Не работает тахометр хонда трансальп

Обновлено: 19.04.2025

А иногда все вместе. При этом в остальном приборка работает нормально! Так вот я научился бороться с этой траблой. Но для этого нужно время и аккуратность. Ну и 1500 рублей. Если что пишите в личку!

у меня не работает спидометр на сильном морозе( за -15 сёдня работал) ,редко ,очень редко но бывает не работает, как бороться не знаю и лениво, проходит само через первые 5-10 км пробега

Чёт я первый раз слышу ао такой трабле.
У меня и нескольких знакомых авто Honda никто и слова неговорил о таком.

Короче стоит микруха. Которая размером 2 мм. Достать ее в Воронеже почти не реально! Даже на заказ. Сам пробовал. Я ее заменяю схемой из более распространенных компонентов. Работа сложная и кропотливая.

Надеюсь больше глупых вопросов не будет. Цена за эту работу у меня ну очень низкая!

а паель как раз 1500 будет стоить, но не деревянных

EXIV, Да прям тебе из-за одной микрухи там вздрючатся! Там предложат поменять весь блок. А за микрухой это скорее в ЧИП ДИП.

вся тема - бред собачий.
ничего подобного ни разу ни у кого из знакомых хондоводов не было, да и на хондовских форумах не описано.

единственный трабл с электрикой в хондах - это майн релей. лечица пропайкой контактов. вылазит 1 раз за всю жизнь машины.

в остальном согласен с Николай Калгин

зы. поиск по дром.ру и куче ресурсов по хондам ничего подобного не обнаружил.

Странно , вот два авторитетных форума по Хондам, ничего такого ни разу не встречал.. Сам с подобной проблемой так же не сталкивался.

релюха, управляющая топливным насосом . находится около рулевой колонки.

признаки - на горячую если заглушить, то потом заводишь, а она трясется и глохнет . а по истечении 3-10 минут заводится как нивчем небывало

Что-то новенькое. У отца моей подруги Хонда Акорд 1997 года. Купил он её в 2002 году с Правым рулём. Говорит за 5 лет, никаких косяков вообще не возникало, за исключением, пробитых колёс и замены фильтров( на хондах менять фильтры такой геморой).

а чем этот геморой от любого другого отличается?

воздушный фильтр в пластиковом кожухе - открутил болты - меняй в удовольствие

маслянный со стороны моторного щита. но пространство позволяет его открутить без проблем. у нму в защите картера для этого специальные окна оставлены)

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Не работает тахометр ⇐ Master 1, 2. Электрика

Модератор: Саша Петрови4

Блин, у меня после замены КПП тож не работает. Машина 2001г. Мотор - старый 2.8. При самодиагностике приборки тахометр двигает стрелку до отказа и назад. Насколько я понимаю, сигнал на тахометр идет с генератора. Гена работает, а тахометр чето нет. Есть ли может разъемы какие на движке, что СТОшники забыли надеть/подключить.

И может подскажет кто: что за фишка на корпусе КПП снизу/спереди в р-не корзины сцепления.

Доброго времени суток господа МАСТЕРОВОДЫ. По поводу работы (точнее НЕ работы) тахометра могу сказать такую вещь. Спереди у движка снизу стоит датчик оборотов коленвала ( такая пластиковая бобышка и крепиться одним болтом) ( не могу вспомнить точно а до машины бежать далеко) то ли на блоке то ли на кпп. Уменя пропал контакт от этого датчика ( там на проводе от него есть разъём ) всё почистил и всё работает, проверьте там.

SUXAN911, Да, именно эту бобышку на картере КПП в р-не стыка с ДВС я и имел ввиду. Спасибо большое. Только непонятно, как обороты считываются, на корзине ведь нету выступов, чтобы этот датчик мог срабатывать. Непонятен принцип работы его.

SUXAN911, еще раз спасибо!

Получается, что датчик тахометра - это обыкновенный соленоид, который реагирует на зубья маховика (так же, как и система АВS на колесах - там тоже соленоид и венец с зубьями. ).

rasswetalex: датчик тахометра - это обыкновенный соленоид, который реагирует на зубья маховика (так же, как и система АВS на колесах - там тоже соленоид и венец с зубьями. ).

Абсолютно точно! Так оно и есть. Для примера: у меня как-то ночью пропал свет фонарей заднего хода. Сугубо по логике потыркал разъём на коробке передач (прямо сверху стоит) и всё заработало. Контакт разъёма - 100%!
Но есть и второй вариант. Если СТОшники что-то недоделали, то и их это проблема. Я бы тупо приехал и ткнул в тахометр пальцем со словами: ". до вас всё работало!" И пусть они сами и ищут/устраняют.

в общем решил проблему (или сама решилась). Отключил массу аккума на авто, подключил через минуту. Тахометр заработал. не знаю, что, как, и как объяснить.

rasswetalex: Блин, у меня после замены КПП тож не работает. Машина 2001г. Мотор - старый 2.8. При самодиагностике приборки тахометр двигает стрелку до отказа и назад. Насколько я понимаю, сигнал на тахометр идет с генератора. Гена работает, а тахометр чето нет. Есть ли может разъемы какие на движке, что СТОшники забыли надеть/подключить.

И может подскажет кто: что за-

Не работает тахометр и нет зарядки аккамулятора,при чём на панели приборов лампочка зарядки не горит. При включении зажигания опять же не горит тестовая лампа зарядки,а "STOP" и "давление масла" горят как и положено. Генератору год всего! Проехал 10км и всё заработало-тахометр и зарядка пошла. После мойки снова прежняя ситуация. Где засада? Почему зарядки нет(проверял),а лампочка не горит. SOS. И ещё где конкретно стоит-(. фишка на корпусе КПП снизу/спереди в р-не корзины сцепления. ) Залез под бус,но ничего там такого не нашёл

Klapysh: Не работает тахометр и нет зарядки аккамулятора,при чём на панели приборов лампочка зарядки не горит.

Лампочка не горит,значит проблема с генератором (может реле-регулятор,щетки . )
Год генератору -это он с новья в эксплуэтации или б/у но год на авто.
Мое мнение:тахометр у вас работает от генератора.Взята переменка,наверное даже есть отдельная фишка с одним проводом.

Sam$on: Лампочка не горит,значит проблема с генератором (может реле-регулятор,щетки . )
Год генератору -это он с новья в эксплуэтации или б/у но год на авто.
Мое мнение:тахометр у вас работает от генератора.Взята переменка,наверное даже есть отдельная фишка с одним проводом.

В том то и проблема. Лампочка ведь должна гореть когда нет зарядки(при заведённом ДВС). и при включении зажигания(первое положение) должна загораться для теста. А она не горит! Да тахометр от генератора работает и фишка там отдельная есть!
Может обрыв гдето? Где смотреть разьёмы?

Не только ,зто еще и возбуждение генератора.Вот когда двигатель работает то и генератор работает сам на себя,ему уже не нужено постороннее возбуждение.А лампочка гаснет потому что со стороны генератора появляеться +12в.
Если есть проблема с проводом от лампочки до генератора то возьми провод от + и кратковремменно коснись
к проводу который от лампочки приходит в генератор.Возбуждать придеться каждый раз после запуска двигателя.
Это такой случай что-бы "доехать".

Поиск через Google:

Поиск по Сайту:

Тахометр глючит. стрелка неадекватно ведёт себя! Стрелка то на нуле то подскакивает до 750 об на ХХ, и непонятно.

Ветеран форума III-й степени

Проходили эту пакость.
Требуется замена подшипника опережения зажигания в трамблёре. И будет счастье опять.

Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.