Не работает зуммер на калине
Не надо паники. Начнем с того, что для пищания зуммера недостаточно ключа вставленного в замок. Необходимо еще, чтобы двигатель был заглушен и открыта водительская дверь. Именно в такой последовательности, т.е. если вставить ключ в замок при открытой двери - пищания не будет! А вот если включить-выключить зажигание - запищит (при открытой двери). Уточните ваши симптомы.
он у меня никак не работает, а когда двигатель запускаешь издается только один сигнал,а раньше было два сигнала.
он у меня никак не работает, а когда двигатель запускаешь издается только один сигнал,а раньше было два сигнала.
При запуске двигателя вообще никаких сигналов быть не должно. Может только пищать указатель уровня топлива, если горит лампочка и стрелка в красной зоне, т.е. бензина мало. А все остальные звуки при запуске - это неисправность.
Если машина заводится, и при этом раздаются 2 писка - нет связи иммо с ЭБУ, иммо в ЭБУ деактивирован - так было раньше, если я правильно понял.
Сейчас один писк, не работает сигнал оставленного в замке ключа - смотрим диагностику АПС:
2.4 ДИАГНОСТИКА АПС-6.1
В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.
2.4.1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора – неисправность "Не читается ключ".
Возможные причины:
а) Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя:
- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;
- отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.
б) ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:
- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
- контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
2.4.3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".
Возможные причины:
а) Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;
б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок управления АПС-6.1 "чужой" или ключ "чужой":
- "Чужой" блок управления АПС.
Если оказался "чужим" блок управления АПС, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом;
- "Чужой" обучающий ключ.
Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".
Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
__________________________________________________ _____________
Иными словами, иммо не может увидеть ключ в замке - антенна вокруг замка и ее проводка или чип в ключе неисправны. Ну или сам иммо.
при вставленном ключе зажигания в замок ,у меня раньше издовался преривистый звуковой сигнал(зуммер), а сейчас он пропал этот звук. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ причина не исправности? ИМОБИЛ. у меня выключен.:friends:
при вставленном ключе зажигания в замок ,у меня раньше издовался преривистый звуковой сигнал(зуммер), а сейчас он пропал этот звук. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ причина не исправности?
Не надо паники. Начнем с того, что для пищания зуммера недостаточно ключа вставленного в замок. Необходимо еще, чтобы двигатель был заглушен и открыта водительская дверь. Именно в такой последовательности, т.е. если вставить ключ в замок при открытой двери - пищания не будет! А вот если включить-выключить зажигание - запищит (при открытой двери). Уточните ваши симптомы.
Двери открыли, зумер запищал.
Ключ вынули и снова вставили в замок зажигания, зуммер не пищит.
Если снова открыть дверь, то зуммер запищит.
У меня так работает.
Не надо паники. Начнем с того, что для пищания зуммера недостаточно ключа вставленного в замок. Необходимо еще, чтобы двигатель был заглушен и открыта водительская дверь. Именно в такой последовательности, т.е. если вставить ключ в замок при открытой двери - пищания не будет! А вот если включить-выключить зажигание - запищит (при открытой двери). Уточните ваши симптомы.
он у меня никак не работает, а когда двигатель запускаешь издается только один сигнал,а раньше было два сигнала.
он у меня никак не работает, а когда двигатель запускаешь издается только один сигнал,а раньше было два сигнала.
При запуске двигателя вообще никаких сигналов быть не должно. Может только пищать указатель уровня топлива, если горит лампочка и стрелка в красной зоне, т.е. бензина мало. А все остальные звуки при запуске - это неисправность.
Если машина заводится, и при этом раздаются 2 писка - нет связи иммо с ЭБУ, иммо в ЭБУ деактивирован - так было раньше, если я правильно понял.
Сейчас один писк, не работает сигнал оставленного в замке ключа - смотрим диагностику АПС:
2.4 ДИАГНОСТИКА АПС-6.1
В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.
2.4.1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора – неисправность "Не читается ключ".
Возможные причины:
а) Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя:
- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;
- отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.
б) ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:
- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
- контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
2.4.3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".
Возможные причины:
а) Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;
б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок управления АПС-6.1 "чужой" или ключ "чужой":
- "Чужой" блок управления АПС.
Если оказался "чужим" блок управления АПС, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом;
- "Чужой" обучающий ключ.
Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".
Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
__________________________________________________ _____________
Иными словами, иммо не может увидеть ключ в замке - антенна вокруг замка и ее проводка или чип в ключе неисправны. Ну или сам иммо.
Если машина заводится, и при этом раздаются 2 писка - нет связи иммо с ЭБУ, иммо в ЭБУ деактивирован - так было раньше, если я правильно понял.
Сейчас один писк, не работает сигнал оставленного в замке ключа - смотрим диагностику АПС:
Иными словами, иммо не может увидеть ключ в замке - антенна вокруг замка и ее проводка или чип в ключе неисправны. Ну или сам иммо.
транспондерной цепь - что это за цепь и как ее проверить?
Все же написано, и подробно.
- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;
- отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.
ps не делай таких длинных цитат, обрезай - а то читать неудобно.
При запуске двигателя вообще никаких сигналов быть не должно. Может только пищать указатель уровня топлива, если горит лампочка и стрелка в красной зоне, т.е. бензина мало. А все остальные звуки при запуске - это неисправность.
У меня например штатная сигн. не активирована и когда заведеш бывают два писка втечении 2сек, после чего лампочка иммо гаснет.
Не надо паники. Начнем с того, что для пищания зуммера недостаточно ключа вставленного в замок. Необходимо еще, чтобы двигатель был заглушен и открыта водительская дверь. Именно в такой последовательности, т.е. если вставить ключ в замок при открытой двери - пищания не будет! А вот если включить-выключить зажигание - запищит (при открытой двери). Уточните ваши симптомы.
он у меня никак не работает, а когда двигатель запускаешь издается только один сигнал,а раньше было два сигнала.
он у меня никак не работает, а когда двигатель запускаешь издается только один сигнал,а раньше было два сигнала.
При запуске двигателя вообще никаких сигналов быть не должно. Может только пищать указатель уровня топлива, если горит лампочка и стрелка в красной зоне, т.е. бензина мало. А все остальные звуки при запуске - это неисправность.
Если машина заводится, и при этом раздаются 2 писка - нет связи иммо с ЭБУ, иммо в ЭБУ деактивирован - так было раньше, если я правильно понял.
Сейчас один писк, не работает сигнал оставленного в замке ключа - смотрим диагностику АПС:
2.4 ДИАГНОСТИКА АПС-6.1
В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.
2.4.1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора – неисправность "Не читается ключ".
Возможные причины:
а) Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя:
- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;
- отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.
б) ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:
- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
- контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
2.4.3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".
Возможные причины:
а) Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;
б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок управления АПС-6.1 "чужой" или ключ "чужой":
- "Чужой" блок управления АПС.
Если оказался "чужим" блок управления АПС, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом;
- "Чужой" обучающий ключ.
Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".
Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
__________________________________________________ _____________
Иными словами, иммо не может увидеть ключ в замке - антенна вокруг замка и ее проводка или чип в ключе неисправны. Ну или сам иммо.
После покупки машины заметил, что звука зуммера-то и нет…А ведь должен быть. Начал бороздить интернет в поисках места, где должен стоять АПС. Кто-то писал, что на люксовых АПСа-то и нету. Мол там как в приоре, в одном блоке комфорта все. Но, уважаемый himiks указал на место под воздуховодами, т.е. стандартное. И вот вскрытие показало…
АПС 6.1. И тут я иду, несу в кармане, и думаю, что же с ним? Версия одна — оторвали зуммер. Разобрал. Не оторвали, а отключили, оторвав дорожку с платы… Но зачем? Неужели так сильно напрягал? Или… Или он все время пищит, неисправность? Что ж посмотрим. Восстанавливаю связь с помощью проводка МГТФ. Единственно зуммер был подключен через резистор 10 Ом, я заменил его на 20 Ом, чтобы громко не пиликал.
Видно, что маска местами поотваливалась почему-то. Следов зачистки нет. Все проблемные места покрыл лаком.
Прикупил маделин. Лист 500х600 мм. 220 р. в паскере.
Обмотал им провода, чтобы не гремели, хотя они и не гремели.
Вместо ламп "ильича" подсветки вставил белые светодиоды 3 мм., 12 вольтовые, напрямую без резисторов.
Пересветил кнопки кондиционера и печки. Подсветка стандартная зеленая, но ярче. Индикатор кондиционера синего цвета, а печки — красного.
Собрал, проверил. Пиликает проказник! Не напрягает. Рад, что восстановил штатную задумку. Может кого-то дилинькание и напрягает, но меня нет. Всем пока!
incognyto
вчера побывавши на даче, приехал домой, паркуюсь - сдаю задом, делаю тише музыку(не знаю даже чего), и тут думаю, чего - то не хватает.
пропал звук зуммера.
прошу кореша глянуть, горит ли свет заднего хода.
свет не горит и звук с торпеды пропал.
кто что скажет?
Ж.В.М.
incognyto
Vr_
ГСТО РОСАВТО Львів - ф ТОПКУ.
"А там олЕні, Олені. " (с) ТіК
Не ту країну Гондурасом назвали :)
alexandr_zahar
У меня вчера обратная ситуация была: сдал назад, выехал, втыкаю первую начинаю движение и понимаю что че то не то - пищит зумер заднего хода. Остановился вышел посмотрел на задние фонари - задний ход горит.
В очередной раз хочу сказать слова ОГРОМНЕЙШЕЙ БЛАГОДАРНОСТИ УВАЖАЕМОМУ VENу!
Сегодня не успел, поеду завтра покупать квакушку .
Alex_new
Блин а у меня все посложнее:( Постоянно пищит зуммер заднего хода - достал уже!. Проверил датчик заднего хода - все в норме, свет включается и тухнет как положено. Логически подумав остается два варианта - проводка или мозги. Может кто знает где смотреть и что проверять, а то разбирать все наобум это умом тронутся.
DrRost
У меня были все эти варианты, и лягушка уже стоит третья по счету..
Когда горел задний ход постоянно и пищал зуммер, то я просто отключил разъем от лягушки и ездил так несколько месяцев, пока не сподобился заменить.
Хотел сам, купил длинную торцевую насадку даже, но не смог открутить. короче на СТО когда откручивали - ЛОПНУЛА торцевая насадка ключа ! пипец ваще. шоб ручки не болели тому электрику чо на Сосниных мне ее так закрутил
alexandr_zahar
С утра, когда выгоняю машуну с гаража, пропадает и зум и свет заднего хода. Прогревшись до 70 грд. все приходит в норму. Я так понимаю холод дает все таки о себе знать .
эльмир
Помогите мне пожалуйста, вот у меня та же проблема. Не слышен звук когда задний ход сдаешь и не горят лампочки.Все лампочки целые. Снимал штекер с коробки соединял напрямую, включил зажигание, все равно не звука не света. Предохранителя нет, не нашел.
malega
Проверь провода которые идут на дачик включения задней передачи, они на коробку выходят, под левым колесом, большой боченок это соленоид блокировки задней передачи а маленький лягушка, отвечает за включение фонарей заднего хода, вот сними с нее разьем и на прямую закороти, если проводка внорме то загорятся фонари, ну и зажигание не забудь включить
эльмир
Проверь провода которые идут на дачик включения задней передачи, они на коробку выходят, под левым колесом, большой боченок это соленоид блокировки задней передачи а маленький лягушка, отвечает за включение фонарей заднего хода, вот сними с нее разьем и на прямую закороти, если проводка внорме то загорятся фонари, ну и зажигание не забудь включить
Спасибо Вам большое!заработало, кое как нашел лягушку , причина была в обрыве провода которая была подключина к лягушке заизолировал все нормально .Сейчас другая проблема,не горят задние противотуманники
privatalex
Спасибо Вам большое!заработало, кое как нашел лягушку , причина была в обрыве провода которая была подключина к лягушке заизолировал все нормально .Сейчас другая проблема,не горят задние противотуманники
Руслан шрам
нужна помощь!проблемы зуммером заднего хода.фары заднего хода горят ,а звука нету.что делать где искать проблему!? лягушка новая.где сама пищалка?
Thyssen
нужна помощь!проблемы зуммером заднего хода.фары заднего хода горят ,а звука нету.что делать где искать проблему!? лягушка новая.где сама пищалка?
Руслан шрам
Thyssen
Руслан шрам
вот и я в шоке.где сама пищалка.мне сказали на приборах.я разобрал а там фигушки!
Tol466
Читайте также: