Не работают поворотники газель
Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.
Основные причины неисправности
Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:
- Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
- Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
- Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
- Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
- Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.
Как проверить работу световых приборов своими руками?
Если не работают поворотники или аварийка, это еще не повод отчаиваться — все работы по диагностике можно сделать своими руками. Для начала, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Делается это по ряду признаков:
- Мигания поворотов нет, но лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одной из позиций и невозможности возврата в первоначальное положение.
- Повортники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках, причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных устройств, важно проверить, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
- Реакции на команду включения нет. В этой ситуации, не работают поворотники и не срабатывают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и более подробно поговорим о них ниже.
Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)
Проверка производится следующим образом:
Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110
Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?
Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО — ремонт можно произвести своими руками:
- Если перегорел предохранитель, или поломалось реле — замените неисправные детали. При наличии замыкания, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой, поменяйте вышедшие из строя элементы.
- При выходе из строя кнопки аварийки, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
- Для проверки электрической цепи, используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените в этих местах провода. В процессе прокладки проводки, избегайте ее близости с движущимися деталями кузова. Кроме того, усильте изоляцию, чтобы повысить надежность.
- Причина в лампочках? Тогда замените неисправные источники света. Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Далее, установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, путем поддевания его края отверткой. После этого, отключите питающий провод и достаньте деталь.
- Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если этот так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или его истиранием. В последнем случае, замените переключатель, а при наличии проблем с контактами, зачистите их (это касается и кнопок).
Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотов и аварийной сигнализации часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления соединений, обработайте, их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.
Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы
Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации
Видно газель решила меня задолбать по принципу "не дня без ремонта"… Стабильно к вечеру это блядское ведро с болтами и гайками подкидывает новый сюрприз 🙁
Пропали повороты и аварийка… При включении поворотов реакции совсем не какой, при нажатии кнопки аварийки она непрерывно горит а лампы поворотов так и не работают .
Где искать проблему? Буду благодарен за подсказку где стоит реле поворотов …
Дня три назад при включении поворотов реле раздало звук тр-р-р-р вместо обычного размеренного клацанья и лампочки не загораются ни слева ни справа. Нажимаю аварийку все лампочки дружно мигают (только в повторителе правом у меня лампы нет но до этого работало).
Хотел купить реле сказали что раз аварийка работает - то не в реле дело.
А в чем? Где копать что проверить, что это за симптом такой может быть?
ГАЗ 31029
Сами переключатели и левый и правый менял два месяца назад (имеется ввиду переключатель поворотов и дворника)
Vals, посмотрел схему, правильно тебе сказали. Совет такой. сними разъём с переключателя поворотов и при включенном зажигании, замкни чем-нибудь поочерёдно фиолетовый-синий, фиолетовый-коричневый. Если повороты будут работать, переключатель на свалку. Если нет, смотри провода от этого разъёма. Коричневый и синий идут на реле, фиолетовый на кнопку аварийки.
__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!
У меня в уазе реле поворотников начинает тупить, если нет какой-то лампы. Но на Волге скорее всего накрылся переключатель поворотов. Реле говорит "трррррр" в основном если ему не хватает питания или его отключают с периодичностью его включения (короткое замыкание, что вряд-ли) смотри переключатель и схему)
Цепи указателя поворотов и аварийки питаются через разные предохранители. Может там собака и рылась ?
Спасибо. Там и порылась - вынял предохранитель, проверил, почистил и поджал контакты и ЗАРАБОТАЛО. Всем спасибо большое!
Похожие темы уже были на форуме, но такой проблемы с которой я столкнулся я не нашел на форуме, поэтому решил создать новую тему.
(Да и в старые темы посвященные поворотникам уже мало кто посмотрит и ответ дождешься очень не скоро)
(ГАЗ 3110) Возникла следующая проблема - Не работают поворотники, ноль реакции на переключение рычага, но аварийка работает норм. все лампочки горят, на приборке мигают и щелкают стрелки. (Переключение дальнего света работает).
Предыстория.
Возникла необходимость снять водительский динамик, но т.к. он глубоко запрятан, пришлось опускать рулевую колонку и отвинтить переключатель поворотов от колонки. После сборки, перестали включаться повороты, думал дело в предохранителе, но он целый, потом закралось сомнение на переключатель, но дальний свет вкл/ выкл, так что врядли (хотя ХЗ), при этом аварийка работает нормально - все лампы мигают, на приборке присутствует соответствующая индикация.
Цепи указателя поворотов и аварийки питаются через разные предохранители. Может там собака и рылась ? :)
Спасибо. Там и порылась - вынял предохранитель, проверил, почистил и поджал контакты и ЗАРАБОТАЛО. Всем спасибо большое!
Похожие темы уже были на форуме, но такой проблемы с которой я столкнулся я не нашел на форуме, поэтому решил создать новую тему.
(Да и в старые темы посвященные поворотникам уже мало кто посмотрит и ответ дождешься очень не скоро)
(ГАЗ 3110) Возникла следующая проблема - Не работают поворотники, ноль реакции на переключение рычага, но аварийка работает норм. все лампочки горят, на приборке мигают и щелкают стрелки. (Переключение дальнего света работает).
Предыстория.
Возникла необходимость снять водительский динамик, но т.к. он глубоко запрятан, пришлось опускать рулевую колонку и отвинтить переключатель поворотов от колонки. После сборки, перестали включаться повороты, думал дело в предохранителе, но он целый, потом закралось сомнение на переключатель, но дальний свет вкл/ выкл, так что врядли (хотя ХЗ), при этом аварийка работает нормально - все лампы мигают, на приборке присутствует соответствующая индикация.
В чем может быть проблема. Заранее спасибо.
Масса на реле фар. Тем не менее, беда в подрулевом переключателе.
И контрольки на приборке и указатели включаются одними и теми же контактами. Но провода к ним от разных выводов. Смотреть надо место соединения. При снятии возможно выдернулись провода из колодки.
Смотреть надо место соединения. При снятии возможно выдернулись провода из колодки.
Посмотри контакты на гитаре. Видимо средний отошел или окислился. Либо гитару менять.
а что есть гитара на слэнге?)
При снятии возможно выдернулись провода из колодки.
Вряд ли, но все равно проверю ещё раз, м.б. вчера в потемках и не доглядел=)
думал дело в предохранителе, но он целый,
то, что он визуально целый не говорит о том, что он проводит ток. Проверять надо контролькой. Всегда. Далее, если предохранитель исправен смотрим выкл аварийки, переключает ли он питание.
В общем с этими поворотниками что то непонятное происходит, утром прихожу, снял переключатель, все провода на месте, масса тоже на корпусе, но не работают.
Потом включил аварийку - работает без притензий, выключаю аварийку, переключаю подрулевой переключатель поворотника - Эврика. заработал.
Далее после демонтажа магнитолы поворотники снова отказали, долго с ними возился, менял предохранители, тупо замыкал провода с массой в обход переключателя (работало только вкл. дальнего света), потом снова включил аварийку, и после этого поворотники реанимировались=)
В чем м.б. проблема - х.з. может реле глючит?
SonAlex88, так похоже всё-таки выключатель аварийки. По вашим же описаниям работать начинает после манипуляции с ним.
смотрим выкл аварийки, переключает ли он питание.
Выключатель аварийки работает безотказно, видимо при снятии переключателя поворотников, глючит реле, после чего отказывают поворотники, а при включении аварийки, возможно, мы это реле "расталкиваем" (выводим из стопора).
На данный момент проблема устранена, вот только я так и не понял каким образом все наладил и из-за чего возникла проблема, но тем не менее
Спасибо всем за оперативную ПОМОЩЬ, и Ваши советы.
Выключатель аварийки работает безотказно,
Так из чего всё-таки понятно, что он работает безотказно ? Контрольной лампой проверяли, питание переключается ?
Более детально: на переключатель аварийки приходит питание 1-постоянное, питание 2- от замка. При переключении выключателя аварийки на реле подаётся питание 1 либо питание 2. Проблема с "заеданием" нередкая.
На данный момент проблема устранена
Проблема не устранена, так как не установлен конкретный виновник.
Считаю, что проблема устранена, когда место неисправности показано пальцем и болезнь вылечена.
Проблема очень простая. Ленитесь вы электрическую схему посмотреть. Плюсовой провод на переключатель идет от аварийки, соответственно плохой контакт, поэтому то работает, то не работает. Вытащите кнопку аварийки и проверьте провода.
В машине ГАЗ 31029 внезапно перестали работать поворотники, причем аварийная сигнализация работает, предохранители все - рабочие, дальний свет - работает. Попытался добраться до прерывателя указателей поворота, но из-за отсутствия времени эту затею пришлось отложить до лучших времен. Может быть кто-нибудь подскажет, как обойтись без снятия торпеды для решения этой проблемы? Спасибо!
Попытался добраться до прерывателя указателей поворота,
При чём тут прерыватель, если аварийка работает? Реле ведь одно. Смотрите питание на переключателе аварийки. Один провод плюс от ключа, второй плюс от АКБ, естественно через предохранители.
замечу, что после курьеза, когда не забавы ради перепужался и выкинул мощный советский переключатель поворотв зачем-то, на последние деньги купил новый, поставил-поключил-неработает!
за голову схватился, от отчаяния полез в камасутру, а там черным по белому написано:
проблема - не работает то-то и то-то
причина: . . что-то про предохранитель
устранение: проверьте посадку предохранителя(прежде всего!) при необходимости зачистите клеммы мелкой шкуркой или подогните верхний язычок клеммы(!)
вот так вот на старой коробке предов решается основная масса проблем)))
Целый день потратил на проверку всех рекомендаций, но результат нулевой.
Кто-нибудь может подсказать: можно ли заменить реле поворотников не снимая торпеды, уж больно неудобно оно расположено, если да, то как.
Других причин не могу представить. Спасибо!
mikhailp, порядок подлезания к блоку реле в Волге29:
1) положить все необходимое на сиденье/коврик, при необходимости прикрыть тряпочкой
2) отодвинуть сиденье до конца назад
3) подложить тур коврик/тряпку на пол так, чтобы накрыть порог. при отсутствии мягкой подложки можно воспользоваться нечистой одеждой, но лучше коврик или что-то мягкое, ребра свои об порог не набьешь
4) сесть на порожек как на лавочку, съехать в низ
5) выталкиваясь ногами засунуть жбан под рулевую колонку
6) удивиться простоте конструкции
7) обматерить создателей, могших перенести СВОБОДНО блочок в гораздо более удобное место
8) для удобства работы открутить осторожно гайку на 12(не помню, уточнить по месту)
9)не делать резких движений и вытянуть блок для работы с ним. необходимо помнить, что болт, на котором сидит блок, есть масса
порядок установки обратный.
Целый день потратил на проверку всех рекомендаций, но результат нулевой.
так питание с переключателя аварийки на реле уходит или нет?
можно ли заменить реле поворотников не снимая торпеды,
Мы не будем искать лёгких путей?
Может всё-таки сначала убедиться, что выключатель аварийки рабочий и питание на реле уходит?
А как это можно определить? Дело в том, что у меня, по-видимому, еще с завода, цвета проводов не соответствуют имеющимся схемам ( вряд ли это сделал предыдущий владелец ). Может быть есть смысл заменить кнопку аварийной сигнализации? Я ведь не откручивал с нее провода.
mikhailp, перемкни провода, подходящие на кнопку, проверь соединения и загляни в мануал, там написано как проверять реле поворотов, если что, после обеда попробую выложить скан тех страниц, если надо.
но имхо стоит преды потрогать еще раз.
mikhailp, можно посмотреть схему, но можно проще. Нам нужны три вывода. На одном из них будет постоянно плюс. Это вывод на реле, плюс. Питание будет появляться при нажатой кнопке,и при отжатой. То есть получается, что при исправных предохранителях и включенном зажигании питание будет на трёх нужных нам контактов. На них питание постоянно.
Если предположить, что выключатель такой же, как на 3110 ( схему на 29 не нашёл, но на99% думаю, что переключатели одинаковые), то плюс от замка приходит на контакт 2, плюс от АКБ контакт 8, а на реле уходит с контакта 4.
Купил и поставил новый выключатель аварийной сигнализации - результат тот же, правда появилась зацепка - напряжение на контактах 2 и 4 при включении сигнала поворота не больше 8 вольт, теперь надо искать, где
происходит падеж напряжения.
" Специалисты " говорят: может быть какое-то небольшое реле загнулось, но по схеме вроде бы ничего такого нет.
mikhailp, предохранитель и его контакты посмотрите.
Предохранители несколько раз смотрел, шкурил, качал и т.д.
Спасибо за помощь, сейчас уезжаю на дачу, там буду смотреть, о результатах - сообщу
Предохранители несколько раз смотрел, шкурил,
Взять прибор и прибором последовательно по цепочке проверяем напряжение в точках соединений. Если напряжение мало на обоих концах предохранителя не мешает посмотреть напряжение на клеммах, которые подсоединяются к колодке с внутренней стороны.
Цепь выглядит следующим образом: Акб- разъём замка - контактная группа замка - разъём - провод на блок предохранителей - контакт держателя предохранителя - предохранитель - контакт держателя - разъём - провод - разъём аварийки - контакты аварийки - разъём аварийки - на реле плюс.
Всем доброго дня. аналогичная проблема на 105.. преды целы, реле новое, поворотники не работают, зато работает аварийка. схему смотрел, мануал тоже. цвета проводов не совпадают )))
новая переключалка стоит 1000р., жалко, можно как нить диагностировать проблему в старой? (уже один раз разобрал и собрал. так что с этим проблем нету. )
don_san40, принцип действия аналогичен 3110 и проч. Переключатель аварийки состоит условно из двух частей. Одна часть замыкает (на аварийке), либо размыкает (при поворотах) между собой лев, прав. борта и стробирующий (то есть собственно мигалку) выход реле поворотов. Вторая часть переключателя - управление питанием реле поворотов., на переключатель обычно приходит два питания (с акб через предохр. и с ключа через предохр.), выход переключателя подаёт питание на реле поворотов (либо от ключа, либо от АКБ) в зависимости от состояния переключателя аварийной сигнализации.
у меня была фигня, в одну сторону не работали поворотники, но аварийка моргала нормально. результат, в кнопке аварийки отошел 1 провод.
суть в чем, с переключателя поворотников идёт контакт на кнопку аварийки, а с неё уже на реле и поворотники..
для диагностики проще всего сразу вынуть кнопку и смотреть что происходит на её клемах когда врубаешь вырубаешь повороты в разные стороны.
или даже было так, что аварийка моргала одной стороной а поворотник другой. не помню точно.. кажется раз врубал аварийку, где то стоял, пришлось врубать поворотник в другую сторону :)
короче снял кнопку и увидел, что 1 клема вылезла.. я что то делал там и видемо провод потянул или ещё что.
Помогите решить проблему. У меня периодически горит предохранитель поворотников, соответсвенно поворотники не работают, а аварийка и свет работают. Что может накернуться подрулевой, релюха или где-то на массу замыкает?
MVS,
подрулевой - сними кожухи да постмотри
померяй напряжение на контактах, посмотри все лампочки, где-то может собираться конденсат/протекать вода или отскочил проводок
Дорогие форумчане большое спасибо за ваши посты которые помогли разобраться. не работали поворотники снимал панель для замены радиатора печки панель поставил и нужно было сездить торпеду пока не ставил поехал не работают поворотники :( остановился всё проверил нормально , по приезду домой начал разбираться почитал посты в этой теме и пошел проверить аварийку (она не была подключена) подключил она работает в чём дело не пойму дальше читаю форум и. понимаю что я настоящий чайник потому что я подключая аварийку повороты то не проверил! вот так бывает!:haha::haha::haha:
У меня похожая проблема, при включенном головном освещении периодически не включается правый поворот но аварийка работает всеми лампочками, поменял гитару проблема не решилась, сегодня посмотрю кнопку аварийки и попробую воткнуть рабочую релюшку, вот только пока не знаю где она стоит на 3110, в магазине сказали что где щелкает там и стоит.
Имею такую проблему во все лицо - спонтанно перестают работать поворотники, при нормально работающей аварийке. Реле - в порядке (ставил заведомо рабочее - проблема не ушла). Посоветовался с бывалым - тот сказал грешить на предохранители поворотов. У меня 3102 96-го года. предохранители в блоках под бардачком - цилиндрические, и отдельного под поворотники я там не нашел. По наводке того же бывалого - пред стоит где-то под приборкой. Полапал провода - не нашел, но поворотники заработали. Минут через 20 снова умерли. Может, кто подскажет поточнее, где они висят. Торпеду снимать ради них как-то не особо улыбается, а снизу не видать.
BOL4APA, все же подожми для начала предохранители в блоке - а после можно и остальное ковырять.
может такое быть - для аварийки напруги хватает, шоп "продавить" плохой контакт, а для поворотников - нет.
Все прочистил и придавил.
Один пред даже сорвал при попытке вставить.
Опять же, после потряхивания проводами под панелью - заработало, так что, имхо, проблема где-то там. Контакт отходит какой-то.
BOL4APA, ну, тогда из простого можно колодку подергать - может закисло
колодку и в блоке и неа релешке и на кнопке
Колодку дергал, все провода повыдергивал, почистил, подогнул клеммы.
Реле - тоже. Один был окислившийся, разобрал, все отчистил до кучи. клеммы тоже подогнул.
До кнопки сегодня вечерком, наверное, доберусь, благо она близко доступна.
BOL4APA, если ковыряться не хочется, а поворотники нужны, то перемкни контакты 8 и 4 на разъеме аварийки, поворотники будут всегда независимо от замка зажигания.. а предохранитель поворотников по идее 3-й справа в правом блоке.
Электрическая цепь указателей поворотов, на автомобилях Газель, традиционна для отечественных автомашин. В неё входят: предохранитель, величина и расположение которого, зависит от года выпуска и конкретной марки автомобиля Газель, реле поворотов, под рулевой переключатель, лампочки и провода, соединяющие все эти устройства в электрическую цепь.
Следить за исправностью работы световых указателей поворотов, водитель может при помощи контрольной лампы, расположенной на приборном щитке. При включении исправных указателей поворотов, она должна начать мигать, имея частоту 1-1,5 раза в секунду. В случае, когда отказывает в работе одна из ламп в указателях поворотов, в следствии её перегорания или потери контакта в патроне, контрольная лампа увеличивает частоту мигания более чем в 2 раза, что сразу бросается в глаза водителю Газели. Заменяя перегоревшую лампу, обязательно ставьте вместо неё, новую лампу, аналогичной мощности (А12-21, боковые повторители указателей поворота А12-5).
Кроме ламп, довольно часто выходит из строя реле-указателей поворотов. Его неисправность, при целом предохранителе, водитель обычно определяет на слух, так как при включении указателей поворота не будет слышно характерных щелчков его срабатывания. При незнании места расположения реле указателей поворотов, водителям приходится его долго искать. Это касается тех случаев, когда оно стоит под кожухом рулевой колонки, искусно спрятанное в пространство, между под рулевыми переключателями.
Реже, но всё же бывают случаи выхода из строя, под рулевого переключателя указателей поворотов, так как на нём лежит достаточно большая нагрузка, ведь им же включают свет фар, а на части выпускаемых Газелей ещё и звуковой сигнал. Основной причиной, приводящей к отказу включения ламп указателей поворотов, является подгорание контактов под рулевого переключателя. Если устранить эту неисправность Вам не удалось, тогда приобретая вместо него новый переключатель, обратите внимание на его каталожный номер, так как на Газели устанавливается два типа под рулевых переключателей.
Читайте также: