Не работает третий цилиндр ваз

Обновлено: 24.01.2025

Всем добрый вечер.
ВАЗ - 2115 04г, М 7.9. 7 Е - 2, пробег по спидометру 80 т км.
Проблема следующая. Неустойчивая работа на х х , потряхивает., при резком нажатии на газ ощутимый провал, при наборе оборотов до 2000 "подтраивает ", после выравнивается. Периодически заносятся коды 300 и 303. Топливное давление на всех режимах в норме, расход воздуха на х х 11 - 12 кг, впрыск 3.7 - 4.0 млс, FR - 1. На 4х искровом разряднике искра 3 ц слабее других, идет сбольшими перебоями, временами пропадает, отключение этого цилиндра на работу двигателя не влияет.
Компрессия по цилиндрам 11 - 12, (третий 11), менялись местами и на заведомо исправные свечи, вв - провода, КЗ, ДМРВ, без изменений, снимал рампу - визуально все форсунки работают. Масло не " ест ". Не смотрел метки, осциллограму ДПКВ, регулировку клапанов.
Куда лезть дальше? И может ли быть что - то с " железом ", когда при замере компрессометром компрессия есть, а в динамике она падает, кроме масла в цилиндре? Заранее спасибо.

SKh32

malagar

На 4х искровом разряднике искра 3 ц слабее других, идет сбольшими перебоями, временами пропадает, отключение этого цилиндра на работу двигателя не влияет.

чота или я туплю на ночь глядя, или автор сам ответил на свой вопрос да не заметил этого.

Южанин

Проблема следующая. Неустойчивая работа на х х , потряхивает., при резком нажатии на газ ощутимый провал, при наборе оборотов до 2000 "подтраивает

а не водичка тама в баке? Не далее как вчера приехала 21114 - пропуски , троение,провалы при разгоне. Полез давление топлива померять - пока манометер прикручивал - из рампы потекло мало похожее на бензин . Принудительно выкачал из бака ету жидкость - благо ее там было литров 7 , потом залили в бак метанолу с литр и заправили нормальным бензом - ура. заработало.

tundra95

Местами поменять ВВ провода со 2-й свечи на 3-ю, если покажит 302, то копать по искре, а если 303, то по топливу или по железу.

мурзик

То, что искра в 3м цилиндре слабее остальных, я заметил.
Вопрос - почему? Внимательнее читайте исходный материал.
По делу. Тут вообще - то тайм - аут получился, авто будет теперь после завтра, есть время подумать.
На воду не похоже, когда манометр подключал, текло что - то более похожее на бензин.
ЭБУ не подкидывал, но если - бы были проблемы по каналу управления 2 -3, была бы нестабильная искра или отказ 2х двух цилиндров. Если замкнуть КЗ только на разрядник и крутить стартером, искра нормальная по обоим каналам.
for Мурзик: менял местами провода, все равно 3й цилиндр. Сегодня пробовал смоделировать ситуацию, взял два Э - 203П с вкрученными свечами, подсоединил к двум выходам КЗ 406го двигателя и завел на 2х цилиндрах. Давление в обоих камерах по 10 атм, искра нормальная. Снижаю в одной из камер давление до 8 - начинаются перебои, 5 - искра в этой камере пропадает, в другой без изменений.
Отсюда вопрос, может ли при работе двигателя, в цилиндре не развиваться нужное давление, при том что компрессометр показывает норму ? ( То что " динамическая " компрессия меньше я знаю ).

Ну вот и начало вылезать утреннее троение в нечто осязаемое. Тут я уже описывал симптоматику.

Первые симптомы проявились ещё в пятницу 26.03.2021, когда вечером ехал с работы. В какой-то момент на 2-ой передаче дал "газ в пол", машина уверенно пошла на разгон, но при 4000 об/мин начала дёргаться. Так повторилось несколько раз. Чек при этом не мигал и не загорелся. Больше было похоже на букс сцепления по ощущениям.

В субботу (27.03.2021) ездил по делам. В городе было плотно, так что "тапку в пол" для проверки сделать не получалось. Обратно ехал через КАД. Там после выезда с заезда, по привычке, на 3-ей передаче дал газ в пол… Машина начала разгон и тут же задёргалась. Моментально замигал чек и далее зажёгся постоянно. Тяга машины ухудшилась, т.к. ЭБУ отключил форсунку в 3-ем горшке. БК показал ошибки 0300 и 0303. Тут же сбросил ошибку. Тяга возобновилась, но более повторять динамичный разгон не стал.

Без проблем доехал до дома. При обычной (спокойной) езде двигатель работает нормально. Дома взял гарантированно рабочую ИКЗ (ещё заводская) и комплект заводских свечей BRISK, которые были в идеальном состоянии и прошли на момент замены около 10000 км (заменил тогда от нечего делать на NGK №11, но их работа не понравилась). Поменял ИКЗ и свечу. Пока менял, с фонарём хорошо рассмотрел колодец и днище поршня — всё в идеале (резьба без масла, поршень сухой, даже виден металл без нагара, машина до сих пор потребляет 250 грамм масла на 10000 км).

Фото снятой свечи 3-го цилиндра. Пробег — чуть менее 50000 км и 3.5 года. Зазор явно больше 1.1мм, но замерить пока точно нечем — только на работе в понедельник.

Лично у меня к свече нет нареканий. Даже при таком зазоре всё должно работать.

А вот ИКЗ BOSCH. Оригинал. Им 7 или 8 лет, уже не помню точно. Резинка без трещин и прогаров.

Всем привет дорогие владельцы автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня рассмотрим основные причины отказа цилиндра. Конечно, на дороге сейчас все реже и реже встречаются девятки, но все, же встречаются.

Как вы помните, на данном автомобиле раньше устанавливались карбюраторные двигатели, а чуть позже стали выпускать инжекторные автомобили. Но причины отказа цилиндра в некоторых случаях совпадают, что на инжекторе что на карбюраторе.

Если у ваз на ВАЗ 2109 отказал цилиндр, то вы сразу заметите, так как автомобиль моментально теряет мощность, а также пропадает тяга. Когда вы пытаетесь тронуться автомобиль, будто захлёбывается и всеми силами пытается заглохнуть.

Как определить неработающий цилиндр

Обычно водители и владельцы автомобиля ВАЗ 2109 определяют неработающий цилиндр следующим образом. Просто начинают по очереди снимать высоковольтные провода со свечек зажигания при заведённом автомобиле и по поведению двигателя определяют.

Причины неработающего цилиндра ВАЗ 2109

Следующим шагом водители проверяют свечи зажигания именно того цилиндра, который проверили как указанно выше. И если свечи в порядке, то проверяют высоковольтные провода. Стоит помнить, что на девятках есть характерная особенность третьего цилиндра, если выявили, что не работает именно этот цилиндр, то в придачу ко всему нужно будет проверить шланг, который идёт от вакуумного усилителя тормозов к двигателю. Шланг должен быть герметичен, должны отсутствовать трещины и хорошо затянуты хомуты.

В случае если вы не добились положительных результатов то следующий шаг это замер компрессии в цилиндрах, и как вы уже догадались вам понадобится компрессометр. Если замеры показали что компрессия, в каком – то из цилиндров меньше, то причинами может быть прогар поршня, не герметичность клапанов, или проблема в поршневых кольцах.

На инжекторных ВАЗ 2109 цилиндр может отказать из-за форсунки, которая по какой-то причине не подаёт топливо в цилиндр. Самой банальной неисправностью форсунки может быть отсоединение штекера, который подаёт напряжение на катушку и как следствие запорная игла форсунки не открывается и в данный цилиндр не поступает бензин.
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает цилиндр на автомобиле ВАЗ 2109.

Не Работает Третий Цилиндр.

1 Тема от гог 2009-10-25 17:07:58

Тема: Не Работает Третий Цилиндр.

Здрасти всем. сегодня заметил что не работает третий цилиндр. зделал такой вывод т.к. при отключении высоковольтного провода от цилиндра работа двигателя не меняется, на холостых оборотах двигатель троит. проверил искру все в норме. менял местами провода — не помогло. Мерил компресию вроде в норме, во всех горшках по 11. кто что скажет? нужен совет. может кто сталкивался.

2 Ответ от Lexa62 2009-10-25 18:07:32

а если другие провода скидываешь работа двигателя меняется (кроме третьего), вообще возможны с клапанами проблема у тебя

3 Ответ от Yurik 2009-10-25 18:20:36

а если другие провода скидываешь работа двигателя меняется (кроме третьего), вообще возможны с клапанами проблема у тебя

если компрессия в норме везде полюбому с клапанами все окей.

тут все просто — надо купить комплект проводов и свечей!

4 Ответ от гог 2009-10-25 18:25:58 (2009-10-25 18:27:43 отредактировано гог)

если провода скидываю с других цилиндров сразу ощущается изменение . двиг колбасит как паралитика.

провода и свечи менял местами не помогает. все равно третий горшок не пашет.

крышку трамблера открывал. все в норме.

5 Ответ от Kirey 2009-10-25 18:30:43

Поменяй провод, свечу. У меня разок тоже один отказал — так там провод сгорел внутри оболочки.

6 Ответ от гог 2009-10-28 18:11:12

поменял уже все. провода, свечи, крышка трамблера. ситуация не изменилась. есть у кого еще какие мысли?

7 Ответ от Kirey 2009-10-28 18:35:11

Клапан поди прогорел. У меня так было. Померяй компрессию с маслом.

8 Ответ от гог 2009-10-28 18:36:26

Клапан поди прогорел. У меня так было. Померяй компрессию с маслом.

читай выше. компресия в норме. 11

9 Ответ от Kirey 2009-10-28 18:43:05

А ты попробуй! Именно с маслом. И последи за её изменением.

10 Ответ от kwark 2009-10-28 20:41:32 (2009-10-29 16:20:30 отредактировано kwark)

А ты попробуй! Именно с маслом. И последи за её изменением.

Не, 11 нормальная компрессия, тем более ровная. Клапана не при чем. Что-то с трамблером

11 Ответ от Achtung! 2009-10-29 20:43:11

Здрасти всем. сегодня заметил что не работает третий цилиндр. зделал такой вывод т.к. при отключении высоковольтного провода от цилиндра работа двигателя не меняется, на холостых оборотах двигатель троит. проверил искру все в норме. менял местами провода — не помогло. Мерил компресию вроде в норме, во всех горшках по 11. кто что скажет? нужен совет. может кто сталкивался.

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

Троит двигатель ваз 2109 карбюратор — причины

Нередко случается, что троит двигатель ваз 2109 карбюратор, причины бывают самыми разнообразными. Под троением мотора подразумевается, что перестал функционировать 1 цилиндр. В связи с чем происходит троение, просто устанавливаемое на слух, присутствует неравномерность функционирования мотора, с возникающим провалом на неработоспособном цилиндре мотора автотранспортного средства.

Причины почему не работает цилиндр

Если являются работоспособными все 4 цилиндра, то вращение мотора автомобиля будет ровным, что сразу можно ощутить по тахометрическому устройству, и это легко прослушивается. А если в конкретном цилиндре не возникает возгорание горючего состава либо не производится работа по спусканию поршня, это будет свидетельствовать о том, что мотор троится. В данной ситуации стрелочка экономайзера начнёт подёргивание, и обороты мотора потеряют стабильность.

Причина № 1 – в цилиндр не происходит подача искры:

Нарушения в свечке зажигания. Она может пробиваться на корпус или у неё может неверно установлен зазор. Для осуществления контроля верной работы свечки её требуется открутить и прислонить к любой детали из металла. После чего, крутя стартёр, на глаз устанавливаем, появляются ли искры на свечке. Её берут плоскогубцами; на руки должны быть одеты перчатки из резины. Тот, кого ударял разряд 20 кВ, полностью будет согласен, что безопасность совершенно необходима. Помните, что хотя на открученной свечке есть проскакивание искры, это не 100% показатель её правильной работы. Ведь в цилиндре совершенно иная среда.
Пробой провода. Если он пробился, то искра станет крайне незначительной или полностью пропадёт. Про безопасность я упомянул в связи с тем, что в моём случае фактором того, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет, был именно пробой. Стал я шевелить провод на запущенном моторе и взял его незащищёнными руками. При получении удара током человек самостоятельно не способен выпустить провод. Повезло, что поблизости находился знакомый. Будьте бдительны!
Неполадка распределителя зажигания автомобиля. Например, подгорел контакт, случилось механическое изнашивание. Это способно привести к тому, что с прерывателя-распределителя перестанет идти искра на конкретный цилиндр.
Датчик Холла. При неполной работоспособности он способен делать пропуск импульсов от барабана на валу трамблёра автомобиля и не производить их на коммутаторное устройство. Т. е. будут пропускаться искры.

Причина № 2 — подсос воздуха через:

шланг вакуум-усилителя тормозов авто. Он подсоединяется к коллектору впуска, и если по нему проходит подсасывание, то горючий состав оскудеет и мотор станет троиться;
шланг вакуум-корректора распределителя зажигательного устройства автомобиля;
прокладку между коллектором впуска и карбюраторным устройством;
резинку электромагнитного клапана холодного хода авто.

Причина № 3 — в цилиндре не происходит компрессия:

Прогорел поршень. Если это произошло, то в процессе такта сжатия давление в цилиндре не производится, а горючий состав залетает в картер. Через вентиляционную систему газы направляются на дожигание в воздушный фильтр автомобиля.
Прогорели кольца компрессии. Идентично, давление исчезает через сломанные кольца.
Прогорели клапаны впуска-выпуска.
Неверное регулирование клапанов.
Затвердевание маслосъёмных колпаков. Такой колпак не позволяет клапанам полностью закрыть отверстия цилиндра для впуска-выпуска.
Прогорела прокладка головки блока цилиндров, и давление начало поступать в охладительную систему. Обычно в этой ситуации происходит взрыв бочонка с тосолом или наличием антифриза в масле.

Если не в силах выявить не функционирующий цилиндр, выполните следующие действия. Оденьте перчатки из резины. Подсосом выставите обороты холостого хода мотора автомобиля 1500 оборотов в мин. И по очереди откидывайте провод от всех цилиндров. Следите, как троит на холодную ваз 2109 карбюратор. Он начал трясение, захлёбывание, глохнул? Следовательно, цилиндр в норме, он работоспособен. Оденьте снова этот провод и отсоедините другой цилиндр. Если функционирование мотора не изменится при отброске провода, то цилиндр не действует.

Наконец возможно определить, причина крылась в отсутствии искрения или в чём-то ином. Открутим свечку, зажмём её в плоскогубцы, поднесём к массе, и прокрутим электростартер. Если на свечке появляется сильная искра, то ответ ищите среди причин 2 и 3.

Важно понять, что если троится по причине воздушного подсоса, то снятие проводов не поможет, и выявить неработоспособный цилиндр нельзя. Причиной неполадки в такой ситуации будет обеднённый горючий состав.

Если у вас остались вопросы, касательно вопроса почему троит двигатель ваз 2109 с карбюратором, рекомендую ознакомиться с этим видео:

Что делать, если троит двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

Перебои в работе двигателя порой приводят к полному его отказу. Троение представляет собой работу 3 цилиндров, из-за чего возникает множество проблем. Прежде всего, пропадает комфорт во время передвижения, уменьшается мощность силового агрегата, возникает сильный перерасход топлива, а не переработанные пары бензина чувствуются в выхлопных газах. Разберемся, какие причины вызывают то, что двигатель ВАЗ-2112, имеющий 16 клапанов, троит.

Последствия троения двигателя

Неисправность силового агрегата не только приводит к дискомфорту во время вождения, но и к более серьезным проблемам. Топливо, которое поступает в неработающий цилиндр и не сгорает, стекает в картер с маслом. Топливная смесь делает моторное масло более жидким, оно теряет свои свойства.

Если не сразу устранить проблему в двигателе, то со временем начнут изнашиваться поршни и кольца. Отсутствие смазывающей пленки приводит к тому, что на стенках цилиндра образуются зазубрины и задиры. Таким образом, появление постороннего шума в моторе приводит к необходимости капитального ремонта.

Возможные причины

Сбои в работе силового агрегата может быть вызван неисправностями одной из нескольких систем:

зажигания;
питания;
ГРМ (в том числе клапанной);
датчиков и бортового компьютера;
поршневой группы.

Без проверки каждой системы решить проблему нельзя. Поэтому начните с проведения диагностики, чтобы сузить круг поиска.

Проверка системы зажигания

Практически все автолюбители начинают проверку двигателя ВАЗ-2112 с объемом 1,6 литра с тестирования свечей. С их помощью можно найти работающий не в полную силу цилиндр. Для этого необходимо сначала поочередно убирать с каждого цилиндра высоковольтный провод. Когда вы коснетесь этим неработающего цилиндра, характера работы силовой установки не изменится.

Если искра очень слабая, а свеча визуально имеет сильный нагар, то причиной этому может быть неработающий воздушный фильтр. При нем на нее попадает пыль, которая смешивается с маслом и топливом.
Если электрод свечи целый, а нагар образовался на ее корпусе, то причин может быть несколько: неправильно отрегулированное зажигание (детонация опережает), ошибка в выборе свечи, бедная топливная смесь.
Если выгорел только электрод, то неисправность скрывается в чрезмерном обогащении топливной смеси, неправильно подобранной свече, низком компрессионном давлении, непроницаемости воздушного фильтра, опоздании детонации.

Осмотрите свечной колодец, если вы обнаружили в нем масло, то необходимо отрегулировать работу колпачков, ответственных за его подачу. Чаще всего при этой неисправности нужна замена маслосъемных колпачков. На корпусе свечи не должно быть трещин, если повреждения есть замените свечу, даже в том случае, если она визуально целая.

Дополнительно рекомендуется заменить высоковольтные провода, так как на них могут быть микротрещины. В этом случае искра слабая, а свеча визуально целая. При повреждениях этого элемента необходимо действовать согласно списку, приведенному выше. Устранить поломку способна регулировка системы зажигания, питания и подачи воздуха.

При слабой искре причина иногда кроется в ремне ГРМ – он может быть натянут слабо, из-за чего сместился на несколько зубцов. Также проверьте бортовой компьютер, возможно, в его памяти есть ошибка, из-за чего неправильно работают системы, связанные с силовой установкой.

Проблемы с питанием двигателя

Чтобы избавиться от троения двигателя, дополнительно проведите очистку форсунок. Вам придется разобрать узел, где они располагаются и специальным составом очистить заслонки. Категорически запрещено лить химические составы в топливный бак. Лучше всего проводить полую промывку узла, это займет больше времени, но точно решит проблемы с питанием. Дополнительно замените свечи.

Поршневая система и клапана

При отсутствии дыма или выделения бесцветного газа, проблема скрывается в клапанах. Измерьте в них компрессию, если значение менее 11, то клапан прогорел. Для замены клапана вам нужно снять головку, а затем притереть его.

При нормальной компрессии троение вызывает неправильная регулировка клапанов. Они могут быть слишком зажаты или наоборот ослаблены. Помните, что на ВАЗ-2112 настраивать работу клапанной системы необходимо регулярно.

Неисправности датчика положения коленвала

Бортовой компьютер может посылать неправильные импульсы во все системы автомобиля. Чаще всего это случается, если неисправен один из датчиков. Неправильная работа мотора часто связана с неисправностью датчика положения коленвала. Его нужно снять для тестирования.

Проводится тест омметром. Показания должны быть в пределе от 550 до 750 Ом. Если они выходят из этого диапазона, то датчик нужно заменить, так как он неисправен. Обычно после установки нового элемента силовая установка начинает работать нормально.

[Закрыто] Решено: Троит, ошибка 0203 не работает 3ий цилиндр, проводка целая

1 Тема от Deathmish 2016-03-08 17:48:51

Тема: Решено: Троит, ошибка 0203 не работает 3ий цилиндр, проводка целая

Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться с поломкой. Авто ваз 2110 1.5 16 кл. стоит январь 5.1.2.
Авто троит, не работает 3 й цилиндр, бк выдает ошибку 0203. Всю проводку от эбу до форсунки прозвонил, все в порядке. В чем причина, в самом блоке или может в форсунке?

2 Ответ от Alevtina.Trofimova 2016-03-08 20:56:54

Саму форсунку проверял? Если нет, замерь сопротивление на ней, 16кОм, также пошевели фишку.

3 Ответ от sergo9531 2016-03-08 21:07:43 (2016-03-08 21:10:27 отредактировано sergo9531)

Deathmish, а как проводку звонили? между выходом с главного реле и ногой ЭБУ? сколько Ом показал тестер? в идеале 11-15 Ом ( из инета числа, для уверенности сравни с другими форсунками) если так, то ответ очевиден (ЭБУ)

4 Ответ от Deathmish 2016-03-10 11:20:20

Форсунки проверил тестером, на всех сопротивление в норме и одинаковое. Что бы убедиться поменял их местами 3 ю на первый цилиндр поставил, завел, ничего не изменилось. Буду смотреть эбу, в чем причина напишу.

5 Ответ от Серёга Седовласый 2016-03-10 19:18:36

Посмотри разъем. У меня половина жгутов после езды по лужам окислились. Перестал работать свет левой фары, фонари заднего хода и МЗ глючил. Пришлось очистителем контактов чистить все разъемы, которые были покрыты белыми окислами.

6 Ответ от Deathmish 2016-03-18 17:02:36

Проблема еще не решена, прошивка блока тоже ничего не дала.

7 Ответ от Серёга Седовласый 2016-03-19 08:38:23

То, что я сейчас предложу может не понравиться.
Нужно будет проверить идет ли сигнал с ЭБУ до форсунки. Понадобится иголка с широким ушком (чтобы можно было продеть туда провод и светодиод (лампочкой не советую). Форсунки управляются минусом, + на них постоянный. Делаем следующее. Светодиод висит на + постоянно, в цепь иглой через изоляцию внедряемся в 3 точках
1. Непосредственно у форсунок
2. После фишки соединяющей косу форсунок с общим жгутом, в сам общий жгут
3. В салоне у самого ЭБУ (По схеме посмотреть каким контактом управляется цилиндр не участвующий в работе).
Таким образом находим обрыв. Если же ни где нет сигнала, то значит ЭБУ просится в ремонт

8 Ответ от sergo9531 2016-03-19 17:40:31

9 Ответ от Deathmish 2016-04-19 10:43:19

Поломку исправил. Причина была в эбу, пришлось драйвер форсунок перепаивать.

Тема: Ваз 2110, 16 кл. не работают 2 и 3 цилиндр.

Опции темы

Ваз 2110, 16 кл. не работают 2 и 3 цилиндр.

Доброго дня всем. Прошу помощи в ремонте авто Ваз 2110. Машина приехала своим ходом, но сильно дымила и троила. Ремень ГРМ был ослаблен. Во втором и третье цилиндрах бензин. Проверил питание на все катушки-все нормально. Импульсы тоже поступают. 2 и 3 цилиндр не работают. При проверке осциллографом катушек, две оказались нерабочими. При установке рабочих на 1 и 4 цилиндр, машина заводится. При установке рабочих на 2 и 3 цилиндр-не заводится. Измерял компрессию — 10, 9, 8, 10. Но во 2 и 3 пришлось крутить 6-7 оборотов. Сделал вывод, что возможно при ослабленном ремне слегка повредило клапана. Снял ГБЦ — все на месте. Клапана растворитель не пропускают. Посоветуйте пожалуйста, в чем ещё может быть причина невоспламенения в цилиндрах? Все датчики в норме, питание и импульсы на катушки и форсунки поступают. Может такое быть из-за подвиснувших форсунок во 2 и 3 цилиндрах?

вытащи форсунки на улицу включи зажигание да по крути стартером сразу видно будет.

Скорее всего пробита прокладка ГБЦ между 2-м и 3-м цилиндром,для ВАЗа это характерно.

много бензина было?
а то был ваз у которого бензин затекал во впуск через демпфер(регулятор) давления топлива, который на рампе стоит

Доброго дня всем. Спасибо за ответы. Вопрос решился банальной заменой двух катушек зажигания второго и третьего цилиндра. Пока все работает. Заливать,видимо, начало из-за ослабленного ремня. Впускной распредвал, вероятно запаздывал и не создавал нужных условий для воспламенения. Вот, по ходу, во 2 и 3 камерах собралось немного бензина, а там уже и катушки погорели из-за постоянно мокрых свечей. Может есть у кого другие мысли, почему катушки сгорели?Да, еще была мысль, что форсунки подвисли и льют в цилиндры бесконтрольно. Но поставил на стенд-все в норме.

В любом случае всем спасибо.

А для 1 и 4 распредвал другой?.Катушки для таких моторов расходный материал.

пропуски воспламенения в отдельных цилиндрах на 90 % связаны с элементами системы зажигания , на 9 % с неучтенным воздухом, и на 1% с проблемами в механических частях. Примерно такая у меня статистика за 10 лет работы.

Лично я с такой статистикой не согласен! Это статистика клиентов и начинающих диагностов,
которые при появлении ошибок Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 сразу меняют всё что связано с зажиганием.
Хотя чаще проблема в совсем другом.

это реальная статистика, за последние лет 9 ни одно авто с не вылеченной проблемой по движку не уехало.
при этом обрывы проводки рассматриваю как механические повреждения, выгорание драйверов в ЭБУ как следствие неисправностей систем под ними. Назовите еще хоть один вариант неработающего цилиндра.

Чаще всего: проблема с форсунками и зажатыми или уже подгоревшими клапанами.
Реже катушка, свечи, ВВП. Хотя обычно если клиент приезжает с ошибками по
пропускам зажигания (воспламенения) — то на соседнем СТО ему уже поменяли
ВВП, катушку, свечи. Возможно поэтому такие авто попадают ко мне гораздо реже.
У нас обычно диагносты меняют всё что знают, но не то что нужно.

Все нужно делать по этапно, лично я не могу проверять что то дальше, когда причина в одном. Вылетел две катушки, замени, проверь метки, если был ослаблен ГРМ и проверяй дальше, если неисправность не ушла, зачем создавать себе лишний головняк?

вот совершенно с этим согласен , но поэтапно почему-то до выбраковки форсунок доходит одна на 200-300 авто

Доброго дня всем. Прошу помощи в ремонте авто Ваз 2110. Машина приехала своим ходом, но сильно дымила и троила. Ремень ГРМ был ослаблен. Во втором и третье цилиндрах бензин. Проверил питание на все катушки-все нормально. Импульсы тоже поступают. 2 и 3 цилиндр не работают. При проверке осциллографом катушек, две оказались нерабочими. При установке рабочих на 1 и 4 цилиндр, машина заводится. При установке рабочих на 2 и 3 цилиндр-не заводится. Измерял компрессию — 10, 9, 8, 10. Но во 2 и 3 пришлось крутить 6-7 оборотов. Сделал вывод, что возможно при ослабленном ремне слегка повредило клапана. Снял ГБЦ — все на месте. Клапана растворитель не пропускают. Посоветуйте пожалуйста, в чем ещё может быть причина невоспламенения в цилиндрах? Все датчики в норме, питание и импульсы на катушки и форсунки поступают. Может такое быть из-за подвиснувших форсунок во 2 и 3 цилиндрах?

ЖигулистЪ

кто подскажет в чем дело?
история такая: перебрали движок полностью,с расточкой и.т.д. и.т.п. прошла машина 15 тыс. после переборки. двигатель был 1.3.
потом я поставил БСЗ,и карб новый солекс 083 спорт вроде. с тягами новоми и всеми делами,но неважно короче это все.
и недавно машина стала троить,тянуть стала плохо вообщем хрень какае-то стала происходить,я сначала подумал на коммутатор,но он рабочий,потом катушку поменял,но она тоже рабочая,клапан ХХ поменял,провода поменял,даже бензонасос поменял,но это все не от этого.
потом решил свечи посмотреть и заодно поменять их. в ходе поочередного снимани ВВ провода с каждой свечи выяснилось что 3 цилиндр не работает. свечи поменял все таки,искра везде есть,но 3 цилиндр все равно не работает на ХХ ходу.
померял компрессию в 3 цилиндре она 10 на нем,на остальных не проверял.
Парни помогите что это может быть? Кольца,клапана? Блин это опять двиган перебирать?
Обкатал я хорошо,5 тыс 80-90 км ездил,масло менял,не перегривал. машина масло не хавает вообще!
Помогите плиз. Что может быть?

Виталио 473

Истинный жигулистЪ

смотри шланг вакумника!у самого такая беда!седня снял шланг с вакумника, заглушил болтом, завожу движок стоит ровно и не колышется!одел обратно шланг, начал колыхаться из стороны в сторону.до этого было, что колыхался из стороны в сторону!тоже снимал провода поочередно, и понял что на снятие провода с 3 свечи реакции 0.все остальные видно что движок сильнее трясти начинает!либо у тебя шланг уже пропускает, либо вакумник умер!
у меня тяга отличная!

Саня Курган

Отъявленный ЖигулистЪ

У меня проблема тажа,только со 2-м цилиндром.Снимаю провод реакции ни какой?
Все началось с того,что машина глохла и не тянула,оказалось с подсоса спал рычажок заслонки карбюратора и шла обагащенная смесь.
Исправил, но 2-ой цилиндр,как умер! Сначала думал дело в зажигании стал выставлять, теперь не пойму то работает нормально,то траит?
Бенз не хавает? A 2-цилиндр при XX не работает.
Подскажите в чем дело?

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Саня Курган

Отъявленный ЖигулистЪ

Купил новую свечу поставил,все тоже самое и местами менял!Компрессию не мерял.
Не знаю дело скорее может быть в кольцах или клапанах. Или ошибаюсь?

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Саня Курган

Отъявленный ЖигулистЪ

Вопрос: масло на max. падает до отметки max и min. Я грешу,что масленный фильтр пропускает,хотя затянут до упора и под бензонасосам постоянно масло выделяется даже из-за этого заменил прокладки и пластиковую прокладку со штырем между блоком и бензом,а масло все появляется даже масло на защите,это не влияет на расход? Или уровень падает из-за масло съемных

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Конечно если подтекает то будет уменьшаться, дымит из выхлопной , не замечал, а у бензонасоса плоскость кривая, вот и не прижимает он прокладки , отсюда и течь масла.

Саня Курган

Отъявленный ЖигулистЪ

Evgen813

ЖигулистЪ

замеряй копрессию и распиши тут сколько в каком цилиндре, потом будем плясать от этого.

Саня Курган

Отъявленный ЖигулистЪ

Замерю компрессию,завтра отпишусь.

ice-9

ПешеходЪ

не буду лишний топик создавать. тут совета просить буду.
проблема такая. начинают плавать обороты хх, со временем (неделя-две-месяц) - начинает троить, ещё дальше - глохнуть. выкручиваю свечи: свеча в первом цилиндре вся в копоти, остальные нормальные. если просто поменять свечи - глохнуть не глохнет, но обороты плавают, и через неделю свеча опять в говне.
отвожу машину карбюраторщику, тот всё чистит, настраивает зажигание, какое-то время всё в норме, потом начинают плавать обороты, потом троит, свеча заговняется, т.е. проблема где-то осталась.
фигня эта тянется уже не первый год, свечи менялись раз 10. менял провода пару раз, крышку трамблёра. карбюраторщики были тоже разные. дважды в разных местах мерил компрессию - всё ровно, около 11. куда копать?

alex_shkut

Жигуль

Я бы померил компрессию, если норма, то копай в сторону колпачков клапанов а потом - прокладка ГБЦ, может попадать масло в цилиндр и засирать свечу. У меня, например в 3-х цилиндрах была компресия около 6,5, а в "залитом" аж 10. За счет тосола. Тек под прокладку в цилиндр. На оборотах просыхало, и машина ехала нормально. На холостых свечу заливало тосолом и двиг начинал троить. Может у тя та же ситуация, только с маслом? Может я слабо знаю устройство двигателя, но вроде и маслянные каналы через блок проходят между 2 и 3-м цилиндрами?
Опа! Я прозевал. 1-й цилиндр самый смазываемый. Может все же колпачки на клапанах?

zipper1203

Жигулеша

у меня 3 свеча всё время закопчивалась и появлялись такие же признаки. проверь резьбы свечей на наличие масла.если сырые, то попробуй поменять колпачки маслосьёмные.если замена не помогла и опять те же свечи засираюццо,то виноваты либо кольца либо направляйки клапанов. я именно так и делал. поменял клапана и направляйки,проблема исчезла. до колец не дошло дело.

Ser'ga

ЖигулистикЪ

Если засирается третья свеча, то это прокладка (или манжета) между ваккумником и главным тормозным цилиндром пропускает. Снимаешь главный цилиндр и меняешь манжету (продаются ремкомплекты). Должно выличится

nikoSS

Матерый ЖигулистЪ

а там разьве есть какая то прокладка?на днях менял гтц,там небыло ничего,только пластмассовый стакан в корпусе вакуума,а сам цилиндр притягивался к корпусу вакуума без прокладок.

Alex899

Отпетый ЖигулистЪ

Ты сам хоть понял что ты сказал?! В следующий раз подумай хорошенько,прежде чем написать подобное!
Причём тут прокладка(манжета)?! Тем более речь идёт о ТРЕТЬЕМ цилиндре,а вакуум тормозов питается с ЧЕТВЁРТОГО!Если засирается свеча то нужно смотреть прежде всего саму свечу,элементарно зазор может быть слишком занижен (встречал такие случаи),высоковольтный провод к ней,контакт в крышке распределителя,померять компрессию в том цилиндре где свеча засирается,может кольца залегли,может маслосъёмные колпачки рассыпались,не держат.

tuner

Матерый ЖигулистЪ

есть,стакан этот вытягиваешь и там типа манжеты уплотнение штока резиновое,правда к свече 3 цилиндра это никакого отношения не имеет

Shurik1985

ЖигулистикЪ

HELP! Двигатель 2103 после капиталки проехал 2000 км, масло не ест ( чуть-чуть потемнело)! Расход по трассе 8 на 100! На холостых троит, свечи белые, замерил компрессию 1-11 2-11 3-6 4-4! Резко даешь газу, отчетливый металлическиий стук в районе 3-4 цилиндра! В диапазоне от 1000 об/мин - 1800 двиг сильно трясет, свыше работает как часы! Что сним может быть ?

Читайте также: