Не реагирует на педаль газа рено сандеро
Доброй ночи, помогите советом сейчас ехал все ок, остановился на заправку, заправился, стал заводить завелась и обороты начали прыгать от 2000 до 2400 и ниже не опускаются, двигатель работает прерывисто как будто троит . на педаль газа не реагирует вообще, загорелся serv + справа машинка как скользкая дорога + спиралька - что может быть - . очень нужен совет завтра ехать по делам а тут такой трабл - жду совета, может кто сталкивался двигатель F4P770 - 1.8:help::help::help:
Получается педаль газа зависла - ? так бывает, а почему двигатель троит и спиралька и машинка на дисплее за что отвечают или что обозначают, в какой теме он писал двиг или электрооборудование подскажите кто помнит.:help::help:
У меня все тоже самое было. пошатал разъем педали газа и все разъемы к этому относящиеся - все прошло. :dance2: Любой ремонт необходимо начинать с самого простого. ну наверно это все знают, но забывают!
Это аварийный режим работы двигателя, о нем есть соответствующая тема! Педаль газа скорее всего здесь не причем! Но как сказано выше начинать надо с самого простого! Так же в теме про АР описано какой предохранитель передернуть чтобы все ок было на время, заодно убедишься что это АР.
На 1,8 аварийный режим случается чаще всего. Подъедь на Клип, глянешь что за ошибки. Заодно там же можно посмотреть реагирует педаль газа на нажатие или нет, чтобы не разбирать её зря.
У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
P.s. может ли мотор войти в АР при развалившемся катализаторе?
У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
P.s. может ли мотор войти в АР при развалившемся катализаторе?
кмк, нет. катализатор сдесь непричем. Некоторые вообще его вырезают и ставят пламягаситель. Такая ерунда может быть не только из-за педали газа. Причиной может быть и дроссель, помогает его очистка. Но для начала проверить надёжность крепления разъёма к нему, мне это помогло.
Кароче надо читать тему про АР, там всё подробно расписано.
кмк, нет. катализатор сдесь непричем. Некоторые вообще его вырезают и ставят пламягаситель. Такая ерунда может быть не только из-за педали газа. Причиной может быть и дроссель, помогает его очистка. Но для начала проверить надёжность крепления разъёма к нему, мне это помогло.
Кароче надо читать тему про АР, там всё подробно расписано.
Если можно по-подробнее, что за разъем?
Если можно по-подробнее, что за разъем?
информации куча, будем разбираться,
Спасибо :drinks:
У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
.
Может быть как при неисправности педали газа (насколько я понимаю, тогда должен держать ровно 2000 оборотов на ХХ, при нажатии на тормоз должно проседать до 1000 об - мозг может управлять двигателем, но потерял связь с педалью газа или "не верит" сигналу с нее), так и при неисправности дроссельной заслонки (тогда обороты должны плавать - мозг может управлять только впрыском, а без управления воздухом управлять двигателем хреновастенько).
100% может показать только компдиагностика.
У меня такое было. Как глюк. Подключил комп, сбросил ошибки - и все.
Кстати, как вариант - клемму "+" попробуй скинь.
Кстати, как вариант - клемму "+" попробуй скинь.
Я скидывал, только "-", помогало, но не на долго..
у меня на днях один в один было - обороты прыгают, на педаль газа не реагирует! раз 5 заводил глушил не помогло. кстати тож спиралька горела, что хоть означает эта лампочка? пошел купил ход дог, не спеша сожрал его чтоб успокоится:grin:, завожу - все в порядке! проехал уже более 1000 км. полет нормальный! так что всем приятного аппетита:grin:! но боюсь что глюк может повториться!
У меня при проблемах с педалью при нажатии на газ сразу же загаралась ошибка, при отпускании тухла. Снял педаль,почистил дорожки.
доброго дня) наверняка не все прочитал что нашел тут, хотя и часа 2 вычитывал!)
заранее извините если вдруг случайно повторюсь в вопросе:
ситуация в следующем! в солнечную погоду +23 и больше пропадает газ и авто глохнет, при чем это во время движения! на холостых гоняет отл. в пасмурную работает без нареканий. предстоит дорога больше 1.5 к км и вот думаю стоит она того или. около года такая же беда была но там в савокупности постоянными оборотами 1400 1600, оказалось клема разболталась и обороты встали на место после замены оной и за одно педаль перестала пропадать, пришлось все это как раз на замену фазарегулятора. что может быть дорожки на педели, а почему тогда только солнечную погоду. подскажите ребят!:dntknw:
Здравствуйте,
Прошу помочь в поиске неисправности.
Автомобиль Renault Sandero 2012г. АКПП, двигатель K4M 1,6 16кл.
Проблема в том, что автомобиль периодически не реагирует на педаль газа. Загорается "пила" и чек. После выключения зажигания восстанавливается, но через некоторое время опять проявляется.
Лаунч выдал ошибку ЦЕПЬ ПОТЕНЦИОМЕТРА ПЕДАЛИ.
Педаль заменил, проблема осталась!
Проверил разъемы на педали газа и ЭБУ, почистил ДЗ, тоже не помогло.
Лучше бы посмотреть ошибки Clipом.
Неоднократно встречал проблемы с ДЗ на таких авто.
Можно определить когда ошибка неактивна постучав слегка отверткой по оси ДЗ при заведенном двигателе. Моментально появляется ошибка.
Что проблема именно в ДЗ.
Приезжал когда-то Sandero Stepway, K4M, пробег 50 тыс.км у которого периодически выскакивала пила и отключалось управление ДЗ из за рассогласования сигналов.
На месте все было было хорошо.
Подключал мотор-тестер - оба напряжения с датчиков положения заслонки красивые, но стоило коснуться отверткой оси заслонки, как напряжение на одном выводе начинало меняться и выскочила ошибка.
Приезжал Logan2, пробег 170 тыс.км. такси, то же самое - при касании оси ДЗ сразу выскакивала ошибка. Поменяли у нас заслонку (цена демократическая - около 8.5 тыс) и больше он не возвращался.
- проверили то, что визуально он есть и в порядке? Или все же 1 датчик -
питание -?
сигнал -?
масса -. и т.д.
mk-master, на картинке сигналы датчиков явно имеют некорректное соотношение (обычно отличаются в два раза), может для данной системы иные требования?
Пидоль проверяется как и любой потенциометрический датчик.
Проверяется наличие 5В, массы, сигнал на дребезг. Ничего не сделано. Даже в дате напряжение на сигнальных вывести не догадался.
Divan, и что с этим делать?
У родственников Sandero 2 Stepway с K4M. Пробег тысяч 30. Уже один раз выскакивала ошибка по рассогласованию сигналов ДЗ, причем двигатель заглох.
Это качество комплектующих?
Раз в 50 тыс. км. менять заслонку?
Клиентам так говорить легко, а самому не очень приятно.
В семье 4 Renault, плюс одна у родственников.
Электронная заслонка на 2х из 5 авто.
Клипа к сожалению нет
Дальше разъемов не увидел, от педали провода уходят в толстый жгут за панелью приборов
Разобрать дроссель, протереть дорожки ватной палочкой смоченной в спирте.
И выполнить обновление по ЭБУ двигателя.
Так то ДА, тока ежели Вы протирать будете, иначе вонючие руки сделают своё дело надо аккуратно и внимательно делать данную процедуру:beer:
Благодарю всех за помощь, но победить данный автомобиль мне не удалось.
Клиент поехал в другой сервис и там нашли сгнившие провода в жгуте.
Точное место он указать не смог, сказал только что жгут под капотом.
Там куча мест где может сгнить, проводка ужасная. Сам с таким авто враждую, одно делаю, другое отваливается.
Это произошло не потому, что "в другом сервисе", а потому, что в другом сервисе ИСКАЛИ.
Для информации таксистам и шиномонтажникам взявшим в руки сканер: не повторяйте чужих ошибок, занимайтесь своим делом, не отнимайте хлеб у того, кому он должен достаться.
Благодарю всех за помощь, но победить данный автомобиль мне не удалось.
Клиент поехал в другой сервис и там нашли сгнившие провода в жгуте.
Точное место он указать не смог, сказал только что жгут под капотом.
Гниёт обычно на участке от монтажного блока до манжеты в моторном щите. Если отсутствует, например, подкрылок, это место забрасывает грязью.
Авто: Каптюр F4R 6МКПП чип от Chipspb, Клио2 D7F, был 9лет Сценик RX4 2002 F4R; был 3года Твинго C3G ..
Прохладное утро
Рено Сандеро с двигателем К4М 1,6 16кл. автомат (машина сестры)
Завожу на холодную
Обороты сразу на 1500 и стоят.
На педаль газа (здесь она похоже электронная) при этом не реагирует вообще
- видимо аварийный режим
Прогревается до 2 фишки по индикатору температуры ДВС
Глушу
Завожу снова и всё в порядке, двигатель работает идеально,
и так 3-й день подряд.
Горит ошибка по двигателю.
Записан на Клип на среду
Что можно попробывать сделать до среды?
Прохладное утро
Рено Сандеро с двигателем К4М 1,6 16кл. автомат (машина сестры)
Завожу на холодную
Обороты сразу на 1500 и стоят.
На педаль газа (здесь она похоже электронная) при этом не реагирует вообще
- видимо аварийный режим
Прогревается до 2 фишки по индикатору температуры ДВС
Глушу
Завожу снова и всё в порядке, двигатель работает идеально,
и так 3-й день подряд.
Горит ошибка по двигателю.
Записан на Клип на среду
Что можно попробывать сделать до среды?
Ничего,я проблему не вижу.Как дальше по мере прогрева обороты падают или увеличиваются?.Адаптация педали помогает?
Авто: Каптюр F4R 6МКПП чип от Chipspb, Клио2 D7F, был 9лет Сценик RX4 2002 F4R; был 3года Твинго C3G ..
После прогрева в аварийном режиме, глушения и нового запуска двигатель работает идеально (без провалов, зависаний и дерганий)
Что его может на холодную вводить в аварийный режим?
На холодную на электронную педаль газа не реагирует вообще. (1500об/мин и не выше, и не ниже)
Если подсос, то где?
Какие разъемы шевелить?
Авто: Каптюр F4R 6МКПП чип от Chipspb, Клио2 D7F, был 9лет Сценик RX4 2002 F4R; был 3года Твинго C3G ..
После прогрева в аварийном режиме, глушения и нового запуска двигатель работает идеально (без провалов, зависаний и дерганий)
Что его может на холодную вводить в аварийный режим?
На холодную на электронную педаль газа не реагирует вообще. (1500об/мин и не выше, и не ниже)
Если подсос, то где?
Какие разъемы шевелить?
Авто: Каптюр F4R 6МКПП чип от Chipspb, Клио2 D7F, был 9лет Сценик RX4 2002 F4R; был 3года Твинго C3G ..
Авто: Каптюр F4R 6МКПП чип от Chipspb, Клио2 D7F, был 9лет Сценик RX4 2002 F4R; был 3года Твинго C3G ..
скинул клемму на ночь
с утра завелась и работает как новая
Но и температура воздуха на улице повысилась на 10 градусов
Поеду все-таки на клип - посмотрю что осталось из ошибок в энергонезависимой памяти
Авто: Каптюр F4R 6МКПП чип от Chipspb, Клио2 D7F, был 9лет Сценик RX4 2002 F4R; был 3года Твинго C3G ..
скинул клемму на ночь
с утра завелась и работает как новая
Но и температура воздуха на улице повысилась на 10 градусов
Поеду все-таки на клип - посмотрю что осталось из ошибок в энергонезависимой памяти
Был у дилера - ошибок нет
На улице тепло - будем ждать морозов, пока причина неисправности не выявлена
Авто: Каптюр F4R 6МКПП чип от Chipspb, Клио2 D7F, был 9лет Сценик RX4 2002 F4R; был 3года Твинго C3G ..
ребята из Рольфа были добрыми.
Им была поставлена задача найти причину неисправности / причина не была найдена - поэтому 0 руб.
Главное правильно поставить задачу перед добрым дилером
ребята из Рольфа были добрыми.
Им была поставлена задача найти причину неисправности / причина не была найдена - поэтому 0 руб.
Главное правильно поставить задачу перед добрым дилером
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
После прогрева в аварийном режиме, глушения и нового запуска двигатель работает идеально (без провалов, зависаний и дерганий)
Что его может на холодную вводить в аварийный режим?
Если диагностика ошибок не выявила, то скорей всего глюк. Так как комп записывает все ошибки и при подключении диагноста, все видно. Может быть все что угодно. У меня на другой машине была такая ситуация когда за*ралась дросельная заслонка. Горел чек и обороты высокие, даже на горячую.
Эта тема полностью посвящена особенностям управления электронной педалью газа, а также возможными проблемами в эксплуатации. Подобная тема есть у наших соседей. Хотелось бы чтобы и у нас была оная.
Собственно, часть проблемы описана ЗДЕСЬ, поэтому, чтобы не повторяться вкратце объясню в чём дело. Как выяснилось, электронная педаль газа имеет две "конструктивные особенности":
"А" это задержка между нажатием и срабатыванием. Иными словами "тупит".
"Б" неспособность точно "держать" заданные обороты или по-другому "плавают обороты" при неподвижно зафиксированной педали акселератора.
Сразу сообщаю, во избежания флуда: ни первое, ни второе не зависит от качества бензина, поскольку данная "особенность" имеет место быть на автомобилях с разными двигателями (2.0, 1.6 4х4 и dci) и эксплуатируемыми в разных регионах.
Если кто столкнулся с данной особенностью (заметил её), просьба описать, как это происходит на Вашем Дастере, с обязательным описанием типа и объема двигателя (бенз/диз. 1.6 или 2.0), бензин (92/95), КПП (механика/автомат), привод (4х2/4х4) и пробег.
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?
Лечится вся эта байда "ДЖАТЕРОМ" себе поставил и теперь вобше не парюсь. Рекомендую. Найди диллера и поставь на пробу. Дают на неделю пробывать, после вряд ли откажешься.
Как работает я не знаю. Да и нафиг его знать если РАБОТАЕТ, Все в инете написано. Поищи. А если просто то как то регулирует всю эту фишку.
Работает очень просто. это корректор дроссельной заслонки, т.е. когда нажимаешь педаль на 10% джаттер дает команду дросселю на 15 или 20%, а на 100% (когда тапочку в пол) она будет ехать как без этого девайса т.к. заслонка открыться на 130% не сможет.
Чо то как-то не то.
ЗЫ: на тросик переделать реально?
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится
это не из за электронной педали, а особенности двигателя. На логане также хотя там тросик. Если хочешь пришпорить начни передачей пониж. После первой третью включиш то хоть занижимайся на газ не пришпориться. Ну покатаешься на дастере поболе, приноровишься
А как к этой "приблуде" отнесётся ОД? С гарантии не слетит машинка?
Есть тут отдельная тема с "Джеттером". Обсуждайте там. =)
Вот первая:ТЫЦ
А вот вторая (дилер ентих "Джеттеров")ТЫЦ
Нет, конструкция автомобиля такая, хотя мастеров много, при помощи молотка и зубила много чего переделать можно.
Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь - выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).
Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь - выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).
Подтверждаю, с джеттером ездить намного приятней! Но на будущее буду прошивать мозги прошивкой от Адакт.
Вне зависимости от комплектации
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?
Выскажу свое мне об этой электронной штучке , возникает вопрос почему цитируем Сокола , как мне показалось человек почти раскусил работу эл. педали , но чуть -чуть не до конца.
1.Человек все таки выбор сделал в пользу обычной педали , а вот мне без разницы на какой ездить , за 20 лет водительского стажа от запорожца до логана , в пользовании было шесть машин ,нужно только усвоить алгоритм работы и отклика эл. педали - основное правило не жать на педаль более того ,чем авто может переварить ,все равно быстрее не поедет ,а только задумается ,электроника следит за выхлопом и содержанием вредных выбросов , жмем резко на педаль идет переобогащение смеси и начинает действовать ограничение.Если нажимать соразмерно возможностям авто , то прет очень даже здорово .
2.Сокол пишет "Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает.
из этого описания следует ,что уже произошел перебор в нажатии на педаль и приходится ее отпускать , что можно можно посоветовать ,особенно владельцам движков 1,6 надо следить за оборотами , если меньше 2300-2500 , то попытки резко надавить на педаль ,ни к чему хорошему не приведут , на 2.0 литровом проще
3.Я не обращаюсь с педалью как с женщиной ,после логана 1.6 8кл ,динамика авто меня устраивает полностью , но в силу возраста уже нет желания летать по дорогам ,на трассе держу в пределах 100-110 и обгоны у меня без проблем.
4.По поводу молодежи ,если 2.0 и правильное использование возможностей Дастера , то это просто ракета , достаточно взглянуть на заявленный разгон до сотни.Куда быстрее -то ,ведь это все-таки кроссовер ,а не гоночный болид.
p.s. уже обсуждали не нужно давить на эл.педаль газа если ,выбрана не подходящая передача и движок находится на малых оборотах , реактия будет вялой и топлива сожрет больше , нужно почаше коробку переключать , ведь это не трактор.
Для таких - дизель ,характеристика двигателя будет самое -то на низах тянет лучше ,чем на верху (будет возможность обязательно прокачусь на тракторе)
Эта тема полностью посвящена особенностям управления электронной педалью газа, а также возможными проблемами в эксплуатации. Подобная тема есть у наших соседей. Хотелось бы чтобы и у нас была оная.
Собственно, часть проблемы описана ЗДЕСЬ, поэтому, чтобы не повторяться вкратце объясню в чём дело. Как выяснилось, электронная педаль газа имеет две "конструктивные особенности":
"А" это задержка между нажатием и срабатыванием. Иными словами "тупит".
"Б" неспособность точно "держать" заданные обороты или по-другому "плавают обороты" при неподвижно зафиксированной педали акселератора.
Сразу сообщаю, во избежания флуда: ни первое, ни второе не зависит от качества бензина, поскольку данная "особенность" имеет место быть на автомобилях с разными двигателями (2.0, 1.6 4х4 и dci) и эксплуатируемыми в разных регионах.
Если кто столкнулся с данной особенностью (заметил её), просьба описать, как это происходит на Вашем Дастере, с обязательным описанием типа и объема двигателя (бенз/диз. 1.6 или 2.0), бензин (92/95), КПП (механика/автомат), привод (4х2/4х4) и пробег.
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?
Лечится вся эта байда "ДЖАТЕРОМ" себе поставил и теперь вобше не парюсь. Рекомендую. Найди диллера и поставь на пробу. Дают на неделю пробывать, после вряд ли откажешься.
Как работает я не знаю. Да и нафиг его знать если РАБОТАЕТ, Все в инете написано. Поищи. А если просто то как то регулирует всю эту фишку.
Работает очень просто. это корректор дроссельной заслонки, т.е. когда нажимаешь педаль на 10% джаттер дает команду дросселю на 15 или 20%, а на 100% (когда тапочку в пол) она будет ехать как без этого девайса т.к. заслонка открыться на 130% не сможет.
Чо то как-то не то.
ЗЫ: на тросик переделать реально?
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится
это не из за электронной педали, а особенности двигателя. На логане также хотя там тросик. Если хочешь пришпорить начни передачей пониж. После первой третью включиш то хоть занижимайся на газ не пришпориться. Ну покатаешься на дастере поболе, приноровишься
А как к этой "приблуде" отнесётся ОД? С гарантии не слетит машинка?
Есть тут отдельная тема с "Джеттером". Обсуждайте там. =)
Вот первая:ТЫЦ
А вот вторая (дилер ентих "Джеттеров")ТЫЦ
Нет, конструкция автомобиля такая, хотя мастеров много, при помощи молотка и зубила много чего переделать можно.
Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь - выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).
Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь - выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).
Подтверждаю, с джеттером ездить намного приятней! Но на будущее буду прошивать мозги прошивкой от Адакт.
Вне зависимости от комплектации
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?
Выскажу свое мне об этой электронной штучке , возникает вопрос почему цитируем Сокола , как мне показалось человек почти раскусил работу эл. педали , но чуть -чуть не до конца.
1.Человек все таки выбор сделал в пользу обычной педали , а вот мне без разницы на какой ездить , за 20 лет водительского стажа от запорожца до логана , в пользовании было шесть машин ,нужно только усвоить алгоритм работы и отклика эл. педали - основное правило не жать на педаль более того ,чем авто может переварить ,все равно быстрее не поедет ,а только задумается ,электроника следит за выхлопом и содержанием вредных выбросов , жмем резко на педаль идет переобогащение смеси и начинает действовать ограничение.Если нажимать соразмерно возможностям авто , то прет очень даже здорово .
2.Сокол пишет "Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает.
из этого описания следует ,что уже произошел перебор в нажатии на педаль и приходится ее отпускать , что можно можно посоветовать ,особенно владельцам движков 1,6 надо следить за оборотами , если меньше 2300-2500 , то попытки резко надавить на педаль ,ни к чему хорошему не приведут , на 2.0 литровом проще
3.Я не обращаюсь с педалью как с женщиной ,после логана 1.6 8кл ,динамика авто меня устраивает полностью , но в силу возраста уже нет желания летать по дорогам ,на трассе держу в пределах 100-110 и обгоны у меня без проблем.
4.По поводу молодежи ,если 2.0 и правильное использование возможностей Дастера , то это просто ракета , достаточно взглянуть на заявленный разгон до сотни.Куда быстрее -то ,ведь это все-таки кроссовер ,а не гоночный болид.
p.s. уже обсуждали не нужно давить на эл.педаль газа если ,выбрана не подходящая передача и движок находится на малых оборотах , реактия будет вялой и топлива сожрет больше , нужно почаше коробку переключать , ведь это не трактор.
Для таких - дизель ,характеристика двигателя будет самое -то на низах тянет лучше ,чем на верху (будет возможность обязательно прокачусь на тракторе)
Читайте также: