Не реагирует на педаль газа w124
Да,всетаки проблема в дроселе,как я перечислял-сказал в одном из пунктов- 2пост.
Дайте Ваш VIN.
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
Danila_master
Пользователь
Danila_master
Пользователь
- ну как , проблема решилась ? - просто у меня то же самое, сейчас снял и разобрал дроссельную заслонку, эл. движок в норме, думаю на потенциометр заслонки
mokevnin
Новый пользователь
Неисправность системы ASR
Когда завожу холодную машину, загорается лампа asr (в тот момент когда отпускаю немного тормоз и машина прокатывается пару метров, а если еще и газ чуть нажать то почти сразу загорается), педаль газа проваливается (когда нажимаю) и работает только если вдавить в пол. Приходится ждать пока машина прогреется до 80 градусов (не меньше) и после перезапуска двигателя лампа не горит. В течение дня это уже не повторяется, несмотря на то что машина немного остывает.
Кузов w124
Мотор 104 (3.2л)
Что это может быть? И куда лучше обращаться в москве?
Administrator
mokevnin
Новый пользователь
N.Se.Tornado
Новый пользователь
Может пригодится. как эту проблему ASR решить с W140
Если не брать во внимание , то что это 124 , то могу что посоветовать: половина газа пропадает в 2ух случаях..
это касается ASR W140 вых старого года.
может путём анализа получится найти проблему и в 124ке..
1. Неисправность педали газа как таковой. выдает ошибку положения верхнего и нижнего положения заслонки..
оно к сожалению не лечится, просто меняется педаль газа, очень важно знать, что на некоторых 124тых стоят двигатели М119 на которых педаль газа срабатывает без ASR и выдает ошибку . но сама заслонка педали полностью механическая и педаль не проваливается маркировка 7525
педаль очень не дешевая так как Bosch её не выпускает а только ориг в продаже. дела попроще с педалью 7325 их у нас в изобилии.. привод полуэлектронный до половины заслонка открывается электроникой дальше как обычно ,через трос.
2. Радосная новость заключается в том,что от старости могли просто отойти провода на скарте к мозгам машины (в W140 первый блок мозгов , он же главный.. есть ещё блок ASR непосрецтвенно , но он отвечает только за датчики ASR ABS,(4 шт. с переди крепятся возле дисков, очень часто просто банально перетираются провода, задние на мосту) не работает спидометр , антибукс, и всё что пашет от считывания информации с этих датчиков).. собственно скарты в которые они вставляются, (достаточно их просто вытянуть (мозги)вставить обратно) (подцепить и подтянуть с низу (скарты)))).. из за этого тоже горит ASR и не работает половина педали.. есть ещё поломка лягушки педали тормоза, но в этом случае может просто загорется ASR но всё будет работать.
Удачи с ремонтом. незнаю читаются ли 124ки на компе.. но очень рекомендую это зделать.
и при подаче 7(-) и 2(+) сразу 1,5В начинаешь только открывать зразу 3,5В отпускаешь падает до нуля нет плавного как в первом случае, и бывает что в самом начеле когда только начинаешь открывать ДЗ как-то скачен напруга от 1 до 4В мерял цешкой (стрелочным прибором)
а вот тут косяк. в норме там 3.7В и если закрывать дроссель рукой то будет расти до 4.5В, а если рычажком мотора пытаться приоткрыть то падает напруга.
а тя явный косяк сигнала, отсюда и ошибка.
может протерся, может проводка или контакт - не знаю.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Открывал дроссель руками за трос "газа" проводка 200% исправна, а контакт где? в самом дз (патенциометре), если протёрся значит ДЗ под замену, чего я и боялся. Сбасибо Misha 190E за помощь, теперь буду искать ДЗ, а то я уже много чего перетрес, и инет облазил(наверно плохо искал) а так и не нашел как проверить потенциометры ДЗ, на бум не хотелось покупать ДЗ.
Для уточнения, т.е. при подаче 5В на контактах 7-2 должно быть 3,7В, при закрытии расти до 4,5В, а смысл рычажком мотора? это же тоже самое что и педалью "газа" или какой рычажок мотора?, однако перепутал всё, в общем если саму "тарелку" ДЗ закрывать то плавно по мере закрывания до 4,5В а если педалью "газа" окрывывать до падать до 1В, как на 7-1 правильно?
W124, E320, автоклимат. ASD, M104, АКПП, 1993г. седан, черный.
Для уточнения, т.е. при подаче 5В на контактах 7-2 должно быть 3,7В, при закрытии расти до 4,5В, а смысл рычажком мотора? это же тоже самое что и педалью "газа" или какой рычажок мотора?, однако перепутал всё, в общем если саму "тарелку" ДЗ закрывать то плавно по мере закрывания до 4,5В а если педалью "газа" окрывывать до падать до 1В, как на 7-1 правильно?
дроссель простой и моторчик может двигать упор (куда ложится заслонка когда ты отпустил газ) в пределах от 0 до 10*. в покое она чуток приоткрыта (Выше ХХ), в этом состоянии обычно 3.7В. если рукой закрывать заслонку(давя на нее) то растет до 4.5В, а вот если открывать штатной тягой газа будет все так же 3.7 ибо упор не двигатеся. двинуть его мона только упором, ну либо через рычаг с прорезью = тогда вольтаж пойдет падать
Ну вот и продолжение моей проблемы, после установки новой косы собирался на диагностику, но проблемы на работе и отсутствие проблем с машиной как то все отодвинуло. И вот спустя полтора месяца нажимаю на газ и ноль реакции((( блин, опять. сегодня был на диагностике, стар не сконектился и сделали диагностику другой приблудой. забыл название( и вот что показало: ошибка 022 Контроллеры TRM,EFP в безаварийном режиме; 036 Слишком богатая смесь при регулировки По датчику 02; 098 CAN: нет Ответа от АSR; 030 CAN: Нет приема от EFP N4/1 или неисправность в EFP. Вот так вот, вечером опять тупить машина перестала) но надолгали(((( прошу помощи. ((((
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
что сегодня заметил в поведении авто: ехал с дачи в город так машина как новая, на педаль газа реагирует в момент, разогнал до 190 просто в миг, но доехав до города после остановки на светофоре опять начался этот глюк((( приехал к жене на работу, остановился. и чувствую что машину колбасит, даешь газу все ок, но спустя сек. 15 опять начинает колбасить. Ещё заметил что если сильно не давить педаль газа, а так отпустить и немного нажать, опять отпустить и немного нажать машина разгоняется, если нажать сильнее ноль эмоций. Может ВВ провода или наконечники или катушки? и как их проверить на работоспособность? еще сейчас дали совет проверить бензонасос..может ли быть он?
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
ехал с дачи в город так машина как новая, на педаль газа реагирует в момент,
машину колбасит, даешь газу все ок, но спустя сек. 15 опять начинает колбасить.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
ошибки 023 и 036 нет?
если лямбду отключишь то глюк есть?
Вот ошибки при диагностики: 022 Контроллеры TRM,EFP в безаварийном режиме; 036 Слишком богатая смесь при регулировки По датчику 02; 098 CAN: нет Ответа от АSR; 030 CAN: Нет приема от EFP N4/1 или неисправность в EFP
Лямбду не отключал, попробовать?
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
ну по поводу ошибок АСР\ЕФП надо читать эти блоки и смотреть что там за ошибки и проблемы, а вот ошибка 036 и симптом что при перегазовке через 15 сек начинает колбачить - нужно поймать этот момент компом и понять - возможно глючит лямбда, но обычно это сопровождается так же ошибкой 023 (Высокий сигнал лямбды).
в общем-то есть как минимум 2 проблемы в авто.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Вот ошибки при диагностики: 022 Контроллеры TRM,EFP в безаварийном режиме; 036 Слишком богатая смесь при регулировки По датчику 02; 098 CAN: нет Ответа от АSR; 030 CAN: Нет приема от EFP N4/1 или неисправность в EFP
Лямбду не отключал, попробовать?
Тебе уже посоветовали поменять наконечники катушек, чего ты ждёшь? Когда когда из-за пробоев начнут вылетать катушки, а потом и мозги?
(812)98O-З7-88, Игорь, м. Парнас
W124 E280 '94 - АКПП, кондей, кожа, рожа.
W124 E320 '95 - Бандюк. Просто бандюк.
W140 S320 '98 - Мечты должны сбываться.
В продаже двигатель М104.992 - 3,2 л - НЕДОРОГО! Жать сюда.
Тебе уже посоветовали поменять наконечники катушек, чего ты ждёшь? Когда когда из-за пробоев начнут вылетать катушки, а потом и мозги?
Провода и наконечники заказал, жду. А пока. ехал домой с работы, завелся не колбасит, по дороге машина не глючила, приехал посидел послушал. работает ровно. ( вот так .
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
На данный момент вижу такой объем работы:
1. Замена ВВ проводов и наконечников
2. Чистка и ремонт проводки ДЗ
3. Замена лямбды
4. Попробую как нибудь проверить работу бензонасоса и поменяю всякие там сеточки и фильтра топливной системы..
Может кто подскажет как проверить бензонасос?
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
На данный момент вижу такой объем работы:
1. Замена ВВ проводов и наконечников
2. Чистка и ремонт проводки ДЗ
3. Замена лямбды
4. Попробую как нибудь проверить работу бензонасоса и поменяю всякие там сеточки и фильтра топливной системы..
Может кто подскажет как проверить бензонасос?
W202, C180, 1995, Esprit
W123, 1981, М111, МКПП
W124, 230TE, 1990
Может кто подскажет как проверить бензонасос?
Манометром Для топливных систем. Две проверки: "в стенку", то есть с пережатой обраткой, должно быть около 5 очков, и при работающем двигателе с открытой обраткой - около 3-ёх очков.
(812)98O-З7-88, Игорь, м. Парнас
W124 E280 '94 - АКПП, кондей, кожа, рожа.
W124 E320 '95 - Бандюк. Просто бандюк.
W140 S320 '98 - Мечты должны сбываться.
В продаже двигатель М104.992 - 3,2 л - НЕДОРОГО! Жать сюда.
Буду в выходные на время ремонта ДЗ ставить ДЗ со старого авто, подскажите нужно ли и как её адаптировать?
Ставлю на время ДЗ с а\м WDB2020281F069459 на а/м WDB2020281F197398. могут возникнуть проблемы?
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
Рома привет, главное чтобы дросель был с тем же номером, под один разъем было всего 2 варианта 5725 и 4925. У тебя насколько я помню первый случай. Адаптацию проводить не обязательно - исправная деталь начинает работать хорошо сразу с момента установки.
Рома привет, главное чтобы дросель был с тем же номером, под один разъем было всего 2 варианта 5725 и 4925. У тебя насколько я помню первый случай. Адаптацию проводить не обязательно - исправная деталь начинает работать хорошо сразу с момента установки.
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
Сегодня пришла ДЗ от Кости, которому опять огромное спасибо за скорость и качество. Задача на сегодня:
1. Поставить ДЗ
2. Замена ВВ проводов, всех наконечников, свечи, фильтр воздушный.
На сл. неделе поеду на диагностику ни и + замена масла и фильтра ДВС, замена масла и фильтра ГУРа, замена торм. жидкости, замена лямбды, фильтра топливного+сетка в бак+сетка в рампе.
Результат сегодняшней работы напишу вечером.
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
1. Поставить ДЗ
2. Замена ВВ проводов, всех наконечников, свечи, фильтр воздушный.
Поставлено. работает пока ровно, обороты ровные, пока все в порядке. Вечером тест, а там посмотрим.
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
Есть такой вопрос: когда был на диагностике пытались подключить Стар, но не вышло( сделали по моему Лаунчем. на сколько плох Лаунч и почему не смог сконектица Стар.
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
плюса не было постоянного на пине 3 видимо. но стар говорит что ему не нравится (если плюса нет)
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Ну что, первый выезд прошел удачно, но как говорится вся проблема моей проблемы что она не постоянна, пока все хорошо. Сегодня меняем масла, фильтра и лямбду.. В понедельник записался на диагностику, сбросим сохранившиеся ошибки и посмотрим появится ли что вновь.
С280 95г.в. АКПП vin-WDB2020281F197398
а что ты мучаешься - на диагностику ошибки читать сбрасывать - купи себе синенький адатпер и сбрасывай и читай их бесплатно (если только ошибки)..
в подписи у меня все есть
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Всем привет. Был сегодня на диагностике, результаты: ошибка датчика АБС переднего правого колеса и датчика ДМРВ, ошибки убрали, ДМРВ поставил с бывшего 202го, ещераз все проверили ошибок нет, заодно обучили дроссель. Пока что все в порядке посмотрим что будет дальше и какой будет расход, но машинка побежала лучше. это радует.
Что было сделано на данный момент:
1. Восстановление проводки двигателя и коробки.
2. Восстановление проводки ДЗ и чистка.
3. Замена свечей, ВВ проводов и всех наконечников.. хотел и катушки поменять для профилактики, но и так подрастратился..(
4. Замена лямбды
5. Установка другого (не нового) ДМРВ
Это то, что касалось моей проблемы, ну и заодно ТОшку сделал(масла, фильтра, жидкости) эх, еще бы масло в АКПП поменять и тогда вообще счастье будет, а не еще покрасить нужно..( но это уже другая история, позже отпишусь не появится ли опять моя болячка.
Одной из проблем, возникающих на Мерседес с электронными системами управления двигателем, является проблема с работой педали акселератора. В зависимости от типа системы и поколения автомобиля, дефект проявляется по-разному. В данной статье мы попытаемся затронуть основные нюансы работы системы и предложить варианты по устранению дефекта.
Чтобы понять, почему Мерседес не реагирует на педаль газа, нужно разобраться в системе управления двигателем. На бензиновых и дизельных двигателях механизм работы педали реализован по-разному.
На фото - педаль газа легкового Мерседес.
На большинстве современных бензиновых моделей педаль полностью электронная и сигнал из датчика положения передаётся в блок управления, который обрабатывает данные и подаёт управляющий сигнал на дроссельную заслонку, регулируя степень её открытия и корректируя работу системы впрыска.
На более старых автомобилях присутствует механическая педаль газа с тросиком, либо комбинированная, на которой используется механический привод дроссельной заслонки и электронный потенциометр, который отслеживает её положение.
На дизельных системах дроссельная заслонка отсутствует, но датчик положения педали, на котором сигнал обрабатывается контроллером, корректирует работу ТНВД, либо насос-форсунок.
Показания датчика педали газа можно увидеть на диагностическом оборудовании, а также – измерить значения напряжения на разъёмах датчика с помощью вольтметра. К этому и сводится диагностика системы.
Существует несколько типов датчиков педали акселератора. Но, как правило, принцип их работы заключается в том, что к датчику подходит напряжение питания – 5, 7 или 12 вольт, масса и два сигнальных провода, на которых диаметрально противоположно изменяется выходной сигнал, в зависимости от положения педали. Датчики бывают резистивные, основанные на эффекте Холла и микропроцессорные, которые также могут отслеживать скорость нажатия педали. Отдельно, на некоторых модификациях существуют переключатели, отвечающие за режим кик-даун, когда педаль полностью нажата.
На фото - вольтметр для грузового Мерседес и блок ФР.
Без диагностики понять, почему не реагирует на педаль газа Мерседес, достаточно сложно, так как дефект может быть непостоянный, например, машина может реагировать на педаль, но вяло, не полностью, либо только на определённых режимах. Также в сложных системах в работе педали акселератора задействовано несколько блоков управления. На грузовых автомобилях Мерседес Актрос, Аксор, Атего, функционирование педали газа реализовано через специальный блок FR – Front module. Он обрабатывает различные сигналы на автомобиле и является своеобразным синхронизатором блоков коробки, двигателя, системы АБС, блоков управления кузовом. Сигналы из различных датчиков и систем обрабатываются и передаются по цифровой шине блоку управления двигателем.
При подключении диагностики в таких системах могут считываться ошибки по шине данных CAN в различных блоках и агрегатах. Чаще всего, после проверки педали газа и входящих/исходящих сигналов требуется углублённая диагностика шин передачи данных. Для этого существуют специальные анализаторы, позволяющие точно выявить неисправность. Но на автомобиле сделать это затруднительно, гораздо проще снять блок управления и привезти его на стенд для проверки. Если диагностика не позволяет выявить причину, специалисты нашей лаборатории Бенсер, с опытом работы от 15 лет, могут проконсультировать вас по неисправности, исходя из симптоматики неисправности, посоветовать оптимальное решение проблемы, выполнят ремонт на дорогостоящем радиотехническом оборудовании.
Описать все возможные проявления неисправности в одной статье невозможно. Для экономии времени и финансов на поиск дефектов, звоните нашим специалистам!
Читайте также: