней. Осмотри кулачки на предмет потертостей, а так же рокера на предмет "огранки" (это когда рабочая поверхность становится не полукруглой, а с несколькими гранями и потертой). Сняв постель будет ясно от чего стук.
Так же при длительном стуке клапанов рокера сбивают торцы клапанов и они становятся "седлообразными". В этом случае отрегулировать так же не выйдет. Только торцевание клапанов со снятием.
Быть может направляющие втулки клапанов изношены слишком. Так же регулировка невозможна.
Так еще бывает когда торец клапана упирается не по центру рокера, где есть прорезь, а на боковую часть. Пошевели рокера, на место встанут.
не получается отрегулировать 4, 7 клапана. щупвообще не влазит
крутил до упора в обе стороны контргайки = 0.
все делал по науке. норм выставляются остальные, а эти. ?
у кого какие идеи?
Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!
Всем привет! ребят у меня таже проблема! не могу отрегулировать по нормальному клапана, тоже осаживаю до конца болт и всё равно рокер зажатый! в чем проблема то? версия о сожратых рокерах отпадает сразу, если бы рокер сожрало - то наоборот бы зазор ещё больше был бы! подскажите плиз! движок 05 ремень, ещё там на шкиве оказывается 2 метки, одна прям под зубьями, а другая на 180 градусов немного внутри шкива, как будто высверлена сверлом на 6..по какой точно выставлять? по той что вверху шкива в виде точечки?
Всем привет! ребят у меня таже проблема! не могу отрегулировать по нормальному клапана, тоже осаживаю до конца болт и всё равно рокер зажатый! в чем проблема то? версия о сожратых рокерах отпадает сразу, если бы рокер сожрало - то наоборот бы зазор ещё больше был бы! подскажите плиз! движок 05 ремень, ещё там на шкиве оказывается 2 метки, одна прям под зубьями, а другая на 180 градусов немного внутри шкива, как будто высверлена сверлом на 6..по какой точно выставлять? по той что вверху шкива в виде точечки?
скорей всего по точке! у меня друг по точке выставлял!
KoLdyN, спасибо что ответил! вот по точке делаю, а часть рокеров не регулируются, до конца отпускаю регулировочный болт и один фиг он зажат, зазора то ваще нет, как быть то?
KoLdyN, спасибо что ответил! вот по точке делаю, а часть рокеров не регулируются, до конца отпускаю регулировочный болт и один фиг он зажат, зазора то ваще нет, как быть то?
Я ща не смогу на этот вопрос ответить друга встречу спрошу у него точно как он делал и тебе скажу если ты ещё не разберешься с этим делом!
- Защита от спам-ботов: 730
- Город Гатчина Лен. область
- Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас
сталкивался с таким у брата подруги на 07 тоже некоторые клапана зажаты были, метка была в виде пооски на звездочке распреда, потом нашли мтку-сверловку, по ней все пошло, также слышал историю, что ткто то сам подбирал по зубам поожение вала, та как метка неверно нанесена была н заводе.
- Защита от спам-ботов: 730
- Город Гатчина Лен. область
- Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас
makson, значит метка не на месте, попробуй на зуб туда-сюда смещать вал, видимо сейчас развиты звездочки распреда со смещеными метками.
пробовали на 3 зуба, ноль! вчера звонил дядьке (который мне диагностику делал) дак вот он сказал что именно та метка в виде точки, дак почему тогда кулачок распреда ещё не отошел от рокера, по сути он (кулачок) должен смотреть вверх от рокера, тем самым зазор и регилируется, получается если я регулирую зазоры по высверленной метке, у меня идет такт открытия в противоположных цилиндрах, ну думаю понял? поэтому не заводится что распред вал развернут на 180?
- Защита от спам-ботов: 730
- Город Гатчина Лен. область
- Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас
у меня ременной двиг!эт сложно очень у нас в городе! а чо ремень если перекинуть? хотя при вроворачивании коленвала на 360 распред встает по другой метке, то есть он на 180 проворачивается1но в этом случае ваще не отрегулировать.
- Защита от спам-ботов: 730
- Город Гатчина Лен. область
- Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас
makson, на оборот двигателя распред на 180 градусов идет это верно, надо все метки смотреть тогда, проверь чтбы коленвал по меткам стоял и смотри как распред стоит.
Если все выставил и не заводиться подкрути немного трамблёр могло зажигание немного сбиться у меня тоже такое было?все выставил норм,а заводиться не хотела,все перепробывал,а оказалось нужно было трамблёр буквально на пару мм повернуть и все=)
- Защита от спам-ботов: 730
- Город Гатчина Лен. область
- Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас
Признаки предстоящей регулировки клапанов ВАЗ — падение мощности двигателя на высоких/низких оборотах и характерный металлический стук. Неправильная регулировка клапанов снижает рабочий ресурс, поскольку при слишком малом зазоре будет происходить прогорание седла и самого клапана. А слишком большие зазоры провоцируют то самое постукивание.
Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 считается занятием средней тяжести — новичкам авторемонта стоит довериться опытным механикам.
В любом случае для регулировки клапанов на ВАЗ 2107 понадобится:
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107
Щуп должен ходить плотно, без люфта, и вытаскиваться с усилием около 2 кг. Незначительные погрешности при этом не критичны.
Регулировка клапанов ВАЗ 2107 (карбюратор)
Чтобы снять клапанную крышку, сначала надо демонтировать корпус воздушного фильтра (болтики на 10) и отсоединить топливные шланги. Также понадобится отсоединить тросик привода воздушной заслонки и продольную тягу дроссельной заслонки. После этого можно открутить 8 болтов на 10 по периметру крышки головки блока цилиндров и снять крышку.
Коленвал можно прокрутить с помощью специального ключа на 38. Далее клапана следует отрегулировать по пунктам выше.
Регулировка клапанов ВАЗ 2107 (инжектор)
Чтобы снять клапанную крышку, сначала надо вынуть масляный щуп, иначе он не позволит ей выйти. Далее, самый простой способ — отсоединить три шланга возле патрубка воздушного фильтра, открутить все болты по периметру крышки, и вытащить крышку.
Проворачивать коленвал можно несколькими способами. Например, поддомкратить и вывесить заднее колесо, переключить на 4-ю или 5-ю передачу, чтобы было легче крутить. Вращать колесо до совпадения меток. Другой способ — прокручивать понемногу, упирая лезвие отвертки между зубцов венца коленвала, и используя кронштейн ДПКВ (но не сам датчик), как опору. В остальном клапана регулируются по пунктам выше.
При регулировке клапанов могут возникнуть вопросы:
Для регулировки клапанов понадобится щуп на 0,15 мм и пара ключей на 13 и 17. Если речь о карбюраторном ВАЗ 2107, тогда пригодится и ключ для прокручивания коленвала на 38.
Также нужно отсоединить топливные шланги, тросик воздушной заслонки и тягу дроссельной. Сам карбюратор следует прикрыть, чтобы не внутрь ничего не попало,
На инжекторном ВАЗ 2107 надо вытащить масляный щуп для снятия крышки ГБЦ.
И убрать тройку шлангов возле воздушного фильтра.
Открутить 8 болтов на 10 крепления крышки, разбросанных по периметру, и снять крышку.
После снятия крышки, следует проверить натяжение цепи (и подтянуть, если требуется). Для того, чтобы начать регулировку клапанов, нужно чтобы метка на распредвале совпадала с этим выступом.
Если метка не совпадает с выступом, нужно проворачивать коленвал, пока это не исправится.
Также есть метка на коленвале (карбюратор), она должна совпадать с самой длинной чертой на крышке привода распредвала.
Клапана считаются от распредвала и регулируются парами, с проворачиванием коленвала и распредвала после регулировки каждой пары клапанов.
Нужный зазор определяется по щупу толщиной в 0,15 мм. Он вставляется между рычагом и кулачком клапана распредвала. Если щуп не проходит или двигается совершенно свободно — нужна регулировка.
Чтобы отрегулировать клапан, нужно ослабить контргайку ключом на 17.
Затем повернуть регулировочную гайку в ту или иную сторону, увеличивая или уменьшая зазор.
Совершив пол-оборота регулировочной гайки, следует проверить зазор щупом и внести коррективы. Щуп должен ходить плотно, без люфта, и выниматься с усилием около 2 кг, при этом допустимы небольшие погрешности. Добившись нужного результата, надо закрутить контргайку и снова проверить зазор.
Второй клапан (и все остальные) регулируются точно так же.
Отрегулировав первую пару клапанов (8 и 6), надо провернуть коленвал на 180 и распредвал на 90 градусов. Чтобы было легче ориентироваться, на распредвалу можно сделать метки, обозначающие оборот на 90 градусов. Если заводская метка совпадает с выступом на верху, то свою метку следует нанести около выступа корпуса ГБЦ сбоку.
Вот в этом месте.
Затем провернуть коленвал ключом на карбюраторном двигателе или оборотом колеса на инжекторном.
На инжекторе того же результата можно добиться, вставив отвертку между зубцов венца коленвала и, упираясь в кронштейн датчика положения коленчатого вала снизу, понемногу проворачивать венец.
Результат должен быть один и тот же — распредвал совершит оборот на 90 (о чем подскажет нанесенная метка).
Заводская метка ушла на 90 градусов.
Таким образом следует отрегулировать все клапана, затем собрать все в обратном порядке и запустить двигатель. Прогревшись до рабочей температуры, он должен нормально функционировать, безо всяких стуков.
Как отрегулировать зазор в клапанах Ваз-2107 и не навредить мотору
Что такое тепловые зазоры клапанов?
Из курсов физике нам известно, что при высокой температуре тела способны расширяться, а при низкой сжиматься. То же самое происходит с деталями двигателя, когда он остывает или находится в работе.
Если внимательно изучить характер работы клапанного механизма, то можно заметить, что распредвал имеет кулачки, которые в определенные моменты времени проходят через рокера, открывая или закрывая клапан. Для уменьшения потерь, они находятся в плотном контакте и должны обеспечивать длительное открывание клапана, а также герметичное закрывание внутреннего объема цилиндра мотора.
Однако оставить нулевой зазор между рокером и кулачком нельзя, так как рокера уменьшаются от холодной температуры и увеличиваются при высокой, поэтому он должен поддерживаться на уровне 0,15 мм, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя при выходе на номинальную температуру.
Как отрегулировать клапана?
Щуп для регулировки зазоров в клапанном механизме Ваз-“классика”
Автомобиль необходимо установить в гараже на ровную площадку и заранее приобрести прокладку клапанной крышки, так как она является одноразовой.
Регулировка клапанов всегда производится на холодный мотор. Самое главное требование – температура не выше 36 градусов и желательно иметь гараж в котором температура находится в пределах 20 градусов Цельсия.
Перед проведением процедуры, рекомендуется подтянуть цепь ГРМ. Для этого ослабьте гайку на 13 натяжителя цепи и проверните коленчатый вал на пару оборотов. Сделать это можно провернув предварительно вывешенное заднее колесо при включенной четвертой передаче. Механизм сам отрегулирует нужное натяжение. Стартером в этой ситуации лучше не пользоваться. Не забудьте снова затянуть гайку.
Теперь снимите корпус воздушного фильтра и все навесное, что мешает доступу к клапанной крышке. Открутите гайки ее крепления и вытащите ее, открыв доступ к постели распределительного вала.
На следующем этапе понадобится спецключ, который необходим для проворачивания коленвала для установки нужных позиций распределительного вала. Если такого ключа нет, то поднимите заднее колесо и установите четвертую передачу. Крутить мотор можно будет вращая руками колесо.
Теперь поверните коленчатый вал так, чтобы его риска совпала с большой меткой на крышке сальника, а метка распределительного вала совпала со своей меткой на постели. Это будет соответствовать концу такта сжатия 4-го цилиндра.
Как регулировать клапана на Ваз-2107
Перед тем, как приступить к настройке, рекомендуется сделать отметки на звездочке распределительного вала через каждые 90 градусов с обратной стороны, ориентируясь по основной метке. Позже станет ясно, почему.
Проверьте зазоры 8 и 6 клапана, подложив щуп между рокером и кулачком. Если он не соответствует норме, то отрегулируйте положение рокера, ослабив контргайку на 17, а затем вращая болт на 13 до тех пор, пока щуп не станет входить с легким защемлением.
После того, как клапаны будут настроены, необходимо повернуть распределительный вал на 90 градусов. Вот тут то и понадобятся эти метки. Теперь производится настройка 4-го и 7-го клапана. Данную процедуру нужно повторить для 1 и 3, 5 и 2 клапана соответственно.
Заключительная часть
После регулировки зазоров, необходимо хорошо почистить место установки прокладки и поставить ее на шпильки. После этого, одевается крышка и затягивается по порядку от середины до крайних точек. Это делается, чтобы обеспечить ее лучшее прилегание.
После установки всего навесного процедуру регулировки можно считать завершенной.
Если мотор изношен
Рокеры и регулировочные болты при большом пробеге требуют замены
Интересное
Регулировка клапанов: особенности методики
Прежде чем узнать, что такое методика регулирования, необходимо понимать строительство этих элементов. Клапаны в двигателях сгорания — это цилиндрические форсунки, имеющие стальную стержень или ногу. Клапаны находятся в блоке цилиндров, и каждый цилиндр требует не менее 2 продуктов. В закрытом состоянии клапаны основаны на розетках изготовлены из стали и прессованы в головке цилиндров.
Во время работы эти элементы подвергаются высоким механическим и тепловым нагрузкам. По этой причине необходимо, чтобы они изготовлены из особых типов стали, устойчивы к механическим и термическим напряжениям. Клапаны разделены на вход и выход. Задача всасывающих клапанов состоит в том, чтобы нажать легковоспламеняющееся микс к цилиндру, а задача выпускных клапанов состоит в том, чтобы высвободить выхлопной газ.
Появление клапанов на ВАЗ-2107
Во время операции клапаны расширяются, вызывая продление стержни, которые изменяют расстояние между их концами и камерой с нажимающими камерами (или рычагами клапана). Во время эксплуатации двигателей сгорания, увеличение промогов, что приводит к превышению допустимых значений. Чтобы предотвратить это, отрегулируйте клапаны. Следовательно, регулировка клапанов является процедурой для восстановления зазора к нормальному состоянию. Проведение такой процедуры не только для автомобилей VAZ-2107, но и для всех типов транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания.
Многие владельцы автомобилей не понимают, что устранение неполадок в клапанах является обязательным профилактическим действием. Если эта методика не проводится вовремя, последствия могут быть катастрофическими, поскольку клапаны являются неотъемлемой частью двигателя сгорания. Что грозит не проверять эту процедуру? Последствия могут быть следующими:
- На небольшом слоте наблюдается возникновение процесса обжига круговой части. Сжигание Burneville состоит в накоплении углеродных отложений, возникающих в результате горящих продуктов топливной смеси. Это поселение затрудняет правильность работы системы синхронизации и всего двигателя. Недостатком формирования сажи является трудность в удалении его.
- Если слот клапана слишком велик, клапаны не полностью открыты, что значительно влияет на производительность двигателя. Характеристика этого пробела — это звук стука, особенно когда педаль газа нажата. Опытные драйверы могут легко обнаружить этот звук постукивания, и поэтому знают, что пришло время настроить клапаны. Как небольшая, так и большая слабость оказывает негативное влияние на операцию двигателя.
Строительство головы автомобильного цилиндра VAZ-2107 в поперечном сечении
Как определить необходимость наладки клапанов на ВАЗ-2107
Оба типа двигателей, несмотря на определенные структурные различия,им обязательно нужно будет отладить клапаны. Производители рекомендуют диагностику регулировки клапана на всех автомобилях каждые 20-35 тысяч. км пробег. Однако многие автовладельцы прибегают к проведению этой процедуры только тогда, когда во время работы двигателя возникают посторонние шумы.
На ВАЗ-2107 регулировки следует производить гораздо раньше, так как нарушение зазора — это болезнь отечественных автомобилей. По рекомендациям производителя — это значение 15-20 тысяч. км пробег.
Это интересно! Не все двигатели внутреннего сгорания требуют регулировки клапана. Если машина оборудована гидрокомпенсаторами, нет необходимости периодически регулировать клапаны.
Гидрокомпенсатор — это устройство, которое автоматически регулирует фазы газораспределения. Такими устройствами оснащаются современные автомобили, поэтому на ВАЗ-2107 с завода такие детали не ставились. Вы можете установить их самостоятельно, но это громоздко и довольно дорого.
Определить необходимость регулировки зазоров термоклапана можно, обнаружив следующие характерные признаки:
Особое внимание следует обратить на металлический ударный шум, который является основным симптомом, все остальное является косвенным симптомом. На видео показано, что такое металлический щелчок.
Что понадобится для проведения работ: список инструментов
Чтобы избежать проблем в процессе настройки, рекомендуется убедиться в наличии необходимых инструментов. Для работы вам потребуются следующие инструменты:
Вам понадобится новая прокладка крышки клапана, так как рекомендуется заменять ее каждый раз при снятии крышки.
Подготовительные работы: что нужно выполнить перед проведением процедуры
Какая подготовка автомобиля ВАЗ-2107 к регулировке клапанов своими руками для обоих типов двигателей? Шаги для обоих типов двигателей практически идентичны, с той лишь разницей, что вам не нужно снимать корпус воздушного фильтра для работы инжектора. На форсунке семерка сделана из пластика, расположена рядом с крышкой ГБЦ, но не ограничивает доступ к ней. Корпус воздушного фильтра необходимо снимать только с 7-дюймовыми карбюраторами, так как его конструкция предотвращает доступ к крышке головки блока цилиндров.
Измерительный стержень 0,15 мм для регулировки клапана
Рассмотрим процесс подготовки карбюратора ВАЗ-2107, а для форсунок семерки он практически идентичен. Единственное отличие состоит в том, что на начальном этапе вы должны отсоединить топливопроводы, трубопроводы воздушного фильтра и трос дроссельной заслонки. После этого открывается доступ к крышке ГБЦ.
Важно: процедуру регулировки следует проводить только после того, как двигатель остынет.
Во-первых, владелец транспортного средства должен сделать следующее:
Сначала снимите корпус воздушного фильтра.
Для удобства использования рекомендуется снять крышку дозатора.
Совместите шкив коленчатого вала с длинной канавкой на блоке.
Если звездочка распределительного вала не соответствует ребрам,натянуть цепь.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: После снятия крышки головки блока цилиндров убедитесь, что в свободном пространстве нет мусора, мусора или другого мусора. Во время работы рекомендуется накрывать рабочее место чистой тканью.
Регулировка клапанов на ВАЗ-2107 карбюратор: пошаговая инструкция с применением щупа
Регулировочные гайки видны под крышкой головки блока цилиндров. Именно с помощью этих гаек регулируется тепловой зазор.
Тепловой зазор регулируется гайками.
Теперь вы можете отрегулировать клапаны, выполнив следующую последовательность шагов:
Чтобы измерить зазор в шестом и восьмом клапанах, используйте щуп 0,15 мм.
поверните гайку влево или вправо, чтобы увеличить или уменьшить люфт соответственно
Чтобы зафиксировать клапан, поверните контргайку по часовой стрелке.
Если вы понимаете процедуру, регулировка не должна быть слишком сложной. Важно правильно сместить шкив коленчатого вала, чтобы процедура могла быть проведена с максимальной точностью. На этом регулировка завершена, и крышка головки блока цилиндров может быть повторно установлена после замены прокладки. Все разобранные детали из автомобиля собираются на свои места, после чего можно заводить двигатель. Если при работающем двигателе металлический шум отсутствует, процедура выполнена правильно.
Особенности операции на автомобиле ВАЗ-2107 инжектор: инструкция с применением микрометра
На автомобилях с форсунками рекомендуется провернуть шкив коленчатого вала отверткой с плоским шлицем.
Провести диагностику клапана на ВАЗ-2107 можно не только датчиками, но и микрометром. Рассмотрим этот процесс на инжекторе ВАЗ-2107 микрометром.
Установите на стержень микрометр и закрепите его на штифте распределительного вала.
Микрометр ставится на самый край кулачка регулируемого клапана.
Показания черной шкалы 52 делений соответствуют апертуре 0,15 мм.
Процедура настройки микрометра является наиболее точным методом и поэтому широко ценится. Зазор клапана можно отрегулировать с помощью микрометра, даже когда клапан горячий.
Использование микрометра — наиболее точное
Важно отметить, что ламели бывают разных типов, но принцип действия схож. Если вы владелец автомобиля ВАЗ, рекомендуется приобрести микрометр, который позволит с высокой точностью выставить зазор в клапанах.
В материале рассмотрены два возможных способа регулировки клапанов карбюратора и инжектора типа ВАЗ-2107. После выполнения таких манипуляций следует проверить работу двигателя. Звонок должен исчезнуть. Если после выполнения этой процедуры посторонний шум все еще слышен, значит, проблема не в клапанах.
После регулировки зазоров работа двигателя изменится не только на слух, но и во время движения. Увеличится динамика разгона автомобиля и снизится расход топлива, что особенно важно для двигателей с форсунками. Отечественным автовладельцам необходимо изучить один из вышеперечисленных способов, который позволит самостоятельно регулировать клапаны в домашних условиях.
Читайте также: