Не работает задний дворник ауди а6 с6

Обновлено: 09.01.2025

Чистое лобовое стекло имеет важное значение для безопасности вождения. Если не будет четкого обзора дороги, то сложнее избежать препятствий на дороге или дефектов дорожного покрытия. Чтобы лобовое стекло всегда оставалось чистым, механизм стеклоочистителя должен исправно функционировать.

Частые причины, по которым не работают дворники:

Изношенные щетки
Состояние щеток напрямую влияет на чистоту лобового стекла. Если резинки на щетках изношены, то стеклоочиститель не будет плотно прилегать к ветровому стеклу для удаления влаги или мусора. Небольшие зазоры в результате износа резинок на щетках, не позволят улавливать грязь. Следует менять старые щетки для обеспечения лучшего обзора.

Лед или снег на дворниках
Если на лобовом стекле мало снега, то щетки легко могут убрать его. Но тяжелый и мокрый снег или лед, лучше очищать специальной щеткой, прежде чем включить дворники. Мокрый снег может быть слишком тяжелым для дворников, поэтому рычаги проскочат либо потрескаются на шарнирах, а двигатель очистителя выйдет из строя. Перед использованием дворников, удаляйте тяжелый снег с лобового стекла.

Поломка электродвигателя стеклоочистителя
Электродвигатель - это электрический компонент, который способен неожиданно выйти из строя и потребовать замены. В таком случае дворники вообще не будут работать.

Перегорел предохранитель
При перегрузке электродвигателя очистителя лобового стекла, перегорает соответствующий предохранитель. Предохранитель сконструирован как слабое звено в цепи. Если двигатель стеклоочистителя будет перегружен, сначала перегорит предохранитель, а не более дорогой двигатель. Если предохранитель электродвигателя перегорел, проверьте что вызывает перегрузку. Устраните причину перегорания и замените предохранитель. Если он по-прежнему не работает, обратитесь в автосервис.

Ослаблены поворотные гайки стеклоочистителя
Рычаги соединены с трапецией стеклоочистителя гайкой на шарнире. Шарниры обычно имеют шлицевую часть с выступающей шпилькой. Рычаги также имеют шлицевую часть и имеют отверстие в основании. Гайка затягивается на ось шарнира, чтобы плотно прижимать рычаг к шарниру. Когда гайка немного ослаблена, то электродвигатель стеклоочистителя поворачивает шарнир, но рычаг не перемещается. Можно заметить, как он слегка двигается при изменении направления, но не протирает лобовое стекло. Также может работать только один дворник, а другой остается внизу. Если у вас возникла эта проблема, убедитесь, что гайки шарнира затянуты.

Неисправность трапеции стеклоочистителя
Трапеция стеклоочистителя передает дворникам движение от мотор-редуктора. Наиболее частыми признаками неисправности трапеции стеклоочистителя являются: несинхронная или медленная работа дворников, прерывистые движения щеток и их самопроизвольная остановка во время очистки стекла. Чтобы выяснить точную причину неисправности, следует провести диагностику механизма стеклоочистителя.

Пока не нашлось полноценного мануала, может кто-то подскажет, как в A6 Avant работает рычажок стеклоомывателя (А6 2006 г. С6/4F). Есть рычаг с N положениями по высоте, есть его же положения "на себя" плюс "от себя", есть переключатель с пиктограммами лобового и заднего стекла. Логика этого переключателя очевидной не показалась. Усложняет вопрос замерзшая или засорившаяся форсунка заднего стеклоомывателя: еле-еле поливает только внизу.

Последний раз редактировалось Паша 18 мар 2010, 21:20, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Перенес из "Общетехнические вопросы и системы"

Обычно это изменение скорости хода стеклоочистителя и включение прерывистого режима работы. Знаю, что в C6 может быть "распознование" дождя, а вот как оно работает, не было времни ознакомиться.

"На себя" - обычно это включает подачу воды на стёкла (в т.ч. и на фары) и стеклоочиститель. "От себя" - включение заднего стеклоочистителя.

Ещё на рычажке есть переключатель регулировки интервала включения стеклоочистителя в пркрывистом режиме работы.

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Игорь , примерно так было и в предыдущем авто. Но здесь а) есть датчик дождя (работает при включенном положении AUTO, это вместо интервалов - датчик сам определяет когда надо "мотнуть") б) на рычажке есть переключатель заднее-переднее стекло. Если он в положении "заднее" - не сильно-то заметил разницы в поведении омывателя - моет и переднее тоже.

В общем, есть вопросы.

все просто . датчик дождя работает на (авто) как на лабовом стекле так и еа заднем только на задем включаеться в режиме авто кагда включена заднея передача и идет дождь .А так просто один раз от себя -прирывистая чуть дальше и держать эть с водой , только надо не забывать возвращать в ноль . а то вода лить перестает а прерывистый режим остается включеным . Вода идет в две струйки одна ближе другая дальше по счетке под нормальным давлением. ВОТ И ВСЯ СИСТЕМА включения

2222 ВМ-2 , сэнкс, сегодня разобрался подробнее с управлением. Проблема видимо в засорившейся форсунке или низком давлении. Вопрос: бачок же один, под капотом?

Так вот, вопрос: каким образом лежит внутри двери шланг омывателя? Там есть мотор/насос? Может пережали/повредили какой-то из этих элементов?

И еще вопрос: у владельцев AVANT средняя кнопка на пульте (пиктограмма двери багажника) что делает? У меня при ее нажатии ничего не происходит. Если же открывать "открытым замочком" — открывается все, и багажник. Багажник отдельно - нет. После того, как автоматически сработал Ц/З после начала движения, для разблокировки дверей нужно нажать кнопку на водительской двери, багажник получается открыть только с двери и вроде как пульта ("открытый замочек"). P.S. В меню MMI лазил, там на всех дверях стоит ON.

Я это все к чему спрашиваю: не могут ли эти все "моменты" быть связаны?

бочек один под капотам . шланг врядле можно пережать я снимал три дня назад там место очень много для него если только шланг слител с самого привода или где то там лопнул. кнопка на пульте открывает багажник причем полностью остаеться только поднять рукой не нажимая на саму клавишу. в меню настраивается чтоб не закрывалась при движении я себе сделал причем если два ключа то на каждом . МОИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ : была машина присунута в вашу дверь или кто то нагло ломал; , отсюда замок , трешина, малое давление

Не давно купил Ауди А6 авант 1996г но не знаю как включити заднии дворник пробовал все кнопки все рычяги не работает пробувал прозванити фишку моторчика ток ести может быти моторчик полетел бывает ли такое подскажыте што можыт быти ?

Если до сути проблемы докопались,то пишу ,на всякий случай для тех у кого проблемы подобного рода еще впереди.
У меня Б4 АВАНТ 1992 г. Была похожая проблема.Но она была комплексная.
Сначала отказал задний дворник,потом пропало освещение номерного знака и отопление заднего стекла,в придачу начал барахлить центральный замок машина сама снималась с сигнализации и соответственно открывалась.
Путем последовательных поисков вышли на временной дефект повреждение проводов в задней дверце багажника.Пришлось резануть защитную резинку и обнаружилось что из 11 проводов 9 почти обломаны.все их пришлось обрезать и нарастить по новой.После чего все восстановилось кроме несчастного дворника.Последовательная проверка схемы на всех разъемах привела к тому что нашли в схеме реле которое у авантов находится слева под задним сидением,
Попутно выявили сгоревший предохранитель в этой же схеме.Достал на шроте подобное реле,заменил предохранитель и все заработало.Рекомендую также обработать Вдэшкой задний дворник,чтобы ходил как часы.Последовательность отказа видимо была следующей. Сначала обломался провод на привод заднего дворника(предохранитель тогда был еще жив)я с месяц ездил ,потом видимо перемкнулли провода которые в месте сгиба идут в пучке и начала давать сбои сигнализация с ЦЗ,и обогрев и подцветка номеров. и тут заодно перегорело реле и предохранитель.Повозится пришлось.Но дефект с проводами для старых машин не редкость.Подробности проверки реле и схемы работы привода заднего дворника я опускаю не специалист.Просто мне помог разобраться с этим мой друг электронщик.Все удачи!

ЗАШИТНАЯ РЕЗИНА ЧЕГО ГДЕ РЕЗАТИ НАДО, А ЕСЛИ Я ПРОВЕРИЛ ФИШКУ И ТАМ ТЕСТОР ПОКАЗАЛ НАЛИЧИЯ ЕНЕРГИИ ПРИ ВКЛ ЗАДНЕГО ДВОРНИКА ТО Я ДУМАЮ ШТО ПРОВОД У МЕНЯ В ПОРЯДКИ И ПРОБЛЕМА В МОТОРЧИКЕ НО ОБЕЗАТЕЛЬНО ПОИДУ К ЕЛЕКТРИКУ, МОЖЕТ ЕТО НЕ ТО ШТО Я ДУМАЮ

наканец рещылся я скрыти етот моторчик оказалоси все в порядке нооооооо оказывается проблема была и ести в редукторе етои конструкции ибо даже руками пробувал крутити его рокамиси не сломал все зубики державшыи дворник гребаныи дворник ни здели ибо он не на болтах как нормалино я думаю што можно было зделати а на гребаных заклепак так што придется ево бли выкинутит и достати другои может кто знае в Молдове а имена в Кишыневе где можна достати подскажыте заадно пивка замутит за находку

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

попробуй проверить предохранитель, а потом, если что, сними обшиву задней двери и проверь питание прямо на моторчике

А у меня задний дворник работает рывками. т.е при движении есть как будто две "ступеньки" . Я так понимаю, что дело в самом моторчике - закис он наверно.

И еще одна проблема. Задний дворник не выключается после того как подрулевой переключатель поставить в "нулевое" положение.
А выключается только когда дернешь его на себя т.е. включив омыватель передних стекол. Из-за чего может быть такая ерунда?

он у тебя вообще признаков жизни не подает? Или чуть дергается всетаки?

мне кажется, что моторчик заднего стеклоочистителя может хандрить из-за конструкции омывателя, подводящая воду трубка проходит внутри вращающейся оси работающего дворника и может просто закиснуть и изломаться от времени и тогда роль трубки начинает выполнять сама полая ось, а это уже не так герметично, как должно быть и вода (проводник эл. тока) попадает не только на стекло но и на все вокруг находящееся включая и маторчик и проводку и обшивку задней двери

Кстати может быть!
А не подскажешь как мне снять обшивку задней двери. Я что-то посмотрел, там никаких "саморезов" нет. Все на пистонах?

саморез там только один стоит внутри ручки для закрывания с внутренней стороны двери, а остальное только металические пистоны, а в соединении махнатой обшивки и пластиковой облицовки заднего стекла какие то пласмассовые крючки, для того чтобы был доступ к маторчику облицовка стекла не мешает, я ее не трогал, начинал снимать обшиву с нижней части двери

ну че могу сказать не вытерпил я и всетаки вскрыл обшивку
вообщем снял верхнюю металическую крышку на первый взгляд подумал что надо покупать новый(а руки же чешутся-попытка не пытка)
полностью снял редуктор с моторчиком там походу попадала вода короче быс весь окисленый (ржавый)потом открутил моторчик посмотреть на щетки и они были страшные все в замасленной стружке
и поже заметил как чистил что есть обрыв цепи идущий на щетку с какойто катушечки из толстой проволоки похожую на пружинку
вообщем разработал почистил продул запоял поставил и заработал как новенький без каких либо рывков

а у кого рывки -там есть шестереночка самая большая она пластмассовая может быть на ней зубья сносились вот потому и дергает

ну вообщем вот так
а на самом деле причин мне кажется можно найти кучу

ну да это так но если её(пимпочку к которой подводится трудка) правильно вставить и самое главное прочистить два боковых отверстия в пимпочке стоящей в металлической крышке к которой подводится трубка тогда эта вода будет нормально выходить из этих отверстий

попробуй проверить рэлюшку мож она залипать стала

Воообщем разобрал я все,
Там дейстительно все проржавело!
Все почистил, но есть она проблема!

Трубка подвода воды обломилась внутри втулки.
Как можно сделать, чтобы вода не шла наружу (в салон и в сам моторчик).

из самой прыскалки на стекло хотябы чуть чуть идет напор а то может шарик с дырочкой забит вот по этому вода идет вобратку
полностью все продуй и даже основной вал редуктора
ах да где шарик стоит в прыскалке она вынимается из этого вала сверху плоскогубцами только шарик не повреди и потом сможешь вытащить гвоздем или еще чем нибудь свой обломок

Вообщем вроде сделал!

То что пластиковый наконечнок с шариком вынимается, я понял только после того, как почти сломал его.
Вытащить обломок трубки не получилось(((
Что я в итоге сделал:
Взял старую антену от магнитофона (полая трубка, по-моему из Al),
отрезал кусок, и нарастил обломок трубки, которая осталась на крышке (получилась посадка с натягом, но на всякий случай я еще чуть поксипола капнул). Так же с натягом она зашла на второй обломок, котрый остался в внутри вала.
Только что поставил - вроде не течет!

В итоге дворник стал работать без рывков и вроде выключается тогда когда надо!

Привет всем! Думаю ни одному Ганцу не пришло бы в голову, что для работы омывателя заднего стекла нужен кусок антены или в моем случае - куска стержня от гелевой ручки и маленького кусочка стержня от щариковой! Вспомнишь тут М.Задорного и его монологи и гордость берет за наш НАРОД и наше неординарное мышление . не победить НАС никому и никогда.

В списке "типичных" неисправностей, у автомобилей семейства Ауди-100 С3/С4 и Ауди А6 первого поколения, стабильно занимает строчка о подрулевом переключателе.
Как его "автолюбители" только не называют: и "стрекозой", и "гитарой", и "шатлом" - вот только каждый раз при любом одном из этих слов, сердце владельца "Ауди" содрагается. Ещё бы: на эту БУ-шную "гитару"/"стрекозу" цена достаточно высокая.

Однажды, меня подвёз в дождливую весеннюю погоду мой друг на своей Ауди А6 в кузове "авант". Я заметила, что у него не работает задний дворник. На мой вопрос, "почему" последовал ответ: "Был на сервисе. Электрик приговорил стрекозу".

Наступило лето, а вместе с летом и загородние поездки на озеро отдохнуть. По песчаной дороге тянулся длинный шлейф пыли, и заднее стекло у Ауди моего друга покрылось слоем песка. Я поняла - ремонтом заднего дворника никто не занимался.

Алгоритм управления задним дворником автомобилей Ауди-100/А6 С4 в кузове "авант" подразумевает, что нажатие на рычажок управления стеклоочистителем лобового стекла, первый раз включает прерывистый режим работы дворника, второй - непрерывный и третьим выключается.
Управляет режимами работы заднего дворника специальное реле, размещённое в монтажном блоке в моторном отсеке.
А вот оно: четырёхконтактное, небольших размеров, чёрная коробочка. Контакт "15" - это понятно, это "плюс" от замка. Контакт "31" - тоже понятно: это "кузов". Контакт "53" - это по всей видимости выход тока из реле на мотор заднего стеклоочистителя, а вот контакт "L" то, что мне нужно!
Это и есть сигнальный контакт, и на него из подрулевой "стрекозы" приходит "плюс", чтобы скомандовать реле, как водитель хочет включить задний дворник.

Из всего арсенала средств - бесцокольная лампочка из габаритов передних фар, да связанный "клубок" из двужильного провода, что идёт вместе с покупными динамиками в передние двери.
Ну чтоже.. проверить, поступает ли ток от подрулевой "гитары" на реле - такого арсенала должно хватить.
Дело сделано, вместо реле к клеммам "L" и "31" в монтажном блоке подключена лампочка с помощью проводов.

Нажимаю на рычажок дворника подрулевого, и.. лампочка еле-еле, тускло светиться: ба! Так это же не подрулевой неисправный, а кто-то, вернее "что-то" крадёт ток, но, что.
И тут я обратила внимание, что с нажатием рычажка подрулевого, не "жужжит" привычно моторчик стеклоомывателя заднего стекла.

Неужели немецкие инженеры "посадили" на эту электрическую цепь от подрулевой "гитары" до контакта реле "L" электромоторчик заднего омывателя. Пойти и отключить фишку от моторчика было единственым выходом.
Фишку от моторчика отключила, нажимаю на рычажок подрулевого - моя лампочка засветилась ярким счастливым светом своей вольфрамовой нитью!

Ставлю на место реле. Нажимаю на рычажок - и дворник заработал!

Подозвала друга, показала ему, почему не работал задний дворник. Владелец Ауди обрадовался, ведь моторчик омывателя стоит на порядки дешевле. Ну а у меня на горизонте замаячила перспектива вручения презента ввиде бутылочки "Лоранперье".

Да только вскоре мобильник в сумочке завибрировал так натяжно, и друг с печалью в голосе сообщил, что ездил он на разборку, купил моторчик, поставил, и задний дворник снова "потух".
"И старый моторчик я проверил на аккумуляторе - он крутится и работает!" - с нотками печали сообщил мне он.

Тут что-то явно не так!
И когда я снова стояла перед этой Ауди А6 "Авант", я уже была вооружилась тестером.

Проверила сопротивление нового моторчика. Три ома.
Чегой-то маловато будет.. говоришь - он ещё и крутится.
Набросила на контакты от аккумулятора провода питания - точно, жужжит!
Ради интереса, достала из бардачка старый моторчик.
Такая же ситуация. Около трёх ом сопротивление, и работоспособность при подключении к батарее.

Нетужки! Законы физики говорят, что тут что-то не так!
Вообщем, поехали мой друг, за новым!
Я с собой прихватила в сумочку тестер. Новый мотор показал порядка 18 ом сопротивление обмоток.

"Теперь точно заработает!"
Друг ещё так недоверчиво мне улыбнулся, но когда новый мотор стоял в бачке омывателя, и когда всё заработало: и омыатель, и щётка - всё стало понятно.

А то, что на рынке, когда покупаешь бу моторчик, его просто подключают к аккумулятору, и говорят: "Он рабочий!"
А на самом деле, на рынок авторазборки, за запчастями типа моторчика омывателя, нужно с собой брать тестер, и вспомнить формулы закона Ома.

Читайте также: