Не работает вентилятор охлаждения шкода октавия а5

Обновлено: 08.01.2025

К сожалению ответа нет. Ребята, напишите хоть, как у вас работает вентилятор, когда включается, открыт ли большой круг.

Владимир здравствуйте! Я не знаю, справились ли Вы со своим проблемным вентилятором. Если да, то подскажите как? У меня на Octavia А5 c двигателем 1.4 TSI недавно возникла такая же проблема: при включении зажигания и запуске даже холодного движка (секунд через 5) начинает работать вентилятор, и работает постоянно в независимости от температуры двигателя. Останавливается только с выключением зажигания. Пока записался на диагностику к официалам. Заранее спасибо.
Вячеслав

Вроде пока решил, больше не крутится. Три недели назад поменял датчик температуры G62(тот который рядом с термостатом). Так как при самопроизвольном включении сразу проверял по компу и ошибка (недостоверный сигнал) была именно на него. Датчик был сильно окислившийся, зеленого цвета с налетом. Ребята на форуме писали что иногда может выскакивать ошибка на датчик температуры окружающей среды(в бампере), еще можно глянуть на термостат, еще может влиять датчик температуры в патрубке радиатора. Но я начал с малого, поменял датчик, так как стоит копейки. Больше не крутится вент. Вам рекомендую посмотреть по ошибкам. Но при скидывании ошибки карлсон затихал, но ненадолго. стабильно раз в 2-3 недели включался.

Вас тоже с новым годом! Я проверял и тестером(читает ошибки на ВАГ) и шнурком с ноутбуком с VCDS. В москве я думаю не проблема найти человека со шнурком и попросить проверить ошибки, занимает по времени 5 минут по всей машине. Как сделать самодиагностику прямо на машине - я не знаю, мне это не к чему, так как есть нормальное оборудование дома. Датчик стоит в торце двигателя, над сцеплением, около термостата. Отстегиваем провода от датчика(обычнай ваговский контакт, датчик у вас тоже вроде двухконтактный, т.е. 2 провода), затем поддеваем отверткой полукольцо - стопор, вытаскием его. Вытаскиваем датчик и вставляем новый, желательно запомнить положение. Стакан охлаждайки выльется, главное быстро работать руками, отверстие там небольшое.Затем ставим обратно стопор и одеваем провода, доливаем охлажд. Второй датчик темп стоит в патрубке радиатора внизу. Меняется также, везде стопора.
Рекомендую вначале протестировать машинку.

Итак начнём.
Всё произошло как обычно, в один тёплый день после весны, жена поведала мне что:
-" Машина греется в пробках, кондей не работает!".
— "Ну бывает…езди на маршрутке или такси!" подумал я… а вслух сказал: "Не беда любимая, исправим!")
Всё таки ей моего ребёнка в садик возить, а ездить с включенной печкой и открытыми окнами летом как то не Айс.
Она у меня кстати научена. Когда только получила права, сделал я ей китайца, так он бывало перегревался. Научил её следить за температурой и включать печку если что на полную, только после этого глушить и оставлять зажигание включённым, с включёнными вентиляторами печки.

Забрал шкоду, сел, поехал. Всё хорошо было, кондей охлаждал салон отлично на ходу. Но стоило встать в пробку и вдруг появился шум из двигателя, потом резкий скачок оборотов и кондей перестал дуть холодным. "Странно" подумал я, видимо приплыл компрессор кондиционера… Но потом начала подниматься температура! Что же, понятно всё.
Открываю капот и вижу такую картинку:
Вентилятор стартует, делает несколько оборотов и останавливается! Странный симптом, нужно почитать ошибки.
Диагностика показала "заклинивание вентилятора". Но на ощупь, вентилятор крутился без проблем и без посторонних звуков. Поэтому сбросил ошибки и о чудо, вентилятор стал крутится нормально, кондей работает, всё ок!

Но через какое то время опять тоже самое!
Что делать? Покупать новый оригинал, так он говорят 40 тыр стоит, нет не надо, я лучше неделю работать не буду, отдохну для себя любимого, с семьёй время проведу!)
Брать б.у? Б.у. с разбора стоит 10, не понятно какое состояние, может быть и такой же. Брать новый не оригинал? Говорят что они ходят и стоят около 15 всего.
Решил пока средства на железяку не тратить, а для начала попробовать сделать то что есть. Ну а если никак, то приобрести другой.

Для начала надо понимать, из за чего электроника отрубает вентилятор:
Скорее всего по току. Ведь если ток пуска высокий, то электроника воспринимает это как заклинивание и отрубает подачу напряжения. Возможно отсутствует межламельная изоляция из за графитной пыли с маслом, как обычно…
Есть второй вариант, накрылась сама управляющая электронника что на вентиляторе.
Ещё в детстве я перебрал просто кучу генераторов от мотоциклов ЯВА и ИЖ 6 вольтовых!) А потом техникум радиоэлектронного приборостроения, потом машиностроительный техникум…короче чувство поиска неисправности и чувство решения есть)

Skoda Octavia A5. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора - причины, поиск неисправностей

- перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

- неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

- неисправно реле вентилятора

- неисправен блок предохранителей

- обрыв провода питания

- обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

- прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

не работает вентилятор охолождения радиатора

Здравствуйте. У меня Skoda Octavia Tour 1.6 с двигателем BFQ я хотел бы узнать по какой причине у меня не работают вентиляторы охолождения радиатора. Сначало не работал только левый вентилятор, после его замены он все ровно не начал работать, хотя причина была в нём, пожайлуста объясните причину не исправности

А5 FL COMBI 12.2008, 1.9 TDI BLS, Columbus Сдана а трейд-ин, уехала в Брянск.
VW Tiguan 2.0 TDI 2018г, DSG-7,пакет "Техника" и "Медиа", вебасто.

Не работает вентилятор системы охлаждения.

skoda octavia tour 2007 1.4
Вентилятор то работает, то не работает. На улице жара, вентилятор отказывается работать, машина сильно греется. Предохранитель целый. В чем может быть проблема?

меняй вентилятор и будет счастье.
Удачи!

есть датчик включения вентилятора. потом блок включения вентилятора(под аккумулятором),но это уже сложней.

45жэка писал(а): есть датчик включения вентилятора. потом блок включения вентилятора(под аккумулятором),но это уже сложней.

Попробуйте напрямую кинуть провода от аккумулятора на вентилятор. Если работает копайте датчики и т.д. Если нем - меняйте вентилятор. Я брал бильштайн.

Сними с ДТ, разъем и замыкай скрепкой контакты (там три контакта, это общий (+) и два остальных, +-ые выводы, самого вентилятора )..
Соотв. если не работает, то проверить предохранитель (он, на BCA без кондиц. только один(под крышкой АКБ), т.к используется, только первая скорость вентилятора).
Вообще у них вентиляторы, это больное место, мой уже гремел и период. не включался, примерно к 40т.км и был поменян по гарантии..

Два дня назад обнаружил ту же проблему, при включении кондея большой вентилятор не крутится, менял я его два раза (сгорал) за 4 года. Если его чуть подтолкнуть рукой то работает но не очень сильно, при этом если он не работает кондей издает сильный гул(нее всегда), который исчезает при движении, т.к. радиатор охлаждается встречным потоком воздуха.

Тоже самое было в июне. Сгорел мотор на нем (стоял штатный - машина с ним прошла 75.000). Даже не знаю, сколько он не работал, т.к. одновременно сдох датчик температуры охлаждающей жидкости (то работал, то не работал).

Добрый вечер. Синдромы проблемы таковы: была проблема с кондиционером, пере терлась трубка и сальник потек, ушел весь фрион ( перед покупкой у прошлого хозяина машина про стояла все зиму без движения). Заварили заменили все стало отлично работать. При включенном кондее крутятся оба вентилятора. Поехал в Москву и в пробке машина стала греться, открыл посмотрел вентилятор не заработал. На ходу все ок, в пробке греется. Обнаружил сгоревший металический предохранитель, заменил не помогло, печка теплым дует. Прошу совета в чем может быть поломка и как с ней бороться. Заранее благодарен.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Почему не делаем диагностику,а клаве пипки сразу мнём ? Машина-то какого года ? Она же умнее тебя ! Умеет рассказывать о своих болячках.

kostobay

Ватник и колорад!

серж, а нахуа? проще в тырнете накалякать. зачем свой моцк изгибать, ктонидь промнется и пральный совет укажет. кататак темболе, диагност лаве стянет, а тут на халяву по звонку ошибки сотрут

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Понимаешь какая ХЯ.На форум заходят ,по наблюдениям одного форумчанина ,как в открытый подъезд поссать когда припёрло.Но не всегда получают желаемую помощь.Ибо тупость юзера четырёхколёсного гаджета на столько велика,что писать пособие для чайников не имеет мотивации.

rider113

Участник

На диагностику поеду завтра. Я просто думал что форум нужен чтобы помогать людям которые плохо разбираются в технических аспектах, но оказалось что здесь собрались очень умные шутники и тролли, которые могут только подкалывать и долбить по клавишам, вместо действительно стоящих советов. Надеюсь здесь все же есть люди не равнодушные и получу ответы на свои вопросы. Машина 2007 года двигатель AKL.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Форум эффективен тем,кто понимает,что без изучения матчасти,начиная с книги,данной при покупке автомобиля,толку не будет,даже если надуть губки двухпоршневым компрессором.А если у тебя познания на уровне заливной горловины бензобака,то сними розовые очки.За ночь ты не дождёшься ни ответа,ни вычитаешь самостоятельно решения вопроса.
Знающие люди уходят с форумов.Потомучто написали в своё время труды,а такие как ты их не читают.А на хуа,ведь тебе тут обязаны "помочь как плохо разбирающемуся".Сейчас в первый класс школы набирают со знаниями выше среднефорумского.

polial

Мастер советчик

Проблема может быть в любой точке схемы охлаждения. Датчики, блок управления вентилятором, сам вентилятор. Даже зная направление поиска, просто невозможно определить неисправность по той информации, которую вы дали. Поэтому вам и говорят - путь на диагностику СТО.
Что вы уже проверили и в что из проверенного вам непонятно? "Металлический" предохранитель. Какой? За что он отвечал? Как угадать?

Вот как то так. Вы хотите чтоб вам указали конкретную точку где оторвался проводок? Не скажут, разве только на - битве экстрасенсов. Дать вам совет, как проводить диагностику? Да вряд ли вы и половину рекомендаций сможете выполнить в гараже. Ну вот навскидку - приходит ли управляющее напряжение на блок управления вентиляторами? Или еще проще - скажите где он этот блок находится? Вы всего лишь заглянули под капот и увидели, что вентилятор не крутится.

Что оК? Не грееися? Крутит вентилятор? Или просто стает прохладней, так как радиаторы обдуваются более интенсивно?

Единственная фраза по которой можно сделать вывод, что собственно обмотки двигателя вентилятора не в обрыве и не замыкают. И скорее всего силовые предохранители в порядке. Далее проверяется наличие управляющего сигнала на блок управления. Есть сигнал - ищем неисправность в блоке управления вентиляторами, нет сигнала - ищем почему. Откуда он приходит, все ли датчики ОЖ в норме. и пр. пр. Проверяем предохранители, не визуально, а прибором.
Прочитайте программу самообучения - хоть и не по Шкоде, но тем не менее будет понятен общий принцип работы системы охлаждения Программа 222

Вы же не хотите получить общий обзор неисправностей вентиляторов? Вы пришли сюда, чтоб получить советы по конкретно вашему авто. При подобной неисправности на СТО вам скорее всего вынесут вердикт - "Замыкание вентилятора №1", что говорит о поломке его блока управления. Я не знаю, где он у вас, стоит отдельно или интегрирован в сам вентилятор, в любом случае, не имея опыта и навыков работы с электроникой, (полагаю, это вы про себя писали)

Читайте также: