Не работает звуковой сигнал тойота версо
Привет. На Карине 211 кузов изчез сигнал. Что может быть? И где предохранитель отвечающий за работу сигнала? Подскажит.
Здравствуйте Дмитрий у меня проблема на форсунку не идет электричество подскажите как устронить эту проблему.
Здорово. Но на данном автомобиле я использовал два доп канала и програмировал их на последовательное включение. Сначала питание, затем жмёт на кнопки. Старлайн а93
Здравствуйте Николай! Я прбовал как вы делали на видео но увы безизменение все равно дует xолодный воздуx. Что еще можно сделать? Промыть радиатор печки?
А у меня проблема на меган 2 1.6 автомат. Кондиционер. Перестал выключаться вентилятор охлаждения даже при вынутом ключе. Помогает только снятие клеммы. Как надеваешь массу включается сразу. Температуру датчик показывает. Предохранители на плюсе аккумулятора целые. Смотрел по ELM. Подскажите куда лезть?
Здравствуйте! Подскажите у меня после запуска на клемме В+ напряжение 12,7В а на клемме D+ 14,2В в чем причина? Заранее спасибо
Уменя прйчйна была в калодке панель прйбор снймаеш сзади две калодкй слево калодку снял почйстйл й заработал все дачики указателя
Здравствуйте!По дскажите в чем проблема, если правая сторона лобового стекла печкой более менее прогревается,а левая (водительская). очень плохо!?
Пожалуй, самый ёмкий (объёмный), самый лучший (по моему личному мнению) обзор данного авто. Немного поправлю авторов, именно в данном авто стоит не климат, как было сказано в обзоре, а кондиционер. У меня такой точно авто, с таким же силовым агрегатом, но в комплектации Comfort (типа кожа сиденья, но довольно стойкие, климат-контроль, легкосплавы и парктроники). В Base (Базовая комплектация), а это авто представленный в обзоре, всех четырех, вышеперечисленных прибамбасов - нет. В целом авто за данную сумму, очень даже очень! Опять же, это сугубо моё, личное мнение.
Здравствуйте Дмитрий, Очень хороший канал всегда поддерживаю вас лайками) у меня такой вопрос как убрать звук сигнализаций и вернуть родной звук? можете снять видео очень надо Volkswagen passat b3
Фигня какая-то происходит..(((
Переодически не работает звуковой сигнал
Для начала разобрал руль - все почистил, промыл, собрал - работает, поехал - не работает
Затем шлейф разобрал - промыл, почистил - та же фигня
Вчера наконец-то забрался туда контролькой и выяснил странную фигню:
- зажигание выключено - всё нормально звонится, сигнал работает
- включаю зажигание - нифига не работает и не звонится.
Но что интересно - пропадает не "+" с провода, а масса с колонки!
Т.е. друг на друга они не звонятся (в смысле контролька не светится), провод на другую массу светится, колонка перестает быть массой, при этом напряжения на ней нет, т.е. на массу она не светится.
Ломаю голову - нифига придумать не могу..(((
У меня сигнал тупит, иногда есть, иногда нет. но если нажать на педаль тормоза, то 100% сигнал работает))) пока не лазил, не разбирался, но думаю проводок от колонки рулевой на кузов попробовать кинуть.
Фигня какая-то происходит..(((
Переодически не работает звуковой сигнал
Для начала разобрал руль - все почистил, промыл, собрал - работает, поехал - не работает
Затем шлейф разобрал - промыл, почистил - та же фигня
Вчера наконец-то забрался туда контролькой и выяснил странную фигню:
- зажигание выключено - всё нормально звонится, сигнал работает
- включаю зажигание - нифига не работает и не звонится.
Но что интересно - пропадает не "+" с провода, а масса с колонки!
Т.е. друг на друга они не звонятся (в смысле контролька не светится), провод на другую массу светится, колонка перестает быть массой, при этом напряжения на ней нет, т.е. на массу она не светится.
Ломаю голову - нифига придумать не могу..(((
Только что с такой фигней занимался, проблема один в один, короче не стал заморачиваться а просто пробросил дополнительный провод массы от колонки до кузова, проблема исчезла.
Сегодня проверял в разных режимах - точной закономерности нет - то потухнет, то погаснет
Надо действительно провод дополнительный кинуть
Пропал звуковой сигнал. Думал шлейф, заменил на новый. Проблема такая, без ключа зажигания, сигнал есть. Вставляю ключ включаю зажигание, сигнала нет. реле и пред. рабочие. Подскажите может кто сталкивался? что может быть?
Питание на предохранителе HORN,HAZARD&HORN при включенном зажигании не пропадает ?
при выключенном зажигании показывает 11.5в а на вкл. 9.5в на предохранителе.при вык.зажигании реле срабатывает,а при включенном молчит. куда лезть не знаю
А на заведённой сколько? Что то просадка до 9.5V подозрительная. На схеме видно как это работает. Попробуй проводом прям с клеммы АКБ+ подать на этот предохранитель. После попробовать подать минус на управляющий провод:
Нашёл причину.Начну по порядку, в общем собрал такую же схему от аккумулятора, отдельно от схемы авто (в блоке предохранителей вытащил предохранитель на 10а и отключил перед шлейфом)Всё собрал подключил, в общем от чего ушёл к тому и пришёл. Потом вспомнил чей то совет нажать на тормоз и сигнал, И. всё заработало.Вот только не могу понять причём сЬдесь тормоз?
. Потом вспомнил чей то совет нажать на тормоз и сигнал, И. всё заработало.Вот только не могу понять причём сЬдесь тормоз?
Нашёл причину.Начну по порядку, в общем собрал такую же схему от аккумулятора, отдельно от схемы авто (в блоке предохранителей вытащил предохранитель на 10а и отключил перед шлейфом)Всё собрал подключил, в общем от чего ушёл к тому и пришёл. Потом вспомнил чей то совет нажать на тормоз и сигнал, И. всё заработало.Вот только не могу понять причём сЬдесь тормоз?
Проблема распространённая, тоже мучился.Потом по совету бывалых кинул дополнительно проводок массы на рулевую колонку и сигнал теперь всегда. Попробуй должно помочь, куда то масса убегает
Проблема распространённая, тоже мучился.Потом по совету бывалых кинул дополнительно проводок массы на рулевую колонку и сигнал теперь всегда. Попробуй должно помочь, куда то масса убегает
Наконец то! Быть может кому поможет. До последнего не верил что такое может быть)) Сигнал появлялся только при нажатии на педаль тормоза. Причина оказалась в отсутствии массы на рулевой колонке! Случайно, дай думаю проверю, когда уже проверил все что можно было) ткнул мультиметром в минус прикуривателя и на колонку - 0. Из ближайшей фишки взял постоянную массу и проводком прикрутил на ближайший шуруп и вуаля, сигнал работает! БЛин, 2 месяца поисков причины) Видимо при нажатии на тормоз появлялся уверенный минус на колонке)
У меня было так. При поворотах руля сигнал иногда не работал. Потом совсем пропал. ПРоверил реле и предохранители всё в норме. Снял спиральный провод, а он тютю. Пришлось самому паять. Сигнал теперь есть ,а вот подушка отключена.
Хрень которая стоит под подушкой безопасности и связывает подушку и кнопку сигнала с кузовом
Понятно, сам не разбирал, принцип не знаю. Но добираться придется, и тема мне в помощь. На предыдущем фото что за разъемы?
Понятно, сам не разбирал, принцип не знаю. Но добираться придется, и тема мне в помощь. На предыдущем фото что за разъемы?
На предыдущем фото вообще рулевая колонка от Мазды, первое фото которое нашел по запросу "спиральный провод" :)
На спиральном проводе у Тойоты два разъема. Первый - персональный разъем для эйрбэга, второй - для сигнала и дополнительных функций (в нем четыре контакта).
Значится так. скидываешь "минус" аккумулятора и куришь минут пять-десять. Потом отковыриваешь две махонькие заглушки по бокам кожуха рулевого колеса, который саму баранку с обратной стороны закрывает. Под заглушками видишь винты типа "Торкс" это такие шестигранные внутренние звездочки. Если память не изменяет там или 30-й Торкс или 25-й (размер звездочки). Выкручиваешь эти винты, они должны выкрутиться и защелкнуться в свой пластиковый держатель.
После того как оба винта выкручены - можно аккуратно дергать подушку на себя, отсоединять ее провод и снимать ее.
Теперь ставим руль на замок и головкой на 19 срываем гайку крепления рулевого колеса. Откручиваем гайку и чем-нибудь острым металлическим наносим на рулевой вал и на ступицу руля метки, чтоб потом руль поставить в исходное положение. Снимаем рулевое колеса, можно попеременно сильно колотить ладонями по ободу снизу. Можно соорудить простой съемник, кому как нравится.
Снимаем две половинки кожуха с рулевой колонки, тут все просто - два винта сверху и один снизу.
Получаем свободный доступ к спиральному проводу. Крепится он четырьмя саморезами небольшими. Снизу к нему подходят два разъема. Снимаем и прозваниваем все провода в шлейфе. Имейте ввиду, что на разъеме эйрбэга, который расположен на корпусе шлейфа снизу (не на том который с проводом) есть предохранитель, который накоротко замыкает контакты при отсоединенном разъеме. Это такая пружинящая пластинка из бронзы. Ее можно аккуратно отодвинуть от контактов чем-нибудь неметаллическим и потом прозванивать шлейф.
Надо сказать, что шлейфы тойотовские очень похожи, и могут отличаться разъемом для подушки. Если все остальное на заменяемом шлейфе такое же, то можно просто обрезать разъемы и перепаять или переткнуть пины (если они одинаковые) в общем по обстоятельствам.
Как не порвать целый шлейф? Вращаем внутреннюю часть спиратьного провода до легкого сопротивления. Это одно крайнее положение. Теперь вращаем в обратную сторону до легкого сопротивления. Это другое крайнее положение. Должно получиться число оборотов написанное на наклейке шлейфа. Обычно шлейф имеет пять оборотов. Теперь вращаем шлейф на половину полученных оборотов, то есть на два с половиной. При этом должны совместиться две треугольные метки на подвижной и неподвижной частях шлейфа. В таком положении фиксируем их изолентой, чтоб не крутились. Изоленту снимаем перед установкой шлейфа на рулевую колонку.
Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению
Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.
Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.
Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.
Как починить неработающий звуковой сигнал
1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.
2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.
Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.
3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.
Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.
4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.
5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.
6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.
При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).
При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.
Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.
7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.
Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.
8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.
Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.
10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.
Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.
11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.
12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой - к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.
Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.
13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.
14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.
15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!
16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.
17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.
19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.
Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.
Читайте также: