Не работают поворотники тойота чайзер

Обновлено: 24.01.2025

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Бешенный таксист

Вот в принципе такая проблема. Начнем с того что в один прекрасный момент отказала работа всех поворотников разом, предохранитель смотрел живой, при включении поворотника реле щелкает, но сигнала поворота нету как на панели так и внешних, аварийка тоже не работает, при нажатии просто щелкает реле и все, лампочки все рабочие. Причем до того как вышли из строя поворотники при включении иногда как бы они залипали, горели постоянно, иногда просто работали и вдруг гаснут и все пока зажигание не выключишь.
У меня подозрения на реле. Может кто поделиться информацией куда копать, что делать
З.Ы. Кстати с противотуманками такая же ня. при включении срабатывает только реле и все и не горят, смотрел предохраниеть выгорел, аж оплавился, заменил предохранитель но все равно не работает

У кореша беда была с фарами - не включались или через раз. Разобрал подрулевой переключатель, почистил контакты и всё прошло. Может и тебе поможет. Хотя если реле щёлкает.

@ Бешенный таксист

Вообще похоже на реле, кстати сигналка стоит? и на что зацеплена (чем моргала при постновке, снятии и пр)

@ Бешенный таксист

Ну тогда бери контрольку и вперед. Начиная от кнопки аварийки, потом сам переключатель поворотов, и от него под капот лезь (не лишним будет контакты проверить), кстати если а/м был битый, то наверно оттуда и стоит начинать. Ну а вообще подобный глюк бывает с сигналкой, когда она на поворотники зацеплена, т.е. когда машина на прогреве стоит, поворотники моргают, а т.к. они не расчитаны на долговременное испоьзование, то поворотники залипают, но там по моему начинает глючить релюха от сигналки (могу ошибаться).

В монтажном блоке №1 справа от педали газа замени реле поворотов (квадратное), некоторые ставят от ТАЗов.

P.S.: это второе дело, что я сделал на марке своими руками))), первым было замена жидкости в ГУРе, пару дней назад. Потому и радости, что называется, "полные штаны"
на реле поворота, которое снял с марка написано (может кому и пригодится):
на одной стороне реле:
FLASHER
81980-12070 (пробил этот номер на экзисте - от 1031 рубля за оригинал (8 дней на доставку) и от 702 рублей за аналог от Intermotor) что называется почувствуйте разницу сравнив с ценой на реле от ваза (я взял 14.07.09 за 105 руб.). Если даст сбой со временем - отпишусь здесь же.
166500-0300
12,8V 85c/m
21(23)Wx2+(0-8)W
27Wx2
27W MAX. 4BULBS
на противоположной стороне:
Toyota
12-01
Denso Made in Japan
79007 DOT
на третьей стороне:
05R07

Toyota Mark 2 в 90 кузове представляет 7 поколение модельного ряда Марк 2 которое выпускалось в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 году. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Марк 2 90 кузове, со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя. Данный материал так же подойдёт владельцам Toyota Cresta (Тойота Креста), Toyota Chaser.

Блок в салоне

Блок предохранителей и реле находится в слоне под панелью приборов на стойке за защитной крышкой.

Схема предохранителей

Описание

REAR DEFOG (обогреватель стекла)	30А
DOOR (центральный замок)	30А
POWER (стекло подъемники, люк)	30А
STOP (стоп-сигналы)	15А
WIPER (стеклоочистители и стекло омыватели)	20А
RADIO №2 (магнитола)	7,5А
FOG (противотуманные фары)	15А
CIG (прикуриватель)	15А
IG №2 (система запуска двигателем)	7.5А
TURN (указатели поворота и аварийная сигнализация)	10А
ECU-В (управление зеркалами, дистанционный замок)	5А
IG №1 (система запуска двигателем)	7.5А
ENGINE (двигатель)	7.5А
TAIL (габариты)	7,5А
PANEL (комбинация приборов)	7,5А
ECU-IG	15А
GAUGE (приборы)	7,5 А
HEATER (отопитель)	10А

Предохранитель прикуривателя обозначен как CIG.

Схема реле

Назначение

D1 – Диод системы освещения при повороте
R1 – Главное силовое реле
R2 – Реле прерыватель указателей поворотов
R3 – Реле системы освещения при повороте
R4 – Реле передних противотуманных фар
R5 – Реле обогревателя заднего стекла
R6 – Реле задних габаритов

Блоки под капотом

Главный блок

Основной блок предохранителей и реле в моторном отсеке находится с левой стороны рядом с аккумулятором.

Toyota Mark 2 в 100, 101, 105 кузове выпускался в 1996, 1997, 1997, 1998, 1999, 2000 году с бензиновыми и дизельными двигателями как 8 поколение Марк 2. За это время модель прошла рестайлинг. Этот материал подойдёт так же и для Toyota Cresta, Toyota Chaser (Чайзер). В нём мы покажем расположение всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения блоков в салоне

Описание

23 — монтажный блок №3 (J/B №3)
24 — монтажный блок №5 (J/B №5)
25 — датчик освещенности (системы автоматического включения фар)
26 — электронный блок управления TEMS
27 — монтажный блок со стороны водителя (J/B)
28 — блок реле №1 (R/B №1)
29 — блок управления (Multiplex)
30 — блок управления системой поддержания скорости
31 — электронный блок рулевого управления
32 — реле индикатора неисправности тормозной системы
33 — блок управления ABS (2JZ-GE с ABS)
34 — блок управления ABS и TRC (1JZ-GTE)
35 — блок управления SRS (центральный датчик SRS)
36 — электронный блок управления двигателем
37 — датчик столкновения (до 08.1998 г)
38 — датчик замедления (ABS)
39 — реле блокировки селектора АКПП
40 — датчик столкновения (с 08.1998 г.)
41 — блок реле №4
42 — реле управления вентилятором отопителя
43 — блок управления ETCSJ2JZ-GE с VSC, до 08.1998 г.)
44 — блок управления ABS
45 — блок управления ABS и 4WD
46 — блок управления ETCS (1 JZ-GTE)

Блок предохранителей

Установлен, на стойке под панелью приборов. На схеме обозначен под цифрой 27.

Схема

Обозначение

Предохранитель прикуривателя обозначен как CIG и на фото обведен красным.

Реле

реле стеклоподъемников
реле поворотов
реле антиобледенителя щеток
реле габаритов
реле противотуманных фар
реле обогревателя заднего стекла

Блоки под капотом

Расположение

Общая схема расположения блоков под капотом

Назначение

датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (4S-FE)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1G-FE с 08.1998 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1G-FE до 08.1998 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1JZ-GE, 2JZ-GE)
датчик давления наддува (2L-TE)
блок реле в моторном отсеке (R/B) (2JZ-GE с VSC)
блок реле в моторном отсеке (R/B №2) (кроме 1G-FE)
блок плавких вставок
монтажный блок №2 (J/B №2)
левый передний датчик SRS (с 08.1998 г.)
резистор топливного насоса
правый передний датчик SRS (с 08.1998 г.)
блок реле в моторном отсеке (R/B)

Блок предохранителей и реле

Расположен с левой стороны, рядом с аккумулятором и может состоять и нескольких отделов: (8) блок плавких вставок, (9) монтажный блок и (13) блок реле.

Фото пример исполнения

Схема

Расшифровка

1	15A DOME – Освещение салона, часы
2	15A HEAD(RH) – Правая фара*1
3	20A DOOR SUB – Центральный замок
4	25A RADIO №1 – Магнитола, многофункциональный дисплей
5	15A HEAD (LH) – Левая фара*1
6	10A HORN – Звуковой сигнал
7	20A EFI*4 – Электронный блок управления двигателем
8	20A AM2 – Электронный блок управления двигателем
9	15A HAZARD – Аварийная сигнализация
10	7,5A ALT SENCING – Генератор
11*3	15A HEAD RH (HI) – Правая фара (дальний свет)
12*4	15A HEAD RH (LO) – Правая фара (ближний свет)
13*4	30A FAN №2 – Электродвигатель вентилятора
14*4	30A FAN №1 – Электродвигатель вентилятора
13*4	30A RDI FAN – Электродвигатель вентилятора
14*5	20A TEMS – Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS)
14*6	20A FUEL HTR – Подогреватель топлива

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки. При этом кроме проблем по механике, многие поломки могут быть связаны с электрической частью. Одной из таких неисправностей, которая может значительно усложнить эксплуатацию ТС, является отказ указателей поворота (поворотников).

На деле, если не работают поворотники, данная проблема может представлять определенную опасность, так как водителю необходимо маневрировать и постоянно указывать другим участникам дорожного движения направление своего движения. Получается, если не работает поворотник, об этом нужно постоянно помнить при езде в привычном режиме.

Более того, водителя с неисправными повротниками могут оштрафовать сотрудники ГИБДД. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.

Почему не работают поворотники на автомобиле

Итак, если указатели поворота отказали прямо в дороге, это можно определить по отсутствию щелчков, также может пропасть индикация указателя поворота на приборной панели. Еще указатели поворотов на панели могут мигать слишком часто, гореть постоянно и т.д.

Далее, снизив скорость, следует убедиться в отсутствии помех и с осторожностью перестроиться, так как достоверно неизвестно, работает ли аварийка или нет (даже если после включения раздаются щелчки и моргают индикаторы поворота на панели приборов).

Следующий шаг — выйти из автомобиля и убедиться в том, что аварийная сигнализация работает/не работает. Также оценивается работа самих поворотников и повторителей указателя поворота. В любом случае, лучше дополнительно выставить светоотражающий треугольник. После можно переходить непосредственно к попыткам решения проблемы.

Конечно, можно продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания, но в этом случае нужно быть готовым к тому, что сигналы для информирования других водителей и участников движения потребуется подавать руками, одновременно управляя автомобилем. Само собой, такой способ подойдет не всем. Еще можно воспользоваться услугой выездного ремонта, однако такой сервис может обойтись неприлично дорого.

В данной ситуации лучше попробовать устранить поломку прямо на месте. Для этого необходимо начать проверку с реле поворотников и аварийной сигнализации. Основные трудности могут быть связаны с тем, что указанное реле поворота на разных авто может находиться как под капотом, так и в салоне (в области рулевой колонки или под панелью приборов).

Чтобы точно определить место установки реле поворотов, желательно изучить мануал или воспользоваться смартфоном/планшетом (при условии подключения к сети Интернет). Обычно реле поворота стоит на рулевой колонке или в блоке предохранителей под панелью приборов.

Обратите внимание, на некоторых авто реле поворотов находится в аварийной кнопке. В любом случае, данные места расположения обусловлены тем, что водителю должно быть слышно работу реле. Также в некоторых авто может стоять зуммер для дублирования индикаторов поворотов.

Кстати, если рассматривать ремонт реле поворотов, возможность такого ремонта будет зависеть от его типа. Например, реле поворотов ВАЗ с биметаллической пластиной простое и отличается ремонтопригодностью. Схема реле поворотов включает в себя основной элемент — биметаллическую пластину, которая интегрирована в цепь прохода тока через лампы поворотов.

Когда аварийка или повороты включены, пластина холодная, замыкает цепь сигнальных ламп. Далее, в процессе нагрева биметаллической пластины током, пластина изгибается. Изгибание приводит к тому, что контакт реле размыкается, ток не проходит и лампы выключатся.

Так вот, если лампа перегорит, напряжение выше, пластина греется медленнее и период мигания увеличится. Если же в цепи будет замыкание, лампы будут быстро мигать. Однако, несмотря на всю простоту, сегодня также активно используется комбинированное реле, которое оснащено дополнительной электронной схемой. Эти реле менее надежны и чаще выходят из строя. Эти реле обычно не ремонтируют.

Другие неисправности поворотников

Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:

если аварийная сигнализация работает, но поворотники не активны, тогда высока вероятность неисправности переключателя поворотов;
поворотники работают, но аварийная сигнализация не включается, это может происходить по причине неисправности кнопки аварийной сигнализации;
поворотники и аварийка не работают — неисправность реле поворотов, плохой контакт, перегорание предохранителей и т.д.;
индикаторы поворотов мигают на панели чаще, чем обычно — короткое замыкание проводки или ламп поворотов;
индикаторы на панели приборов мигают с меньшей частотой – произошел обрыв проводки, идущей к лампам указателя поворота, перегорели сами лампы, проблемы с контактом в области установки ламп или разъемах, выход из строя светодиодов и т.п.

Не трудно догадаться, что причин также может быть много, начиная с повреждения проводки и заканчивая попаданием влаги. При этом на практике проблемным часто оказывается переключатель поворотов на рулевой колонке. Для его замены потребуется снять пластиковый кожух рулевой колонки.

Если же рассматривать лампочки и проводку, могут возникнуть сложности с тем, что данная система на многих авто также отвечает за габаритные огни. Это значит, что проводка проложена по салону, а лампы стоят на крышке багажника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое иммобилайзер. Из этой статьи вы узнаете, какие функции выполняет иммо на машине, какие преимущества имеет данное решение, а также какой тип иммобилайзера лучше выбрать.

Также добавим, что отдельного внимания может требовать и выключатель аварийной сигнализации. Часто бывает так, что при включении левого или правого поворота, мигают все лампы сразу. Причиной может быть как неисправный переключатель поворотов на рулевой колонке, так и выключатель аварийки.

Также в списке неполадок, при возникновении которых не горят поворотники, отмечают выход из строя блока управления. Такой блок устанавливается на современные авто отдельных марок.

Преимуществом системы является постоянный контроль, при перегорании ламп или отказах блок фиксирует ошибку и уведомляет водителя. Однако ремонт такой системы сложнее и дороже. Необходима компьютерная диагностика, расшифровка ошибки и т.д.

Еще можно выделить перегорание предохранителей системы поворотников и аварийной сигнализации. В этом случае может показаться, что достаточно заменить предохранитель. На самом деле, предохранители редко перегорают без причины, то есть все равно необходима углубленная диагностика. В противном случае поворотники могут снова отказать в самый неподходящий момент.

Что в итоге

Прежде всего, перед каждой поездкой желательно проводить проверку светотехнического оборудования автомобиля. Как только выявлены признаки и симптомы неисправности системы поворотной и аварийной сигнализации (например, часто моргает или не горит поворотник), необходимо точно определить причину и устранить неполадки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поставить ДХО на машину своим руками. Из этой статьи вы узнаете, как правильно установить дневные ходовые огни, каким образом выполняется подключение ДХО, а также на что следует обращать внимание в рамках выполнения подобных работ.

Также, чтобы не испытывать сложностей в дальней дороге, желательно держать в запасе и всегда под рукой запасные лампы поворотников и повторителей поворота, лампы стоп-сигналов, лампы головного света, а еще мультиметр для проверки, запасные предохранители, реле, разъемы и провода. Еще при езде следует обращать внимание на то, как работают индикаторы на панели приборов, какова частота их срабатывания и т.д.

В качестве итога отметим, что исправность оборудования автомобиля является обязательным условием для продолжения эксплуатации. По этой причине каждому водителю необходимо не только проводить плановые проверки и диагностику, но и быть готовым к аварийной ситуации, когда тот или иной элемент неожиданно выходит из строя.

Читайте также: