Не работают часы форд мондео 3
Здравствуйте. Ford Mondeo 3 1.8л 2006 год эбу Visteon 5S71-12A650-UA не заводится.Нет связи с эбу мотора.Питание и массы на эбу есть ,кан шина не в обрыве,лампочка иммо на часах гаснет при вкл. зажигания.На панели приборов пробег исчезает через 10 сек.(прочерки).Машину вечером остановили утром не завелась.Подскажите как вывести эбу на диагностику,схему подключения на столе.
найти распин , запитать ЭБУ - массы , подать всё питание и постоянное и по включению зажигания , если кановый то CAN-H и CAN-L подсоединить к вилке диагностического адаптера и также подать на неё питание , либо соединение по К - линии , запустить диагностику , если с эбу всё норм , связь появится , только напишет обрыв по датчика и запрет запуска . так как нет иммо , но вы будете знать что эбу живой
Денастий
Вложения:
Mondeo 2006.pdf
alex.o.v
Изображения:
Visteon_Pinout.PNG.ba81d2da25edf3ae8944832676ef460f.PNG
abricos33
abricos33
Чем подключались? В иммо заходили смотрели ключ определяется??
вообще какие там параметры?
по другим блокам ошибки есть?
evgraf-diag
Здравствуйте. Ford Mondeo 3 1.8л 2006 год эбу Visteon 5S71-12A650-UA не заводится.Нет связи с эбу мотора.Питание и массы на эбу есть ,кан шина не в обрыве,лампочка иммо на часах гаснет при вкл. зажигания.На панели приборов пробег исчезает через 10 сек.(прочерки).
Прочерки на панели говорят о том, что нет связи между РСМ и приборной панелью.
найти распин , запитать ЭБУ - массы , подать всё питание и постоянное и по включению зажигания , если кановый то CAN-H и CAN-L подсоединить к вилке диагностического адаптера и также подать на неё питание , либо соединение по К - линии , запустить диагностику , если с эбу всё норм , связь появится , только напишет обрыв по датчика и запрет запуска . так как нет иммо , но вы будете знать что эбу живой
На этом авто диагностика мотора и панели идет про протоколу SAE J 1850 PWM. (2 и 10 нога колодки диагностики)
CAN есть, но используется для внутрисетевого обмена.
Уже с год катаюсь не зная времени. Салонные часы ни с того ни с сего начали сбиваться. Однажды заметил что они вообще могут идти пол часа НАЗАД, потом вперед. Поднадоело это. Все таки часы должны работать. )) С починкой старых даже не стал заморачиваться. Нашел на разборке рабочие за 500 рэ.
Полез снимать старые. Распишу как снимается панель с часами, может кому пригодится. ) не раз видел темы про сдохшие часы.
Начинаем со снятия магнитолы. За неимением съемников брал 4 гвоздя. по диаметру — лишь бы залезли в дырки. Засовываем их без фанатизма (молоток нам не понадобится XD). Защелки хитро устроены — если засунуть гвоздь до упора, назад его вытащить руками довольно сложно. После того как засунули гвозди — разводим их в стороны, и качаем магнитолу. У меня вылезла с 3-го раза. )) Для удобства желательно воткнуть 2 или 4 передачу. Чтоб достать гвозди пришлось их согнуть и выкрутить. Пол дела сделано.
Дальше аккуратно поддеваем по периметру плоской отверткой кнопки по обе стороны от часов. Они особо не сопротивляются. Их отсоединяем.
Снимаем накладку вокруг ручки КПП. Теперь все саморезы доступны. Панель держится на 6 саморезах и защелках. 2 самореза под кнопками которые мы сняли, 2 самореза внутри рамки магнитолы (вкручены по бокам), и 2 самореза внизу панели (не самое удачное расположение). На фотке показал. Ну и защелки — над соплами печки. Просто дергаем панель на себя сверху. потом выводим ее снизу. Отсоединяем провода климата, часов, и панель у нас в руках. )) Откручиваем старые часы, прикручиваем новые, собираем в обратном порядке. Все работает, радует глаз.
P.S. пытался разобрать старые часы, сам механизм с шестернями нереально потом собрать. )) так что морочиться по ремонту старых не советую. ))
Подскажите по таким вопросам, не знаю что делать:
1. Стали сильно отставать часы, прям за сутки минут на 10-15 отстают, кто сталкивался? Что с ними делать? Только замена?
2. Во время движения при включенном кондиционере периодически, когда стоишь стала моргать лампочка на приборной панели аккумулятора. что это может быть?
3. При температуре +30 градусов и включенном кондиционере начинает греться при стоянии в пробке, температура начинает ползти вверх, когда отключаю кондиционер температура нормализуется, что это может быть?
Ford Mondeo 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 16
По 3 пункту просто помой радиаторы на мойке, не надо сразу координальные меры по замене узлов! У меня на Ниссане и на Хонде такое было.
PS. Про температуру я не понял, думал, что ты о климате. Стрелочный прибор на приборной панели ни о чём. Он показывает не температуру в градусах, а просто состояние двигателя: холодный двигатель, или двигатель тёплый, или начинает перегреваться. По этому прибору ориентироваться на точное значение нельзя: при температуре от +50 до почти +100 стрелка будет стоять вертикально вверх, , как вкопанная, и не шелохнётся. Точное значение температуры можно контролировать па бортовому компьютеру в режиме самодиагностики, но ни в коем случае не по стрелке на приборной панели.
По твоему описанию надо готовиться к замене термостата, старый термос, похоже, умер. Термос можно ставить или от Мондео III или от Мондео IV. У меня на двигателе 1,8/125 стоит от четвёртого, прошло три года — полёт нормальный, температура при любых условиях держится в пределах 92-97. Прежний умер, температура поднималась до кипения (потом при проверке оказалось, что термостат в кипящей воде-100градусов приоткрывался на 2-3 мм, а должен не меньше 6мм, видать от старости не выдержал). В 35-градусную жару пришлось отопитель включить на полную жару, чтобы доехать до дома, так на охлаждении двигателя через отопитель и добрался до дома. Подробности по замене можно найти на сайте Мондеоклуба, там информации более, чем достаточно, и не только о термостатах.
PSS И ещё вспомнил, когда ехал на таком "перегретом", то периодически загоралась аварийная лампочка разряда АКБ, причём и на холостых оборотах перед светофорами, и иногда во время движения на рабочих оборотах. Иногда я останавливался и "шевелил" разъём на генераторе, после этого лампочка на некоторое время гасла, а потом опять начинала периодически включаться. Была зависимость частоты и продолжительности включения от температуры, а не от оборотов двигателя: чем двигатель горячее, тем чаще и на большее время загоралась лампочка. Тогда вентилятор радиатора крутился на максимальных оборотах, как у самолёта во время взлёта.
Да скорее всего это термостат, поскольку зимой уже были подозрения на него, машина очень долго прогревалась до рабочей температуры. Спасибо за столь развернутые ответы!
PS. Про температуру я не понял, думал, что ты о климате. Стрелочный прибор на приборной панели ни о чём. Он показывает не температуру в градусах, а просто состояние двигателя: холодный двигатель, или двигатель тёплый, или начинает перегреваться. По этому прибору ориентироваться на точное значение нельзя: при температуре от +50 до почти +100 стрелка будет стоять вертикально вверх, , как вкопанная, и не шелохнётся. Точное значение температуры можно контролировать па бортовому компьютеру в режиме самодиагностики, но ни в коем случае не по стрелке на приборной панели.
По твоему описанию надо готовиться к замене термостата, старый термос, похоже, умер. Термос можно ставить или от Мондео III или от Мондео IV. У меня на двигателе 1,8/125 стоит от четвёртого, прошло три года — полёт нормальный, температура при любых условиях держится в пределах 92-97. Прежний умер, температура поднималась до кипения (потом при проверке оказалось, что термостат в кипящей воде-100градусов приоткрывался на 2-3 мм, а должен не меньше 6мм, видать от старости не выдержал). В 35-градусную жару пришлось отопитель включить на полную жару, чтобы доехать до дома, так на охлаждении двигателя через отопитель и добрался до дома. Подробности по замене можно найти на сайте Мондеоклуба, там информации более, чем достаточно, и не только о термостатах.
PSS И ещё вспомнил, когда ехал на таком "перегретом", то периодически загоралась аварийная лампочка разряда АКБ, причём и на холостых оборотах перед светофорами, и иногда во время движения на рабочих оборотах. Иногда я останавливался и "шевелил" разъём на генераторе, после этого лампочка на некоторое время гасла, а потом опять начинала периодически включаться. Была зависимость частоты и продолжительности включения от температуры, а не от оборотов двигателя: чем двигатель горячее, тем чаще и на большее время загоралась лампочка. Тогда вентилятор радиатора крутился на максимальных оборотах, как у самолёта во время взлёта.
Так же как и ты до дома как то добирался )) с печкой на полную )) Правда из-за вентилятора. Стрелка температуры у нас конечно не о чем, но сейчас замечаю что на новых моделях разных производителей (например КИА) вообще ее упразднили. Там лампочка стоит, погасла можно ехать. В Ренохе флуенсе тоже как и у нас. В общем чтоб обычные автолюбители голову себе не забивали и побольше в сервисы обращались ))
PS. Про температуру я не понял, думал, что ты о климате. Стрелочный прибор на приборной панели ни о чём. Он показывает не температуру в градусах, а просто состояние двигателя: холодный двигатель, или двигатель тёплый, или начинает перегреваться. По этому прибору ориентироваться на точное значение нельзя: при температуре от +50 до почти +100 стрелка будет стоять вертикально вверх, , как вкопанная, и не шелохнётся. Точное значение температуры можно контролировать па бортовому компьютеру в режиме самодиагностики, но ни в коем случае не по стрелке на приборной панели.
По твоему описанию надо готовиться к замене термостата, старый термос, похоже, умер. Термос можно ставить или от Мондео III или от Мондео IV. У меня на двигателе 1,8/125 стоит от четвёртого, прошло три года — полёт нормальный, температура при любых условиях держится в пределах 92-97. Прежний умер, температура поднималась до кипения (потом при проверке оказалось, что термостат в кипящей воде-100градусов приоткрывался на 2-3 мм, а должен не меньше 6мм, видать от старости не выдержал). В 35-градусную жару пришлось отопитель включить на полную жару, чтобы доехать до дома, так на охлаждении двигателя через отопитель и добрался до дома. Подробности по замене можно найти на сайте Мондеоклуба, там информации более, чем достаточно, и не только о термостатах.
PSS И ещё вспомнил, когда ехал на таком "перегретом", то периодически загоралась аварийная лампочка разряда АКБ, причём и на холостых оборотах перед светофорами, и иногда во время движения на рабочих оборотах. Иногда я останавливался и "шевелил" разъём на генераторе, после этого лампочка на некоторое время гасла, а потом опять начинала периодически включаться. Была зависимость частоты и продолжительности включения от температуры, а не от оборотов двигателя: чем двигатель горячее, тем чаще и на большее время загоралась лампочка. Тогда вентилятор радиатора крутился на максимальных оборотах, как у самолёта во время взлёта.
Здравствуй) у меня тоже есть проблема, но двигатель не перегревается, даже с кондером, даже в пробке, но зато очень и очень долго нужно машинку прогревать, зимой 15 минут мимимум при темперауре -10 с, а летом не менее пяти минут, так это учитывая чт она улице жара) в том сезоне менял оба радиатора, текли. по охлаждению больше ни чего не мутил и не лез. пробег 191 т
Я зимой при температуре ниже минус 15 на радиатор вешаю шторку из брезента, чтобы двигатель быстрее прогревался. Мне это актуально из-за кузова универсал: чем быстрее прогреется двигатель, тем быстрее в салоне тепло. А объём салона большой, греть много надо.
А без шторки двигатель стынет? Стрелка опускается?)
Без шторки дольше прогревается двигатель и поэтому дольше приходится ждать тепла от отопителя. (Зимой в универсале тепло не сразу становится.)
Исправность термостата можно проверить народным способом (только осторожно, чтобы не попасть рукой в вентилятор) при прогреве двигателя рукой сравнивая температуру впускного и выпускного патрубков радиатора. Впускной внизу, выпускной наверху. Термостат перекрывает на выходе из выпускного патрубка, поэтому при закрытом термостате нижний патрубок будет нагреваться, а верхний оставаться холодным. И при исправном термостате будет четко заметен момент открытия термостата (открытие должно происходить при температуре около 80 градусов), когда верхний патрубок тоже достаточно быстро потеплеет, но при этом будет оставаться несколько холоднее, чем впускной. Но не забывай про осторожность возле вращающейся крыльчатки вентилятора.
Я зимой при температуре ниже минус 15 на радиатор вешаю шторку из брезента, чтобы двигатель быстрее прогревался. Мне это актуально из-за кузова универсал: чем быстрее прогреется двигатель, тем быстрее в салоне тепло. А объём салона большой, греть много надо.
А то у меня подозрения на термостат, что мол по большому кругу гоняет постоянно, от того долго греется и на морозе, на ходу двигатель стынет:)
При включении кондея должен автоматом врубаться вентелятор на первую скорость. Проверь. И еще температуру смотри по тесту а не по датчику. Датчик не точно показывает.
Да я по датчику особо и не ориентировался, просто увидел, что он вверх полез, вот и выключил сразу.
По порядку.
1. Часы электромеханические, похоже, что время подошло, и они тихо кончились. Приходилось в Жигулях иметь дело с подобными механизмами. Реанимация не надолго продлевала жизнь. Проверь проводку, как подаётся к ним напряжение с АКБ, если повезёт, может обнаружишь где-то ненадёжный контакт, и от этого часы то идут, когда контакт цел, то не идут, когда не контачит. Если же проводка нормальная, то только замена часов (конечно часы придают определённый стиль, но так ли они актуальны именно в качестве хронометра?).
2. Теперь о моргании лампочки зарядки АКБ. Особенность Мони (про другие машины не знаю, может там тоже так, а может и по другому) в том, что когда лампочка зарядки не горит (при условии, что лампочка не перегорела, её можно проверить во время самодиагностики приборной панели при включении зажигания), то это означает, что вырабатываемое напряжение в норме и имеется нормальный контакт в разъёме подсоединения цепей контроля к генератору. Если же лампочка начинает моргать, то это означает, что либо генератор вырабатывает ток, напряжением ниже допустимого, либо периодически пропадает контакт в разъёме подключения цепей контроля, либо обе неисправности вместе. Проверь величину напряжения в бортсети или по бортовому компьютеру в режиме самодиагностики, либо вольтметром тестера в прикуривателе. Напряжение во время работы двигателя должно быть в пределах от +13,5 до +14,8 вольт при включенной нагрузке (габариты, магнитола и кондиционер). Если напряжение меньше 13,5в, то необходимо разбираться: или генератор требует ремонта, либо привод не обеспечивает необходимую скорость вращения ротора генератора (пробуксовывает ремень привода).
3 О кондиционере. Такое может наблюдаться, если во время работы кондиционера периодически выключается электромагнитная муфта привода компрессора. Тогда в момент выключения муфты перестаёт охлаждаться воздух в теплообменнике. Проверь заправку фреоном: количество фреона должно быть в норме. Если меньше нормы, то во время работы давление фреона в контуре "низкого давления" становится меньше допустимого значения (примерно меньше 2 атм), и датчик контроля низкого давления выключает ЭМ привода компрессора кондиционера. Если больше нормы, то давление фреона в контуре "высокого давления" поднимается выше нормы (а норма около 10 атм), и датчик контроля высокого давления тоже отключает ЭМ привода компрессора кондиционера. Если только этим ограничишься, считай, что повезло. А ещё может быть: утечка фреона из-за негерметичности системы, неисправность компрессора, система забита грязью… и прочее.
Удачи
1. может плохой контакт?! 2. реле напряжения генератора скорее всего. 3. как ты определил, что она греется? просто по стрелке на приборке? или по включению вентилятора?
1. Контакты проверю.
2. Спасибо проверю.
3. По стрелке, то стояла на одном месте всегда, а тот тут начала двигаться к красной зоне.
Ford Mondeo 3 го поколения выпускался в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годах с кузовами седан, универсал и хэтчбек, как с бензиновыми так и дизельными двигателями. Данная серия претерпела серьезные изменения по сравнению с предшественниками, автомобиль больше и солиднее. В нашей статье вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Мондео 3, места расположения блоков их фотографии и схемы. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Так же покажем расположение всех электронных блоков управления.
Расположение блоков управления
Схема общего расположения блоков управления
Описание
| 1 | Диод цепи электромагнитной муфты компрессора кондиционера — блок предохранителей /реле в моторном отсеке |
| 2 | Реле полностью открытого положения дроссельной заслонки (компрессор кондиционера) – блок предохранителей /реле в моторном отсеке |
| 3 | Электронный блок управления кондиционером |
| 4 | Предохранитель кондиционера-блок предохранителей /реле в моторном отсеке (предохранитель F31) |
| 5 | Предохранитель кондиционера-блок предохранителей /реле под приборной панелью, предохранитель F65 |
| 6 | Предохранитель кондиционера-блок предохранителей /реле под приборной панелью, предохранитель F76 |
| 7 | Предохранитель кондиционера-блок предохранителей /реле под приборной панелью, предохранитель F82 |
| 8 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера /отопителя (с автоматическим управлением температурой) |
| 9 | Блок управления противоугонной системой-в многофункциональном блоке управления |
| 10 | Датчик дождя /солнечного света- внутреннее зеркало заднего вида |
| 11 | Аккумуляторная батарея |
| 12 | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости |
| 13 | Реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости |
| 14 | Электронный блок управления системой поддержания скорости (круиз – контроль) – бензин |
| 15 | Электродвигатель /привод системы поддержания скорости(круиз-контроль) |
| 16 | Диагностический разъем (DLC) |
| 17 | Реле системы освещения в дневное время – рядом блок предохранителей /реле под приборной панелью |
| 18 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек |
| 19 | Блок предохранителей /реле приборная панель |
| 20 | Передний датчик(и) системы SRS — моторный отсек |
| 21 | Дополнительный предохранитель 1 (мультимедийный блок управления 7,5А ) — под центральной консолью |
| 22 | Дополнительный предохранитель 2 (CD-чейнджер 3А ) — полевым передним сиденьем |
| 23 | Блок управления ксеноновыми фарами — в фаре |
| 24 | Реле насоса омывателя фар – под блоком предохранителей/реле под приборной панелью |
| 25 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя (ручное управление температурой) |
| 26 | Звуковой сигнал — моторный отсек |
| 27 | Блок управления иммобилайзером |
| 28 | Реле указателей поворота- в многофункциональном блоке управления |
| 29 | Инерционный выключатель отсечки подачи топлива-за левой боковой защитной панелью |
| 30 | Блок управления комбинацией приборов |
| 31 | Блок управления навигационной системой-приборная панель |
| 32 | Многофункциональный блок управления — функции: Очистители /омыватели лобового стекла, очиститель /омыватель заднего стекла, обогреватель лобового стекла, обогреватель заднего стекла, центральный замок ,дистанционное управление центральным замком, противоугонная система, указатели поворота, блок предупреждения о не выключенном освещении, система предупреждения об открытых или неплотно закрытых дверях, индикатор системы зарядки, система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности, индикатор свечей накаливания |
| 33 | Мультимедийный блок управления |
| 34 | Датчик температуры наружного воздуха – за передним бампером |
| 35 | Блок управления системой парковки |
| 36 | Реле противотуманного фонаря-разъем электрооборудования прицепа-левая часть багажного отделения |
| 37 | Блок управления системы предупреждения о не пристёгнутом ремне безопасности (09/02) –под сиденьем пассажира |
| 38 | Боковые датчики системы SRS – на левом/ правом порогах |
| 39 | Блок управления системы SRS — под центральной консолью, посередине |
| 40 | Блок телематики |
| 41 | Блок управления телефоном |
| 42 | Блок управления 1 электрооборудованием прицепа-левая часть багажного отделения |
| 43 | Блок управления 2 электрооборудованием прицепа-левая часть багажного отделения |
| 44 | Электронный блок управления КПП (5-ступенчатая КПП)-левая передняя стойка |
| 45 | Датчик скорости автомобиля — КПП |
| 46 | Блок управления очистителями лобового стекла/фар-за приборной панелью |
Блок под капотом
Данный блок с предохранителями и реле находится в левой части, рядом с фарой и закрыт защитной крышкой.
С обратной стороны которой будет находится актуальная схема с обозначением элементов.
Схема
Обозначение предохранителей
| 1 | 30А ABS |
| 2 | 50А Реле зажигания |
| 3 | 60А Дизельные двигатели: Подогрев двигателя |
| 4 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 5 | 20А Фейслифтовые модели: Подогрев сидений |
| 6 | 40А Вентилятор отопителя |
| 7 | 50А Главное питание |
| 8 | 60А Вентилятор системы охлаждения, реле предварительного подогрева |
| 9 | 20А Реле ЭБУ |
| 10 | 40А Вентилятор системы охлаждения |
| 11 | 30А Обогрев переднего стекла |
| 12 | Резерв |
| 13 | 30А Обогрев переднего стекла |
| 14 | Резерв |
| 15 | 3А Обогрев переднего стекла |
| 16 | 7,5А Обычные фары: Левый ближний свет 20А Ксеноновые фары: Левый ближний свет |
| 17 | Автоматическая коробка передач |
| 18 | 7,5А Обычные фары: Правый ближний свет 20А Ксеноновые фары: Правый ближний свет |
| 19 | Резерв |
| 20 | 20А ABS |
| 21 | 15А Переключатель света |
| 22 | 20А Реле омывателя фар |
| 23 | 7,5А Комплектация ST220: Резервный аккумулятор сирены 20А Дизельные двигатели: Вспомогательный подогреватель |
| 24 | 20А Центральный замок |
| 25 | 15А Аварийная сигнализация и указатели поворота |
| 26 | 20А Реле звукового сигнала |
| 27 | 15А Реле топливного насоса, обогрев переднего стекла |
| 28 | 20А Замок зажигания |
| 29 | 30А Реле стартера |
| 30 | 7,5А Генератор |
| 31 | 7,5А Кондиционер |
| 32 | 3А Блок управления двигателем, автоматическая коробка передач |
| 33 | 7,5А Реле ЭБУ |
| 34 | Диод электронного модуля (EEC) |
| 35 | Диод муфты компрессора кондиционера |
| 36 | Диод вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 37 | 15А Датчик кислорода |
| 38 | Не используется |
| 39 | Не используется |
| 40 | 7,5А Датчик скорости, клапаны управления двигателя |
| 41 | Не используется |
| 42 | 10А Бензиновые двигатели: Блок управления двигателем 15 Дизельные двигатели: Блок управления двигателем |
| Реле | |
| R1 | Реле ближнего света |
| R2 | Реле обогревателя переднего стекла |
| R3 | Реле звукового сигнала |
| R4 | Реле топливного насоса |
| R5 | Реле ЭБУ |
| R6 | Реле кондиционера |
| R7 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| R8 | Дизельные двигатели: Реле вспомогательного подогрева Комплектация ST220 с АКПП: Реле фонарей заднего хода |
| R9 | Реле вентилятора системы охлаждения Дизельные двигатели с АКПП: Реле фонарей заднего хода |
| R10 | Реле стартера |
Блок в салоне
Он находится с водительской стороны, под панелью приборов, за перчаточным ящиком.
Фото – пример
Схема
Назначение
| 60 | 25А Стеклоподъемники с левой стороны |
| 61 | 25А Стеклоподъемники с правой стороны |
| 62 | 15А Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет |
| 63 | 7,5А Габаритные огни с правой стороны |
| 64 | 7,5А Габаритные огни с левой стороны |
| 65 | 7,5А Кондиционер |
| 66 | 30А Электропривод водительского сидения |
| 67 | 7,5А Сигнализация |
| 68 | 15А Прикуриватель |
| 69 | 7,5А Аудио система, комбинация приборов |
| 70 | 15А Универсал: Задняя розетка |
| 71 | 10А Мультимедийная система для задних пассажиров |
| 72 | 20А Радио |
| 73 | 20А Люк |
| 74 | 20А Разъем прицепа |
| 75 | 7,5А Электропривод зеркал |
| 76 | 7,5А Кондиционер |
| 77 | 7,5А ABS, трэкшн контроль |
| 78 | 7,5А Комбинация приборов, подушки безопасности |
| 79 | Резерв |
| 80 | 7,5А Автоматическая коробка передач, лампы заднего хода |
| 81 | 7,5А Датчик температуры (система автоматического управления температурой), автоматическая коробка передач, датчик для подушки безопасности пассажира |
| 82 | 7,5А Круиз контроль, кондиционер, подогрев системы омыва стекла, вспомогательный подогреватель |
| 83 | 15А Подогрев сидений |
| 84 | 20А Дневные ходовые огни |
| 85 | 7,5А Левый дальний свет |
| 86 | 7,5А Правый дальний свет |
| 87 | Резерв |
| 88 | 15А Дневные ходовые огни |
| 89 | 7,5А Подушки безопасности |
| 90 | 15А Задний стеклоочиститель |
| 91 | 7,5А Стеклоподъемники, люк, зеркало с затемнением |
| 92 | 20А Разъем прицепа |
| 93 | 10А Лампы стоп-сигнала, реле отопителя |
| 94 | 20А Стеклоочиститель и омыватель |
| 95 | 7,5А Ближний свет, реле омывателя фар |
| 96 | Резерв |
| 97 | 7,5А Освещение номерного знака, освещение перчаточного ящика, Central Timer Unit |
| 98 | 7,5А Электропривод зеркал, обогрев зеркал |
| 99 | 7,5/10А Освещение салона |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 68 на 15А.
Реле
- Реле дальнего света фар
- Реле очистителя заднего стекла
- Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
- Реле основных цепей зажигания
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
- Реле вспомогательных цепей зажигания
Отдельно могут находится несколько предохранителей: 7,5А Встроен в мультимедийный модуль и 3А Сд чейнджер, под пассажирским переднем сиденьем.
Электрические схемы Ford Mondeo 3
Больше информации про электрические схемы моторного пространства форд мондео 3 можете узнать изучив данный материал: “скачать“.
На внутренней стороне крышки монтажного блока реле и предохранителей нанесена схема расположения предохранителей
Описание символов изображенных на наклейке вы можете найти внизу страницы.
Электрический стеклоподъемник левый
Электрический стеклоподъемник правый
Передние и задние противотуманные фары
Парковочный огонь правый
Парковочный огонь левый
Регулирование двигателя/ электронный модуль
Особое место, в зависимости от оснащения
Резервный (не занято)
Особое место, в зависимости от оснащения
Сдвигаемая панель крыши с электроприводом
Особое место, в зависимости от оснащения
Особое место, в зависимости от оснащения, часы, наружное зеркало заднего вида с электроприводом
Особое место, в зависимости от оснащения
Резервный (не занято)
Особое место, в зависимости от оснащения
Датчик загруженности, подушка безопасности пассажира рядом с водителем
Особое место, в зависимости от оснащения
Дальний свет слева
Дальний свет справа
Резервный (не занято)
Стеклоочиститель заднего стекла
Особое место, в зависимости от оснащения
Особое место, в зависимости от оснащения
Стеклоочиститель переднего стекла, выключатель стеклоочистителя переднего стекла
Резервный (не занято)
Особое место, в зависимости от оснащения
Обогреваемое заднее стекло, обогреваемое зеркало заднего вида
Реле.
1 — Реле дальнего света фар
2 — Реле очистителя заднего стекла
3 — Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
4 — Реле основных цепей зажигания
5 — Реле обогревателя заднего стекла
6 — Реле электродвигателя вентилятора отопителя
7 — Реле вспомогательных цепей зажигания
Блок реле и предохранителей под капотом
Дополнительный блок предохранителей и реле можно найти в моторном отсеке слева относительно направления движения позади выступа амортизаторной стойки
ABS — основное питание
Система предварительного разогрева — дизельный двигатель
Обогрев заднего стекла
Вентилятор отопителя — основное питание
Обогрев переднего стекла
Обогрев переднего стекла
Обогрев переднего стекла
Ближний свет — левая сторона
Ближний свет — правая сторона
Контроль предварительного разогрева — дизельный двигатель
диод-топливный насос-индикатор уровня топлива
Назначение реле
Фары (ближний свет)
Обогреваемое заднее стекло
Реле предварительного разогрева (дизель)
Расшифровка символов используемых на блоках предохранителях, а также цветовые коды предохранителей.
для увеличения нажмите на изображении.
Расположение электронных компонентов в салоне и моторном отсеке форд мондео 3.
Диод цепи электромагнитной муфты компрессора кондиционера — блок предохранителей/реле в моторном отсеке
Реле полностью открытого положения дроссельной заслонки (компрессор кондиционера)-блок предохранителей/реле в
Электронный блок управления кондиционером
Предохранитель кондиционера-блок предохранителей/реле в моторном отсеке (предохранитель F31)
Предохранитель кондиционера-блок предохранителей/реле под приборной панелью, предохранитель F65
Предохранитель кондиционера-блок предохранителей/реле под приборной панелью, предохранитель F76
Предохранитель кондиционера-блок предохранителей/реле под приборной панелью, предохранитель F82
Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя (с автоматическим управлением температурой)
Блок управления противоугонной системой-в многофункциональном блоке управления
Датчик дождя /солнечного света- внутреннее зеркало заднего вида
Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости
Реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости
Электронный блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) -бензин
Электродвигатель/привод системы поддержания скорости(круиз-контроль)
Диагностический разъем (DLC)
Реле системы освещения в дневное время- рядом блок предохранителей/реле под приборной панелью
Блок предохранителей/реле, моторный отсек
Блок предохранителей/реле приборная панель
Передний датчик(и) системы SRS — моторный отсек
Дополнительный предохранитель 1 (мультимедийный блок управления 7,5А) — под центральной консолью
Дополнительный предохранитель 2 (CD-чейнджер3А) — полевым передним сиденьем
Блок управления ксеноновыми фарами — в фаре
Реле насоса омывателя фар- под блоком предохранителей/реле под приборной панелью
Резистор электродвигателя вентилятора отопителя (ручное управление температурой)
Звуковой сигнал — моторный отсек
Блок управления иммобилайзером
Реле указателей поворота- в многофункциональном блоке управления
Инерционный выключатель отсечки подачи топлива-за левой боковой защитной панелью
Блок управления комбинацией приборов
Блок управления навигационной системой-приборная панель
Многофункциональный блок управления — функции: Очистители/омыватели лобового стекла, очиститель/омыватель заднего стекла, обогреватель лобового стекла, обогреватель заднего стекла, центральный замок/дистанционное управление центральным замком, противоугонная система, указатели поворота, блок предупреждения о невыключенном освещении, система предупреждения об открытых или неплотно закрытых дверях, индикатор системы зарядки, система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности, индикатор свечей накаливания
Мультимедийный блок управления
Датчик температуры наружного воздуха-за передним бампером
Блок управления системой парковки
Реле противотуманного фонаря-разъем электрооборудования прицепа-левая часть багажного отделения
Блок управления системы предупреждения о не пристёгнутом ремне безопасности (09/02^) –под сиденьем пассажира
Боковые датчики системы SRS – на левом/правом порогах
Блок управления системы SRS — под центральной консолью, посередине
Блок управления телефоном
Блок управления 1 электрооборудованием прицепа-левая часть багажного отделения
Блок управления 2 электрооборудованием прицепа-левая часть багажного отделения
Электронный блок управления КПП (5-ступенчатая КПП)-левая передняя стойка
Читайте также: