Не работает тахометр тойота корона st190
ЗаконНик, а причем может быть высоковольтная цепочка?
Вот недавно тема была. Думаю просто нужно пошевелить разьемы (крайний правый) на приборном щитке. Или контакт в самом щитке на катушку отходит. Проверка тахометка пояснял в ссылке. Откуда идет сигнал на тахометр на 211 карине?(двиг. 7А). *
не чё не делал езжу как две недели.уже брал такую.сегодна попробую снять щиток.контакты посмотрю.а так ещё куча проблем))
не чё не делал езжу как две недели.уже брал такую.сегодна попробую снять щиток.контакты посмотрю.а так ещё куча проблем))
Конечно тут тоже варианты или всеже теряется контакт, или наоборот подается завышеное напряжение. Сильно в проводку не вникаю (не мое это) только при необходимости, но по книге есть оптитроновская схема только авто после августа 1998года. Следовательно всеже не думаю, что оптитрон стоит на авто 1993года, и будет влияние ВВ проводов и всего прилогающего. Вот взять к примеру провода отечественного автопрома вот с них идет фон а тут он минимальный, хотя ничего нельзя исключать.
щиток обычный как на вех бочках. сегодня разобрал щиток там чистота.все контакты на месте.всё пошевелил.у меня была проблема на девятке,тахометр дергался немного, замеенил коммутатор и о чудо всё работает как часы. может и здесь есть что похожие.
Система зажигания твоя аналогична 7A. На Самаре (карбовой) там, да сигнал о оборотах двигателя где брать, он берётся с транзистора коммутатора.
Здесь тоже есть коммутатор, но он встроен в катушку зажигания, вроде.
Я так себе думаю, что обороты двигатля здесь правильнее было бы брать из процессора, в котором есть сигнал от датчика положения коленвала. Но это я так думаю, как на самом деле пока остаётся загадкой. Будем искать.
Возможно на данном двигателе стоит трамблер. Следовательно камутатор отдельно не встроен в катушку. Я бы посоветовал найти схему и обратится к нормальному специалисту или состыковатся с -=$an?k=- от тоже химичит с тахометром, может чтото нашел уже дельное и изучил досканально этот вопрос. Хотя если стоит трамблер то у вас могут быть разные варианты, тоесть как сказал ЗаконНик сигнал может идти с камутатора.
И что у тебя всеже стоит трамблер или катушки?
У меня сегодня тоже стал глючить тахометр, стоит поднять обороты до 3000, сразу стрелка падает на 0 и пока не выключишь-включишь зажигание, лежит на 0. Где искать причину? Приборная панель простая, не оптитрон.
Отец купил "бочку", мотор 4s-fe, автомат. На ней не работает тахометр, авто ездит нормально, но тахометр ему очень нужен. )
Стрелка тупо лежит на "0".
Помогите люди добрые найти неисправность.
Еще подскажите где мануал по "бочке" скачать можно?Весь инет перерыл, на Карину Е есть на Корону нет. (
ну или хоть схему электрооборудования.
3 ответа
Лучшие
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Все ответы
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
У меня было . после того, как я залазил в панель и что-то там делал. Исправил заменой тахометра. На разборе можно за 300-500 рублей взять.
Можно брать с разбитой панели, они дешевле. Переставить тахометр не сложно.
Вот только на всякий случай перед покупкой разборной панели попроси разрешить её подключить и завести двигатель. Вдруг всё-же дело не в нём.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Ну хорошо, раз нельзя выложить ссылку на другой тех. форум - выложу оттуда сюда. Правда, там рисунки не сохранились после реконструкции сайта(((
Тема: перестал работать тахометр
Проблема с тахометром актуальна на машинах 92-93 годов, долго боролся с этой проблемой, починил два тахометра, приборку снимал раз двадцать. Могу подсказать как устранить, если кто-нибудь выложит фото печатной платы тахометра, свой снимать и фотографировать уже надоело.
Для тех кто паяльник в руках держать умеет. Там требуется поменять 2 конденсатора, один из которых электролитический, он потёк от старости и под ним образуется лужица электролита, его надо заменить , плату протереть спиртом, НО, этот электролит разъедает маленький конденсатор-"чиповский", он находится с другой стороны платы, от него и получается дёрганье стрелки. Лужицы с электролитом возможно и небудет, а будет запотевшее пятно размером с копейку. Подкладывание прокладок поможет но ненадолго.
поподробнее, где эти кондеры
Вот фотка панели приборов (поиск рулит, спасибо помоему Profi ) Покажите где кондер искать
[вложение удалено Администратором]
Надо тахометр вытащить, открутив 3 винта, снять стекло.
John
Короноводы
Новичок
[вложение удалено Администратором]
LMV
Короноводы
Крутой короновод
CORONA ST191 3S-FE 1993г Ярославль-Москва
так кондеры на плате тахометра? а не на общей плате?
Лучше нет машины на свете,
чем тойота в черном цвете.
John
Короноводы
Новичок
Кондёры на плате тахометра.
пропаял контакты, выпаял емкость - всё в норме, не текет, заменил - никаких сдвигов
по идее даже если он потекет то не зальет
[вложение удалено Администратором]
Жёлтым обвёл конденсатор из-за которого дёргается стрелка, его и нужно менять, а тот что обведён красным он по питанию стоит и если посмотреть с другой стороны платы, там должен быть электролит, и если даже его не видно, то его наличие на плате определяется просто, достаточно пропаять ножки и от нагрева пойдёт мерзкий запах. Маленький кондёр вышел из строя из-за вытекшего электролита большого кондёра, я так думаю.
[вложение удалено Администратором]
Анатолий Губарев
Бывалый короновод
Новосибирск ST195 3S-FE 4WD, 92г.
а че туда паять? я такие пимпы ещё ни разу не перепаивал, обыкновенные электролиты в материнках меняю
John
Короноводы
Новичок
Я подбирал наугад, выпаивая из неисправных материнских плат, первый раз неугадал- стрелка доходила до 3000 а потом падала, потом поставил размером поменьше и всё заработало.
John
Короноводы
Новичок
Этот кондёр нужен для сглаживания помех идущих от трамблёра.
LMV
Короноводы
Крутой короновод
CORONA ST191 3S-FE 1993г Ярославль-Москва
можно фотку или обозначение кондера с платы, чтобы знать что впаивать, если не поможет пропайка
Всем привет.Случилась у меня проблемка, год назад примерно, тахометр МАТЬ его за ногу. Все ночалось с осени, тахометр стал как-бы "запинаться" дергался в общем. Времени особого не было им заниматься, решил оставить до лета. Но на удивление летом все прекрасно работало, подумал глук и не стал туда лезти. Но по приходу осени тахометр дал о себе ЗНАТЬ. Начитавшись на форумах принялся за дело. Вынул панель, а из нее и тахометр.По внешнему осмотру все чисто. По совету форумчан глянул кондюк на 220мкф, под ним пятно, видать потек.Заменил его, вроде все.Поставил ТАХО на место, завел движек, все в норме прекрасно работает. Где-то через месяц, опять "25"))) Но на этот раз ТАХО совсем не работал. Опять довай курить форумы.Снял ТАХО заменил кондюк и резистор, не было у меня smd, (номиналы R 33ком, а вот С не помню, кому надо будет в ИНЕТЕ найдете), поставил что было, на фото ниже:
Тут довай искать схему как проверить ТАХО, не вставляя его в панел(надоело постоянно тачку заводить).Нашел здесь же на DRIVE. Что нужно напряжение 12-14 вольт(взял с блока питания), кулер с компа с ТРЕМЯ проводами и несколько проводов.Кидаем на тахометр "+" и "-".Далее берем кулер: Черный провод "-", красный "+", а желтый(обороты) кидает на ТАХО где сигнальный.Далее берем резистор 1-3ком и цепляем его между КРАСНЫМ и ЖЕЛТЫМ проводах на кулере.Подаем питание на ТАХО и кулер(схемка не самая красивая, но кому надо поможет).У меня все заработало фото прилагаю:
Я естественно обрадывался.Ноооо)))уже второй раз такая хрень) ТАХО то работал то нет.Я в бешенстве, пошел курить и думать.Покурив решил проверить одну версию, у меня так было с прожектором всетодиодным. Подаю напругу на ТАХО и кулер и решил не много по СГИБАТЬ плату, и итоге была найдена трещина в пайке на фото ниже, правдо я уже пропаял ее:
Потом решил поиграть с ТАХО и Кулером, зажимаю пальцами немного вентилятор и смотрю на ТАХО как изменяются обороты:
Ну вроде бы и все, сейчас по обедаю да пойду все собирать.Может кому и погут мои записи…
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Читайте также: