Не работает звуковой сигнал на митсубиси кольт
Пол: муж
ASX 2.0 4WD(698)
Господа помогите советом. Перестал звуковой сигнал работать, при нажатии на руль, под капотом в блоке предожранителей(которые под капотом) слышны щелчки релюшки, предохранитель как написано в мануале на 10А пока проверить не могу (тестер есть на работе). Думаю. так если релюшка щелкает то предохранитель жив и где копать пока не знаю, подскажите где искать болячку.
С ув. заранее спасибо.
Пол: муж
ASX 2.0 4WD(698)
Получается что если реле щелкает то предохранитель норм, тогда остается цепь от реле до самих сигналов (их там два как я увидел) либо сигналы дохлые?
схемы нет под рукой, но я на 99% уверен, что предохранитель стоит в силовой цепи реле! а не в цепи управления им
Пол: муж
Subaru Outback BR 2.5
Минус отпал ё! Проверь крепление самих сигналов к корпусу автомобиля! Быть может надо зачистить места соединения
Пол: муж
Subaru Outback BR 2.5
когда я ставил вологовские \подключил тока + \, но не привинтил еще к кузову \читай - не было\то они не хрипели, а щелкали Симптоматика наблюдалась такая же как и у Sergey79
Миkа, дк ты еще не прикрутил, а он ездил, ну не может ведь в раз заржаветь
Сергей, не томи, проверь скорей предохранитель
Пол: муж
Subaru Outback BR 2.5
Надо смотреть цепь! \моторчег бачка омывателя у меня неожиданно заржавел и умер, тоже казалось бы ВНЕЗАПНО \
Пол: муж
ASX 2.0 4WD(698)
Да посмотрел я предохранитель и он жив как ни страно, короче нашел разьем радом с сигналом пока не понятно. Отогнал сегодня в сервис машину заодно и сигнал посмотрят. В пятницу только на учет поставил, Спецы сказали масло в коробке надо менять, фильтр воздушный, рычаги, втулки стаблизатора, короче расходники. Пока на трамвае
Пол: муж
Subaru Outback BR 2.5
Пол: муж
ASX 2.0 4WD(698)
Электрик сказал что от самого сигнала отходят по проводу и идут на общий разьем, где птветная часть он пока не знает. Короче разберется-куда ему деваться. говорит что скорее всего либо разьем отцепился либо его не прицепляли. Бывший хозя ничего вразумительного сказать не может.
Всем доброго времени суток!
Установил штатную магнитолу, но она не подает признаков жизни. Подскажите куда копать? Еще к этому не нашел жгут который идет к бортовому компьютеру, может ли в этом быть проблема?
Машина Кольт '05 года, левый руль.
т.е. если жгут до БК не обнаружу то можно завязывать с идеей и возвращаться к альтернативной магнитоле?
А магнитола работает?
Нашел жгут, спрятал в панель предыдущий хозяин, подключил. Магнитола включилась, выдает данные на дисплей БК, переключается между радио и диском, но появилась другая проблема нет звука. Тут на форуме нашел фото подключенной магнитолы, , так вот вопрос может быть глюк из-за плохого контакта крайнего черного провода( я так понимаю это земля), у меня фишка на нем обрезана поэтому просто петлей накинул?
В том то и дело что родные фишки в целости и сохранности (кроме черного провода), ничего с них не обрезано, нештатная магнитола была подключена через переходники, никакого вандализма.
Прозвоните провода, которые на колонки идут любым источником. Если сё ок, то проблема в магнитоле
роботоспособность колонок и целостность проводки не сложно проверить простенькой приспособой. к маленькой, пальчиковой батарейке, изолентой, приматываем два проводка. вот и проверялка. прозваниваем по раз"ёму. плюс к плюсовому, минус к минусовому проводу. пофеншую.
бумс в динамике, подтверждение целостности проводки и живого динамика.
распиновка раз"ема видел где то на форуме.
Тогда вопрос?
Кто-нибудь ставил дополнительную магнитолу (нештатную) не нарушая работоспособности штатной?
Хотя, немного тут покурил форум и понял, что штатную можно оставить, чтобы управлять компьютером. А провода от колонок можно подключить к нештатной.
Так наверно и поступлю. Однако и от правильных советов и рекомендаций не откажусь.
С Уважением
Максим
В том то и дело что родные фишки в целости и сохранности (кроме черного провода), ничего с них не обрезано, нештатная магнитола была подключена через переходники, никакого вандализма.
Если звук сильно неважен, то можно через AUX подключиться.
Сейчас, постараюсь пояснить свое видение дилетанта в технике и музыканта по жизни.
1) Модулятор в прикуриватель это ИМХО совсем уже колхоз какой-то получается. И в плане звука и по другим показателям. К тому же, у меня в разветвителе прикуривателя уже два устройства бывают подключены. а) Навигатор. в) Видеорегистратор.
2) Звук в машине это далеко не звук в комнате или специальной студии. Поэтому, если воспроизводит популярные форматы через порт USB и достаточно хорошо радио играет, то, это уже хорошо.
3) Вся эта техника сейчас развивается достаточно динамично и также динамично становится более доступной по ценам. Поэтому, почитав тут форум, прихожу к выводу, что вполне будет достаточно установить нештатную магнитолу, подсоединить к питанию, а динамики присоединить уже к ней. Надоест через год, два или три. Так же безболезненно поменяю на что-то там другое.
Штатную магнитолу решил не трогать по определению. Поскольку она интегрирована с Бортовым Компьютером. А там, стоит один раз накосячить и получишь попандос на время и деньги.
Сорри за ОФФ.
Но буду рад всем советам знатоков, что там и как можно получше установить.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Перестал работать звуковой сигнал!
Перестал работать звуковой сигнал! Сегодня ехал, проезжала мимо свадьба, решил им посигналить. Как нажал на сигнал он начал гудеть, так и не переставал, даже после отпусканию. Помогло только остановка двигателя и вынимание ключа. После повторного включения и нажатия на сигнал, больше не гудит. Еще похожее было пару месяцев назад, утром хотел завести, а как только ключ повернул начал пищать, я его вытащил, понажимална руль, включил снова все прошло. А сейчас больше не работает.
А где эта пружина находится?Я проверил предохранитель и реле под капотом-исправны,где находится сам клаксон?Если разбирать руль какие проблемы могут возникнуть и как его разобрать?
Если гудит после отпускания кнопки и проходит после выключения зажигания, то на релюшку похоже, не на пружину. Шлейф пружины если сломался, просто не будет гудеть.
Не помню, есть ли релюшка на сигнал.
Должна быть по идее.
Так у меня сейчас вообще и не гудит.Реле и предохранитель работают.А вот где находятся пружина и шлейф?А да и сам клаксон то где стоит?
Подрулевая пружина находится, соответственно, под рулём. Пружины как таковой там нет, там есть шлейф, через который идут сигналы со всей байды, расположенной на руле - сигнала, подушки SRS и проч.
Снимаешь руль, кожухи рулевой колонки и это кольцо доступно.
Прежде чем лезть туда, надо сбросить клемму с аккумулятора, чтобы не получить в лицо подушкой - вероятность этого мизерна, но есть. Может шею сломать.
Шлейф от старости переламывается и сигналы перестают проходить. Можно полечить пропайкой, но лучше поменять это кольцо - хотя оно стоит новое ощутимых денег. Если ремонтировать старое, свернуть шлейф в работоспособное состояние стоит трудов.
Где у тебя стоит клаксон - не знаю, загляни под решетку радиатора и под бампер - найдёшь. У нас штатные они маленькие круглые, как на десятках. У меня родных было две штуки.
Доброго времени суток. Проблема следующая: в основном при езде начинают щелкать реле и загораются лампочки на панели приборов. Кольт начинает тупить, отрубается электроусилитель, на табло компа черточки вместо показаний расхода и температуры. Спидометр и тахометр падают в ноль. Горят все лампы слева - абс, ОЖ, EPS.
Был на диагностике у официалов. Сканер показал ошибки шины CAN.. Судя по принципиальной схеме шин CAN в митсубане две (могу ошибаться). Те датчики и приборы, с коими происходит глюк у меня, висят на CAN1. Вопрос - кто-нибудь может нарисовать на картинке митсубана как проходит шина? другими словами где идут провода шины CAN1 и примерно хотя бы где расположены разъемы. Надежда только на форум и свой мозг, т.к. от официалов услышал только "сдохнет - приезжайте".
Модель: Colt 1.3
Двигатель: 1.3
Год: 2004
Пробег: 60
Спасибо Николай khudoba777, Вы мне уже прислали схемы! они достаточно понятные, но беда в том что я не могу разобраться где в самой машине проходят эти шины. Не хочу вскрывать всю заводскую оплетку проводов, скорее всего разъем где то.
Глюк плавающий, на СТО никак не могу вызвать его. Приезжаю на СТО, машина стоит 3 часа - и тихо плавно работает, не придраться. Только выезжаю. понеслось. Потом загорается чек, и все стихает. С каждым днем машине все хуже. Отрубается усилитель руля, коробка не понимает на какой передаче едет. Конечно в первую очередь я думаю просто масса где то контачит, надо залезать под саму машину, т.к. велика вероятность что снизу либо залило либо реагенты, которыми посыпают дороги у нас. Надеялся что у кого-нибудь были такие проблемы, а похоже я первый:)
Заходи на кольт-клуб и изучай темы по разборке торпеды. Цель - добраться до магнитолы. На нее завязан и бортовой компьютер. Проверяй все разъемы (и крепление в них проводов) на предмет плохого контакта и наличия окисления. И не забудь предварительно отключить АКБ. Ну и все остальные разъемы, которые подходят к мозгам.
Dungus, посмотри ЭБУ под капотом возле аккумулятора. Может какае провода дали там окисление и поэтому глюки.
Доброго времени суток всем. Смотрел ЭБУ, все чистенько. Заменил минусовую клемму. Обратил внимание вот на что - когда проявляется глюк - начинает вертеться вентилятор охлаждения двигателя. :(((
Доброго времени суток всем. Смотрел ЭБУ, все чистенько. Заменил минусовую клемму. Обратил внимание вот на что - когда проявляется глюк - начинает вертеться вентилятор охлаждения двигателя. :(((
Снимаешь крышку бардачка, за бардачком панель предохранителей и реле. Откручивай , снимай ее и смотри все разъемы подходящие к этому блоку. Проверить сам блок на отсутствие обрывов контактных дорожек (маловероятно, но все же). Потом смазку для контактов (снимает окись и не дает окисляться контактам), аккуратно нанести на контакты разъемов и восстановить соединения. Также проверить реле на обгорание контактов. Если не поможет это тогда уже глобальные поиски в жгутах проводов грамотным электриком
И еще часто описанные вами симптомы возникают из-за проблемного аккумулятора (не держит емкость).. Т.е фары и остальная емкая нагрузка выключена все ОК (генератор заряжает и напряжения хватает). Фары горят ,музыка погромче (помощнее), аккум высаживается махом, генератор не успевает подзаряжать - соответственно при напряжении менее 9-10 Вольт на батарее начинает отрубаться электроусилитель руля. Проверьте аккум, если греется довольно ощутимо возможно одна банка ушла в К.З., если нет - просто потеря емкости.
dj_saw, спасибо, мысль про аккумулятор интересная. Тем более я уверен что он больше 3-х лет не менялся, а в наших краях они больше 2-х сезонов не живут. Правда, заводится кольт в -30 с пол оборота. Можно попробывать померить емкость и напряжение в момент глюков. Такой вопрос. я правильно понимаю у меня помимо блока предохранителей "под рулем" еще такой же блок за бардачком? Туда я не ползал. Больше всего боюсь что это мозги так глючат, а они стоят от 27к.
Dungus, проверь ещё работу генератора электронным вольтметром (нормальная работа 13.8 - 14.6V) и при нагрузках ( включены фары, обогрев стекла, печка. ), напряжение не должно выскакивать с этих пределов. Был случай уже на форуме и похожие симптоны на твои, вся беда была в генераторе.
спасибо khudoba777. Думаю подключить длинными проводами мультиметр и покататься, посмотреть что происходит с напряжением в момент глюка и вообще.
В выходные был небольшой прикол - когда смотрел контакты у мозгов, не очень хорошо вставил разъем. В итоге отказал работать 3-й (слева) цилиндр. Но кольт ехал на трех:)))) правда на 4000 оборотах перся 60 км/ч
Закрепи хорошо провода мультиметра, на АКБ, а то тут одни ребята давали "прикуривать" зимой и слетел один провод, и на корпус В результате потом имели кучу проблем е электрикой.
Читайте также: