Не работает задний кондиционер паджеро 3
Помогите разобраться! кондер срабатывает вместе с печкой!
Доброго дня! Недавно столкнулся с проблемой, не могу включить печку без кондера! Ставлю на горячую(отметку), включаю печку и. СРАБАТЫВАЕТ КОНДЕР. Кнопка кондера не нажата!! Если кто сталкивался, посоветуйте пожалуйста, где искать проблему. Авто: Montero Sport 2002г.в. 3.0L
А никто эту мега-опцию победить не пробовал? Ибо сегодня в дождь опять с этой проблемой столкнулся, обдув на стекло нужен, а кондер вообще ни к месту, но приходится терпеть! Ну это еще ладно, а зимой. обдув на стекло просто необходим, а кондер в крайней степени лишняя бензоедка!
А никто эту мега-опцию победить не пробовал? Ибо сегодня в дождь опять с этой проблемой столкнулся, обдув на стекло нужен, а кондер вообще ни к месту, но приходится терпеть! Ну это еще ладно, а зимой. обдув на стекло просто необходим, а кондер в крайней степени лишняя бензоедка!
а зачем отключать?
"кондиционер" нужен для того чтобы осушать воздух. (почитайте про принцип работы, когда его японцы изобретали, оказалось побочное явление - охладжение, которое используют и щас))))
ставите нужную температуру и стекла не запотевают
Ну то, что зимой срабатывать не будет это радует, но в дождь он тоже совсем не нужен. Может как-нибудь можно замкнуть датчик, который регистрирует отрицательную температуру и не дает включаться кондеру, чтобы он всегда работал как при отрицательной температуре?
Ну то, что зимой срабатывать не будет это радует, но в дождь он тоже совсем не нужен. Может как-нибудь можно замкнуть датчик, который регистрирует отрицательную температуру и не дает включаться кондеру, чтобы он всегда работал как при отрицательной температуре?
Всему миру нужен, а тебе не нужен. Тут впору задуматься. В дождь воздух влажный, и стёкла потеют моментально. Особенно лобовое. Чтобы такого не происходило, кондиционер сушит поступающий в салон воздух.
А если отключить кондиционер кнопкой не получается, ну палец там не попадает на кнопку или ещё что, я уж не знаю, то можно разобрать панель и посмотреть, вдруг на режиме обдува "на лобовое" какая-нибудь кнопочка или рычажок активирует кондиционер. На одной какой-то машине встречал такое решение. Как на Паджеро, не знаю.
Надеюсь, поможет кому-нибудь в борьбе с обнаглевшими кондиционерщиками. если бы нашел подобную инструкцию, съэкономил бы 1500р. на шлангах и потратил бы на 2-3 часа меньше на поиск информации.
Кстати, если владельцем выбран вариант "заглушить задний контур", то можно просто обрезать трубки, идущие на задний контур под днищем автомобиля за штуцерами и завернуть дважды плоскогубцами - совет мастера у дилера - но будет конечно немного "по-варварски". Трубки лучше резать (кусать кусачками) на некотором расстоянии от штуцеров - вдруг потом захочется восстановить задний контур, чтобы остались целыми штуцера и несколько см трубок - чтобы было куда если что приварить елочки. Времени уйдет минут 15, можно сделать самостоятельно без подъемника и ямы, затраты в этом случае будут только на заправку кондиционера (до 2т.р.). Если не хочется "по-варварски", то срезать трубки, открутить штуцера, заварить трубки у штуцеров и прикрутить назад заваренные штуцера как заглушки - это вариант предлагаемый "за 5000р.".
Уважаемый kob030! У меня возникла подобная ситуация с кондиционером. При обращении к спецам по поводу трубок, они разводят руками и пожимают плечами. Есть трубки высокого давления для масла, но будут ли они держать фреон, они сомневаются. Не сочтите за сложность написать маркировку приобретенных Вами трубок. Заранее благодарен Вам!
Добрый вечер !у меня такая проблема на П4,задний климат привключении шумит,типовых работает ,но печалька.воздух не идёт ни в верхние решетки ни в ноги
Добрый день! Возникла необходимость и желание до замены трубок заднего контура кондея на шланги. Решил делать сам. Нашел необходимые шланги, вопрос стал в их длине. Машина 2008г., Дизель-3,2. Почитал разные форумы, пишут,что 2 метра достаточно. Залез под машину, попытался замерить, но все скрыто и прячется под балкой, баком и. защитой днища. Может кто из держателей однотипных машин подскажет длину шлангов. Хотелось сначала собрать шланги, а затем делать разборку и сборку. Подскажите пожалуйста!!
А вспомните когда Вы в последний раз включали задний кондиционер? Так может проще и дешевле заглушить трубки?
Лично я включал пару раз за 9 лет эксплуатации авто , и то чисто из любопытства.
Хорошо , допустим Вы ездите в пустыне постоянно и температура за бортом +45.
Возьмите какой либо шнур (веревку) , на конец кусок проволоки и пропустите по пути следования трубок. Место подключения находится под ногами пассажира переднего сидения. Метра 2,5 будет достаточно , со всеми изгибами.
Будет лишнее - свернуть не проблема.
И все же задайте себе вопрос , зачем Вам задний кондиционер в России?
Спасибо за Ваш отклик на просьбу, но. Закончим тему надо или не надо, МНЕ надо.. и все.Вопрос задан, нужен ответ по существу. Спасибо знатокам, которые хотят ответить на вопрос.
И так - проблему решил. Приобрел шланги GOODYEAR 8 и 13мм. длиной 3 метра ( 2350,00р). Эстакада. После снятия с машины старых трубок от кондиционера, отрезал штуцера от краев порядка 20 см. и затем на фирме обжал шланги и эти штуцера стаканами (400,0р.) Затем монтаж шлангов на днище машины и подключение в единую систему. Проверка на герметичность, дозаправка маслом и заправка фреоном (2200,0р.) Пользуюсь климат-контролем на все 100%. ВСЕ!!
Решили свою проблему - молодец. Теперь советую проверить не уходит ли охлаждающая жидкость , трубки лежат рядом с фреоновыми и часто бывает , что начинают пропускать по той же причине. Глушить или заменять - Вам решать, но если менять - я бы заменил и фреоновые и обогревателя , в смысле отопителя..
не откручивал ничего, обрезаешь болгаркой на малых оборотах люминий в 10 см от муфты заднего испарителя и под коробкой, надфиль и напильник потом заусенцы сбить, покупаешь за 1800 шланг высокого давления с муфтами под обжимку на медной трубе, ф не помню, как в газовом оборудовании с бочонком, про проводку под машиной и укладку не буду писать..
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы
кондиционер montero III, 3,5 (2001)
Модераторы: M.I.B, Болтон
кондиционер montero III, 3,5 (2001)
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Для начала проверь включается компрессор кондиционера или нет ,это видно визуально.Электромотор заслонки слышно когда вентилятор подачи воздуха выключен и идет перевод температуры (слышно легкое жужжание),если не работает то можно сняв бардачек залезть под панель и проверить разъем.Вполне возможно может помочь перевод на блоке на наименьшую температуру и постукивание например отверткой по электромотору,сам элекиромотор врятли вышел из строя но может быть где-то пропал контакт.
У меня на днях разгерметизировалась трасса. Машина та же. (Скорее всего у тебя тоже - симптомы такие же . Ну и как правильно заметили - вряд ли это отказ сервопривода). Включается ли электромагнитная муфта компрессора видно не только визуально по ней (кстати ее релюха - и тоже буде исправна - в блоке предохранителей под капотом в левом заднем углу по ходу движения авто), но и по стрелке тахометра, в момент включения чуть дергается и обороты падают и тут же становятся чуть выше холостых. При выключении - наоборот. Так же при нормально работающей климе в такую жару часто включается вентилятор охлаждения конденсатора (радиатор кондея, он большой как охлаждения мотора, но более тонкий), ну и собственно конденсат из дренажной трубки капает почти сразу, а если очень влажно в салоне - почти непрерывно течет. Если этого нет - трасса разгерметизировалась и фреон ушел, двойной выключатель по давлению на компрессоре это видит и не дает включать компрессор, чтоб не угробить его. Машина при нажатии кнопки кондея делает вид что его включила, лампочка и снежинка на дисплее горят. Воздух горячий.
При заправке (700-750 гм у нас) еще добавляют масло специальное для компрессора для страховки 20-40мл, а если была замена радиатора или самого компрессора - определенное для узла кол-во, с тем чтоб всего в системе стало 140 мл.
Мне пока вогнали в систему краску и 400гм 134а фреона. Утечку сразу в у\ф не нашли, буду кататься, пока не увижу потерю эффективности либо опять отказ. Тогда снова будем искать, где разгерметизировалось .
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
Электрохимической коррозией проело маленькую дырочку в меньшей трубке заднего контура в районе передней ее части, как раз под крепежным хомутом. Помудохались снимать. Съездил заварил. Ставить промудохались еще больше. Но теперь вроде все ок, пусть подольше бы.
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы
кондиционер montero III, 3,5 (2001)
Модераторы: M.I.B, Болтон
кондиционер montero III, 3,5 (2001)
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Для начала проверь включается компрессор кондиционера или нет ,это видно визуально.Электромотор заслонки слышно когда вентилятор подачи воздуха выключен и идет перевод температуры (слышно легкое жужжание),если не работает то можно сняв бардачек залезть под панель и проверить разъем.Вполне возможно может помочь перевод на блоке на наименьшую температуру и постукивание например отверткой по электромотору,сам элекиромотор врятли вышел из строя но может быть где-то пропал контакт.
У меня на днях разгерметизировалась трасса. Машина та же. (Скорее всего у тебя тоже - симптомы такие же . Ну и как правильно заметили - вряд ли это отказ сервопривода). Включается ли электромагнитная муфта компрессора видно не только визуально по ней (кстати ее релюха - и тоже буде исправна - в блоке предохранителей под капотом в левом заднем углу по ходу движения авто), но и по стрелке тахометра, в момент включения чуть дергается и обороты падают и тут же становятся чуть выше холостых. При выключении - наоборот. Так же при нормально работающей климе в такую жару часто включается вентилятор охлаждения конденсатора (радиатор кондея, он большой как охлаждения мотора, но более тонкий), ну и собственно конденсат из дренажной трубки капает почти сразу, а если очень влажно в салоне - почти непрерывно течет. Если этого нет - трасса разгерметизировалась и фреон ушел, двойной выключатель по давлению на компрессоре это видит и не дает включать компрессор, чтоб не угробить его. Машина при нажатии кнопки кондея делает вид что его включила, лампочка и снежинка на дисплее горят. Воздух горячий.
При заправке (700-750 гм у нас) еще добавляют масло специальное для компрессора для страховки 20-40мл, а если была замена радиатора или самого компрессора - определенное для узла кол-во, с тем чтоб всего в системе стало 140 мл.
Мне пока вогнали в систему краску и 400гм 134а фреона. Утечку сразу в у\ф не нашли, буду кататься, пока не увижу потерю эффективности либо опять отказ. Тогда снова будем искать, где разгерметизировалось .
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
Электрохимической коррозией проело маленькую дырочку в меньшей трубке заднего контура в районе передней ее части, как раз под крепежным хомутом. Помудохались снимать. Съездил заварил. Ставить промудохались еще больше. Но теперь вроде все ок, пусть подольше бы.
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
Приветствую. Проблема такая, не срабатывает компрессор кондиционера при включении, снежинка на климате горит, а не срабатывает. По осени компрессор срабатывал, но как то плохо охлаждал. В чем причина?
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
игорь писал(а): Приветствую. Проблема такая, не срабатывает компрессор кондиционера при включении, снежинка на климате горит, а не срабатывает. По осени компрессор срабатывал, но как то плохо охлаждал. В чем причина?
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
игорь писал(а): Приветствую. Проблема такая, не срабатывает компрессор кондиционера при включении, снежинка на климате горит, а не срабатывает. По осени компрессор срабатывал, но как то плохо охлаждал. В чем причина?
Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!
Кондиционер не включается!
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
Кондиционер не включается!
привет земеля, проверяется без заправки . заправлял сузуки , каким то насососм откачивали воздух из системы, потом смотрят если давление не повышается то нормально закачивают, а если меняется то искать утечку. Судя по форуму больное место задние трубки смотри там думаю
Кондиционер не включается!
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
Кондиционер не включается!
Проверяется немного по другому.
Фреон очень "летуч", поэтому если система держит вакуум, но не факт что будет держать фреон.
Проверяется так:
Заправляем френ с жижой которая светиться при ультра фиолете, на а дальше ищеться с фанариком.
Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!
Toxa21 писал(а): Проверяется немного по другому.
Фреон очень "летуч", поэтому если система держит вакуум, но не факт что будет держать фреон.
Проверяется так:
Заправляем френ с жижой которая светиться при ультра фиолете, на а дальше ищеться с фанариком.
Разные есть способы. Еще мыльным раствором по всей трассе и ищут пузыри. Также есть "нюх", хрень на палку, которая показывает утечку.
А у меня такая хрень была, в конечном итоге навернулся датчик на самом кондиционере.
Кондиционер не включается!
Если фрион выходит за сезон то мыльным раствором не найдёшь.
Ещё рекомендация :
При заправке говорите что бы вам залили масло ( оно есстественно специальное и весьма дорогое) не видитесь если вам говорят что оно содержится во фреоне.
Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!
Кондиционер не включается!
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: