Не редукторный стартер на уаз

Обновлено: 09.01.2025

редукторный-это гуд.только по производителям непонятно.один знакомый взял-хватило на месяц, потом редуктор рассыпался.у второго стоит с завода-2 года без проблем.

редукторный-это гуд.только по производителям непонятно.

Дык вроде кроме Чебоксар никто не делает редукторных?

Похоже, делают. На Волге (402) и на УАЗе (417) стоят стартеры разных лет выпуска, и несколько разного внешнего вида в районе собственно редуктора.

Я бы порекомендовал редукторный!

Угу. Редукторный рулит. Только перед установкой болты крепления втягивающего к редуктору посадить на резьбовой герметик. Откручиваются.

сегодня, наконец-то, купил редукторный планетарный стартер, производство Чебоксары, 2500 руб. За день испытаний заметил такие вещи: звук работы - совершенно другой; судя по крыльчатке на помпе при работе стартера - обороты, кажется больше; при включении стартера - стрелка амперметра влево отклоняется намного меньше, т.е. потреблении тока меньше (хотя написано 1,8 кВт). Один день, конечно, не срок. наблюдение продолжается.

А в соседней ветке пишут, что редукторных больше не делают. Или распродают остатки. И если он такой хороший, зачем прекращать его производство?

По лету поставил Электром 931.3708 без подгонок переделок и забивок смазки эта игрушка-он намного меньше по размерам-ХОРОШАЯ штука завадится мягче и на морозе для пробы даже проехал на нем пору метров току берет меньше Вобшем рекомендую по лету в Москве стоил 2700 УАЗ-31601 УМЗ-4218 К-151Е Плаза Х-драйв-арктик проставки на колеса Н-25мм Кама-всесезонка диски патриотовские

Год уже с редукторным отъездил. Весьма! Помимо всего прочего, еще 1 плюс - лучший доступ к болтам колокола.

Угу. Редукторный рулит.
А как он по гомнам ходит, вы его часто топили. У нас в магазине продовцы сами сказали, что он хорош, но боится грязи и воды.:confused:
п.с. Мне его летом часто мочить (в смысле намокать, замачивать:razz:) приходиться. От этого и проблемы с ним.

Мне показалось или кольцевая шестерня на фото пластиковая:confused::shock::shock::shock:
Тогда понятно почему на новый стартер нет гарантии.

Мне показалось или кольцевая шестерня на фото пластиковая:confused::shock::shock::shock:
Тоже интересен этот вопрос. Фото напомнило конструкцию потрохов детской игрушки. Пластиковый корпус редуктора и шестерни из говнолина.
Неужели ЭТО может хоть раз провернуть двигатель хотябы при -10 и не развалиться?! :shock:

Тоже интересен этот вопрос. Фото напомнило конструкцию потрохов детской игрушки. Пластиковый корпус редуктора и шестерни из говнолина.
Неужели ЭТО может хоть раз провернуть двигатель хотябы при -10 и не развалиться?! :shock:
Тоже юзаю редукторный стартер. Номер 6002.3708, производство КЗАТЭ. На момент покупки он стОил заметно больше своих коллег. Перед установкой проверил смазку (таки присутствовала) и промазал щели герметиком.
Материал шестерней емнип металл, по крайней мере в -25 им крутил и пока не сломался (3 раза тьфу).

А как он по гомнам ходит, вы его часто топили. У нас в магазине продовцы сами сказали, что он хорош, но боится грязи и воды.:confused:
п.с. Мне его летом часто мочить (в смысле намокать, замачивать:razz:) приходиться. От этого и проблемы с ним.

У многих иномарок стоят редукторные стартеры и пластмассовые шестерни. Проблем с ними нет. У меня на Фокусе стоит такой Бошевский отходил 4 года 70 тыр. Сдох бендикс, но это отдельная песня, у бошевских стартеров у всех бендиксы слабое место. Разговаривал с ремонтниками говорят случаев отказа пластмассовой шестерни им не известно.

Позвольте высказать теоретические умозаключения по поводу работы стартера:

Въезжая в брод стартер резко охлаждается и поскольку сальников на валу нет начинает втягивать в себя воду.
Безредукторный стартер при этом в худшем случае остается без смазки втулок. Бронзовые втулки могут работать и без смазки, скрипеть, но работать.
Редукторный - вода попадает в редуктор. Шестерни планетарного редуктора на работу в воде и без смазки не рассчитаны. Песок шестерням тоже не полезен. Далее вода попадает во втулки двигателя, а скорость вращения ротора раза в 3-4 выше, чем у безредукторного.

Выводы делайте сами. :-(

PS. Повторюсь умозаключения теоретические, если есть люди, кто много раз, без последствий, топили редукторный стартер - отзовитесь.

. PS. Повторюсь умозаключения теоретические, если есть люди, кто много раз, без последствий, топили редукторный стартер - отзовитесь.
Купал много раз, но не в болоте, а в водоемах. После первого купания накрылось втягивающее реле (стартер ISKRA). После его замены в 2006 году проблем небыло.

я себе на уаз 469 поставил чебоксарский редукторный стартер,
тож думал брать обычный, но пока не жалею. взял кстати за 3500 руб.
стоит на машине только 3тий месяц. зима.
крутит намного резвее обычного,аккум садит раза в три меньше, и сам размером меньше, удобнее ставить.
продавцы сказали, все газелисты себе их берут, ни одного возврата пока не было.

Почитал я ВАС, подумал, почесал репу и купил себе то-же: редукторный Чебоксарский "электром" А в соседней ветке пишут, что редукторных больше не делают. Или распродают остатки. И если он такой хороший, зачем прекращать его производство?
Судя по дате выпуска его сделали 09.10.09г., что с нового года прекратили делать:confused: В комплекте идет цветная памятка, с одной стороны советы по эксплуатации, и да-же совет как гарнтированно "убить" стартер, с другой нарушения ПДД и штрафы за это. Мелочь, а приятно, чуствуется серьезный подход к своему изделию.
Мне показалось или кольцевая шестерня на фото пластиковая:confused::shock::shock::shock:
Тогда понятно почему на новый стартер нет гарантии.
Разобрал, наружная шестерня действительно пластик. Как будет ходить посмотрим, на УАЗе ведь тоже распред шестерня пластиковая. Магазин дает гарантию на 3 мес., говорят возвратов нет.
я себе на уаз 469 поставил чебоксарский редукторный стартер,
тож думал брать обычный, но пока не жалею. взял кстати за 3500 руб.
А вы говорите логистика:D, Только высота фонаря:p Я взял за 2980р., обычный стоит 3200р. У нас к ним относятся с опаской, спрос маленький вот и ЛОГИСТИКА :confused:

Прошел месяц. Пока все нормально.
К сожалению сильных морозов у нас небыло за это время, наверно глобальное потепление. Но при -37 заводил. Движок да-же промороженный крутит заметно быстрее и при промороженной батарее. Вобщем пока доволен.

не подскажете Стартер ELMOT на двигателе ANDORIA 4CT90 долго прослужит или нет. Или лучше Bosh купить?

редукторный-это гуд.только по производителям непонятно.

Дык вроде кроме Чебоксар никто не делает редукторных?

Я бы порекомендовал редукторный!

Год уже с редукторным отъездил. Весьма! Помимо всего прочего, еще 1 плюс - лучший доступ к болтам колокола.

Позвольте высказать теоретические умозаключения по поводу работы стартера:

Выводы делайте сами. :-(

не подскажете Стартер ELMOT на двигателе ANDORIA 4CT90 долго прослужит или нет. Или лучше Bosh купить?

Доброго времени суток)
Подскажите по стартёру плиз:
1.Какие подходят на УМЗ 417800?
2.Какой из подходящих лучше всего по соотношению цена/качество?

1.Какие подходят на УМЗ 417800?
ИМХО, любой от карбюраторных "Волги", УАЗа, ГАЗели
2.Какой из подходящих лучше всего по соотношению цена/качество?
Зависит от наличия и цены в местных магазинах.
3.Почему в СТС двигатель указан как 417800
Вопрос к тем, кто выписывал Свидетельство о регистрации (если я правильно понял).
ИМХО, лучше посмотреть циферки на двигле.

ИМХО, любой от карбюраторных "Волги", УАЗа, ГАЗели

Я тоже так считал пока не попытался втиснуть СТ-230 от Волги в мотор 414600 который выполнен в блоке 417. Не полез. Хотя обратная замена - стартер 42.3708 на Волгу вставал без проблем. Мешает некий прилив в колоколе сцепления. Уж не знаю, не вылезет ли подобного на более поздних моторах. А вот в предыдущий 451М , который был с завода комплектован 42.3708, волговский СТ-230 вставал без вопросов.

Аналогичный нюанс вылазил

Я тоже так считал пока не попытался втиснуть СТ-230 от Волги в мотор 414600 который выполнен в блоке 417.
Возможно. Не спорю.
От машины к машине - различия могут быть ощутимые, тем более у тебя был дв.414. ;)
У меня на бывшем 31514 с дв.471 стоял как раз СТ-230.
Снимался и ставился без проблем.

Как ведет себя редуктор при ДЛИТЕЛЬНОМ погружении в воду? Большой безредукторный стартер БАТЭ погружение в воду неплохо держит. После выезда не сушу вода стекает и все хорошо, а как её удалять из редуктора.

А что редуктору будет впринципе, он не является герметичным, так же стечет и все, вреда не больше, чем другим деталям стартера.

Любой подходящий к УМЗ-417. Себе недавно поставил стартвольт, отличный стартер много кто ставил.
Есть какие-то редукторные стартеры которые подходят на ЗМЗ402 но не подходят к УМЗ417, из-за малой площади зацепления с маховиком, с последующими вытекающими.

417800 это тот же 417 только вместо набивки у КВ сальник.

У меня был Борисовский редукторный. На УМЗ421. После обычного штатного стартера он по ощущениям киутил движок чуть ли не сразу как холостые обороты :)

Прожил он год. Убил я его сам лично. У меня была плохая масса на двигле. А я все искал неисправность - чего это стартер плохо крутит и движок аж в обратку бьёт и все это время катался.

В общем, доискался. Убил стартер этим самым. Движок реально бил в обратку, потому как стартер очень медленно крутил из-за плохой массы на движке и движок бил в обратку при заводке. У стартера втягивающее сдохло от такого счастья.

Пошёл в "Базу Все Для УАЗа" за новым таким же (наконец удосужившись найти неисправность). А их там нет. Ну так и купил обратно не редукторный. С ним и продал машину. Но жалел, что редукторный не достался. Маленький и лёгкий - снимать-ставить одно удовольствие. Крутит как ошпаренный

В общем я за редукторный стартер.

Маленький и лёгкий - снимать-ставить одно удовольствие. Крутит как ошпаренный

В общем я за редукторный стартер.

Кстати да! Редукторные стартеры из-за меньших габаритов можно спокойно откручивать головками и рцс снимать не нужно!

Ну, чтобы снять обычный стартер мне тоже не приходилось РЦС откручивать. Но с редукторным снятие и установка - дело 3 минут без гемора вообще.

По-моему, хороший выбор.

Всем доброго время суток !помогите решить проблемму со стартером!двиготель 4218умз стартер временами залипал думал проблемма в нем купил новый,поменял сначала не мог нарадоваться а через неделю начолось все поновой ,сейчас дошло до того ,что зажигание выключаеш а стартер продолжает крутить ,и выключить его можно только скинув клему с батарейки ,клему надеваеш и стартер сам включается!кто может что подсказать ?за ранее спасибо !

Такс. То есть симптомы такие:
Мы включает стартер, он заводит машину и продолжает работать пока все не обесточим нафиг. Замена стартера помогает на 1 неделю, а потом все по новой. При этом если накинуть клемму назад, то стартер начинает крутить опять.

Какой-то непонятный писец. А как это началось. Что-нибудь делали? Колокол снимали?

Сегодня хочу поведать про свою эпопею со стартерами. Пост больше для себя, чтобы потом не вспоминать, ну и вдруг кому пригодиться.

В момент покупки на УАЗике стоял "малый" стартер БАТЭ, вроде как, вполне нормально работал, но через два года эксплуатации подустал по втулкам, медленно крутил. В один прекрасный день (примерно два года назад) на нем сдохло втягивающее, и посмотрев на цену нового втягивающего (более полутора тысяч на тот момент) и щеток было решено купить новый редукторный стартер, типа стильно, модно, молодежно, быстро крутит, вот это вот все. Так как бюджет был ограничен взял то, что советовали в магазине, это был Хофер HF 690 114.

К этому бренду я отношусь не очень, но в магазине его прям так нахваливали, так нахваливали, решил хрен с ним, тем более альтернатив не было, либо подобный китай за 4 тыщи, либо БАТЭ за 6 тыщ с непонятным качеством.
Сразу после покупки разобрал, внутри все оказалось неплохо, внешняя часть планетарки стальная, шестеренки на игольчатых подшипниках, электродвигатель большой, втулки медные относительно большие, ротор упирается в шайбы и фиксируется ими же. Смазал, собрал, поставил. Крутить начало очень бодро, звук как у иномарки, короче прям доволен был. Почти сразу после установки стартер искупали в ледяной воде в поездке на Вату и после чего машина была брошена до января как есть (да, я таксе хозяин). В январе втягивающее начало немного через раз работать, но несмотря на это отъездило сезон, хоть болезнь и прогрессировала. При подготовке к финалу кубка 2019 было решено таки заменить втягивающее, так как все чаще и чаще приходилось довольно долго щелкать. Все как всегда делалось в последний вечер, было куплено втягивающее и щетки на всякий, собирал в спешке и в итоге по глупости замкнул щетки на корпус (не проследил ровно ли лежит изолирующая картонка при сборке), после сборки стартер не заработал, времени разбираться не было тогда, и я воткнул лежавший рядом бэу MetalPart.

Сам стартер гораздо хлипче выглядит чем Хофер, но был почти новый и выбора особого на тот момент не было, крутил он так же неплохо в принципе. Отъездил этот стартер примерно год, причем я почти не ездил это время, правда было одно полное утопление. И где-то к середине лета 2020 начал проскакивать бендикс, и спустя пару недель окончательно отъехал, причем в самое неподходящее время, ладно добрые люди толкнули. Разобрал стартер, изучил конструкцию:

Как оказалась конструктивно стартер МеталПарт повторяет популярный в свое время чебоксарский стартер "Электром". Яхз с чего он скопирован, но мне конструкция не понравилась — внешняя часть планетарки пластиковая, втулка якоря находится в той же планетарке (на Хофере якорь висит на отдельной втулке), якорь упирается в шарик, вилка и часть втягивающего пластик, вилка вообще непонятно как и на чем висит. Может быть конечно это все и не так важно, но меня не впечатлило. Так как бендикс все же дешевле, чем новый стартер, а денег как всегда в обрез было все же принято решение сначала его починить, хотя если честно я очень долго колебался. В былые времена я бы не думая купил новый стартер сразу, а щас вот решил попробовать таки скроить…

Бендикса МеталПарт ожидаемо нигде не нашлось, зато нашелся бендикс для Электрома, который стоил кстати косарь. Скрепя сердце купил, привез, ставлю — а он не подходит! Хз в чем проблема, но бендикс не налазит. Думал сначала что проблема в диаметре, поточил вал стартера напильником, но не помогло. Списал на то, что немного разный модуль спиральной части, вернул бендикс обратно. Хотя визуально они были один-в-один.

Дальше пошли попытки собрать хоть что-то из того, что есть. У меня собрался небольшой ящичек кусков редукторных стартеров, и я надеялся собрать хоть что-то с минимальными затратами (мы же кроим, помните). Из всех кусков попытался собраться маленький редукторный стартер БАТЭ 6502.3708

Конструктивно он мне понравился еще меньше, чем МеталПарт — из плюсов только стальная планетарка, а все остальное еще хуже — втулочки мизерные, и стоят так же, ротор тоже хлипкий. У меня были три трупа таких стартеров, один размолотило шатуном на стуканувшем моторе, один с размолоченым редуктором почти с новья, и еще один с обломаным носом. В итоге с этого всего не удалось собрать хотя бы один, не обнаружилось шестеренки редуктора живые, а с Хофера и МеталПарта не подошли. Я не очень расстроился, и закинул все эти останки обратно где лежали.

Следом была попытка реанимировать Хофера, разобрал, вырезал новую картонку, все заизолировал, собрал обратно. Он даже заработал, но крутил довольно медленно. Машину заводил, но далеко не всегда. В причинах так и не разобрался, видимо когда первый раз неправильно собрал ротор подпалил (больше нечему).

Продолжая линию экономии я откопал в багажнике Москвича (да, у меня пока еще есть Москвич) москвичевский стартер:

Разбирать совсем не стал, но конструктив поражает — все съемное, втягивающее разборное, ремонтопригодность на высоте, втулки гигантские. Вес впрочем тоже гигантский)) Стартер как оказалось даже работает, крутит быстрее перебранного Хофера, но увы втягивающее не работает. Было решено не мучать старичка, а оставить его Москвичу.

Внешне — почти один-в-один Хофер, только качество обработки чуть хуже, как-будто подчеркивает что стартер типа отечественный)) Конечно новую деталь сразу разбираем, смотрим чо там и как там.

Внутри все оказалось за исключением отдельных деталей как в Хофере, только чуть отличается форма вторичного вала, и шестерни планетарки на втулках, а не на игольчатых подшипниках. А так та же добротная конструкция с большими втулками и упорными шайбами, видимо это самая близкая копия Боша. Разобрал как оказалось не зря, смазка внутри мне не понравилась, какая-то сухая. Может я заблуждаюсь и она должна быть такой, но все же я промыл и смазал на свою.

Дальше несколько фоток сравнения деталей стартера КЗАТЭ и Хофера

В принципе все один-в-один, отличия есть только в длине моторов, а конструктив тот же, целиком взаимозаменяемы, как и остальные детали. Что радует, ведь у меня есть целый стартер на запчасти))

В общем по итогу, по стартерам пока опыт обобщенный мой —
Хофер — полузачет, косяк со втягивающим был, но возможно из-за воды. То что перестал крутить спишем на мой косяк, точно теперь уже не узнать.
МеталПарт — незачет, быстро вылетел бендикс, конструкция таксе.
БАТЭ редукторный — незачет заочно, стремная конструкция и быстро выходил из строя у знакомых.
КЗАТЭ — наблюдаем, смотрим.

Начну немного издалека…
С завода на автомобиле стоял стартер БАТЭ, служил он верой и правдой примерно три года. Но появился у него один нехороший момент, после запуска двигателя, стартер продолжал ещё какое-то время крутиться, тем самым издавая неприятные звуки скрежета металла для меня и окружающих. Сначала хотел разобрать его, чтобы посмотреть что с ним не так, может требовалась смазка и чистка. Но особо возиться не было времени и желания, да и по совету знакомых решил приобрести новый стартер. Выбор пал на стартер КЗАТЭ, сейчас даже не смогу вспомнить и объяснить почему именно его купил. Существует их два вида, один мощностью 2 кВт, а второй уже точно не помню, примерно 1.7 кВт. Внешне отличаются только длинной, ну и ценой разумеется. Я выбрал на 2 кВт, стоил он примерно 5000 рублей. Установил, всё сразу стало хорошо, никаких избыточных прокруток после запуска двигателя, да и звук самого стартера стал тише и приятней. Но и был один минус, крутил он двигатель очень вяло, по сравнению с родным стартером. Пришлось даже увеличивать время вращения стартера при автозапуске. Хоть крутил он медленно, но всегда уверенно, не подводил даже в сильные морозы. Проездил с этим стартером примерно год, и начались танцы с бубнами…
Описывать симптомы не буду, просто не хватит великого и могучего русского языка, да и они были всегда разные. В двух словах, даже не знал что делать с машиной, да и не сразу было понятно, что проблема именно в стартере. Под подозрением был и замок зажигания, и проводка, и куча, куча всего. Были даже предложения от знакомых, купить другую машину. Но настоящий уазовод не бросит друга в беде, когда тот немного захворал. Вообщем шло время, много времени, запуск двигателя превратился в лотерею. Подходя к машине я не знал поеду сегодня на ней или нет. Причём мог ездить неделю и больше без проблем, а потом бац, и снова понеслось, и никакой с…ка закономерности чтобы понять что НЕ ТАК! Подходила глубокая осень, стало холодать, и симптомы непонятного пуска двигателя стали меняться. В итоге моё шестое чувство подсказало, что надо менять стартер, к слову сказать, я не был до конца уверен, что проблема именно в нём. Покупать точно такой же стартер я не стал принципиально, и все дешёвые и сомнительные варианты тоже отпадали. Выбрал стартер ПРАМО, их тоже два вида, отличаются только мощностью. Я взял самый мощный, он ставился на ЗМЗ 514, единственный его минус это цена, но на тот момент, я был готов заплатить любые деньги.

Вывод всей истории: новый стартер крутит быстро и прекрасно, звук отменный, как будто запускается иномарка, а не уазик. Причина была в стартере, езжу уже пару месяцев и не нарадуюсь, а что случилось с КЗАТЭ одному богу известно. Ради интереса разобрал старый стартер, а он внутри как новый, ну прям не докопаться. От бешенства охватившего меня выкинул его куда подальше, и забыл как страшный сон…
Удачи и здоровья вам, и вашим железным коням!

Читайте также: