Не работает уровень топлива тойота корона
Если в трёх предложениях, то сделано следующее:
Для ремонта загодя заказал терморезисторы. Запаял — лампа горит, заправился — всё равно горит. Тогда сделал вставку (см ниже) и с её помощью лампу притушил, что бы горела только когда положено.
Для тех кто любит подробности:
При желании можно найти отчёты по ремонту датчика, например. Но в разных источниках указываются разные номиналы, от 200 Ом до 1,5 кОм. Что бы изучить этот вопрос был собран такой переходник.
Три контакта идут куда шли, а те что шли на терморезистор (крайние в ряду где 3 контакта) подцепил к обычному переменному резистору.
Таким образом удалось установить порог зажигания индикатора. Лампа начинает бледно гореть при сопротивлении цепи 140 Ом.
На первый взгляд это не сходится с предыдущим опытом. Ведь номинальное сопротивление терморезистора 1 кОм, и это при 25 град, а когда я его запаял на улице было около 0, следовательно, сопротивление было ещё больше. Лампа не должна была гореть! Но это только на первый взгляд.
В бензобаке резистор находится в колбе, отверстия в ней совсем небольшие, так что конвективное движение бензина можно исключить. Объём колбы совсем небольшой — несколько миллилитров. Пусть в колбе есть бензин, через терморезистор начинает идти какой-то ток, хотя и недостаточный для свечения лампы, терморезистор начинает греться и эти 3-5 миллилитров бензина в колбе не могут его остудить. При нагреве его сопротивление падает (отрицательный температурный коэффициент как-никак), с падением сопротивления ток увеличивается и лампа светится.
Далее я провёл эксперимент: собрал цепь с таким же терморезистором, лампочкой 1.2 Вт и небольшим количеством бензина в бутылочке. В первом случае в цепи есть ещё один резистор, добавленный к терморезистору последовательно, а во втором он отсутствует. Видно, что в первом случае лампа безоговорочно тухнет в бензине из-за уменьшения тока в цепи за счёт дополнительного резистора, во втором же лампа хоть и тусклеет, но светится. На тестере виден ток в цепи (мА).
Добавив этот резистор в машине, индикатор я потушил при его сопротивлении 90 Ом (ток при этом 64 мА, без него ток был 170мА).
В качестве добавочного резистора я использовал подстроечник 1 кОм, хотя можно обойтись и меньшим, так как установил я его, как написано выше, на отметке 90 Ом. Подстроечный берётся, что бы иметь возможность регулировки, ещё пока не проверено как датчик будет вести себя в морозы и в жару. Этот резистор и является той самой вставкой, про которую написано в начале.
Дальше буду кататься и тестировать индикацию НУТ. А по поводу номинала терморезистора думаю, что ставить надо 1,5 кОм и не надо будет ничего добавлять. При 2 кОм лампа не зажигается (соединял последовательно два килоомных).
Сегодня откатал бензин до нижней отметки, периодически загорался "голодный глаз".
В течении всего времени наблюдения за стрелкой меня порадовали результаты. И уже могу смело сказать что процедура чистки ДУТ была не напрасной. На заправке залил полный бак до краёв, по счетчику АЗС влезло 44.83, почти 45. 60-45=15.
С момента чистки подобным путем были выяснены все остальные отметки. Почему после метки 30 идет метка где в баке 25, логически должно быть 15 — это не понятно. Может так и должно быть, хз.
25.10.2014 ЗАПИСЬ БЫЛА ОБНОВЛЕНА
Хотелось бы дополнить запись, результат чистки пока себя оправдывает
На момент чистки был почти полный бак и стрелка показывала чуть ниже самой верхней отметки, на 45 была на делении 4/5, сейчас по бортовику бензина в баке 34 и стрелка показывает чуть выше половины.
Еще новость, пришла сеточка под второй лючок.
Листал свои старые записи в БЖ, наткнулся на тему про датчик уровня топлива, где я писал о том что голодный глаз загорается на 20 литрах в баке и стрелка уровня топлива показывает не верно. Давненько хотел заняться этим делом, да вот все боялся лезть сам, а сегодня решился все таки, оказалось это совсем не сложно, наверное самое геморное было это скинуть шланчики обраток =) а еще у мня пальцы все замерзли, черт побери 0 на улице.
И так… откинул я заднее сидение, и что мы видим.
Под первым лючком — там бензонасос, поплавок, терморезистор, фильтр. А второй, кстати про второй, раньше искал инфу в интернете про этот лючок так и не нашел нифига. Во втором лючке только поплавок и фильтр.
Открутил я саморезы, вот на фото видно
Перед тем как откидывать шланчик, я сбросил давление в топливной системе, на заведенном моторе отсоединил фишку бензонасоса, через несколько сек мотор заглох, затем выкрутил закрутил пробку в бензобаке. Это я сделал для того что бы из шланчиков обратки не вытек струей бензин. В процессе съема шланчиков вытекло немного бензина.
Сперва я занялся вторым лючком, там где только поплавок, откинул шланчик обратки, выкрутил 7 винтов, аккуратно извлек механизм. То что я увидел — меня сильно удивило.
Вот посмотрите, что с моим фильтром. Обязательно поменяем.
В той теме о которой я упоминал ранее, советовали почистить шкалы. Шкала прячится в коричневом пластиковом корпусе, на защелках, с помощью маленьких плоских отверточек купленных в магазине все по 39 :D я вскрыл корпус.
С помощью обезжиривателя и ватной палочки почистил шкалы. Ради интереса прошелся салфеткой по фильтру и ужаснулсо.
Далее в обратном порядке собрал все как было и проверил на работоспособность, вставил ключ в зажигание, стрелка медленно стала подниматься вверх — работает. Кстати, заметил любопытную вещь, если одна из фишек лючков не подключена то стрелка упадет ниже 0, уровень показывает тогда когда все фишки подключены.
Потом добрался до первого лючка, там где бензонасос. На всякий случай открыл и закрутил пробку еще раз. Описывать что откинул и отсоединил не буду. Достал бензаносос, так же вскрыл корпус где живет шкала уровня топлива.
Ватная палочка пачкается, видимо бегунок который контачит со шкалой стирается и размазывается, от того и стрелка виснет
После чистки собираем все в обратном порядке, по пути проверил терморезистор, погрузил механизм в бак, подкинул фишку, провернул ключ — голодный глаз не горит, затем поднял механизм так, что бы колба терморезистора была над бензином, лампочка медленно разгорелась, видимо это из-за того, что на улице прохладно, медленно нагревается колба. Горит значит все норм, странно… почему же она загорается когда в баке ~20 литров?
Подкинул 2 шланчика, закрутил гайку с металлической трубкой (гайка на 17 имеет 2 шайбы). Когда стал прикручивать лючок гайками, из трубок лючка побежал бензин, я открутил пробку бензобака. Крышку с саморезами пока что не стал прикручивать, вствил ключ, стрелка стала подниматься вверх, завел мотор, проверил на утечку.
Сейчас по показанию бортового компа в баке 54 литра. Стрелка соответственно показывает чуть ниже метки максимум. Посмотрим как теперь будет себя вести стрелка. Фильтр грубой очистки второго лючка однозначно под замену. А фильтр в первом лючке более менее чистенький. Заодно и его поменяю.
Всем доброго времени суток. Пару месяцев назад перестала загораться лампочка минимального уровня топлива. Можно в принципе и без нее гонять, но я не люблю когда на технике что то не работает. Прошерстив етернет вычитал что нужно перепаивать термистор который находится в баке, т.к. он скорее всего перегорел. Съездил в "чип и дип" и купил В57891-М 102-J, 1 кОм, 5%, NTC термистор. Стоит эта приблуда около 80 рубликов. И в один из солнечных дней решил оживить лампочку.
Мне понадобились:
1. отвёртка крестовая;
2. маленький вороток с головкой на 8 (желательно с удлинителем, но у меня была длинная головка);
3. большой вороток с головкой на 17;
4. паяльник;
5. кислота или таблетка аспирина;
6. небольшие паатижи с изогнутыми губками;
7. маленькие кусачки;
8. иголка;
9. плоская отвёртка;
10. какая то матерь.
Порядок работы:
1. Для начала нужно сдёрнуть заднее сиденье (резкий рывок вверх). Оно держится на 4 защелках.
Убираем его в торону.
2. С левой стороны ( за спиной переднего пассажира) небольшой лючок на 5 саморезах и к нему подходит жгут проводов. Откручиваем саморезы, приподнимаем лючок и отщелкиваем фишку бензонасоса. Убираем лючок в сторону.
4. Заводим машину чтобы сбросилось давление в топливной магистрали. После того как машина заглохла, выключаем зажигание, открываем заливную горловину бензобака. После того как в баке уровнялось давление, закрываем заливную горловину, но не до конца.
5. Пассатижами снимаем хомуты с двух трубок на крышке насоса и сдёргиваем трубки, откручиваем головкой на 17 основную топливную трубку (на некоторых моделях она тоже на хомуте). Если трубки плотно сидят, то можно их немного пошевелить вокруг своей оси, влево, вправо пассатижами.
6. Далее откручиваем лючок бензонасоса воротком с головкой на 8.
7. Потом аккуратно достаём всё это безобразие немного поворачивая на себя. Накрываем пакетиком отверстие в баке, забираем насос с датчиком уровня топлива и кладём на ближайший стол.
8. Отщелкиваем фишку датчика уровня топлива (который с поплавком) от основной фишки (которая на крышке). откручиваем датчик уровня топлива от крепёжной штанги (2 маленьких болта). Далее откручиваем сам термистор. Это маленький бочёнок с одним зелёным проводом на Г образной штанге (обведён красным)
. Он крепится двумя болтиками.
9. Аккуратно развальцовываем этот бочёнок. Можно изогнутыми пассатижами. Вынимаем крышечку и видим что родной термистор развалился от старости.
10. Паяльником нагреваем дно бочёнка (где напайка) и иголкой освобождаем отверстие для ножки термистора. На крышечки корпуса термистора немного зачищаем ножку родного термистора, или пытаемся удалить её, но она зажата контактом и я не стал заморачиваться. Припаял ножку нового термистора к ножке старого. (нужно заранее примерить размеры и лишнее откусить кусачками).
11. Потом вставляем крышку корпуса обратно в бочёнок и припаиваем ворую ножку к дну бочёнка. (верхняя ножка не должна касаться металлической стенки бочёнка. Аккуратно завальцовываем бочёнок ( я это сделал плоской отвёрткой).
12. Собираем всё в обратном порядке.
13. Можно проверить работоспособность подключив бензонасос к фишке в салоне, но не окунать его в бак. Включив зажигание лампочка через несколько секунд должна загореться.
14. Выключаем зажигание, отщелкиваем фишку, ставим бензонасос на место.
Примечание: Т.к. указатель уровня топлива заполнен силиконовым маслом, стрелка прибора перемещается медленно.
Если работа датчика отличается от описания, замените датчик.
Проверка сопротивления указателя уровня топлива
Измерьте сопротивление между выводами:
Модели до 1996 г. с тахометром
Сопротивление между выводами:
- F—E « 131 Ом
- F—IG « 123 Ом
- IG — Е « 304 Ом
Модели после 1996 г.
Сопротивление между выводами’
- А —В « 252 Ом
- А — С « 355 Ом
- В — С « 103 Ом
Если сопротивление отличается от указанного, замените указатель.
Проверка работы датчика уровня топлива
1. Отсоедините разъем от датчика уровня топлива.
Проверка сопротивления датчика
Модели до 1996 года
Модели после 1996 года
Проверка индикатора резерва топлива
1. Отсоедините разъем от датчика уровня топлива.
3. Включите зажигание, проверьте, что зажегся индикатор резерве топлива. В противном случае проверьте лампу.
Проверка датчика резерва топлива
Примечание: контрольная лампа загорится спустя непродолжительный промежуток времени.
2. Погрузите датчик в топливо. Проверьте, что контрольная лампа погасла.
Если функционирование не соответствует описанию, замените датчик.
Датчик наличия воды в топливном фильтре
1. Проверьте наличие проводимости между выводами датчика, когда поплавок находится в верхнем положении.
2. Проверьте отсутствие проводимости между выводами датчика, когда поплавок находится в нижнем положении. При неправильной работе замените датчик.
Подогреватель топлива
1. Создайте разрежение (около 47 кПа) в датчике разрежения.
Не работает датчик уровня топлива тойота корона 190 кузов
Toyota Corona 4S-FE ST-190 93 г.
Датчик уровня топлива работал и исправно загоралась лампочка, сигнализирующая минимальный остаток уровня топлива, примерно 5 литров. Потом (когда машине исполнилось 10 лет) лампочка стала себя вести непонятно. Загоралась при достаточном уровне топлива (примерно половина бака), при резком ускорении, а вскоре и совсем перестала загораться. Долго руки не доходили до поиска неисправности, так как неработающая лампочка не мешала эксплуатации автомобиля. И вскоре я привык, что она не загорается.
 |  |
 |
Я начал поиски в магазинах, сначала нашел вот такие терморезисторы, но потом мне подсказали, что они не войдут в колбу.
 |
Далее путем подбора по размеру и типу, я нашел только ММТ 1.5 кОм.
 |
В общем я остановился на 1.5 кОм, так как с меньшим сопротивлением терморезистора я не нашел.
Вот инструмент, который понадобится. Отвертка крестовая, два ключа на 14 и 19, пассатижы.
 |
А также далее тестер, паяльник, плоскогубцы и нож.
 |
Для доступа к бензонасосу необходимо снять заднее сиденье. Резко дернуть один край сиденья, а потом и второй. Я его снял быстро. На каждой стороне есть по 2 защелки.
 |
 |
 |
 |
Вид на крышку, под которой находится доступ к бензонасосу.
 |
 |
Откручиваем отверткой пять саморезов.
После снятия крышки получаем доступ к бензонасосу. Видно, что крышка бензонасоса грязная, в песке, и местами есть ржавчина, так как это место незащищенное.
 |
Перед откручиванием крышки бензонасоса и его элементов необходимо открыть заливную крышку бензобака. Запаситесь ветошью, с трубок сольется немного топлива. И перед снятием крышки очистите места пыли и грязи, как на самой крышке так и вокруг нее.
Разъем на крышке бензонасоса я не стал снимать, так как он плохо поддавался снятию. Отсоединил разъем, который находится у заднего сиденья.
 |
Большие усилия пришлось приложить на откручивание трубки, идущей к бензонасосу.
 |
 |
Видны следы коррозии у крышки бензобака.
 |
Внутри бака вот такие пластмассовые плоскости.
 |
На дне бака, около места расположения бензонасоса и его фильтра мною не было обнаружено грязи.
 |
Закрываем на время работ отверстие крышки бензонасоса. Чтобы исключить испарение бензина. Я применил папку-файл, придавив ее тяжелым предметом.
 |
А вот и виден асфальт, и стало ясно откуда берется песок и пыль.
 |
На следующем этапе я занялся снятием датчика уровня топлива от бензонасоса и обратил внимание на пятно грязи фильтра, возле всасывающего патрубка, сверху и снизу.
 |
 |
 |
Откручиваем датчик уровня топлива от бензонасоса.
 |
 |
Снимаем пластинку, закрывающую верхнюю часть колбы.
 |
Видны остатки старого терморезистора, не понятного производителя и также неизвестного сопротивления.
 |
Остатки старого терморезистора в колбе.
 |
Выпаиваем концы старого терморезистора из колбы и из крышки. У меня при отпайке сломалась трубочка, в которую впаивалась верхняя ножка терморезистора.
 |
Далее подбираем терморезистор, чтобы он установился по середине колбы.
 |
 |
Затем я сделал замер сопротивления терморезистора при комнатной температуре.
 |
И при нагреве терморезистора паяльником. Видно, что сопротивление падает, значит ТКС «-«, что нам и требуется.
 |
Впаиваем ножку терморезистора, при этом его нужно установить по середине колбы, не касаясь стенок колбы корпусом терморезистора.
 |
 |
Припаиваем верхнюю ножку терморезистора. Я убрал маленькую трубочку, так она отломалась.
 |
 |
 |
Заодно я почистил сеточку фильтра бензонасоса. Первоначальный вид ее был такой: с разных сторон одинаковые черные пятна.
 |
 |
Пока я занимался заменой терморезистора, сеточка высохла, кисточкой снял остатки грязи.
Примечание: Т.к. указатель уровня топлива заполнен силиконовым маслом, стрелка прибора перемещается медленно.
Если работа датчика отличается от описания, замените датчик.
Проверка сопротивления указателя уровня топлива
Измерьте сопротивление между выводами:
Модели до 1996 г. с тахометром
Сопротивление между выводами:
- F—E « 131 Ом
- F—IG « 123 Ом
- IG — Е « 304 Ом
Модели после 1996 г.
Сопротивление между выводами’
- А —В « 252 Ом
- А — С « 355 Ом
- В — С « 103 Ом
Если сопротивление отличается от указанного, замените указатель.
Проверка работы датчика уровня топлива
1. Отсоедините разъем от датчика уровня топлива.
Проверка сопротивления датчика
Модели до 1996 года
Модели после 1996 года
Проверка индикатора резерва топлива
1. Отсоедините разъем от датчика уровня топлива.
3. Включите зажигание, проверьте, что зажегся индикатор резерве топлива. В противном случае проверьте лампу.
Проверка датчика резерва топлива
Примечание: контрольная лампа загорится спустя непродолжительный промежуток времени.
2. Погрузите датчик в топливо. Проверьте, что контрольная лампа погасла.
Если функционирование не соответствует описанию, замените датчик.
Датчик наличия воды в топливном фильтре
1. Проверьте наличие проводимости между выводами датчика, когда поплавок находится в верхнем положении.
2. Проверьте отсутствие проводимости между выводами датчика, когда поплавок находится в нижнем положении. При неправильной работе замените датчик.
Подогреватель топлива
1. Создайте разрежение (около 47 кПа) в датчике разрежения.
Не работает датчик уровня топлива тойота корона 190 кузов
Toyota Corona 4S-FE ST-190 93 г.
Датчик уровня топлива работал и исправно загоралась лампочка, сигнализирующая минимальный остаток уровня топлива, примерно 5 литров. Потом (когда машине исполнилось 10 лет) лампочка стала себя вести непонятно. Загоралась при достаточном уровне топлива (примерно половина бака), при резком ускорении, а вскоре и совсем перестала загораться. Долго руки не доходили до поиска неисправности, так как неработающая лампочка не мешала эксплуатации автомобиля. И вскоре я привык, что она не загорается.
| |
|
Я начал поиски в магазинах, сначала нашел вот такие терморезисторы, но потом мне подсказали, что они не войдут в колбу.
|
Далее путем подбора по размеру и типу, я нашел только ММТ 1.5 кОм.
|
В общем я остановился на 1.5 кОм, так как с меньшим сопротивлением терморезистора я не нашел.
Вот инструмент, который понадобится. Отвертка крестовая, два ключа на 14 и 19, пассатижы.
|
А также далее тестер, паяльник, плоскогубцы и нож.
|
Для доступа к бензонасосу необходимо снять заднее сиденье. Резко дернуть один край сиденья, а потом и второй. Я его снял быстро. На каждой стороне есть по 2 защелки.
|
|
|
|
Вид на крышку, под которой находится доступ к бензонасосу.
|
|
Откручиваем отверткой пять саморезов.
После снятия крышки получаем доступ к бензонасосу. Видно, что крышка бензонасоса грязная, в песке, и местами есть ржавчина, так как это место незащищенное.
|
Перед откручиванием крышки бензонасоса и его элементов необходимо открыть заливную крышку бензобака. Запаситесь ветошью, с трубок сольется немного топлива. И перед снятием крышки очистите места пыли и грязи, как на самой крышке так и вокруг нее.
Разъем на крышке бензонасоса я не стал снимать, так как он плохо поддавался снятию. Отсоединил разъем, который находится у заднего сиденья.
|
Большие усилия пришлось приложить на откручивание трубки, идущей к бензонасосу.
|
|
Видны следы коррозии у крышки бензобака.
|
Внутри бака вот такие пластмассовые плоскости.
|
На дне бака, около места расположения бензонасоса и его фильтра мною не было обнаружено грязи.
|
Закрываем на время работ отверстие крышки бензонасоса. Чтобы исключить испарение бензина. Я применил папку-файл, придавив ее тяжелым предметом.
|
А вот и виден асфальт, и стало ясно откуда берется песок и пыль.
|
На следующем этапе я занялся снятием датчика уровня топлива от бензонасоса и обратил внимание на пятно грязи фильтра, возле всасывающего патрубка, сверху и снизу.
|
|
|
Откручиваем датчик уровня топлива от бензонасоса.
|
|
Снимаем пластинку, закрывающую верхнюю часть колбы.
|
Видны остатки старого терморезистора, не понятного производителя и также неизвестного сопротивления.
|
Остатки старого терморезистора в колбе.
|
Выпаиваем концы старого терморезистора из колбы и из крышки. У меня при отпайке сломалась трубочка, в которую впаивалась верхняя ножка терморезистора.
|
Далее подбираем терморезистор, чтобы он установился по середине колбы.
|
|
Затем я сделал замер сопротивления терморезистора при комнатной температуре.
|
И при нагреве терморезистора паяльником. Видно, что сопротивление падает, значит ТКС «-«, что нам и требуется.
|
Впаиваем ножку терморезистора, при этом его нужно установить по середине колбы, не касаясь стенок колбы корпусом терморезистора.
|
|
Припаиваем верхнюю ножку терморезистора. Я убрал маленькую трубочку, так она отломалась.
|
|
|
Заодно я почистил сеточку фильтра бензонасоса. Первоначальный вид ее был такой: с разных сторон одинаковые черные пятна.
|
|
Пока я занимался заменой терморезистора, сеточка высохла, кисточкой снял остатки грязи.
Читайте также: